ThaiMTB.com

สวัสดีครับ

ผมสงสัยว่าพวกยางนอกทางเรียบแบบไม่มีดอกยาง เช่น schwalbe kojak นี่ ปัจจัยอะไรจะเป็นตัวบอกว่าถึงเวลาควรจะต้องเปลี่ยนยางแล้ว? เช่น ระยะทาง/ระยะเวลา แล้วอย่างของผมตอนนี้เริ่มมีเส้นรอยแยกตรงผิวยางแต่ไม่ลึก อย่างนี้ถือว่าควรจะเปลี่ยนได้่แล้วหรือยังครับ?

ในตลาดผมเห็นยางนอก schwalbe kojak ตรงตัวอักษร P และ คำว่า Race Guard มีทั้งรุ่นที่เป็นสีเหลืองและสีแดง ไม่ทราบว่าแตกต่างกันอย่างไรครับ?

มารออ่านด้วยคน

แต่เท่าที่เคยใช้ kojak มา ของผมก็ บริแบบนี้ แต่เป็นที่แก้มยางครับ ไม่ได้เป็นที่หน้ายาง

ขอตอบแค่ระยะเวลาของยางนะครับ ส่วนตัวอักษรผมไม่ทราบจริงๆ เมื่อก่อนผมก็ใช้ยี่ห้อนี้รุ่นนี้ล่ะ ใช้แบบ ยางสึกไปเยอะเลย ส่วนในรูป ผมว่าก็ยังใช้ได้นะ ใช้ไปก่อนดีกว่า ยางมันแพง

ยางผมก็เป็นรอย cracks แต่เป็นด้านข้างเหมือนคุณnapp ดูแล้วว่าไม่น่าเป็นจากการที่ยางหมดอายุ
แต่น่าจะเกิดมาจาก การที่รุ่นนี้เป็นยางแรงดันสูง แต่ผมมักละเลยขี้เกียจเติมลมและตรวจแรงดัน ให้ได้
ตามSPEC แล้วก็เอาเค๊าออกไปปั่นทั้งๆที่ลมอ่อน บ่อยครั้งเข้า!ก็ได้รอยปริมาเป็นของที่ระลึก..เศร้าเลย

รอยที่เป็นอยู่ด้านบน ก็อาจจะเกิดการกระแทกแรงๆ หรือเติมลมเยอะไป เพราะรอยที่เกิดจากยางหมดสภาพ
ที่เคยเห็น เค๊าจะปริแบบกระจายปริสม่ำเสมอไปทั่วผิวเลยครับ

อือ..เนื่องจากมันไม่มีดอก แล้วเราจะปั่นไปถึงตอนไหนถึงจะเปลี่ยนยาง? สำหรับจักรยาน
เรื่องดอกยางมันไม่ค่อยเป็นปัญหาใหญ่เหมือนกับรถ เว้นขาลุยทางโคลนอย่างพวกเสือภูเขา
แม้พวกมีดอก ถ้าแก้มยางไม่พังก่อน(ซึ่งที่เจอๆแก้มมักจะบอกลาก่อน)ก็ใช้กันยันเห็นชั้นกัน
หนามได้เลยครับ

ดูจากสภาพยางยังใช้ได้อีกนานครับ
ยางแรงดันสูง เวลาทับเศษแก้ว เศษหินที่แหลมคมก็จะปริที่เนื้อยาง แต่ยังไม่ทะลุเส้นใย
หากโดนเศษแก้วแล้วตำทะลุแผลใหญ่แล้วค่อยเปลี่ยน
ผมมีรถหลายคันเป็นอย่างนี้ทุกคัน

เท่าที่ผมทราบ...สีเหลือง เป็น "รุ่นเก่า" ส่วน สีแดง เป็น "รุ่นใหม่" เรื่อง คุณสมบัติไม่น่าจะมีอะไรแตกต่างนะครับ

แต่เรื่อง "รอยแตกที่ผิวยาง" อาจจะเก่าเก็บ หรือ อาจจะเกิดจากการเก็บรักษาหรือเปล่าครับ? แต่ถ้าดูจาก "เนื้อยาง" น่าจะยังใช้ได้อยู่นะครับ ถ้ายังไม่แข็ง และสามารถให้ตัวได้

ขอบคุณสำหรับความเห็นจากคุณ napp / Chaitum / Tongga / super bike นะครับ
ขอบคุณคำอธิบายและรูปของคุณ sittichaij ชัดเจนแจ่มแจ้งมากครับ

