ThaiMTB.com

สำหรับผู้ทีชอบใช้จักรยานบรรทุกของขี่เที่ยวแบบผม ผมใส่กระแกรงด้านหลัง35 kg ด้านหน้า5Kg

ขี่ทางเรียบไม่มีปัญหาครับ เกิดคราวซวยคือ ขณะลงเขา (ทางลงเขาไม่ชันครับแต่โค้งเยอะและทางลงเขายาวมากอัตราเร่งตามแรงเฉื่อยจึงสูงมากคน น้ำหนักคน65+ของ40+น้ำหนักตัวรถเอง คิดเอาเองละกันจะหนักขนาดไหน)

เกิดอาการเบรคหวืดครับ คือเบรคหน้ามันหวืดไปเลยเหมือนน้ำมันหายจากระบบตกใจมาก แถมเบรคหลังมีอาการล็อกครับคือกดมือเบรคแค่นิดเดียว(สาบานเลยว่านิดเดียวจิงๆ)ผ้าเบรคดูดใบดิสยังกะแม่เหล็กติดตู้เย็น แล้วก็หลุดตอบสนองช้ามาก

แถมเลขในไมล์วัดขึ้นเร็วพอๆกะอัตราเต้นหัวใจผมเลย พอสุดทางก็ตู้ม--------------หลุดโค้งครับ

รู้ตัวอีกที่ถึงมือหมอแล้ว

อย่างถามเลยว่ารถเป็นยังไง ตัวผมโชดดีมากๆ๐ แค่ คิ้วแตก หูซ้ายฉีก สมองกระทบกระเทือนเล็กน้อย นิ้วนางหมุนได้เลย ถลอกไปทั้งตัว หนักสุดคือ ข้าเท้าขวาแตกแต่ไม่มาก(หมอบอกรักษาได้)
กายภาพบำบัดอยู่ตอนนี้ พิมพ์จากโรงพยาบาล คุณหมอสวยมากกกกกกก

อย่างจะฝากอุทาหรณ์ไว้นะครับ ว่าดิสน้ำมันรุ่นล่างๆมักจะไม่ค่อยดีเท่ารัยใครขี่บรรทุกของแบบผมไปเช็กรถท่านดูนะครับ

เดาเอาว่า น่าจะน้ำมันเดือดกลายเป็นฟอง เลยมีอาการวืด เพราะเลี้ยงเบรคลงเขายาวเลย

ขออย่าให้มีคนเจอแบบผมเลยนะครับ

ขอบคุณครับ...จะระวังไว้ครับ

อันตรายแบบนี้ควรจะมีเตือนที่อุปกรณ์(หรือว่ามีหว่า)

เหมือนกับโชคติดรถที่ มีเขียนแนะนำใว้ว่าไม่ควรใช้งานหนัก

AAAAAAA AAAAAAAA

ถ้าสาวเจ้า ผายลมออกมา

เจ้าหนุ่มนั้นคงสลบคาที่

ถึง จขกท.

รถอะไร เบรคอะไร หละครับ

ลงเขาไม่ว่า เบรคแพงแค่ไหน ก็คงอันตรายเหมือนกัน

ขอให้หายไวไว ครับ

ท่าทางเบรคสายน่าจะชัวร์ที่สุด
ตราบใดที่สายไม่ขาด

ขอให้เจ้าของกระทู้หายไวๆ ครับ

ป.ล. คุณหมอสวยมากนี้โรงพยาบาลอะไรครับ แผนกไหน...

ขอบคุณมากครับที่เอามาเตือนกัน และขอให้หายเร็วๆ นะครับ




แต่...ผมว่า...เอาความไม่เข้าใจหรือความเข้าใจผิดของตัวเองมา "กล่าวหา" แบบนี้ผมว่าไม่ค่อยดีอะครับ

