ThaiMTB.com

วันนี้ผมไปงานเปิดตัวโครงการจักรยานสาธารณะของ กทม.มาครับ เพื่อนๆพี่ๆคิดเห็นเป็นประการใดบ้างครับ

รายละเอียดงานเป็นยังไงครับ เล่าให้ฟังบ้างนะครับ

http://news.mthai.com/general-news/199097.html

กทม.นำร่อง 2 สถานีก่อน คือ สถานีที่ 1 หัวมุมอาคารจามจุรีสแควร์ สถานีที่ 2 คือ หัวมุมถนนอังรีดูนังต์ โดยจักรยานให้บริการสถานีละ 8 คัน

ส่วนอัตราค่าเช่าในเริ่มแรกที่มีการอกแบบไว้ 15 นาทีแรก ไม่คิดค่าบริการ
หลังจาก 15 นาที จนถึง 1 ชั่วโมง คิดค่าบริการ 10 บาท
1-3 ชั่วโมง คิดค่าบริการ 20 บาท
3-5 ชั่วโมง คิดค่าบริการ 40 บาท
5-6 ชั่วโมง คิดค่าบริการ 60 บาท
6-8 ชั่วโมง คิดจักรยานค่าบริการ 80 บาท

ตั้งแต่ชั่วโมงที่ 8 เป็นต้นไป คิดค่าบริการ 100 บาท สำหรับเศษของชั่วโมงคิดเป็น 1 ชั่วโมง และหากเกิน 24 ชั่วโมง จะมีระบบติดตาม ว่ารถคันนั้นอยู่ที่ใดด้วยการติดระบบจีพีเอส.

อยากให้กทม. จัดพื้นที่จอดจักรยานแล้ว ปลอดภัย แล้วไม่หาย ตามจุดต่อรถดีกว่า *โครงการงานนี้จักรยานจะพังเพราะคนไม่ค่อยรักษาของ แน่ๆ

น่าสนใจ วันไหนเขาเมืองจะลองใช้บริการดู

ryokopoom เขียน:อยากให้กทม. จัดพื้นที่จอดจักรยานแล้ว ปลอดภัย แล้วไม่หาย ตามจุดต่อรถดีกว่า *โครงการงานนี้จักรยานจะพังเพราะคนไม่ค่อยรักษาของ แน่ๆ

เห็นด้วย อยากได้แบบมีคนเฝ้า เก็บเงินก็ได้

bponk เขียน:น่าสนใจ วันไหนเขาเมืองจะลองใช้บริการดู

เห็นด้วยครับ
คือเมื่อวานผมไปทำข่าวเรื่องนี้มาครับ แล้วลองดูจักรยานที่เขานำมาใช้ในโครงการเป็นของLaครับ จักรยานหนักมาก แล้วผมลองหมุนล้อหน้าดูหมุนประมาณไม่ถึง10รอบก็หยุดครับ ตัวจักรยานเป็นเหล็กทั้งหมด ส่วนตัวผมห่วงเรื่องการดูแลรัษาครับเนื่องจากที่จอดมีหลังคาแค่บางส่วน แล้วรัดหลักอานปรับได้ ผมมองว่าถ้าไม่มีการแนะนำในการใช้อุปกรณ์จักรยานจะทำให้รถเสื่อมสภาพเร็วเกินไป ขาดความปลอดภัยในการขับขี่ ที่สำคัญที่การตีช่องจราจรไว้ให้สำหรับจักรยานเลยครับแต่มีประกันอุบัติเหตุให้กับผู้ใช้จักรยานของโครงการครับ

ไมีมีการตีช่องจักรยานไว้ให้ครับ

เอาแบบเป็นห้องเก็บจักรยาน ล้อมรั้วอย่างดี ต้องใช้คีย์การ์ดเข้าไป เคยเห็นฝรั่งมันใช้แบบนั้นอ่ะ
คนจะใช้ต้องลงทะเบียน แล้วถึงจะได้การ์ดมา รูดคีย์การ์ดแล้วประตูจะเปิด มีคนเฝ้าด้วยนะจบเลย
ทั้งคนเฝ้าบวกกล้อง โจรรึจะกล้ามาเอา

อันสองเป็นตู้ล๊อคปิดประตูแล้วใช้กุญแจล๊อคอยู่ในระยะกล้องมองเห็นได้

เอาภาพบรรยากาศมาแบ่งกันชมครับ

ต้องขอบคุณ กทม.ครับในการลงมือทำจริงให้เกิดรูปธรรมขึ้นมาก่อน ส่วนจะพ่วงเรื่องการหาเสียง
หรืออะไรก็ว่ากันอีกที เพราะประโยชน์ย่อมเกิดต่อสาธารณะและนักท่องเที่ยว การปรับปรุงแก้ไข
คงต้องมีผู้คนลองใช้แล้วมาวิจารณ์กันอีกทีครับ หากไม่เริ่มก็ไม่ได้เริ่มสักที

เยี่ยม...ควรมีแผนรองรับหน้าฝน.....การบำรุงรักษา....ความปลอดภัย.....และกฎของผู้ใช้เส้นทาง

เดาว่า น่าจะอยู่ได้ไม่นาน

ถ้า กทม. ทำเชื่อมโยงไว้กับบัตรกระต่ายของ BTS ได้

และ บัตรรถไฟฟ้าใต้ดินได้ น่าจะมีคนสนใจเยอะเลยครับ

เผลอ ๆ จักรยานไม่พอให้บริการ

แต่ ต้องสมัครใหม่แบบนี้

ไม่แน่ใจ คนน่าจะใช้น้อย ถึงน้อยมาก

นอกจากคนรักจักรยานจริง ๆ ซึ่งคนรักจักรยานจริง ๆ ส่วนใหญ่ก็มักจะมีจักรยานอยู่แล้ว

หรือถ้าจะบอกว่าลองใช้ดู ก็คงไม่มีใครเอาเงินหลายร้อยไปทิ้งไว้ในบัตรเพื่อลองใช้ครั้งเดียวเช่นกัน

เรื่องการทำระบบเชื่อมโยงแบบนี้ กทม. ไม่เก่งเลย หรือจะอ้างว่าบัตรโดยสารของทั้งสองเจ้า

บริหารโดยบริษัทเอกชน ก็อ้างไม่ขึ้น เพราะ บัตรกระต่าย เค้าเอาไปค้าขาย ทำธุรกรรมกับร้านค้าอย่างไ้ด้เยอะแยะ

นอกจาก "กทม.ขี้เกียจคิด" หาวิธี มีแต่จะเร่งดันเอาหน้าเอาตารับกระแสจักรยาน เช่นเคย

มันจะเหมือนป้ายของอดีตผู้ว่าอภิรักษ์รึเปล่านะ ที่เห็นสร้างเอาไว้ริมถนนราชประสงค์ ตอนนี้เก่า ผุ ปะ พัง กลายเป็นที่วางของให้แม่ค้า หรือราวแขวนโชว์สินค้า รื้อก็ไม่รื้อ ปล่อยให้เป็นทัศนอุจาดแก่บ้านเมือง

ป้ายรถแท๊กซี่อัจริยะก็ไม่ค่อยเวิร์ค อันนี้ก็อดห่วงไม่ได้ว่าสุดท้าย จักรยานอาจโดนโจรขโมยถอดนั่นนี่หรือยกไปทั้งคัน