ThaiMTB.com

มันเป็นแบบพวก nascar ไอที่มันจะขับเข้าไปตามคันหน้าแล้วให้คันหน้าบังลมให้ เป็น aerodynamic อะครับ
ยิ่งมีคนบังลมข้างหน้าให้เรามากเท่าไร เราก็ยิ่งสบาย

ตามที่ผมเข้าใจนะครับ...
ปัญหาของการปั่นจักรยาน นอกจากร่างกาย กำลัง รอบขา ตัวรถแล้ว ที่สำคัญจริงๆก็คือลม หัวลากจึงมีหน้าที่หลักในการแหวกอากาศออกไปข้างหน้า หลักๆคือการเอาตัวปะทะลมเพื่อลดกำลังลม รถคันหลังจึงได้ประโยชน์จากการบังลมของรถคันหน้า แถมเมื่อรถคันหน้าหรือหัวลากทำความเร็วได้ระดับหนึ่ง หากช่วงล้อของรถคันหลังอยู่ในระยะก็จะเกิดลมดูด เป็นผลให้รถคันหลังได้รับประโยชน์ไปอีกอย่างด้วย... ลมดูดไม่จำเป็นต้องปั่นเรียงแถวยาวๆนะครับ แค่รถ 2 คันก็ได้...
ถูกผิดก็ขออภัยนะครับ...

อ้อเป็นอย่างนี้ แสดง ว่าคนดูดจะปั่นเหนื่อยน้อยยลงใช้มัยคับ

tapepy เขียน:อ้อเป็นอย่างนี้ แสดง ว่าคนดูดจะปั่นเหนื่อยน้อยยลงใช้มัยคับ

คนดูดจะใช้พลังงานแค่เพียง 70-80 %ของคนลากถ้ารักษาระยะห่างไม่มากจนเกินไป แต่ก็มีข้อที่ต้องปฎิบัติทั้งคนดูดและคนลากที่สำคัญคือ
คนลาก ใช้ความเร็วที่คงที่ในระดับที่ลูกขบวนพอจะไปกันได้ อย่ากระชากหรือลดความเร็วกระทันหัน ให้สัญญาณทุกครั้งที่เจออุปสรรคด้านหน้า

คนดูด อย่าให้ล้อหน้าชิดหรือเกยกับล้อหลังของหัวลาก มีสมาธิกับการปั่นตลอดเวลา และถ้ามีคนดูดเราต่อก็อย่ากระชากหรือลดความเร็วกระทันหันเช่นกัน

มารยาทอีกอย่างที่สำคัญคือคนที่มีกำลังไม่ต่างกันมากนักควรหมุนเวียนขึ้นไปช่วยลากเพื่อเปิดโอกาสให้หัวลากได้พักบ้าง ถ้าเป็นการแข่งขัน เอาแต่หมกอยู่ข้างหลังแล้วไปตีแสกหน้าหัวลากตอนเข้าเส้น อันนี้ก็..ไม่แมน

อยากเข้าใจเรื่อง ลาก ลองไปปั่นตามทางตรงยาวๆที่ไม่มีตึกบัง และ ไม่มีรถ ครับ อย่าง ตรงทางรถไฟมักสันออกอโศก น่ะ โดนลมเข้าไปที อย่างกับกระแทกอะไรซักอย่างที่มองไม่เห็น
ส่วนเรื่องดูด ให้ลองปั่นตามก้นรถใหญ่ เวลาออกตัวจากไฟแดงดูครับ อาจไม่รู้สึกได้ว่าเร็วขึ้น แต่ถ้าติดไมล์จะตกกระใจกับตัวเลขเลยว่ามันคนละเรื่องกับตอนปั่นคนเดียวโดดๆ

ขอบคุณทุกกระทู้ มากคับ ได้ความรู้เยอะเลย มีใครอยามาเสริมอีกมั้ยคร้าบ ^^

ปกติผมปั่นคนเดียว แต่เมื่อสองสามวันก่อนเจอพี่คนนึงเค้าไปทางเดียวกัน ก็เลยตาม(ตูด)เค้าไป ก็เลยได้รู้ว่ามันไม่เหนื่อยจริงๆนั้นแหละ แต่ผมว่าผมทำผิดไปอย่าง คือผมไม่ได้ขึ้นไปนำมั้ง คือมันสองจิตสองใจถ้าขึ้นกลัวเค้าจะหาว่าเราเก๋ารึเปล่า อีกใจก็อยากช่วยแบ่งแรง สุดท้ายเกาะตูดตลอด แต่วันหลังถ้าเจออีก ต้องแบ่งๆกันมั้งล่ะ ไม่งั้นคาใจเป็นบ้าาาา

