ThaiMTB.com

อีกก้าวใหญ่ไปสู่นโยบายชาติเรื่องเดินและจักรยาน

เมื่อประมาณเดือนพฤษภาคม 2555 ชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทยได้ทำหนังสือถึงคณะกรรมการจัดสมัชชาสุขภาพแห่งชาติ
ครั้งที่ 5 (คจ.สช.) เพื่อเสนอให้ สช. ช่วยขับเคลื่อนไปยังรัฐบาลให้กำหนดเรื่องการเดินและการใช้จักรยานในวิถีชีวิตประจำวันเป็นนโยบายระดับชาติ

ในขณะที่องค์กรอื่นๆ ก็ได้เสนอสิ่งที่ต้องควรสนใจเข้าไปให้ สช. พิจารณาเช่นกัน รวมแล้วในปี 2555 นี้ มีทั้งหมด 55 ประเด็น ซึ่งจาก
55 ประเด็นนี้ คณะกรรมการของ สช. ได้คัดเลือกแล้วเหลือ 11 ประเด็น และประเมินเรื่องการเดินและการใช้จักรยานฯ ก็เป็นหนึ่งใน 11 ประเด็นนั้น
(ขอแอบไชโยในใจนิดๆ)
จากนั้น สช. ก็แจ้งให้หน่วยงานหรือองค์กรเจ้าของเรื่องผู้เสนอประเด็น ไปดำเนินการจัดทำรายละเอียดเอกสาร ตลอดจนหลักการและเหตุผล
รวมทั้งข้อมูลสนับสนุนแนวคิดที่ตนเองนำเสนอ ไปให้คณะกรรมการของ สช. พิจารณา ซึ่งหากคณะอนุกรรมการฯ เห็นชอบ (ซึ่งอาจไม่เห็นชอบก็ได้)
ก็ต้องนำชื่อเสนอของเราไปผ่านกระบวนการการมีส่วนร่วม โดยนำไปรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อถกเถียงแลกเปลี่ยน
จนกว่าจะหาจุดลงตัวที่ทุกคนยอมรับ(ซึ่งอาจจะไม่ผ่านการพิจารณาและเห็นชอบร่วมกันก็ได้)
จากนั้นจึงนำข้อสรุปไปผ่านการประชุมใหญ่ของภาคีที่เกี่ยวข้องทั้งหมดทั่วประเทศ คนอาจจะมาประชุมในระดับ 3 พันคน 4 พันคน ทีเดียว
ที่ประชุมใหญ่นี้จะมีการถกเถียงอภิปรายกันอีกครั้ง หากผ่านไปได้ ซึ่งอาจมีการแก้ไขปรับปรุงจากร่างที่เราเสนอไปในตอนแรกไปอย่างมากก็ได้
ถ้าผ่านด่านใหญ่นั้นได้ (เฮ้อ! อยากจริงหนอ) ก็ยังต้องเสนอไปยังนายกรัฐมนตรี (ครับ! เล่นกันระดับชาติและไปถึงระดับนายกรัฐมนตรีเลยนะครับ)
ให้ความเห็นชอบก่อน (ซึ่งก็อาจไม่เห็นชอบก็ได้อีก) ถ้าเห็นชอบแล้วก็ต้องส่งไปด้านยักษ์คือด่านที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ซึ้งถ้าเห็นชอบและออกมา
เป็นมติคณะรัฐมนตรี ก็จะนำไปประกาศใช้และมอบหมายให้หน่วยงานต่างๆของรัฐนำไปปฏิบัติต่อไป
งานนี้จึงเป็นงานช้างขนาดยักษ์ทางการเดินและจักรยานของประเทศไทยตั้งแต่เราเริ่มทำงานด้านนี้กันมา 20 ปีเศษ จึงอย่าไปหวังไว้มากว่าจะผ่าน
ไปแบบปลอดโปร่งโล่งใสไปตลอด แต่อุปสรรคมีไว้สู้ ปัญหามีไว้แก้ ขอให้พวกเราผนึกกำลังรวมกันต่อสู้เพื่อสิ่งที่ดีๆ ของสังคมไทยนี้กันต่อไป
ส่วนรายละเอียดข้อเสนอที่พวกเราได้นำเสนอไปยัง สช. ว่ามีอะไรบ้างนั้นใครสนใจดูได้ที่ร่างข้อเสนอ “การจัดระบบโครงสร้างเพื่อส่งเสริมการ
เดินและการใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน” ดังรายละเอียดด้านล่างนี้ ทั้งนี้ใครมีข้อสังเกต ข้อเสนอแนะใดๆ ก็โปรดแจ้งไปได้ที่
e-mail : tcc@thaicyclingclub.org

