ThaiMTB.com

ตอนนี้ใช้ยาง700*35เป็นยางครอส สูบแค่65(max75) ปั่นเทรนเนอร์~1ชม. เกือบทุกวันพักแค่เสาร์อาทิตย์
ปกติทำความเร็วได้25-30แล้วแต่ลม ถ้าทางตรงยาวไม่มีลมเลยก็จะได้30แบบยาว ๆ สักชม.

อยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนจาก 35 เป็น 28 หรือ เป็นยางถนน700*23 สูบลมแข็งๆ110เนี่ย ความเร็วมันจะปรู๊ดปร๊าดเห็นชัดไหมครับสักแค่ไหน
ขอบคุณครับ

ถ้าเปลี่ยนหน้ายางตามที่กล่าวมา ถ้าจะหาท๊อปสปีดความเร็วอาจจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยไม่ชัดเจนเท่าไหร่ จากที่ใช้อยู่เคยเปลี่ยนจาก 700*23 มาเป็น 700*20 ผมว่าหน้ายางที่แคบมันจะค่อนข้างไหลยาวกว่าหน้ายางที่กว้าง แต่ต้องแลกกับอาการหน้าไวขึ้นและระวังร่องเล็กๆตามถนน แต่ถ้าปั่นซักพักบ่อยๆก็จะชินไปเอง

met เขียน:ตอนนี้ใช้ยาง700*35เป็นยางครอส สูบแค่65(max75) ปั่นเทรนเนอร์~1ชม. เกือบทุกวันพักแค่เสาร์อาทิตย์
ปกติทำความเร็วได้25-30แล้วแต่ลม ถ้าทางตรงยาวไม่มีลมเลยก็จะได้30แบบยาว ๆ สักชม.

อยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนจาก 35 เป็น 28 หรือ เป็นยางถนน700*23 สูบลมแข็งๆ110เนี่ย ความเร็วมันจะปรู๊ดปร๊าดเห็นชัดไหมครับสักแค่ไหน
ขอบคุณครับ

เป็นล้อ 700 เหมือนกัน น่าจะไม่ต่างกันมาสักเท่าไรครับ แต่จะต่าง

ตรงที่การซับแรงของล้อเล็กจะด้อยกว่าครับ ลองเติมลมแข็งๆ (ล้อ

เดิม) ดูสิครับ

เฮ้อ รถขี่แล้วไม่ค่อยสบายตัว ไม่เหมือนเฟรม steel นุ่มกว่า ขาย

เหอะ

แหม อย่าเพิ่งพรากรถจากผมเลยครับ ไว้สักปีก่อนนะ

ที่ถามนี่ผมหมายถึง average น่ะครับ
-ความเร็วเฉลี่ยเดินทางตอนเช้าผมทำได้25
-แต่ถ้าช่วงสั้น ๆ ทางตรงไม่มีลม ทำได้30แต่ไม่เกินชม.
-แต่ถ้าทั้งวันเช้าและบ่าย(บ่ายหมดแรง แดดร้อน) avจะตกลงเหลือแค่22-23แล้วแต่ว่าไปไกลแค่ไหน เพราะยิ่งไกลเท่าไรตอนปลาย ๆ มันก็ร้อนล้าและแรงหมดและช้าลงเท่านั้น

เห็นพี่ ๆ ปั่นกัน30-35-40 ผมเลยรู้สึกว่าเอทำยังไงจะได้บ้างหรือว่ามันคือ avหรือเปล่าครับ

เปลี่ยนยางหน้าเล็กลง มีผลบ้างคือเหนื่อยน้อยลงในความเร็วเท่ากัน เพราะหน้าสัมผัสถนนน้อยกว่า
ท๊อปสปีดเท่าเดิมแน่ ถ้าใช้เฟืองทดเดิม(เช่นหน้า2หลัง7)รอบขาก็เท่าเดิม แต่จะได้อัตราเร่งดีขึ้น ต้านลมน้อยลง แลกกับความกระด้างมากขึ้นเท่าตัว ส่วนที่บอกกว่าเค้าปั่นกัน 35-40 คงไม่ใช่av ครับ ยกเว้นระยะไม่ไกล (avรวมตลอดทาง) เป็นความเร็วระดับมืออาชีพเท่านั้น ผมว่าเริ่มด้วยการขี่ความเร็วเท่าเดิมแต่หาวิธีควงขา หรือ เลือกเฟืองที่ปั่นแล้วรอบขาสูงขึ้นก่อนดีกว่าครับ ค่อยไล่ความเร็วภายหลัง