ง่าย ๆ น๊ะครับ ดูด คือ เวลาปั่นเราก็ไปซุกท้ายตูดของคนที่อยู่ข้างหน้า
ส่วน ลาก คือ คนทีอยู่ข้างหน้าคอยให้เราดูดนั่นเองครับ...................

ต้อง เขียน:ง่าย ๆ น๊ะครับ ดูด คือ เวลาปั่นเราก็ไปซุกท้ายตูดของคนที่อยู่ข้างหน้า
ส่วน ลาก คือ คนทีอยู่ข้างหน้าคอยให้เราดูดนั่นเองครับ...................

ดูดอย่างเดียวเลยนะเนี่ย

มันอยู๋ที่ว่าเราอยากจะดูตูดเค้า หรือให้เค้าดูตูดเรา หุหุ..

มันเป็นเรื่องของ aerodynamics ครับ ก่อนอื่นเข้าใจหลักการเบื้องต้นแบบง่ายๆก่อน ไม่ว่าวัตถุอะไรก็ตามถ้ามีการเคลื่อนที่ผ่านอากาศถ้าอยู่บนพื้นดิน (ถนน) จะมีdrag กับ turbulence เวลาปั่นจักรยานใครที่ปั่นนำหน้า (ที่เขาเรียกกันว่าเป็นหัวลากนั่นละครับ)จะเจอแรงปะทะจากอากาศเต็มๆ (drag) ส่วนด้านท้ายรถห่างออกมาประมาณไม่เกิน 1 เมตร จะเกิดช่วงที่เป็นสูญญากาศที่ด้านท้าย ส่งผลให้มีมวลอากาศไหลกระแทกกลับ (turbulence) เราจะใช้ประโยชน์จากหลักการที่มันเกิด turbulence นีแหละในการขี่ต่อท้ายกันมาในระยะจี้กันมาติดๆ ( แต่ต้องชำนาญแล้วเท่านั้นจึงจะทำได้ ) ส่งผลให้คนที่ขี่ตามหลังมาออกแรงปั่นน้อยกว่าเนื่องจากมีแรงดันกระแทกกลับของอากาศช่วยดันส่งรถให้ เมื่อใดที่หัวลากเริ่มหมดแรงคนด้านหลังก็จะขี่แซงขึ้นมาแทนที่และทำหน้าที่เป็นหัวลากต่อเพื่อให้หัวลากคนแรกได้พัก ทำเช่นนี้สลับกันไปเรื่อยๆเหมาะสำหรับการเดินทางเป็นกลุ่มที่สามารถไปได้เร็วทั้งกลุ่ม (แต่ไม่ควรยาวมากเกิน 5 คันเพราะจะมี side drag เข้ามาเกี่ยวข้องทำให้คันที่ 6 เป็นต้นไปเริ่มหลุดกลายเป็นอีกกลุ่ม ) และถ้าใครอยากลองดูว่า drag เป็นยังไงลองแวบออกนอกแถวมาดู คราวนี้มีหวังได้ปั่นตับแลบตามกลุ่มแน่ๆ

คล้ายๆ กันกับ เวลา นกบินเป็นฝูง จะเรียงแถวต่อกัน แต่จะเฉียงๆ เป็นรูป ตัว V เพราะมีแรงยกตัวเข้ามาเกียวข้อง

http://www.neutron.rmutphysics.com/teac ... &task=view

นำ มา ประยุกต์ ใช้ในหลักการบริหาร ทำงานเป็น TeamWork ได้
ผู้นำ ก็มีเหนื่อยล้า ได้เหมือนกัน ในทีม ต้อง เข้ามาช่วย เมื่อผู้นำอ่อนล้า

หนังสือ Harvard Business Review ก็เคย นำมา เรียบเรียง (นานมาแล้ว)