น้ำมันเบรกเดือดไม่ใช่เพราะเป็นระบบ "น้ำมัน" นะครับ มันเป็นที่ผ้าเบรกรับภาระไม่ไหวแล้วต่างหากครับ ซึ่งแม้เป็นเบรกสาย ผ้าเบรกก็จะเร่ิมไหม้-ไม่รอดอยู่ดี ยังไม่นับกรณีสายเบรกชำรุด-เสื่อม-หัวสายขาดอีกนะครับ ถ้าเป็น V-brake หรืออื่นๆ ที่เบรกกับขอบล้อก็อาจจะเจอถึงขนาดยางในแตกก็มีนะครับ และกรณีนี้ไม่เชิงว่าเป็นเบรกรุ่นแพงหรือรุ่นถูกด้วย มันเป็นความไม่รู้ไม่เข้าใจของผู้ใช้ต่างหากครับ กรณีรถยนต์ก็เหมือนกัน บางคนเชนจ์เกียร์ไม่เป็น ควันออกล้อน่าตื่นเต้นมั่กๆ ครับ


แล้วจะแก้ไขหรือป้องกันยังไง ?

ไม่ว่าจะน้ำมันเบรกเก่าค้างหลายปีหรือน้ำมันเบรกใหม่ๆ ไม่เคยมาก่อนก็ตาม (เกี่ยวกับความชื้นสะสมในน้ำมันเบรกและจุดเดือดชื้นของน้ำมันเบรก) เอาไปลากลงเขายาวๆ กับรถหนักๆ มันก็อาจเกิดปัญหาขึ้นได้ (...ขออนุญาตย้ำนะครับว่าถ้าเราไม่ได้เอาไปใช้ลงเขาเร็วๆ ก็คงไม่จำเป็นต้องไปยุ่งอะไรกับมันเลยก็ได้)
1.การใช้ผ้าเบรกเนื้อแข็งหน่อยก็ช่วย "ชะลอ" ความร้อนได้ แต่ถ้าผ้าเบรกยังเย็นอยู่ก็อาจจะเบรกไม่ค่อยดีกับบางยี่ห้ออาจชอบส่งเสียงครวญครางน่ารำคาญกับมีแนวโน้มจะกินจานเบรกมากกว่า และเวลาเอาไปลงเขาหนักๆ จริงๆ มันก็อาจทำได้แค่ชะลอการถ่ายเทความร้อนเอง แต่ก็ดีกว่าในเรื่องที่หน้าผ้าเบรกน่าจะ "ไหม้" ช้ากว่า
2. เปลี่ยนจานเบรกให้ใหญ่ขึ้นครับ ใหญ่ขึ้นจาก 5" เป็น 6" ก็น่าจะช่วยลดความเสี่ยงได้ประมาณ 20% เหมือนกันนะ ชดเชยกับน้ำหนักคน+ของบรรทุกที่เพิ่มขึ้นประมาณ 50% (ตามข้อมูลของท่านเจ้าของกระทู้) ไปได้บ้าง ถ้าลอง 6" แล้วยังมีกลิ่นไหม้อยู่หลังลงเขาหนักๆ มาคงต้องเปลี่ยนไปใช้ 7" ละมั้ง ไม่งั้นต้องล่อระดับ downhill หรือไงนี่แหละที่ยัดไปถึง 8" โน่นครับ


ขออนุญาตย้ำนะครับว่าไม่เกี่ยวกับประเภทของเบรก ท่านใดจะศรัทธา เคยศรัทธา หรือกำลังจะเลิกศรัทธาแบบไหนก็ตามสบายนะครับผม

mama0909 เขียน:สำหรับผู้ทีชอบใช้จักรยานบรรทุกของขี่เที่ยวแบบผม ผมใส่กระแกรงด้านหลัง35 kg ด้านหน้า5Kg

ขี่ทางเรียบไม่มีปัญหาครับ เกิดคราวซวยคือ ขณะลงเขา (ทางลงเขาไม่ชันครับแต่โค้งเยอะและทางลงเขายาวมากอัตราเร่งตามแรงเฉื่อยจึงสูงมากคน น้ำหนักคน65+ของ40+น้ำหนักตัวรถเอง คิดเอาเองละกันจะหนักขนาดไหน)

เกิดอาการเบรคหวืดครับ คือเบรคหน้ามันหวืดไปเลยเหมือนน้ำมันหายจากระบบตกใจมาก แถมเบรคหลังมีอาการล็อกครับคือกดมือเบรคแค่นิดเดียว(สาบานเลยว่านิดเดียวจิงๆ)ผ้าเบรคดูดใบดิสยังกะแม่เหล็กติดตู้เย็น แล้วก็หลุดตอบสนองช้ามาก

