ThaiMTB.com

คือผมยังไม่เคยใช้เกียร์แบบนี้ แต่รู้สึกว่ามันคงไม่สะดวกเหมือนเกียร์ที่ติดกับแฮนด์ ยิ่งตอนปั่นขึ้นเขาใหญ่ฝั่งปากช่องขึ้นเขา ขึ้นเนินหลายลูกมาก และต้องคอยปรับเกียร์สูง-ต่ำอยู่ตลอดเวลา เกียร์สับถังคงไม่เหมาะกับสถาพถนนแบบนี้ใช่ไหมครับ?

ไม่ดีหรอกครับ แต่มันเป็นของคลาสสิก แบบเก่า ถ้าใช้รถวินเทจ แล้วมาใช้ชิ๊ปเตอร์ มันดูแปลกๆ ไม่ขลัง

มันคือรูปแบบหนึงของชิฟเตอร์ในรถยุคเก่าครับ

สมัยหนุ่มๆ สัก 30 กว่าปีก่อน ผมขี่เสือหมอบก็ใช้ชิฟเตอร์แบบนี้แหละ รุ่นเก่ามันไม่ล็อคเป็นคลิก สับแบบกะๆ เอา ไม่ค่อยแม่นยำเท่าไหร่ ได้ยินมาว่าสับถังรุ่นใหม่มีแบบล็อคเป็นคลิกๆ แล้วด้วย ชิฟไม่ถนัดเท่าของรถรุ่นใหม่ๆ หรอกครับ

อยู่ที่ชอบมากว่า
ส่วนตัวใช้ Vintage สับถังอยู่ครับ ชอบความคลาสิกแต่เป็นรถผลิตใหม่

ลองใช้ข้อศอกเปลี่ยนเกียร์ดู ได้อารมณ์ไปอีกแบบครับ

สับถัง เป็นเทคโนโลยีเก่าก่อนที่จะมี shifter แบบมือตบ (STI) แบบในปัจจุบัน ถ้าเอาความสะดวกรวดเร็วคงสู้แบบใหม่ไม่ได้ แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มีดีเลย ถ้าได้ลองใช้สักพักมันก็ใช้ได้ถนัดครับ ไม่งั้นไม่ใช้กันมาได้ตั้ง 40 กว่าปีหรอกครับ

มันสู้มือรวมไม่ได้แน่นอนครับ แต่ผมก็ใช้มันมาตั้งแต่เมื่อสมัยเริ่มหนุ่มจนกระทั่งเดี๋ยวนี้ มีอยู่คันหนึ่งที่สับแบบกะๆ อย่างความเห็นข้างบนว่านั่นล่ะ

ความที่ชินกับมันเลยพามันขึ้นเขาแถวเชียงใหม่บ้านผมได้โดยไม่เดือดร้อนเท่าไหร่

แน่นอนว่าผมรักษามารยาทที่จะไม่เอารถสับถังไปเข้ากลุ่มกับพรรคพวกที่ใช้มือรวม เพราะมันเสี่ยงจะเกี่ยวกันล้มทั้งขบวนตอนเปลี่ยนเกียร์

ไล่เกียร์ทดแรงลำบากอ่ะนะ ถ้ามือรวม มันปรู้ดๆๆๆ ต่อเนื่องเลย ไอ้นี่ต้องยกมือมาสับ ยกมือกลับ ยกมือมาสับ ยกมือกลับ

ขอบคุณทุกคำตอบเลยครับ ขอถามต่อเลยนะครับว่า ปัจจุบันมีเกียร์สับถังของจักรยานรุ่นไหนบ้างครับ ที่มีแก็กให้สำเร็จรูป ไม่ต้องกะเอาเอง