ขอบคุณพี่ๆทุกคนครับ เหตุผลอีกข้อ คือ ผมไม่มีวันหยุดตรงกันพอที่จะร่วมก๊วนเวลาชวนปั่นได้ เลยกลายเป็นปั่นเดี่ยวตลอดไม่เคยปั่นเป็นกลุ่มเลย เลยไม่ทราบความแตกต่าง เช่น การบังลม การดูด ความเร็ว ฯลฯ ก็นี่แหละครับปั่นเดี่ยวตลอดทำให้ไม่รู้ว่าการซ้อมและการปั่นจริงของผมอยู่ตรงระดับไหนแล้วเพราะไม่มีตัวเทียบ ได้แต่อ่านกระทู้แล้วเห็นว่า 35-40-50(แต่เขาไม่บอกนี่ว่า av หรือ max) ก็เอามาเทียบตัวเองว่าเอ ทำไมเราแย่ขนาดนี้

นี่ก็ยังสงสัยว่าตัวเองปั่นแย่หรือเปล่า แต่ก็ไม่คิดว่าเปลี่ยนยางเล็กลงจะช่วยได้มากหรือคิดจะเปลี่ยนหรอกครับ

***พี่ปูเป้ครับ ถ้าได้steel ของ ritchey break away ตัว cyclocross ล่ะก็อาจจะปล่อยครับว่าแต่ขอยื่นกู้ด้วยนะครับพี่ ***

ritchey break away/cyclocross/steel

Lemond ในกระดานซื้อขาย มีอยู่คันนึงนะ

met เขียน:ritchey break away/cyclocross/steel

ไอ้เจ้า Ritchey หนีเดี่ยว ยังผลิตอยู่เหรอครับ นึกว่า Ritchey ทำเฉพาะ parts อย่างเดียวซะอีก

met เขียน:ตอนนี้ใช้ยาง700*35เป็นยางครอส สูบแค่65(max75) ปั่นเทรนเนอร์~1ชม. เกือบทุกวันพักแค่เสาร์อาทิตย์
ปกติทำความเร็วได้25-30แล้วแต่ลม ถ้าทางตรงยาวไม่มีลมเลยก็จะได้30แบบยาว ๆ สักชม.

อยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนจาก 35 เป็น 28 หรือ เป็นยางถนน700*23 สูบลมแข็งๆ110เนี่ย ความเร็วมันจะปรู๊ดปร๊าดเห็นชัดไหมครับสักแค่ไหน
ขอบคุณครับ

เห็นผลทั้ง AV และ MAX แน่นอนแต่จะมากจะน้อยก็อยู่ที่แรงคนปั่นละครับ
เพราะล้อจะเบาะขึ้น ทำให้ออกแรงน้อยลง เมื่อออกแรงเท่าเดิมก็เลยทำให้ได้ความเร็วเพิ่มขึ้น
(รอบขาเร็วกว่าเดิมหรือเปลี่ยนใช้เกียร์ได้หนักขึ้นอีก)

ขอบคุณพี่เป้งอีกคนครับ

ใจอยากเปลี่ยนเป็นยางถนน700*23เพื่อลองดูฟีลลิ่ง แต่ยังไม่อยากเสียตังค์ อิอิ

เมื่อวานวันอาทิตย์ไปลองปั่นขึ้นเขาใหญ่มา ขึ้น-ลงทางปราจีนฯถึงที่ทำการ ขาลงด้วยดอกยาง700*35แบบcross ของ maxxis ก็มั่นใจดีนะครับ ขาขึ้นทั้งปั่นทั้งเข็น~2ชม.25นาที ขาลงอัดได้70.8km/h เวลา1ชม.11นาที
มันส์ดีเหมือนกัน ชักติดใจ(เฉพาะขาลงนะ)

อยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนจาก 35 เป็น 28 หรือ เป็นยางถนน700*23 สูบลมแข็งๆ110เนี่ย ความเร็วมันจะปรู๊ดปร๊าดเห็นชัดไหมครับสักแค่ไหน
ขอบคุณครับ

