ThaiMTB.com

ผมสนใจการขี่จักรยานแนวทัวริ่งครับ มีคำถามดังนี้ครับ

1. ปั๊มลมโรตารี่ แบบที่ใช้ต่อกับกาพ่นสีทำโมเดล มันมีแรงดันลมมากพอที่จะนำมาเติมลมจักรยานได้มั๊ยครับ ยางที่ผมใช้อยู่ตอนนี้รับได้สูงสุด 60-75 psi ครับ


1.1 ปกติถ้าขี่ทางเรียบ ยางในที่แรงดันลมระดับนี้เหมะสมมั๊ยครับ หรือควรสูงกว่านี้

2. รถผมเดิมเป็นแฮนด์หมอบ แต่ผมชอบแฮนด์ยกมากกว่า ทีนี้แฮนด์ที่ซื้อมามันยาว 60 ซม. ช่วงไหล่ผมกว้าง 44 ซม.
ผมควรตัดปลายแฮนด์หรือเปล่าครับ ถ้าต้องตัดควรตัดให้เหลือยาวเท่าไร แล้วใช้อะไรตัดครับ

รูปนี้ดูมันยาวไปหรือเปล่า ปกติเขาปล่อยไว้แบบนี้กันหรือไม่ครับ


3. บันไดติดรถมามันเป็นแบบนี้ ตอนขี่แล้วลื่นมาก เลยสงสัยว่าแต่เดิมมันมีอะไรติดอยู่มากกว่านี้รึเปล่า รูสองรูบนบันไดเขาเอาไว้ทำอะไรครับ


4. รถเกียร์สับถังเข้าเกียร์ค่อนข้างยาก ถ้าจะดัดแปลงใส่เกียร์ที่แฮนด์ พอมีทางทำได้ใหมครับ


ขอขอบคุณทุกท่านที่ตอบคำถามครับ

1. เรื่องป๊มลมขอข้ามไปเพราะผมเองก็ไม่เคยเอามาใช้งานครับ

1.1. แรงดันลมขนาดนี้ก็พอใช้ได้สำหรับการปั่นฯ แนว Touring ครับ

- แรงดันลม Max. 65 Psi เหมาะสำหรับการปั่นฯ ทั่วไป ข้อดีคือยางจะมีการยืดหยุ่นที่แก้มยางเพื่อช่วยซับแรงสะเทือนได้ระดับหนึ่ง แต่จะไปเสียเรื่องการปั่นฯ ทำความเร็วสูงซึ่งต้องเหนื่อยหรือออกแรงมากกว่ายางแรงดันสูง

- แรงดันลม Max. 80 - 100 Psi เป็นแรงดันลมที่ใช้มากในจักรยานแนว Touring ครับ ยางจะซับแรงสะเทือนจากผิวถนนได้รองลงมาจากยางแรงดัน 65 Psi แต่ได้สมรรถนะเรื่องทำความเร็วเพิ่มมาอีกนิด

- แรงดันลม Max. 120-160 Psi เป็นแรงดันลมที่ใช้กับยางจักรยานเสือหมอบ (Racing Bike)ปั่นฯทำความเร็วสูงบนทางเรียบครับ แต่ยางจะกระด้างหรือสะเทือนมากบนผิวทางที่ไม่เรียบสนิท

จะสูบยางได้แรงดันขนาดใหนต้องดู Spec. ที่ระบุใว้ที่แก้มยางเป็นตัวประกอบด้วยนะครับ สูบแรงดันเกินยางก็เสื่อมไวครับ

2. จริงๆ แล้วแฮนด์ที่เหมาะและเข้ากันได้ดีกับการปั่นฯ ทางไกลคือแฮนด์แนวเสือหมอบครับ แต่คุณจะใช้แฮนด์ตรงก็พอได้ เอาไปติด Bar End เพื่อเอาไว้เป็นที่พักมือ-เปลี่ยนอริยาบท เวลาปั่นฯ ยาวๆ แล้วเมื่อยแขน-ชามือครับ

ส่วนท่าปั่นฯ แฮนด์ตรงบนทางเรียบยาวๆ พยายามให้ตำแหน่งที่มือจับมากที่สุดนั้น เวลาจับแล้วแขนทั้ง 2 ข้างตรงเป็นเส้นขนานกันครับ ซึ่งก็หมายความว่าถ้าจะตัดแฮนด์ก็ไม่ควรสั้นมากจนแขนบีบเข้าหากันเหมือนรูปลูกศรครับเพราะต้นแขนจะไปบีบปอดและซี่โครงจนหายใจไม่ถนัด ส่วนท่าแขนกางเอาไว้เปลี่ยนอริยาบท แต่หากปั่นฯ ทางเรียบท่านี้นานๆ มันมักจะเมื่อยแขนและปวดหัวไหล่ครับ ถ้าตัดแฮนด์ถูกต้องจะจับได้ 2 ท่าครับคือแขนตรงและแขนกางเนื่องจากปลอกแฮนด์ปรกติจะมีขนาดกว้างมากกว่าฝ่ามือทำให้พอจับได้ราวๆ 2 ตำแหน่งครับ

3. ลื่นมากก็เปลี่ยนเป็นบันใดยางหรือโลหะที่มีฟันแหลมไว้เกาะรองเท้าก็ได้ครับหรือหากจะใช้บันใดเดิมก็หาตระกร้อเท้ามาใส่ก็จะช่วยลดอาการลื่นไปได้ระดับหนึ่งครับ

4. ทำได้ครับ ง่ายๆ ก็เอารถจักรยานไปให้ร้านจักรยานดูและประเมินราคาค่าอะไหล่ + ค่าแรงให้ถ้า OK ไม่แพงนักก็ทำไปเลยครับ ไม่แนะนำให้ทำเองนอกจากอยากจะเรียนรู้เรื่องการซ่อมจักรยานเพราะมันจะเสียเงินและเสียเวลาค่อนข้างมากครับ แต่จริงๆ แล้วจักรยานแนว Touring ก็ไม่ได้เปลี่ยนเกียร์กันถี่แบบจักรยานแข่งขันนะครับ ลองหัดใช้และปรับตัวเองให้เข้ากับเกียร์แบบสับถังจะประหยัดและเสียเงินน้อยกว่าครับ

ลักษณะการปั่นฯ แบบ touring เรามักจะใช้เกียร์แบบยาวๆ คือแช่อยู่ที่เกียร์นั้นยาวๆ ปั่นฯช้าหรือเร็วใช้เร่งหรือลดรอบขาเอาจนกว่าจะปั่นฯ ไม่ใหวถึงเปลี่ยนเกียร์ทีหนึ่งครับ

เกจ์วัดบนสูบไม่เคยเชื่อถือครับ ใช้มือ บีบๆยางเอา