ThaiMTB.com

EPS ยุคใหม่ของเกียร์เสือหมอบอิเลคทรอนิค...ได้เริ่มขึ้นแล้ว....

EPS หรือ Electronic Power Shifter ของ Campagnolo ชุดเกียร์อิเลคทรอนิคที่ทั่วโลกกำลังฮือฮาอยู่ในเวลานี้ ท่านอาจไม่ทราบว่า EPS ได้รับการพัฒนามายาวนานและต่อเนื่องถึง 20 ปีกว่าจะเริ่มออกวางจำหน่ายอย่างจริงจัง แต่เหตุผลที่ Campagnolo ยังไม่ผลิตออกมาจำหน่ายในช่วงก่อนหน้านี้ ก็เพราะเทคโนโลยี่ก่อนหน้านี้ยังไม่เอื้ออำนวยให้ Campagnolo สามารถสร้างเกียร์อิเลคทรอนิคที่ได้คุณสมบัติตามที่ต้องการได้ ด้วยเหตุผลที่หาก Campagnolo จะทำก็ต้องเป็นเกียร์ที่สมบูรณ์แบบที่ใช้งานได้ดีกว่าเกียร์แบบ manual อย่างแท้จริง

ประวัติของการพัฒนาเกียร์ EPS ของ Campagnolo ก่อนที่จะมาเป็นอย่างที่เห็นในปัจจุบันได้รับการพัฒนามาถึง 6 รุ่นในช่วงเวลา 20 ปีที่ผ่านมา และทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามในการทำเกียร์อิเลคทรอนิคของ Campagnolo เพื่อให้ได้เกียร์อิเลคทรอนิคที่เหนือชั้นกว่าและล้ำหน้ากว่าใคร ......

+++++++++++++++++++++++++++++++++

TCA กรุงเทพฯ โทร 02 367 3470 ต่อ 501 ( จันทร์ - ศุกร์ )
TCA เชียงใหม่ โทร 053 406 292 หรือ 089 014 5511 (จันทร์ - เสาร์)
TCA หาดใหญ่ โทร 074 536 456 หรือ 081 854 7247
Roadbike กรุงเทพฯ (โกเหลียง) โทร 02 948 4189 หรือ 081 330 8947 (ทุกวัน)

The Group Sets

ในปี 2012 และ 2013 นี้ Campagnolo ได้เริ่มนำเกียร์อิเลคทรอนิค EPS ออกวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว
มีทั้งหมด 3 รุ่นเป็นชุดเกียร์แบบ 11 สปีดทั้งหมด ... มีดังต่อไปนี้

1. Super Record EPS 11 สปีดเป็นรุ่นท๊อปสุด ..... ชุดกรุ๊ปเซ็ทราคาตั้งที่ ..... 153,680.-
2. Record EPS 11 สปีด เป็นรุ่นรองลงมาราคาที่เอื้อมถึงไม่ยากนัก ......ชุดกรุ๊ปเซ็ทราคาตั้งที่ ..... 129,900.-
3. Athena EPS 11 สปีดสำหรับรุ่นเริ่มต้น.....ชุดกรุ๊ปเซ็ทราคาตั้งที่ ..... 85,810.-

***หมายเหตุ : สำหรับส่วนลดลองสอบถามร้านตัวแทนดูนะครับ

++++++++++++++++++++++++++++++++++

ปี 1992 .... กำเหนิดเกียร์เสือหมอบอิเลคทรอนิคครั้งแรกของโลก.....

EPS เกียร์ไฟฟ้าชุดแรกแบบ 8 สปีด ได้ถูกผลิตขึ้นในห้องทดลองของ Campagnolo ซึ่งประกอบด้วยสวิทซ์แบบ 2 ระดับอยู่ในปุ่มด้านข้างของมือเกียร์รุ่น 8 สปีด ส่วนสับจานหน้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดจิ๋วสำหรับเปลี่ยนเกียร์ โดยควบคุมตำแหน่งของเกียร์ด้วย Limit switched ตีนผีหลังใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนคู่กันกับแบบใช้ลวดสลิง ระบบการควบคุม electronic digital component โดยใช้สัญญานสั่งงานแบบ binary code ระบบจ่ายไฟแบบแบตเตอรี่แห้งขนาด AA Ni-Ch batteries ติดตั้งที่ใส่ขวดน้ำ ซึ่งในรุ่นแรกที่ทดลองทำนั้นมันยังใช้งานได้ไม่ดีเท่าที่ควรเนื่องจากระบบกันน้ำในยุคนั้นยังทำได้ไม่ดีและระบบยังขาดความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์อีกด้วย Campagnolo จึงยังไม่ผลิตออกมาจำหน่าย โดยตั้งความหวังว่าจะมีเทคโนโลยี่ใหม่เกิดขึ้นในภายหลังที่จะช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ ....