แถมเลขในไมล์วัดขึ้นเร็วพอๆกะอัตราเต้นหัวใจผมเลย พอสุดทางก็ตู้ม--------------หลุดโค้งครับ

รู้ตัวอีกที่ถึงมือหมอแล้ว

อย่างถามเลยว่ารถเป็นยังไง ตัวผมโชดดีมากๆ๐ แค่ คิ้วแตก หูซ้ายฉีก สมองกระทบกระเทือนเล็กน้อย นิ้วนางหมุนได้เลย ถลอกไปทั้งตัว หนักสุดคือ ข้าเท้าขวาแตกแต่ไม่มาก(หมอบอกรักษาได้)
กายภาพบำบัดอยู่ตอนนี้ พิมพ์จากโรงพยาบาล คุณหมอสวยมากกกกกกก

อย่างจะฝากอุทาหรณ์ไว้นะครับ ว่าดิสน้ำมันรุ่นล่างๆมักจะไม่ค่อยดีเท่ารัยใครขี่บรรทุกของแบบผมไปเช็กรถท่านดูนะครับ

เดาเอาว่า น่าจะน้ำมันเดือดกลายเป็นฟอง เลยมีอาการวืด เพราะเลี้ยงเบรคลงเขายาวเลย

ขออย่าให้มีคนเจอแบบผมเลยนะครับ

อยากทราบว่าใช้เบรคยี่ห้ออะไีรคับ

เห็นด้วยกับ คห. บนครับ

ชิมาโน่ถึงได้ผลิตไอ้ตัวนี้มา แต่ก็ทำได้แค่ช่วยลดความเสี่ยงนะครับ

เคยเบรคใหม้ครับ เป็นดิสสาย ที่แม่สลองขึ้นเขาไปเที่ยว พระบรมธาตุเจดีย์ศรีนครินทราสถิตมหาสันติคีรี ก่อนถึงยอด จะมีทางลงเขามาึถึงที่จอด ฮอ (้helicoptor) ช่วงนี้จะชันมาก+กับนำ้หนักตัว 95 กก.+กระเป๋า2ใบ ลงมาด้วยความเร็ว เอาไม่อยู่ครับผ้าเบรคใหม้ก่อน เมื่อผ้าเบรคใหม้ ประสิทฺธิภาพก็หมดครับ ตัดสินใจสไลด์รถทิ้งก่อนชนราวเหล็กบริเวณจอดฮอ เลยไม่เจ็บตัว โชคดีไป(ประสพการณ์นักเดินทางจักรยาน) เบรคใหม้ล้อตายเลยเอาน้ำมาฉีีดราดที่เบรคควันโขมงเลย (เคยเห็นสิบแปดล้อแถวชายแดนลาวจีนเวลาลงเขา เขาจะหยุดพักรถและลงมาเอาน้ำไปลาดที่เบรคซึ่งน่าจะเป็นวิธีที่ผิด)ที่สุดก็ต้องรอเบรคเย็นแล้วถอดล้อออก แล้วใส่ปรับแต่งใหม่จึงขี่กลับได้ แต่ตอนขาลงมาที่หมู่บ้านต้องอาศัยรถกระบะลงมาเพราะไม่มั่นใจเบรค

สาเหตุ ไม่ชำนาญทาง+ประมาท เพราะไปหลายที่ไม่เคยเจอแบบนี้ มีอีกหลายเรื่องที่เกิดขึ้นโดยมีไม่คาดคิด ทีดีที่สุดคือเตือนตัวเองอย่าประมาทเวลาเดินทาง โดยเฉพาะเวลาปั่นเดี่ยว ขอบคุณครับ

ด้วยความเคารพนะครับ....ผมก็ยังเชื่ออยู่ดีว่า เบรคที่แพงนั๊น คุณภาพมันก็ต้องดีกว่าอยู่ดีหล่ะครับ

