ThaiMTB.com

ถ้าใช้โช้คสั้นหรือยาวไป จะมีผลต่อวงเลี้ยว อาการเข้าโค้งของรถ
ปกติรถคันนึงจะออกแบบไว้สำหรับช่วงยุบระยะนึง ไม่ควรใส่มากหรือน้อยกว่านั้น

ที่บอกว่าแข็งไป น่าจะอยู่ที่สปริงเรท หรือเติมลมมากเกินไป

ลองวัดแซคดูอีกทีก่อนครับ

ในส่วนตัวผมว่าชอบยุบ 80 ขี่ดีกว่าครับ ถ้ายุบ 100 ระยะยุบเยอะดี แต่ขี่แล้วรถมันไม่พุ่งครับ (แต่ขึ้นอยู่กับเฟรมด้วยครับ) ว่าเฟรมสเปคของรุ่นออกแบบมาให้ใช้ยุบ 80 หรือ ยุบ 100 เฟรมรถรุ่นใหม่ส่วนมากจะทำเฟรมมาให้เหมาะกับยุบ 100 แล้วครับ สำหรับรถครอสคันทรีทั่วไปหรือสำหรับแข่งขัน ถ้าโช็คมีอาการแข็งไปลองปรับตัวรีบาว์นดูครับ ค่อยๆปรับแล้วลองออกไปขี่ดูกดโช้คด้านหน้าขึ้น-ลง ว่าชอบยุบแบบไหน หรือถ้าเป็นระบบโช็คลมควรดูค่าการเติมห้องลมของโช็คให้ดี ว่าน้ำหนักกับการเติมลมสัมพันธ์กับน้ำหนักหรือเปล่า เรื่องเซ็ตรถแต่ให้เวลากับมันนิดหนึ่ง ค่อยๆปรับดูหาความรู้สึกที่ดีที่สุด สำหรับตัวเราครับ

ระยะยุบนี่ข้นกบนำหนักตัวกับเส้นทางด้วยหรือป่าวครับ ผมเองเคยใช้sid teamตัวเก่าครับที่ยุบ80ทางเรียบดีครับแต่เข้าป่าแล้วบางทีเจอรากไม้หรือว่าร่องหลุมผมเคยสักเกตว่ายุบเกือบหมดระยะแกนนะครับ แต่ตอนนี้ใช้fox100รู้สึกว่ารถไม่พุ่งเท่ายุบ80นะครับแต่สิ่งที่ได้มาคือลงหลุมที่ว่าไปแล้วระยะยุบเหลือบ้าง อีอกอย่างนำหนักตัวผมเยอะเลยใช้ยุบ100ทั้งสองคันครับ อันนี้ความเห็นส่วนตัวนะครับ

viewkatoo.pl?id=189844
ตามนี้ไม่รู้จะใช้ได้หรือเปล่านะครับลองดูครับ

ช่างเคยเล่าให้ฟังครับ ถึงแม้ว่า FOX ยุบ 100 จะทำให้เป็นยุบ 80 ได้ไม่ยาก แต่อาการยุบจะแข็งกว่า 80 ธรรมชาติ ครับ คนที่เคยทำน่าจะรู้สึกได้เหมือนเจ้าของกระทู้นะครับ

ขออนุญาตถามพ่วงด้วยครับ จะได้ไม่เปลืองกระทู้
1. FOX FLOAT 32 RL 140 แล้วปรับที่ยุบ 100 การใช้งานจะแตกต่างกับรุ่น FOX100RL อย่างไรบ้างครับ?
2. คุณภาพทั้ง 2 ตัว โดยทั่วไปต่างกันอย่างไรครับ? น้ำหนัก -ความทนทาน การใช้งาน การปรับแต่งยาก-ง่าย?
ผมขี่ทั่วไป ทางเรียบมั่ง ลูกระนาดไบค์เลนเลียบทางด่วนมั่ง (ใครเคยปั่นน่าพอเข้าใจ ขึ้นลงๆตลอด)
และก็ว่าจะไปลุยแทรคบ้างแต่คงจะเป็นนานๆ (มาก) ครั้ง ...รบกวนแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ

ส่วนตัว ชอบ 80 ครับ เพราะจะทำให้หน้าเตี้ย และไวขี้น ซึ่งผมว่า เหมาะกะการใช้ในแทรคมาก แต่ตอนลงเขา อาจจะต้องห้อยตูดเยอะหน่อย เดียวหน้าทิ่ม ผมใช้ fox 100r ปรับเป็น 80 เหมือนกัน

ส่วนลม ผมไม่เคยวัดแรงดัน ผมดูระยะ sag คือระยะยุบตัวของโช๊คในขณะที่เรานั่งปกติ ระยะนี้ จะช่วยเวลาที่เราลงหลุม โช๊คจะยืดตัวลงไปก่อน ทำให้ล้อหน้าสัมผัสก้นหลุมก่อน ที่น้ำหนักตัวเราจะตกลงไปถึงก้นหลุม ช่วยลดแรงกระแทกได้ครับ

ระยะ sag ที่เหมาะสม คือ 20-25% ของระยะยุบทั้งหมด ถ้าโช๊ค 80 ระยะ sag ก็ 16-20mm ครับ

วิธิวัด ก็ เติมลมไป ขึ้นนั่ง แล้วดูว่า ยุบไปเท่าไหร่ ถ้ายุบมากไป เติมลมเพิ่ม ถ้ายุบน้อยไป ก็ปล่อยลมนิดนึง

ลองดูนะครับ