ปกติผมจะปั่นจักรยานเฉพาะวันเสาร์ หลังปั่นจะใช้ผ้าขี้ริ้วชุบน้ำเช็ดหน้ายางทุกครั้ง พอแห้งแล้วยกเก็บที่ชั้น 2 ของบ้าน เลยไม่คิดว่าจะเกี่ยวกับการเก็บรักษา ยางคู่นี้ผมใช้ไปประมาณ 600 กิโลเมตรเอง ถ้ายังใช่ต่อได้ก็ยังไม่อยากเสียเงินเปลี่ยน ยางคู่นึงตอนนี้น่าจะราวๆ 1,200 บาทได้ครับ

ขออนุญาตเรียนเล่าถึงประสบการณ์ของผมกับเรื่องการทดลองใช้ยาง
ผมขี่มาหลายปี มีจักรยานหลายคัน บางคันราคาไม่แพงและขี่ดี
จึงกล้าที่จะเอายางที่น่าจะหมดสภาพแล้ว ประมาณ มีรอยแตกที่ผิวยางนอก
เห็นได้ชัดหาปล่อยลมออก แล้วบีบยางนอกดู รอยจะปรากฏชัดเจน

ทั้งๆที่มีหลายเสียงบอกว่า "เปลี่ยนได้แล้ว" เพราะขนาดมองด้วยตาเปล่าจากผู้อื่นก็เห็นเริ่มชัดขึ้นตากาลเวลา
ผมเกือบจะเปลี่ยนตามแรงยุอยู่แล้ว แต่ได้ไอเดีย ลองของ ว่าจะนานขนาดไหน? จะไปได้อีกไกลแค่ไหน?
และอีกอย่างรถที่ใช้ก็ไม่ได้ดีเลิศมาจากไหน สมกับยางเส้นนั้น

ผมจึงตั้งใจไว้ว่าจะเปลี่ยนเส้นยางต่อเมื่อมีปัญหา ถ้าไม่มีปัญหา เราก็จะใช้มันเรื่อยไป
จนกว่าจะแตกคาใช้งาน จะได้ดูซิว่านาน หรือไกลขนาดไหน

ผมมหัศจารรย์ใจครับ ยางธรรมดาราคาถูกนี่แหละ แม้จะผลิแตกในเวลาไม่นานจากที่ซื้อ
แต่อายุใช้งาน ยาวออกไปอย่างเหลือเชื่อ

อนึ่ง......ผมไม่ใช่นักแข่งขัน หรือนักจักรยานที่เอาจริงเอาจังในด้านความสวยงาม
ถือว่า ใช้งานลูกเดียว ขอบอกว่า ต่อให้รอยแตกมากกว่าในรูป ก็ยังใช้อีกได้นานครับ

คำแนะนำนี้อาจใช้ไม่ได้กับนักแข่งขัน หรือกับรายที่พอมีเงิน และรักความสวยงามให้สมกับคุณค่าตัวรถ
ก็คงต้องเปลี่ยนยาง แต่สำหรับนักปั่นที่เน้นประหยัด ผมมีประสบการณ์บอกท่านว่า ใช้ไปเหอะ
ใช้จนลืม จนงงว่าทำไม่ไม่แตกสักทีวะ

ยางแบน โดนหนาม ก็ปะไป มันก็ไม่มีอะไรที่แตกต่างจากยางใหม่ ความถี่ห่างซ่อมปะ ก็ประมาณกัน
ไม่ได้เดี๋ยวปะๆมากมายอะไร

ใช้จนกระทั่ง "ยางปูด" คือเส้นใยเริ่มขาดตรงด้านข้าง ลมยางภายในเริ่มดันตรงที่เส้นใยอ่อน ทำให้ตรงนั้นยางบวมออกมา
ผมแก้ไขโดย ใช้ขวดน้ำดื่มแบบขาวขุ่น ตัดออกเป็นแผ่นกว้างกว่ารอยแผลเล็กน้อย ตัดมุมให้มน ไม่แหลม
สอดเข้าไปอยู่ระหว่างยางยอกกับยางใน ตรงบริเวณแผลนั้น โดยไม่ต้องปิดกาว ลมยางจะตรึงแผ่นสีขาว
ตรึงติดอยู่ตรงที่เราเอามันไว้ ไม่เคลื่อนไปตามแรงหมุนล้อ เมื่ออัดลมเข้าไปแล้ว ตรงนั้นก็ไม่นูนปูดออกมา ก็ขี่ต่อไปได้