Fuji newst 4.0

ผมซื้อมาแล้ว อัพเป็นมือตบ Sora เลย

เทคโนโลยีโบราณ แต่บางทีมันก็เป็นเสน่ห์อย่างหนึ่งถ้าเอาไปปั่นฯ ถูกที่ถูกทาง

"สับถัง" เหมาะกับสไตล์ปั่นฯ เรื่อยๆ แนวนันทนาการ เพื่อการพักผ่อน ปั่นฯ Touring แต่ไม่เหมาะกับการปั่นฯ แนวแข่งขัน ทำความเร็วเพราะมันไม่คล่องตัว ไม่ตอบสนองเรื่องความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ครับ

ถ้าอยู่ถูกที่ถูกทางมันก็น่ารักพอๆ กับมอเตอร์ไซด์ Vespa หรือรถยนต์โฟลค์เต่านั่นแหละครับ เก่า เสียงดังเวลาตกหลุม แต่ก็ "น่าขับขี่"

แต่ก่อนผมก็ค่อนข้างรังเกียจมือเกียร์แบบไม่มี Index หรือที่เรียกง่ายๆ ว่า "ไม่มีแก๊ก" นั่นแหละครับ แต่พอได้สัมผัสกับมันจริงๆ จังๆ มันกลับดีกว่าเกียร์แบบ Index เสียอีก เนื่องจากมันสามารถทำ Fine Tuning ได้ทำให้เวลาปั่นฯ ทางไกลยาวๆ แล้วไม่ค่อยรำคาญเสียงเกียร์-เสียงโซ่ที่ไม่ค่อยเข้าที่ในบางจังหวะเกียร์ครับ

ใน Shifter รุ่นใหม่บางรุ่นก็มี Micro shift ซึ่งมองดูดีๆ ก็มีความคล้าย "สับถัง" อยู่บางส่วน ส่วนมากจะอยู่ใน Shifter รุ่นสำหรับแข่งขันครับ

เกียร์รุ่นเก่า เฟือง 6 และ 7 ชั้นซึ่ง "ร่วมสมัย" กับ "สับถัง" มีความหลากหลายทั้งตัว Shifter และ เฟือง มักจะมีความเข้ากันได้ (compatible) ไม่ร้อยเปอร์เซ็นต์ แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์จากค่ายเดียวกัน บางทีเราจะพบว่าการปรับแต่งเกียร์ "ดี" ในช่วงเฟืองเล็ก แต่ "มีปัญหา" หรือ "เสียงเกียร์ดัง" ในช่วงเฟืองใหญ่ ถ้าเป็น "สับถัง" ตัดปัญหานี้ไปได้เลย

แต่สับถังไม่มีความนิ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์เหมือน Shifter รุ่นใหม่ที่มีจังหวะหยุ่นมือ ซึ่งแล้วแต่ความชอบครับ บางคนก็ชอบความ "ดิบ-ง่าย" แต่บางคนไม่ชอบก็มี

มาถึงคำถามที่ว่ามีสับถังรุ่นใหนที่ "มีแก๊ก" บ้างใหม จริงๆ มีทั้งรุ่น 6 และ 7 Speed ครับ สังเกตุง่ายๆ (ส่วนมากจะเป็นสับถังสำหรับเฟืองหลัง) จะมีวงแหวนปรับให้เปลี่ยนเกียร์ได้ทั้งแบบ Index และ Non-Index ส่วนของจานหน้ามักจะเป็น Non-Index อยู่แล้วเนื่องจากจานหน้ารุ่นเก่าสำหรับสับถังมักใช้ 2 ใบจานครับ แต่เป็นอะไหล่เก่านะครับปัจจุบันไม่น่าจะมีผลิตใหม่แล้วครับ

สับถังแบบ Index นี่มีทั้งยี่ห้อ Suntour และ Shimano ครับ

รถใหม่ในค่าย ARAYA บางรุ่นยังทำสับถังออกมาจำหน่ายครับ เช่นตัวนี้ผมใช้อยู่ ราคาไม่แพงใช้ได้ดีเกินราคา
แต่ต้องทำใจนะครับมันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความเร็วมากๆ