ปี 1994 การพัฒนาที่กำลังเดินหน้า....

การพัฒนาเกียร์อิเลคทรอนิคแบบ 8 สปีด ของ Campagnolo ยังดำเนินการไปอย่างต่อเนื่อง โดย Campagnolo ได้ปรับปรุงระบบการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงใหม่โดยแยกปุ่มกดเพื่อให้ ปรับตำแหน่งของปุ่มกดให้ง่ายต่อการใช้งานไม่ว่าจะนั่งขี่ในท่าไหนก็ตาม สับจานหน้าเปลี่ยนมาใช้ความคุมมอร์เตอร์ด้วยระบบ optical led encoder ที่ฝังไว้ในตัวสับจานเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้นและแม่นยำ ส่วนตีนผีหลังก็ยกเกียร์แบบใช้สลิงดึงออกไปทั้งชุด และใช้ตัวควบคุมแบบ optical led encoder แทน. ส่วนแบตเตอร๊่ถูกนำไปซ่อนไว้ในท่อนั่ง และเพิ่มหน้าปัทม์แบบดิจิตอลเข้ามา สำหรับแสดงผล แต่ Campagnolo ก็ยังไม่ได้ผลิตออกจำหน่ายเนื่องจากพบว่า ระบบใหม่นี้ใช้สายไฟเชื่อมต่อมากเกินไปและต้องกำลังไฟค่อนข้างมากแบตเตอรี่หมดเร็ว จึงต้องหันมาปรับปรุงและพัฒนาต่อไป

ปี 1997 เกียร์อิเลคทรอนิคแบบ 9 สปีดเผยโฉม...

การพัฒนายังดำเนินต่อไป แต่ Campagnolo ได้ปรับระบบเกียร์มาเป็นแบบ 9 สปีด ระบบปุ่มเปลี่ยนเกียร์ใช้เหมือนรุ่นก่อน ตีนผีหลังปรับให้ใช้ได้กับเฟืองแบบ 9 ชั้น และปรับเปลี่ยนมอร์เตอร์ขับตีนผีให้เร็วขึ้นเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นกว่ารุ่นก่อน ส่วน endoder ได้เสริมชุด friction sensor เข้าไปเพื่อความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่รถได้รับแรงสั่นสะเทือนจากผิวถนนให้ดีกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ แต่ก็ยังไม่ดีพอที่จะผลิตออกจำหน่าย ....

ปี 2001 ทุกอย่างเกือบสมบูรณ์แบบ...แต่ยังไม่ดีพอที่จะทำออกจำหน่าย...

ผ่านไป10 ปีของการพัฒนาเกียร์อิเลคทรอนิคผ่านไป เค้าลางของควาสำเร็จเริ่มปรากฏชัดขึ้น มือเกัยร์อิเลคทรอนิคแบบใหม่ถูกพัฒนาขึ้นมาแทนที่ ปุ่มกดถูกแทนที่ด้วยก้านปรับเกียร์อย่างสมบูรณ์ และระบบเกียร์ใหม่แบบ 10 สปีดก็ถูกนำมาใช้แทนแบบ 9 สปีด สับจานหน้าออกแบบใหม่หมด ระบบ rotative type encoder แบบแม่เหล็กรุ่นใหม่ถูกนำเข้ามาใช้แทนแบบเก่า และระบบข้อมูลการสั่งการเปลี่ยนจากแบบ impulses มาเป็นระบบ digital data แทนเพิ่มความแม่นยำและความรวดเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไปอีกขั้นหนึ่ง ตัวตีนผีหลังเปลี่ยนมาใช้เป็นวัสดุคาร์บอนเพื่อให้เบาขึ้น และเช่นเดียวกันกับสับจานหน้า ระบบ rotative type encoder แบบแม่เหล็กรุ่นใหม่ถูกนำเข้ามาใช้แทน แบตเตอรี่ถูย้ายมาติดตั้งอยู่ข้างขาใส่กระติกน้ำ และจอแสดงผลแบบใหม่นำมาติดตั้งร่วมกันกับไมล์วัดความเร็ว

