ThaiMTB.com

คือส่วนตัวแล้ว ใช้เบอร์ 3 ตอนนี้ ขยับไปเบอร์ 1
ด้วยความที่ อยากรุ้เลย อยากจะถามว่า
เบอร์ 1-5 นี้ มันช่วยไรได้มั้งอะคับ

เพราะตอนนี้ขยับมา เบอร์ 1 หนักมากกก

น้องหนึ่ง เขียน:ในรูปเห็นหมุดกันโซ่ตกด้วย ปกติหมุดนี้ต้องอยู่ตรงขาบันไดไม่ใช่หรือครับ

หมุดกันโซ่ของใบจานROORจะมีทั้ง2ด้านครับ

เบอร์ 3 ก็พอแล้วครับ เฮีย..

ถ้าชอบตั้งหลักอานเยื้องหลังมากๆแบบเสือภูเขา ผมว่าลองตำแหน่ง #2 ก่อนดีกว่าครับ

จานหน้าผม 53-39 เฟืองหลัง 11-23 หลักอานเยีืยงหลัง

ปกติใช้เบอร์ 3 ใช้จานหน้าใหญ่ เฟืองหลัง กลาง กำลังดีไม่หนักมาก

พอใช้เบอร์ 1 จานหน้าใหญ่ ใช้ได้แต่เฟืองบนสุด 3 อันบน หนักมากกกก

เลยอยากรุ้ว่า เบอร์ 2 - 4 - 5 มันจะรุ้สึุกแบบไหนมั้งอะครับ

แต่ละเบอร์ความหนักของการกดไม่เท่ากัน จะเลือกใช้เบอร์ไหนขึ้นอยู่กับสไตล์การปั่นละครับ เดิมใช้เบอร์ 3 ปรับมาเบอร์ 4 ผมชอบเบอร์สี่มากกว่า จังหวะกดมันได้พอดี รอบขากำลังดี อัดยาวๆได้ดีกว่าเดิมครับ

เริ่มใช้แรกๆ หลายเสียงบอกให้เริ่มที่มาร์ค 3 จุดครับ

หลังจากนั้นค่อยลองปรับหาตำแหน่งที่ใช่สำหรับเรา

ในเวปโรเตอร์มีบอกครับ อ่านดูก่อนแล้วจะเข้าใจว่าทำไมต้องปรับ
อย่างที่พี่หุ่นบอกมันไม่ได้เอาไว้ปรับเพื่อหนัก/เบา เข้าใจรวมๆว่าเอาไว้ปรับ"ย่าน"กำลังของคนปั่นกับจานให้เจอกัน
ผิดถูกยังไงช่วยเสริม/แก้ให้ด้วยครับ

ใบโรเตอร์ ตัวไหน ที่เบี๊ยวบ้างครับ ผมเห็นมีเบี๊ยวกับไม่เบี๊ยว กำลังจะหาซื้ออยู่ครับ

แล้วถ้าเราใช้ใบใหญ่เป็น rotor ใบเล็กเป็นใบกลมได้ไหมครับ

ขอบคุณครับ

ฮ่าๆ ผมก็นึกว่าเค้าให้ไว้ปรับหนักเบา ผมใช้อยู่ที่เบอร์ 5 คับตอนนี้ และจริงๆ ก็จำไม่ได้แล้วว่ามันหนักกว่าจานกลมขนาดไหน

OCP # 1,2,3,4และ5 แต่ละตำแหน่งจะมีผลต่อการออกแรงของเรา ซึ่งจะมีความสัมพันธ์กับการเซทรถเป็นสำคัญครับ ในบางคนที่ไม่ได้เซทรถตามแบบมาตรฐาน แต่เป็นแนวalternative เช่น ถอยอานไปได้ด้านหลังมากๆ ถ้าปั่นจานกลมจะไม่รู้สึกอะไร แต่เป็นจานเบี้ยวแล้ว ที่ตำแหน่ง OCP#3 ช่วงจังหวะที่เหมาะสมที่สุด มันจะมาช้าเกินไป ทำให้รู้สึกว่ามันเบาเกินไป ออกจะวืดๆหวือหวา ไล่รอบได้สูงขึ้นและไม่ค่อยมีpower ก็จะต้องลดเบอร์#OCPลง ซึ่งก็ควรจะลดทีละstep ครับ ( #3 --> #2 )

ในกรณีของคุณโต้ง ถ้าเป็นรถ TT ที่ปรับเบาะเยื้องหน้ากว่ารถทั่วไป โดยเฉพาะรถไตรที่อาจจะปรับเยื้องหน้ากันจนจะกลายเป็น run on the pedal ในกรณีนี้ถ้าใช้ OCP#3 ตำแหน่งที่เหมาะสมมันก็จะมาเร็วเกินไป กล้ามเนื้อยังทำงานไม่ถึงpeakก็จะเจอขนาดของจานหน้าที่ใหญ่ขึ้น ทำให้รู้สึกว่ามันหนักแรงขึ้น แบบนี้ก็ต้องเพิ่มเบอร์ OCP# ให้มากขึ้น เช่น เป็น #4 ( หรือ อาจจะเป็น #5 ในกรณีที่นั่งเยื้องหน้ามากๆแล้วยังพบว่า #4 ก็ยังไม่สามารถไล่รอบขึ้นได้เพราะมันเริ่มหนักก่อนที่ควรจะเป็น )

ผมเองโดยส่วนตัวแล้ว จบที่ OCP#3 ตั้งแต่แรกแล้ว เพราะผมsetรถในแนว standard ทั้งความสูงหลักอานและตำแหน่งหน้าหลังของเบาะ

คุณโต้งลองอ่านที่ http://www.rotorbike.com/nueva/pdf/Q-Ri ... pguide.pdf นะครับ