ยางเล็ก ได้อัตราเร่งดีกว่า เพราะเบากว่า และสัมผัสถนนน้อยกว่า
ยางใหญ่ top speedตกลงหน่อย เพราะหน้าสัมผัสถนนมากกว่า (จากยางที่ใหญ่กว่าและความดันลมยางน้อยกว่า)

สำหรับผมเองยาง38ไปได้ถึงจุดหมายเร็วกว่าและเหนื่อยน้อยกว่ายาง23 เพราะไม่ต้องชลอจากการที่พื้นไม่เรียบ และแรงเฉื่อยจากการหมุนของวงล้อที่มากกว่าทำให้ใช้แรงในการคงความเร็วไว้ได้น้อยกว่า(หากท่านใช้รถยนต์หรือมอไซค์คงเข้าใจคำว่าfly wheelใหญ่ล่ะครับ)

ผมจึงใช้ยาง38บ่อยกว่า23เยอะครับ


Cyclocross pic

ให้ข้อมูลเพิ่มเติมนะครับ (เฉพาะขนาดที่เคยใช้)

เดิมยางติดรถผมขนาด 700 X 23 ปัจุบันนี้เปลี่ยนเป็น 700 X 20
ที่วัดแล้วเห็นเป็นตัวเลขชัดเจนคือน้ำหนักของยางที่หายไป วัดโดยกางหน้ายางให้แบนราบกับพื้น จากหน้า 23 เป็น หน้า 20
เนื้อยางที่วัดได้ต่างกันคือ 8 มม. ตัวเลขรวมมาจาก หน้ายางที่สัมผัสถนนต่างกัน 3 มม. อีก 5 มม.ที่เหลือคือแก้มยางทั้ง 2 ข้าง
ผลที่ได้ก็คือน้ำหนักยางน้อยลง---ปั่นเหนื่อยน้อยลงกว่าเดิม
ผลที่ได้อีกอย่างคือแก้มยางเตี้ยลง---ปั่นแล้วมี่แรงกระแทกมากขึ้น ตกหลุมเห็นผลถึงวงล้อทันที (ล้อดุ้ง)

สุดท้ายรถดูสวยดี---ปั่นแล้วดูเหมือนโปร มีความสุขครับ

ลองเอาข้อมูลไปเปรียบเทียบดูนะครับ

ผมเองกลับอยากจะเปลี่ยน จาก 700 23 C (เดิม 700 25 C ) เป็น 700 28 - 30 กว่าๆ รองวัดช่วงตะเกียบหน้าจะได้ประมาณ 35 ม.ม. แก้มยาง 23 C วัดได้ราวๆ 25 ม.ม. ล้อหลังก็ใกล้เคียงกัน เผื่อว่าทำเป็นทัวร์ริ่ง ใส่ตะแกรงหลัง พี่ๆ ท่านใดมีประสพการณ์ ช่วยแนะนำหน่อยครับ จักรยานเสือหมอบ trek 1000 ครับ

เผื่อว่าทำเป็นทัวร์ริ่ง ใส่ตะแกรงหลัง พี่ๆ ท่านใดมีประสพการณ์ ช่วยแนะนำหน่อยครับ จักรยานเสือหมอบ trek 1000 ครับ

แนะนำอย่างไรล่ะครับ บอกได้แค่ว่ายางใหญ่

ยางนิ่มกว่าเพราะแรงดันลมด่ำกว่า และยางหนากว่า และล้อคดยากกว่าอีกด้วย
ลงลูกรังได้เพราะยางกว้างกว่า
โดยทั่วไปราคายางถูกกว่า
การหายางในง่ายกว่าในบริเวณท้องถื่นห่างไกล
การปะยางในง่ายกว่าเพราะมีพื้นที่ให้ปะเยอะกว่า
จุ๊บใหญ่หาที่เติมลมโดยทั่วไปง่ายกว่า แต่ถ้าชำนาญและมีadapterก็พอๆกัน
การเติมลมง่ายกว่าเพราะแรงดันลมต่ำไม่ต้องใชสูบลมแรงดันสูง
ยางรั่วยากกว่าเพราะยางในหนากว่า ยางเล็กมักเป็นแบบบางเพื่อลดน้ำหนัก

ก็ทัวริ่งไม่เน้นความเร็วนี่ครับ เหมาะดีกว่ายางเล็ก