http://www.thaicyclingclub.org/content/ ... etail/1324

อยากให้นายก ผู้ว่า มาลองขี่จักรยานไปทำงานสักสัปดาห์เพื่อวิเคราะห์ปัญหาครับ

เอาแบบไม่ต้องปิดถนนให้ปั่นนะครับ

เอาจริงๆ ทางจักรยานยังไม่จำเป็นเท่าทางเรียบๆ ไม่กระเทือนลำไส้ใหญ่ ฝาท่อเปนแนวขวาง ทำแค่นี้ให้ได้ก่อน แล้วค่อยมาเติมทางจักรยานครับ

อยากให้จักรยานเป็นทางเลือกสำหรับการเดินทางบนถนนเป็นอันดับ 2 รองลงมาจากการบริการสาธารณะครับ
การสร้างถนนหนทางให้มองที่
ขนส่งมวลชนอันดับ 1
ทางเดินรถจักรยาน 2
และทางรถยนต์ทั่วไปใช้ อันดับ 3 ครับ

เดี๋ยวทุกอย่างก็มาเองครับ

ส่วนการเดิน บนฟุตบาท ก็มีที่กว้างขวางอยู่แล้วครับ แค่คอยกันไม่ให้คนมาขายของ วางของ บนฟุตบาทก็พอ
(บนฟุตบาทก็ไม่ควรขี่จักรยานหรือมอไซด์ด้วยครับ)

จัดระเบียบหาบเร่แผงลอย ให้อยู่กะร่องกะลอย การใช้ฟุตบาทผิดประเภท พวกร้านค้าเบียดบังที่สาธารณะไปใช้ส่วนตัว คืนผิวทางเท้าให้สาธารณะ และลดจำนวนสะพานลอยคนข้าม เพิ่มการใช้สัญญาญไฟทางข้าม ผลักภาระให้ผู้ขับขี่ ไม่ใช้มาให้คนเดินทนทุกขึ้นลงกระไดอย่างทุกวันนี้ ทำสะพานลอยที่เหลืออยู่ให้เข็นขึ้นได้ง่ายขึ้น
งานง่ายๆ ไม่ต้องใช้งบประมาณ ปัญหาคาราคาซัง เห็นกันชัดๆ ผิดกฏหมายกันเห็นๆ ใช้กฎหมู่ พวกมากเอาเปรียบสังคม แต่ไม่มีใครจัดการได้แฮะ

อาคารสุขภาพแห่งชาติ จ.นนทบุรีนี่อยู่ตรงไหนครับ
ขอพิกัดแผนที่ด้วย อีกไม่กี่วันแล้ว ด่วนๆ

