ThaiMTB.com

รถพับใช้เฟืองเสือภูเขาหรือเฟืองหมอบดี

ผมใช้ขี่ในเมืองใช้เฟืองกี่ฟันแบบไหนดีครับ มือใหม่

ขอบคุณครับ

ยังไม่ได้เริ่มใช้ กำลังจะซื้อ ดาฮอน P18

มีเพื่อนแนะนำว่า ใส่เฟืองเสือภูเขา ดีกว่า ไม่รู้ดีกว่ายังไง

เลยอยากจะขอคำแนะนำจากพี่ๆครับ

ปั่นฯ ในเมือง ลักษณะการใช้ความเร็วมักจะเป็นแบบ ความเร็วไม่คงที่ มีทั้งปั่นฯ เร็ว ปั่นฯ ช้า เร่งความเร็ว หยุดกระทันหัน เฟืองเสือภูเขาหรือเฟืองที่ติดรถมาจะตอบโจทย์ตรงนี้ได้ดีกว่าเฟืองเสือหมอบซึ่งเหมาะกับการไว้ไล่รอบขาในทางยาวๆ ประเถทปั่นฯ รวดเดียวที่ความเร็วสูงและระยะทางต่อเนื่อง 20 - 30 ไปจนถึง 40 - 50 กม.ครับ

เปลี่ยนใส่เฟืองเสือหมอบก็ได้ แต่มันจะ "ไม่ได้ใช้" คือแทบไม่ได้เปลี่ยนเกียร์เอาสิครับ เพราะอย่างที่บอกไปว่าการปั่นฯ ในเมืองมันไม่ค่อยมีโอกาสให้เล่นรอบขากับความเร็วสูงสักเท่าไรครับ

ถ้าจะทำความเร็วสูงใน กทม. อย่าลืมไปทำ "ประกันชีวิต" ไว้ก่อนนะครับ

เสือ Spectrum เขียน:ปั่นฯ ในเมือง ลักษณะการใช้ความเร็วมักจะเป็นแบบ ความเร็วไม่คงที่ มีทั้งปั่นฯ เร็ว ปั่นฯ ช้า เร่งความเร็ว หยุดกระทันหัน เฟืองเสือภูเขาหรือเฟืองที่ติดรถมาจะตอบโจทย์ตรงนี้ได้ดีกว่าเฟืองเสือหมอบซึ่งเหมาะกับการไว้ไล่รอบขาในทางยาวๆ ประเถทปั่นฯ รวดเดียวที่ความเร็วสูงและระยะทางต่อเนื่อง 20 - 30 ไปจนถึง 40 - 50 กม.ครับ

เปลี่ยนใส่เฟืองเสือหมอบก็ได้ แต่มันจะ "ไม่ได้ใช้" คือแทบไม่ได้เปลี่ยนเกียร์เอาสิครับ เพราะอย่างที่บอกไปว่าการปั่นฯ ในเมืองมันไม่ค่อยมีโอกาสให้เล่นรอบขากับความเร็วสูงสักเท่าไรครับ

ถ้าจะทำความเร็วสูงใน กทม. อย่าลืมไปทำ "ประกันชีวิต" ไว้ก่อนนะครับ

เห็นตรงข้ามนะ
ยิ่งในเมืองยิ่งต้องการความต่อเนื่องของชุดเกียร์
แต่สับยิกเลย เฟือง10 12-25 กำลังดี

Machonut เขียน: แต่สับยิกเลย เฟือง10 12-25 กำลังดี

การใช้รอบขาสูงๆ กับการปั่นฯ ในเมือง สำหรับคนทั่วไป ทำให้เกิดอาการ เหนื่อย ชีพจรขึ้นสูง หายใจไม่ทัน เหนื่อยมากๆ ถ้าแรงหมดกลางถนน ในช่วงเวลาคับขันเช่นรถยนต์ที่มีความเร็วมากกว่าพุ่งเข้ามาหา หรือรถเมล์จี้ไล่หลังมาจะทำอย่างไรดีครับ

อาจจะได้สำหรับ บางคน แต่ไม่ใช่กับทุกคน เพราะเมื่อเหนื่อยมากๆ สติกับสมาธิที่เป็นเรื่องจำเป็นสำหรับการปั่นฯ ในเมืองจะลดน้อยลงไปมาก

อีกอย่างหนึ่งธรรมชาติของการปั่นฯ ในเมืองจริงๆ คุณจะเจอกับ รถเมล์เข้าป้าย รถตู้ + Taxi ตัดหน้า มอเตอร์ไซด์เบียด จี้ท้าย ไม่นับรวม ถนนเป็นหลุม บ่อ + การขุดท่อ ใน กทม.รวมถึงฝาท่อที่เป็นอันตรายกับจักรยานหากใช้ความเร็วสูงโดยไม่ระมัดระวัง พิจารณาตามความเป็นจริงแล้วยังมองไม่เห็นเลยว่าจะมีโอกาสใช้ความเร็วต่อเนื่องได้ในโอกาสใหนบ้าง