......ทุกอย่างเกือบสมบูรณ์แบบแต่ Campagnolo คิดว่ามันยังไม่ดีพอสำหรับจักรยานเสือหมอบ เนื่องจากความสั่นสะเทือนจากถนนทำให้ข้อต่อของสายไฟฟ้าเกิดการคลายตัวทำให้ระบบไฟฟ้าขัดข้องเป็นครั้งคราว .....

ปี 2005...ครั้งแรกที่เกียร์อิเลคทรอนิคถูกนำมาทดลองใช้ในการแข่ง Giro d'Italia...อย่างเงียบๆ

เกียร์อิเลคทรอนิคถูกนำมาทดลองใช้ในการแข่ง Giro d'Italia แต่ปรากฏว่าใขขณะที่จักรยานอยู่บนหลังคารถที่วิ่งด้วยความเร็วฝ่าพายุฝนไปนั้น น้ำฝนสามาถซึมผ่านเข้าไปในระบบควบคุมได้ทำให้ Campagnolo ต้องหันมาทบทวนและหาเทคโนโลยี่ใหม่ในการป้องกันการซึมของน้ำเข้าไปในระบบ ส่วนระบบสับจานหน้ากับตีนผีหลังนั้นยังไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร มมือเกียร์ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม โดยก้านมือเกียร์ที่คลิ๊กที่สองใช้คุมการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นของเฟืองหน้าและเฟืองหลัง และกลับมาใช้ปุ่มกดเปลี่ยนเกียร์ลง ระบบแบตเตอรี่จ่ายไฟก็ปรับมาใช้แบตเตอรี่แบบ polyamine Lithium แทนที่เก็บไฟได้ดีกว่าอายุการใช้งานได้ยาวกว่า และติดตั้งที่ตรงขากระติกใช้ปลั๊กข้อต่อแบบใหม่ที่ไม่คลายตัวง่ายเมื่อได้รับแรงสั่นสะเทือนจากถนน แต่ Campagnolo ก็ยังไม่พอใจกับเกียร์รุ่นนี้เนื่องจากปัญหาการซึมของน้ำฝน ......

ปี 2011 สิ้นสุดการรอคอยสุดยอดเกียร์อิเลคทรอนิคเผยโฉมใน Giro de' Italia โดยทีม Movistar และได้รับชัยชนะ...

ในที่สุดระบบเกียร์ EPS ที่สมบูรณ์ได้นำออกมาใช้งานจริงภายใต้ชื่อใหม่“Campy Tech Lab” ในรุ่น Super Record ออกมาเป็นชุดแรก Campagnolo ได้ให้ทีม Pinarello Movistar ได้ใช้ในการลงแข่งขันรายการ Giro d'Italia และได้ชัยชนะมา 2 สเตจ และต่อมาในปีเดียวกันทีมได้ใช้ลงแข่งในรายการ Tour de France และรายการ Tour of Spain และได้ชัยชนะมาทั้ง 2 รายการ

วันที่่ 7 พฤศจิกายน 2011 เกียร์ EPS ได้นำออกจำหน่ายเป็นครั้งแรกในอิตาลี และในเดือน กรกฏาคม 2012 ทาง Campagnolo ได้เริ่มทะยอยส่งให้กับตัวแทนจำหน่ายทั่วโลกอย่างเป็นทางการ นับเป็นการเปิดยุคใหม่ของระบบเกียร์อิเลคทรอนิคสำหรับจักรยาน อย่างสมบูรณ์ .... และวิศวกรของ Campagnolo ยังไม่หยุดยั้งที่จะพัฒนาระบบ EPS สำหรับใช้กับเกียร์ในรุ่นล่างๆลงมาอีกด้วย