เอาเท่าที่นึกออกนะครับ
1. ถนนตัดใหม่ในเขตเทศบาลทุกสายให้มีทางจักรยานอยู่ในแบบประมูลก่อสร้าง
2. ถนนปัจจุบันที่มีอยู่ หากกว้างพอที่จะมีพื้นที่ให้ทางจักรยานโดยที่รถยนต์พอวิ่งสวนกันได้โดยไม่เกิดการเฉี่ยวชนเมื่อนับถัดจากทางจักรยานแล้ว ให้ทำทางจักรยานทุกถนน
3. บนทางจักรยานให้วางฝาท่อระบายน้ำแบบเป็นตะแกรงให้ร่องตั้งฉากกับทิศทางจราจร
4. ยานยนต์อื่นที่วิ่งล้ำ จอดกีดขวางทั้งหมดหรือบางส่วนของทางจราจรโดยไม่มีเหตุอันจำเป็น หรือผู้ใดตั้งวางสิ่งของกีดขวางเส้นทางจักรยานให้เจ้าพนักงานผู้มีอำนาจตามกฎหมายเปรียบเทียบปรับได้ ค่าปรับอัตราเดียวเท่ากับสามสิบเท่าของค่าแรงรายวันขั้นต่ำในพื้นที่นั้น เก้าสิบเปอร์เซนต์ของค่าปรับให้ตกแก่เจ้าพนักงานผู้จับกุม โดยกำหนดระเบียบให้ได้รับเงินส่วนแบ่งค่าปรับภายในสิบห้าวันทำการ อีกสิบเปอร์เซนต์เข้าหลวง
5. สะพานลอยคนข้ามทุกสะพานให้ทำรางรองรับล้อเพื่อให้เข็นจักรยานขึ้นและลงได้เบาแรง

rainbow เขียน:อาคารสุขภาพแห่งชาติ จ.นนทบุรีนี่อยู่ตรงไหนครับ
ขอพิกัดแผนที่ด้วย อีกไม่กี่วันแล้ว ด่วนๆ

อยู่ภายในกระทรวงสาธารณสุข ใกล้แยกแคลาย

มีทางเข้าออก ทั้งถนนติวานนท์ และถนนงามวงค์วาน

ถ้านั่งรถไฟมา สถานีรถไฟบางเขนจะใกล้ที่สุด ครับ

หลายท่านเสนอแนวคิดเรื่องการสร้างทางจักรยานแล้ว

ผมขอเสนอแนวคิดในเรื่องการลดมลพิษ ทางอากาศ

โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ ที่มีจำนวนมาก ทำให้ผู้ที่ออกกำลังกายโดยการวิ่ง หรือปั่นจักรยาน

ในเวลาที่ออกกำลังกายแล้วเราจะหายใจมากกว่าปกติ แต่กลับต้องสูดเอาอากาศเสียไปเข้าปอด

ปัจจุบัน จะมีนักเรียน นักศึกษา ใช้รถจักรยานยนต์ มีจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ร่วมทั้งรถรับจ้าง

รัฐควรจะมีมาตรการ ลดการใช้ลง เช่นเก็บภาษีมลพิษจากน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันออโต้ลูป ในอัตราสูง

หรือกำหนดอายุการออกใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์ เช่น 20 ปีสำหรับรถส่วนบุคคล และ 25 ปีสำหรับรถรับจ้างสาธารณะ (จยย.)

เด็กรุ่นใหม่จะได้กลับมาใช้จักรยานเหมือนสมัยก่อน ทำให้มีสุขภาพแข็งแรง และรัฐไม่เสียดุลการค้าจากการนำเข้าน้ำมันจำนวนมาก

ขอให้ทำให้ทางมันเรียบกับฝาท่อเป็นแนวขวาง
ผมขอให้กำจัดพวกความมักง่ายของคนขี่มอไซต์ด้วยครับ
ทั้งปาดเข้า แทรกใน ย้อนศร ขี่บนฟุตบาท

Meow-Meow เขียน:อยากให้นายก ผู้ว่า มาลองขี่จักรยานไปทำงานสักสัปดาห์เพื่อวิเคราะห์ปัญหาครับ

เอาแบบไม่ต้องปิดถนนให้ปั่นนะครับ

เอาจริงๆ ทางจักรยานยังไม่จำเป็นเท่าทางเรียบๆ ไม่กระเทือนลำไส้ใหญ่ ฝาท่อเปนแนวขวาง ทำแค่นี้ให้ได้ก่อน แล้วค่อยมาเติมทางจักรยานครับ

.....จริงเห็นด้วยครับ เพราะผมปั่นจักรยานไปทำงานทุกวัน ระยะทางไปกลับ 14 โล ครับ....(เหมือนหนังสงครามเรยทีเดียว)..........