ลองปั่นฯ สุขุมวิท รามคำแหง วรจักร เยาวราช หรือ ติวานนท์ ตอนกลางวันเวลาปรกติบ้างหรือยังครับ

อีกเรื่องหนึ่งที่เรามักจะลืมไปคือ Safty First ไม่เฉพาะกับตัวเอง แต่สำหรับคนอื่นด้วยครับ บางทีเราใช้ความเร็วได้แต่ต้องตัดหน้าและแซง + ปั่นฯ ฝ่าไฟแดง โดยไม่คำนึงถึงผู้ร่วมทางบนถนนตลอดก็ไม่ใช่เรื่องทีดีนัก โดยเฉพาะตอนนี้จะเห็นกระทู้ที่รณรงค์ให้เคารพกฏจราจรกันอยู่หลายกระทู้ ผมว่าปั่นฯ ใน กทม. ถ้ารักษากฏจราจรด้วย การทำความเร็วสูงเป็นเรื่องยากครับ

สิ่งที่คุณกล่าวมาเป็นไปได้สำหรับการปั่นฯ ทางไกลที่ใช้ความเร็วสูงต่อเนื่องเป็นระยะทางยาวๆ แต่ในเมืองหรือใน กทม. ที่ไม่ใช่การปั่นฯ เฉพาะบางพื้นที่หรือเลือกปั่นฯ เพียงบางเส้นทางที่เอื้ออำนวยกับการทำความเร็วต่อเนื่อง นั้น ลักษณะการปั่นฯ แนวนี้คงตอบโจทย์ไม่ได้กับทุกเส้นทางครับ

อีก 1 เหตุผลสนับสนุนคือถ้าเฟืองเสือหมอบ ดี และ ถูกต้องสำหรับการปั่นฯ ในเมืองแล้ว รถจากโรงงานที่เป็นแนว City Bike ทุกคันคงติดเฟืิองเสือหมอบให้เป็นมาตรฐานตั้งแต่แรกแล้วครับ

+ 1 พี่ เสือ Spectrum เรื่อง ความปลอดภัยครับ ใช้จักรยานในเมือง เร็วมาก ก็อันตรายมากครับ
จะอัดเร็ว เพื่ออะไร ถ้าเส้นทาง มีไฟแดง จุดตัด ทางแยกเยอะๆ หรือ อยากจะฝ่าไฟแดง ก็ ตามใจครับ ชีวิตของคนปั่นเอง

ก่อนอื่น ดู รูปแบบการใช้งาน จริงๆ กับเส้นทางที่ใช้ ก่อนครับ


ผมเคยทดลอง เฉลี่ย ระยะ เวลา ระหว่าง ขี่เร็ว ประมาณ 25 (เร็วของผม) กับ ขี่เรื่อยๆ ประมาณ 20 (แต่ก็เร็วกว่าแม่บ้านจ่ายตลาด)
เส้นทาง เดิมๆ ปรากฎว่า ถึงที่หมาย พอๆกัน ครับ เพราะ หยุดไฟแดง รอรถเลี้ยวตามแยก


ลองขี่แบบ เดิมๆ ดูก่อนครับ ยังไม่ต้อง รีบเสียเงิน แต่ ถ้าอยากแต่ง ก็ แล้วแต่ครับ

ขอขอบคุณทุกคำแนะนำครับ

ยังไม่ได้เริ่มใช้ กำลังจะซื้อ ดาฮอน P18

เพิ่งรู้ว่า DAHON P 18 เวลาซื้อเลือกเฟืองหมอบ หรือเฟืองภูเขาได้ด้วย...

ไม่ใช้เขาจัดมาให้เสร็จเรียบร้อยหรือครับ

หมายถึงว่าจะเปลี่ยนไง ครับ

ผมอาจจะชอบสไตล์เฟืองหมอบเพราะรอบขาต่อเนื่อง
มี่กี่เกียร์ได้ใช้หมด รอบขาไม่สวิง
ขี่ในเมืองจะเป็นรอบขาต่ำครับ ราวๆ65-75rpm
ความเร็ว กรณีรถdahon คงแถวๆ20-30kph

เฟืองภูเขาฟันห่าง เปลี่ยนทีรอบขาตกวูบ มันหนืด
แทบไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ เฟืองครึ่งบนไม่ได้ใช้
ทำให้ต้องเล่นกับรอบขาแทน

สุดท้ายต้องปลอดภัย ระวังท่อ ไม่ประมาท

คงแล้วแต่สไตล์และความชอบครับ

เฟืองหมอบกับล้อเล็กอย่างรถพับให้รอบขาต่อเนื่องก็จริง แต่เฟืองภูเขาจะให้อัตราเร่งซึ่งจำเป็นกว่าสำหรับการเร่งความเร็วระยะสั้นๆ เพื่อหนีภาวะคับขันครับ จริงๆ แล้วถ้าไม่ซีเรียสว่าความเร็วต้องได้ 20 หรือ 25 กม./ชม. ตลอดการเดินทาง จักรยานเกียร์เดียวหรือ Single Speed กลับเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการเดินทางในเมืองครับ เนื่องจากในเกียร์เพียงเกียร์เดียวหากคุณเลือกเล่น/ควบคุมรอบขาที่เหมาะสม คุณจะสามารถเลือกใช้ความเร็วที่แตกต่างได้ในช่วงถึง + - 10 กม./ชม. เช่นความเร็วปรกติ 20 กม./ชม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์คุณสามารถควบคุมรอบขาเพื่อใช้ความเร็ว 30 - 35 กม./ชม. ในช่วงเวลาคับขันได้