สำหรับวิวัฒนาการล่าสุดของ EPS 2011 มือเกียร์ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้ เป็นแบบ multiple shifting ที่สามาถเปลี่ยนได้หนึ่งเกียร์หรือหลายเกียร์ในการกดเพียงหนึ่งครั้ง สับจานหน้าออกแบบใหม่ให้กระชับขึ้นมอเตอร์ขับเกียร์แบบใหม่ประสิทธิภาพสูง รวดเร็วและแม่นยำ encoder แบบติดตั้งในตัวแนบติดกับเฟรมรุ่นใหม่ๆได้แนบเนียนกว่า ตีผีหลังปรับปรุงใหม่ด้วย electronic indexation ที่ใช้การปรับละเอียดแบบ algorithm ที่ให้ความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ได้สูงสุด และนุ่มนวล และที่สำคัญตีนผีหลังสามารถใช้ระบบ manual ขยับเปลี่ยนเกียร์ได้ในการณีที่แบเตอรี่หมดอีกด้วย ( the possibility of moving the rear derailleur manually in case of broken parts or shocks from falling ) และ encoder ที่ให้ความเสถียรสูงสุดแบบใหม่ล่าสุดแบบ rotative-magnetic ที่นำมาใช้ในสับจานหน้าและตีนผีหลัง ส่วนของ Power Unit แบตเตอร๊่และระบบไฟฟ้าที่ออกแบบมาใหม่ให้มีอายุการใช้งานได้สูงสุดถึง 2,000 กิโลเมตรหรืออยู่ได้นานถึง 6 เดือน และระบบกันน้ำซึมได้อย่างเบ็ดเสร็จเด็ดขาด ตัดปัญหาเรื่องความชื้นได้หมดสิ้น ระบบควบคุมการทำงานของเกียร์ EPS ออกแบบมาโดยบรรจุอยู่ในชุด Power Unit ที่เปลือกนอกจะมีตัวกรองสัญญานการรบกวนที่มาจากคลื่นความถี่อื่นๆที่อาจมาจากเครื่องวัดความเร็ว (speed meter, Hart rate Monitor, Mobile phone) หรือแม้แต่สัญญานโทรศัพท์มือถือได้อีกด้วย

วันนี้ เกียร์อิเลคทรอนิค EPS ของ Campagnolo พร้อมแล้วสำหรับนักจักรยานที่ต้องการความเป็นที่สุดของเกียร์จักรยานที่ได้รับการยกย่องให้เป็นเบอร์ 1 ของโลกเสือหมอบ ......

เกียร์อิเล็กทรอนิกส์ เมื่อไรราคาจะเอือมถึงซักทีเนี่ย

ปี 2012... ความสมบูรณ์แบบของเกียร์ EPS ทั้ง 3 รุ่น Super Record, Record และ Athena เริ่มออกวางจำหน่ายทั่วโลก....

และ Campagnolo เตรียมเปิดตัวระบบเกียร์อิเลคทรอนิครุ่นใหม่ล่าสุด Athena EPS สำหรับนักจักรยานที่ต้องการสุดยอดเกียร์อิเลคทรอนิคในราคาที่ย่อมเยา ......โดยจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน EUROBIKE 2012 ที่เมือง Feidrichhafen ในประเทศเยอรมัน ในวันที่ 28 สิงหาคม 2012 ที่จะถึงนี้ .....














+++++++++++++++++++++++++++++++++


สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่

TCA กรุงเทพฯ โทร 02 367 3470 ต่อ 501 ( จันทร์ - ศุกร์ )
TCA เชียงใหม่ โทร 053 406 292 หรือ 089 014 5511 (จันทร์ - เสาร์)
TCA หาดใหญ่ โทร 074 536 456 หรือ 081 854 7247
Roadbike กรุงเทพฯ (โกเหลียง) โทร 02 948 4189 หรือ 081 330 8947 (ทุกวัน)
TCP ราชาจักรยาน ศรีราชา & ชลบุรี โทร 038-770-097

+++++++++++++++++++++++++++++++++

แม้ฝีมือการขี่หมอบของผมจะระดับอนุบาล แต่ลองใช้แล้วสบายขึ้นมาก เปลี่ยนเกียร์ได้แม่น และเร็วมากใช้แค่ปลายนิ้วเขี่ยๆก็ได้ครับ ที่สำคัญสาวๆชอบให้เปลี่ยนเกียร์ให้ดูครับ

ขออนุญาติ "คุณต้น" เจ้าของรถคันนี้ ..... นำมาเผยแพร่ให้เพื่อนๆได้ชมกันนะครับ .... Bianchi Oltre - Campagnolo + Super Record EPS คันแรกในประเทศไทย ....

เหรอ!

สวดยวด