ขั้นแรกเลย ขอความชัดเจนว่าจะจัดให้จักรยานอยู่ในหมวดหมู่ใด เช่น

1. เป็นพาหนะชนิดหนึ่งใน พรบ.ขนส่งทางบก
2. เป็นพาหนะชนิดพิเศษ ที่ไม่อยู่ในพรบ.ขนส่งทางบก และจะต้องมีการจัดการเฉพาะด้านสำหรับจักรยานโดยเฉพาะ
3. ไม่ถือเป็นพาหนะ เป็นรูปแบบหนึ่งของการเดินทาง เช่นเดียวกับการเดินเท้า

ผมคิดว่าจุดนี้น่าจะเป็นจุดเริ่มต้นที่เราต้องทำให้ชัดเจนเสียก่อน ซึ่งจะทำให้ทิศทางในการจัดการ การรณรงค์ การประชาสัมพันธ์ต่างๆสามารถเดินไปในทิศทางเดียวกันได้ครับ

พัฒนาระบบ bike sharing system ของจักรยานของ กทม . ที่มีอยู่แล้ว และเพิ่มจุดบริการนอกเหนือจากรอบเกาะรัตนโกสินทร์ครับ
ตอนนี้เห็นมีแต่ในสวนสาธารณะ เช่น สวนลุม สวนเบญจกิติ อยากให้ทดลองโครงการนำร่องบนถนนอื่นๆในเมืองด้วย และประชาสัมพันธ์
เยอะๆ เผื่อคนไทยอยากจะใช้บริการด้วยเช่นกันครับ อย่างอื่นไม่อยากคิดไปไกล เพราะมันต้องไปแก้กันถึงกฎหมายและ
เทศบัญญัติกันเลยทีเดียว

อ้อ ถ้าเป็นไปได้ อยากให้กระทรวงคมนาคม หรือ กระทรวงที่เกี่ยวข้อง ตั้งหน่วยงานขึ้นมา โดยให้องค์กร สมาคม และชมรม มาอยู่ภายใต้หน่วยงานนี้ให้หมดจะได้พัฒนาไปในทิศทางเดียวกัน

ส่วนทางจักรยานที่มี ก็อยากให้ติดป้ายให้เห็นชัดเจนหน่อยครับ ไม่ใช่เฉพาะบนพื้นทางเดิน หรือพื้นถนน และถ้าไม่อยากลงทุนราวที่จอด
ก็กำหนดจุดเสาไฟให้เป็นที่จอดก็ได้ โดยมีป้ายติดเอาไว้ชัดเจนว่าจอดตรงนี้ได้ และควรอยู่ในที่ๆมีคนนั่งอยู่แถวนั้นตลอดหรือผ่านไปผ่านมา
หรือมีกล้องวงจรปิดชัดเจน จริงๆแล้วไอเดียนี้ไม่จำเป็นก็ได้ แต่อยากให้มีป้ายเกี่ยวกับที่จอด ทางจักรยานเยอะๆ คนจะได้มองเห็น เพราะ
ส่วนหนึ่งที่เกิดปัญหา ก็เพราะคนทั่วไป แม้แต่คนขี่จักรยานเอง ไม่เห็นป้ายเตือนเกี่ยวกับจักรยานครับ อย่างพวกปากทางเข้าออกซอยต่างๆ
ที่เกิดเหตุบ่อยๆ

แก้โน่น แก้นี่ แก้นั่น แก้สันดานคนขับรถเครื่องดีกว่าครับ ให้มีน้ำใจกับผู้ร่วมใช้ถนนด้วยกัน ส่วนทางขรุขระ หาบเร่ แผงลอย ฝาท่อ ควันเสีย บลาๆๆฯ
ผมว่าคนใช้จักรยานก็ควรปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อม-สังคมที่มีคนหลายประเภทมาอยู่รวมกัน ไม่ใช่ให้สังคมปรับสภาพให้กับกลุ่มขี่จักรยาน (คิดแบบนี้เดี๋ยวผมคงถูกรุมด่าแน่ )