มีองค์ประกอบหลายๆอย่างในการผลิต การทดสอบ องค์ความรู้ในเหล็กวิทยาต่างๆ ต้นทุนพวกนี้มันต่างกันกับของถูกๆ
เปรียบเทียบง่ายๆในสินค้าต่างๆ ที่เป็นของจริง และของปลอม รูปทรงอาจเหมือนๆกัน แต่ตอนการใช้งาน ก็แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดๆเลยหล่ะครับ
ความทนทาน สมรรถนะก็ต่างกัน ถึงบอกว่าของถูกและดี ไม่มีในโลก ของแจกฟรีไม่มีจริง (เพราะมีคนจ่ายให้คุณไปแล้ว)

ถ้าเป็นไปได่้ก็ใช้ ของดีๆ ดีกว่าครับ ของพังดีกว่าตัวเราพังนะครับ

สำหรับผม อยู่ที่ผู้ขับขี่เป้นหลักครับ ว่ามีทักษะและความชำนาญในการขี่และใช้เบรคในทางลาดชันดีแค่ไหน ถ้าใช้เบรคไม่เป็น เบรคดีแค่ไหนก็เอาไม่อยู่ ดูอย่างรถยนต์ดีๆ ประสิทธิภาพของเบรคดีกว่าจักรยานกี่เท่า ไปขับลงดอย ลงมาได้กลิ่นเบรคไหม้หึ่งไปทั่ว บางคันเบรคแตก แต่รถเก่าปุโรทั่งของคนพื้นที่ กลับขั้นลงสบายหลายรอบไม่มีปัญหาอะไร
สิ่งที่ควรปฎิบัติคือ ห้ามเลียเบรค เพราะจะทำให้สะสมความร้อน จนทำให้ น้ำมันเบรคเดือด จนเกิดอาการวืด ,ควรเบรคให้อยู่และปล่อยเป็นจังหวะ เพื่อลดการสะสมความร้อนของเบรค ,ใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับความลาดชัน เพื่อช่วยลดภาระของเบรค หลักการคล้ายๆกับการขี่มอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ ตามทางดอยหรือเขา
จริงอยู่ที่เบรครุ่นที่ดีกว่า ประสิทธิภาพย่อมดีกว่าเป็นธรรมดา แต่ทางผู้ผลิต ผลิตเบรครุ่นต่ำออกมา ก้ต้องผ่านการทดสอบมาเเล้วในระดับหนึ่งว่า มีประสิทธิภาพเพียงพอที่สามารถทำงานได้ดี ไม่เช่นนั้น ในบ้านเรา หรือประเทศอื่นๆที่ภูมิประเทศเป้นทางลาดชันมากๆ มีฐานะการเงินไม่ดี ก็หมดสิทธิ์ใช้จักรยานเลยสิครับ แต่เท่าที่ผมเห้น ตามภูตามดอยแบกผัก ผลไม้หนักๆ ก็ใช้จักรยานทั่วไปเขาก็ขี่กันได้นะครับ ด้วยความเคารพ
ส่วนที่ตัวเบรคอาจเกิดปัญหาเองจริงๆก็เป้นไปได้ แต่คงไม่ใช่รุ่นล่างๆ จะมีปัญหาทุกตัวครับ

ปล. ที่พิมพ์มาแบบนี้ เพราะ เป็นห่วงสวัสดิภาพ เกรงว่า จขกท ไปเปลี่ยนเบรครุ่นดีๆมาแล้ว เกิดความมั่นใจ เเต่ถ้าใช้เบรคและการขับขี่ไม่ถูกต้อง ต่อให้เป้น XTR ผมว่าก็เอาไม่อยู่นะ