นานนนนนจนกระทั่งเริ่มปูดจุดที่สอง ก็ทำแบบนั้นอีก โดยปราศจากมูลค่า ณ เวลาตรงนี้ ดอกที่มีน้อยอยู่แล้วเลี่ยนหายหมด
ยังไงก็ไม่เกิดเรื่องซะที ตังค์ก็มี รอจนเบื่อ เลยไปซื้อใหม่มาใช้ โดยไม่รู้คำตอบว่า เราจะใช้มันต่อได้นานเท่าไร
รู้แต่ว่า นานเหลือเชื่อครับ เป็นปีเลยครับ

ถ้าคุณไม่เน้นความสมบูรณ์แบบ ไม่ใช่นักแข่งขัน ไม่ใช่นักขี่ปั่นเดินทางรอบโลกที่เอาจริงเอาจังต้องผ่านทะเลทรายร้างผู้คนร้านค้าไกล
ไม่ใช้นักสะสมวินเทจ สวยงามอินดี้ไบค์ แต่เน้นประหยัดและใช้งาน จงใช้ต่อไป ผมรับประกันว่า ถ้าคุณเอาปัญหาเป็นตัวตั้ง
ตราบใดที่ไม่เกิดปัญหา จะไม่เปลี่ยน คุณจะเห็นว่ามันไปได้อีกไกลเหลือเชื่อ

ต่อข้อวิตกกังวลว่า หากแตกกลางคัน รถจะเกิดอุบัติเหตุ ไม่ครับ หากคุณใช้งานปกติ ขี่ไปมาอย่างผู้คนเข้าใช้กันบนท้องถนน
ไม่เกิน 25 ก.ม. / ช.ม. คุณไม่น่าจะเกิดอุบัติเหตุ อย่าลืมว่ารถเราไม่ใช่มอไซค์ ที่วิ่งเร็วระดับกว่า 40
มันเป็นคนละโจทย์กัน ถึงต้องถามว่า ผู้ปั่นต้องการอะไร

คำแนะนำของผมนี้เกิดจากประสบการณ์เพียงหนึ่งคน ไม่สามารถอธิบายได้ทุกปรากฏการณ์ที่นักปั่น ยางแตกแล้วล้มลงหน้าแหก
อันนั้นอาจจะไปเร็วครับ หรือไปช้า แต่ยังล้มเจ็บ ก็เป็นไปได้ รายละเอียดของอุบัติการณ์มีมาก ที่ต้องดูเป็นรายๆไป

ผมเล่ามาเพียงประสบการณ์ของตัวเอง พบว่า ใช้ไกลอาจถึงระดับเป็นพันโลต่อไปได้เชียวนะ
พวกเราใช้จากใหม่ไปได้แค่ 500 โล ก็พบว่าเอามาถามในหน้ากระดาน ว่าควรเปลี่ยนแล้วหรือยัง
เพราะคุณผู้ถามไม่ได้เอาการใช้งานเป็นตัวตั้ง แต่เอาคำแนะนำของคนโน้นคนนี้ ของคำโฆษณาบ้าง อยากได้ของใหม่บ้าง

เราก็ซื้อกันอุดตลุด จำไว้ว่าคำแนะนำนี้อาจออกผลตรงกันข้ามหากคุณนำไปใช้บ้าง เพราะรายละเอียดรายกรณีไม่ได้มีเพียงปัจจัยเดียว
ต้องว่าเป็นรายๆไปครับ

ผมเล่นรถมือสองครับ ยางที่เน่าๆมากับตัวรถก็เยอะ
ส่วนใหญ่นะครับ ยางพวกแตกๆลายงาแล้ว ถ้าไปรับบทหนัก อย่าง กระแทกขึ้นลงฟุทบาท กระแทกทางขรุขระมากๆ หรือ กระแทกที่กั้นทาง
ผลคือมันจะปริบวม ด้านข้างของยางครับ จะปั่นไป สั่นไปกระตุกไป ครับ เลยต้องเปลี่ยน
แต่ ถ้าปั่นทั่วๆไป มันก็ไม่แทบไม่มีทางพังเลยล่ะครับ