ท่ามกลางกระแสการปรับขนาดล้อของเสือภูเขาว่าอนาคตจะเป็น 26er, 29er หรือ 650bแต่ ณ วันนี้มีอย่างหนึ่งที่เปลี่ยนไปแล้วแน่ๆ
(แต่หลายคนยังไม่รู้ / ไม่ยอมรับ) คือมาตรฐานของแกนดุมที่มีการทยอยปรับมาตรฐานกันมา 2-3 ปีแล้วแต่บ้านเราอาจจะเพิ่งเริ่มจะค่อยๆตาม
หลายๆคนที่ประกอบรถใหม่ๆอาจจะออกอาการเมาหมัดเลือกไม่ถูกว่า มันคืออะไร ? ใช้ยังไง ?
เอาเป็นว่าเดี๋ยวผมจะเรียบเรียงตามปัญญาอันจำกันของผมให้รับชมนะครับ
เริ่มจากมาตรฐานแกนดุมล้อหน้ากันก่อน
ทุกคนคงคุ้นเคยกับแกน 9 มิลกันอยู่แล้วนะครับ แต่จะมีกี่คนที่รู้ว่าไอ้ที่เรียกว่า 9 มิลๆ มันคือขนาดของหลอดแกนไม่ใช่
ขนาดแกนปลด(มีใครรู้มั่งว่าจริงๆแล้วไอ้หนวดกุ้งนี่ขนาดเท่าไหร่ 5555) กับอีกตัวที่หลายๆคนคงเคยเห็นมาก็คือ แกนดุม 20 มิล ซึ่งทำมาสำหรับรถยุบมากๆ
(160 มิลขึ้นไป) แต่ที่นี้มันดันมีมาตรฐานใหม่ออกมานั่นก็คือ 15QR ที่จะกล่าวถึงนั้นเอง เจ้า 15 QR นี้จุดประสงค์หลักๆในการพัฒนาขึ้นมาก็เพื่อที่จะเพิ่ม
ความ Stiff ให้กับตัวโช๊คหน้าและดุมล้อ ....นึกภาพล้อแกน 9 มิล..ล๊อคโช๊คแล้วยืนโยก...ใครเคยเจออาการใบดิสส่ายๆไปโดนคาลิปเปอร์ดัง ชิ้ง...ชิ้ง...ชิ้ง มั่ง
นั่นก็เพราะแกน 9 มิล มันการให้ตัวได้(เยอะไปหน่อยไงล่ะครับ) ยิ่งถ้าเอามารูด/โดด แรงๆ ไม่ต้องพูดถึง หรือบางทีล้อปุ้ปล้อหลุดปั้บ ทั้งหลายทั้งปวงนี้ 15QR
จัดการได้หมดจด ..........แต่........มันก็มีปัญหาอยู่บ้าง คือแกนที่ใหญ่ขึ้น = น้ำหนักที่มากขึ้น แต่ไม่ได้มากมายอะไร มันก็ขึ้นอยู่กับคุณแล้วว่าจะเอายังไง
แกนปกติที่คุ้นเคย
อันนี้ 15QR
อันนี้ 20 มิล...จอมถึก
คราวนี้มาถึงล้อหลัง ตัวปวดหัวมั่งครับ (ไม่ของพูดถึงดุม 150 มม. ของขาดิ่งนะครับ)
ก็อย่างที่รู้ๆกันคือเดิมๆเราใช้กันที่ 9 x 135 มม. (แกน 9 ระยะดุม 135)
แต่พอเมื่อล้อหน้ามีการขยับทางผู้ผลิดรถ(โดยเฉพาะฟูลซัส) ก็มีการขยับตามบ้างเหตุผลก็เช่นเดียวกับแกนดุมหน้าคือเพิ่มความ Stiff ให้แก่ตัวเฟรม
เพราะถ้าเฟรมเกิดการใช้ตัวที่ไม่พึงประสงค์มากๆมันพาลจะทำให้การควบคุมรถทำได้ยากขึ้น จึงเป็นที่มาของ ดุม 12 x 135 ซึ่งออกมาสู่ตลาดประมาณ
2-3 ปีก่อนแต่ยังไม่ค่อยเป็นที่นิยมเหตุก็คือ มันใส่ยากเพราะว่าที่ระยะ 135 มม. นั้นเฟรมแทบจะไม่มีที่เพียงพอที่จะทำบ่ารับกับดุมการใส่ล้อที่ไม่มีบ่ารับ
จึงต้องเล็งกันแม่นๆแล้วร้อยแกน จึงเป็นที่มาของดุม 12 x 142 ซึ่งที่ระยะ 142 เฟรมกว้างพอที่จะใส่บ่ารับดุมแล้วแน่ๆทุกอย่างจึงลงตัวเพอร์เฟ็ค!!
แต่ไม่ต้องตกใจไปการแปลงร่างจาก 12x135 เป็น 12x142 นั้นง่ายมากๆผู้ผลิตดุมทุกเจ้าทำอแด็ปเตอร์มาขายเรียบร้อยครับ ส่วนจาก 9 มม. เป็น X12
นั้นดุมมาเจ้าเค้าก็รองรับมาตั้งแต่เกิดเลย ส่วนบางเจ้าก็มีชุดคิทขายแยก ลองเช็คกันดูนะครับ
ดุม 9x135
ดุม 12x135
ดุม 12x142
เขียนมาถึงจุดนี้ผมมีข้อสรุป (ส่วนตัว) เลยนะครับว่า ถ้าซื้อโช็คใหม่ / ล้อใหม่ / รถใหม่ / เฟรมใหม่ พิจารณาจุดนี้ไว้มากๆเลยนะครับ คิดเอาไว้ว่าไม่ช้าก็เร็วคุณต้องโดนบีบไปหามันแน่ๆ ดังนั้นจะเลือกอยู่กับที่หรือเตรียมรับกับอนาคต