BoBo.. เขียน:สำหรับผม อยู่ที่ผู้ขับขี่เป้นหลักครับ ว่ามีทักษะและความชำนาญในการขี่และใช้เบรคในทางลาดชันดีแค่ไหน ถ้าใช้เบรคไม่เป็น เบรคดีแค่ไหนก็เอาไม่อยู่ ดูอย่างรถยนต์ดีๆ ประสิทธิภาพของเบรคดีกว่าจักรยานกี่เท่า ไปขับลงดอย ลงมาได้กลิ่นเบรคไหม้หึ่งไปทั่ว บางคันเบรคแตก แต่รถเก่าปุโรทั่งของคนพื้นที่ กลับขั้นลงสบายหลายรอบไม่มีปัญหาอะไร
สิ่งที่ควรปฎิบัติคือ ห้ามเลียเบรค เพราะจะทำให้สะสมความร้อน จนทำให้ น้ำมันเบรคเดือด จนเกิดอาการวืด ,ควรเบรคให้อยู่และปล่อยเป็นจังหวะ เพื่อลดการสะสมความร้อนของเบรค ,ใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับความลาดชัน เพื่อช่วยลดภาระของเบรค หลักการคล้ายๆกับการขี่มอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ ตามทางดอยหรือเขา
จริงอยู่ที่เบรครุ่นที่ดีกว่า ประสิทธิภาพย่อมดีกว่าเป็นธรรมดา แต่ทางผู้ผลิต ผลิตเบรครุ่นต่ำออกมา ก้ต้องผ่านการทดสอบมาเเล้วในระดับหนึ่งว่า มีประสิทธิภาพเพียงพอที่สามารถทำงานได้ดี ไม่เช่นนั้น ในบ้านเรา หรือประเทศอื่นๆที่ภูมิประเทศเป้นทางลาดชันมากๆ มีฐานะการเงินไม่ดี ก็หมดสิทธิ์ใช้จักรยานเลยสิครับ แต่เท่าที่ผมเห้น ตามภูตามดอยแบกผัก ผลไม้หนักๆ ก็ใช้จักรยานทั่วไปเขาก็ขี่กันได้นะครับ ด้วยความเคารพ
ส่วนที่ตัวเบรคอาจเกิดปัญหาเองจริงๆก็เป้นไปได้ แต่คงไม่ใช่รุ่นล่างๆ จะมีปัญหาทุกตัวครับ

ปล. ที่พิมพ์มาแบบนี้ เพราะ เป็นห่วงสวัสดิภาพ เกรงว่า จขกท ไปเปลี่ยนเบรครุ่นดีๆมาแล้ว เกิดความมั่นใจ เเต่ถ้าใช้เบรคและการขับขี่ไม่ถูกต้อง ต่อให้เป้น XTR ผมว่าก็เอาไม่อยู่นะ

คือที่อธิบาย....ผมอยากให้มีเหลือไว้ เหมือนปืนหน่ะครับ มีไว้แล้วไม่ใช้ ดีกว่า จะใช้แล้วไม่มี หน่ะครับ
พอดีผมคิดในมุมที่ว่า ใช้งานเต็มที่ หน่อย ใช้งานได้นานๆหน่อย สั่งได้ดังใจหน่อย หน่ะครับ ใช้งานโดยไม่ต้องพะวง ว่าจะต้องระวัง หรือเผื่อระวัง
มากเกินไป จะได้ตัดปัญหาอื่นๆที่จะตามมา
คือพอดีผมชอบขี่ลงเขาอยู่แล้ว เลียเบรคประจำ ไม่เคย เบรคแบบ ให้อยู่และปล่อยเป็นจังหวะ เพราะจะทำให้เสียการทรงตัว และแถออกนอกทางแน่นอน ( แบบนี้หมูแดงมาเยือนแน่ ) ผมจะเลียเบรคให้เหมือน ABS ในรถยนต์ คอยชะลอความเร็ว ไม่มาเบรคแบบต้องลุ้นหน่ะครับ อันตรายมาก

ฝึกทักษะ และทัศนคติ ในการใช้อุปกรณ์ให้คุ้มค่่าดีกว่าครับ ... ไอ้ความคิดที่ว่าจ่ายแพงแล้วจบ ทำให้พ่อค้ารวยกันมาเยอะแล้ว

ให้เบรคระดับ Brembo เลียเบรคตั้งแต่ยอดดอยลงมามันก็ไหม้คือกันแหละครับ ผมว่าจักรยานก็เช่นกัน


ขืนใครไปเข้าใจผิดๆ จ่ายเงินซื้อเบรคแพง ๆ ไปแล้วยังเบรคแบบเดิม เกิดปัญหาเดิมๆ อยู่ มันน่าเสียดายเงินครับ