สิ่งที่เป็นประโยชน์กว่าคือคุณไม่ต้องไปกังวลกับการเปลี่ยนเกียร์ไป-มาให้เสียสมาธิในการรับมือกับภาวะจราจรที่อยู่ตรงหน้า การรักษารอบขาคงที่ไม่เป็นประโยชน์สำหรับการปั่นฯ ในเมืองที่ต้องเร่งและหยุดบ่อยๆ เป็นช่วงระยะทางไม่ไกลมากของแยกต่อแยก

ที่สำคัญต้องเข้าใจว่าจักรยานเป็นพาหนะที่ถือว่ามีประสิทธิภาพต่ำที่สุดบนถนนในเมืองครับ ดังนั้นแนวคิดการปั่นฯ ในเมืองน่าจะเป็นแบบ ไปช้าๆ แต่ปลอดภัยดีกว่าการใช้ความเร็ว แต่ชีวิตอยู่บนความเสี่ยงตลอดเวลา คุณไม่สามารถไปแข่งกับรถยนต์หรือแม้แต่มอเตอร์ไซดเก่าๆ ที่สามารถทำอัตราเร่ง 0 - 30 หรือ 0- 60 กม./ชม. ได้ นับครั้งไม่ถ้วนเท่าที่ต้องการ ในขณะที่จักรยานถ้าต้องเจอแยกต่อเนื่องสัก 4 - 5 แยกที่ห่างกันด้วยระยะทาง 500 - 800 เมตร ก็แพ้รูดถ้าต้องไปแข่งความเร็วกับสิ่งที่มีเครื่องยนต์ครับ

เสือ Spectrum เขียน:คงแล้วแต่สไตล์และความชอบครับ

เฟืองหมอบกับล้อเล็กอย่างรถพับให้รอบขาต่อเนื่องก็จริง แต่เฟืองภูเขาจะให้อัตราเร่งซึ่งจำเป็นกว่าสำหรับการเร่งความเร็วระยะสั้นๆ เพื่อหนีภาวะคับขันครับ จริงๆ แล้วถ้าไม่ซีเรียสว่าความเร็วต้องได้ 20 หรือ 25 กม./ชม. ตลอดการเดินทาง จักรยานเกียร์เดียวหรือ Single Speed กลับเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการเดินทางในเมืองครับ เนื่องจากในเกียร์เพียงเกียร์เดียวหากคุณเลือกเล่น/ควบคุมรอบขาที่เหมาะสม คุณจะสามารถเลือกใช้ความเร็วที่แตกต่างได้ในช่วงถึง + - 10 กม./ชม. เช่นความเร็วปรกติ 20 กม./ชม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์คุณสามารถควบคุมรอบขาเพื่อใช้ความเร็ว 30 - 35 กม./ชม. ในช่วงเวลาคับขันได้ครับ

เอาประสพการณ์ปั่น 40-50 กม ในเมือง รถพับ single speed เก่าจากญี่ปุ่นมาเล่าให้ฟังครับ

ผมเคยปั่นจากปากเกร็ด ไปงามวงวานและไปถึงแม่น้ำเจ้าพระยาตรงสะพานพระรามหก เกียร์เดียว ไม่ต้องห่วงเรื่องเปลี่ยนเกียร์ ไปได้เร็วกว่ารถยนต์ทั่วไปครับ เพราะรถมันติดตลอด ซอกแซกได้ดีกว่ามอเตอร์ไซค์ (ที่บ้านมี scoopy) ถ้าจะเร่งเร็วก็ต้องซอยขาเอาครับ ไม่มีไมล์ อาศัยเคยปั่นแยะ เดาว่า ทำความเร็วได้ราวๆ เต็มที่ 25 แบบปั่นจี๋รอบขาเบาเลยครับ เวลาออกตัวจากไฟแดงก็ไม่ค่อยหนักมาก

สรุป single speed ถ้าทดมาดี ผมว่าเอนกประสงค์ดี เลยเข้าใจว่า ทำไมคนบางคนชอบปั่น Fix เพราะมัน back to the basic จริงๆ แค่ปั่นอย่างเดียวเหมือนกับการขับสองล้อออโตเลย ไม่ต้องคำนึงเรื่องเกียร์ แค่ปั่นและเบรกเท่านั้น

p18 ซื้อมาก็ไม่ต้องเปลี่ยนอะไรแล้วครับคุ้มแล้ว

นักปั่นติดหล่ม...
วางแผนจะอัพ ตั้งกะก่อนซื้อ