ThaiMTB.com

Domi เขียน:อยากทราบวีธีการใช้ rock shox Sid RLT ti กำลังศึกษาหาในกระทู้แล้วแต่ยังไม่ค่อยเขาใจ
เลยจะขอคำแนะนำในการใช้งานและการปรับแต่งให้เหมาะสมในการใช้งาน ผมมือให้เสือภูเขาครับ
รบกวนด้วยนะครับคำถามเป็นข้อๆเลยนะครับ อาจจะถามแบบผิดๆถูกๆ แนะนำด้วยครับ

1. เริ่มต้นจากการเติมลมและการเซตลม (ซึ้งผมพอเขาใจว่าให้ตั้งตามน้ำหนักตัวที่แจ้งในตัวโช๊ค แต่มันมีช่วงบอกเช่น หนัก 72-81kg set 105-120psi
ทั้งด้าน +และ - ผมหนัก 75kg จะต้องเซตค่าที่เท่าไรในช่วงที่กำหนด ทั้ง +และ- เอาอะไรเป็นเกณฑ์ครับ)

เติมลมpositiveกับnegative จะเติมให้มันไม่เท่ากันก็ได้ ถ้าเติมnegativeน้อยกว่าpositiveโช้คจะกระด้างๆยุบยากหน่อย ถ้าเติมให้เท่าๆกันสปริงลมจะนุ่มนวล ดึ๊บๆ
sidตัวเดิมๆก่อนจะใช้ระบบcompression lockoutก็จำเป็นต้องปรับให้ไม่เท่ากันบ้างเพื่อปรับการตอบสนองของสปริง
แต่พอใช้compression lockoutกันแพร่หลาย การปรับdual airให้ไม่เท่ากันก็ไม่ค่อยจำเปนแระ ให้ยุบยากก็เพิ่มcompression rebound ไม่ให้ยุบก็lockoutมันซะ
ไปๆมาๆเมื่อการปรับให้ต่างกันไม่จำเป็น sramก็พัฒนาsidปี2013เป็นsoloairอย่างเดียวเบย

2. ระยะsag คืออะไรครับ ใช้สำหรับค่าอะไร หาค่าได้จากอะไร

sagก็ระยะที่โช้คยุบลงตามน้ำหนักตัวคนขี่ ก็แค่หาว่าขึ้นไปนั่งคร่อมรถแล้วโช้คมันยุบลงไปกี่มิล เทียบเป็นกี่%ของระยะยุบของโช้ค
ปรับsagมันก็มีผลในการตอบสนองของสปริงในระดับนึง ถ้าsagมากโช้คก็นิ่มหน่อย sagน้อยก็แข็งหน่อย

3. วีธีการ Set shock ในแต่ล่ะสนามว่าต้องปรับ รีบาวร์ ให้เร็วหรือช้า เหมาะสำหรับเส้นทางแบบไหนตอบสนองแบบใด
และการ Set ลม บนและล่างจะตอบสนองแบใด ในการขี่แต่ละสนาม
reboundเร็วช้าแล้วแต่สภาพเส้นทางจิ ทำไมชอบหาสูตรสำเร็จรูปตายตัวกันจัง
มันขึ้นกับความพอใจและประสบการณ์แต่ละคนมากกว่า อยากให้โช้คตอบสนองเร็วๆเด้งๆก็reboundเร็วๆ reboundช้าๆโช้คก็หนืดๆยืดตัวคืนช้าๆ
บางทีมันก็ต้องขี่ไปปรับไปนะ ถ้าไปแข่งแล้วมีโอกาสลองสนามก็ไปลองแล้วดูว่าจะปรับโช้คยังไงดี
เซ็ทลม+ -ยังไงไปดูข้อ1จ้า

4 การใช้ compression ทั้งเปิดและปิด ที่เรียกว่า Lock out กับ Gate +และ- มีความสัมพันธ์กันอย่างไร ปรับแล้วผลจะออกมาเป็นอย่างไร
lockoutก็ล็อคโช้คไม่ให้ยุบ flowgate + - ก็คือlockout valve blowoff ให้ล็อคแล้วล็อคตายแค่ไหน มีแรงกระแทกมาแล้วจะเปิดวาล์วฉุกเฉินให้โช้คยุบตัวได้หรือป่าว

5.จะรู้ได้อย่างไรว่าลมในกระบอกเริ่มลดลง
ความรู้สึกล้วนๆจ้า รู้สึกแปลกๆก็เช็คลมดูได้ว่าลดลงไหม เอาสูบโช้คมาเสียบวัดลมเลยชัวสุด
6. น้ำมันโช๊ค ต้องเปลี่ยนเมื่อไรดูจากอะไรเป็นเกณฑ์
เอาคู่มือมันเป็นเกณฑ์สิ ในคู่มือโช้คแต่ละตัวจะมีบอกกำหนดการบำรุงรักษาว่าเมื่อไรถ่ายน้ำมัน เมื่อไรเปลี่ยนซีล ล้างไส้ใน ฯลฯ

เพื่อเป็นความรู้ในการใช้งาน ผมคิดว่ามีบ้างคนอาจจะเป็นแบบผมจะได้ความรู้ไปพร้อมๆกันครับ (เหมือนว่าจะใช้เป็นแต่จริงก็ไม่รู้ว่าจะใช้สถานะการไหนอย่างไร)
เพื่อให้คุ้มค่ากับการใช้งานกับเงินที่เสียไป
searchกระทู้เก่าๆบ้างอะไรบ้างก็ดีนะจ๊ะ sid dual airนี่โคตรเก่า ปรับลมยังไงเซ็ทสปริงยังไงนี่ถกกันมาเป็นสิบปีแระ กระทู้เก่าๆยังหาได้แน่ๆ

หน้าแง๊ว~* เขียน:

Domi เขียน:อยากทราบวีธีการใช้ rock shox Sid RLT ti กำลังศึกษาหาในกระทู้แล้วแต่ยังไม่ค่อยเขาใจ
เลยจะขอคำแนะนำในการใช้งานและการปรับแต่งให้เหมาะสมในการใช้งาน ผมมือให้เสือภูเขาครับ
รบกวนด้วยนะครับคำถามเป็นข้อๆเลยนะครับ อาจจะถามแบบผิดๆถูกๆ แนะนำด้วยครับ

1. เริ่มต้นจากการเติมลมและการเซตลม (ซึ้งผมพอเขาใจว่าให้ตั้งตามน้ำหนักตัวที่แจ้งในตัวโช๊ค แต่มันมีช่วงบอกเช่น หนัก 72-81kg set 105-120psi
ทั้งด้าน +และ - ผมหนัก 75kg จะต้องเซตค่าที่เท่าไรในช่วงที่กำหนด ทั้ง +และ- เอาอะไรเป็นเกณฑ์ครับ)

เติมลมpositiveกับnegative จะเติมให้มันไม่เท่ากันก็ได้ ถ้าเติมnegativeน้อยกว่าpositiveโช้คจะกระด้างๆยุบยากหน่อย ถ้าเติมให้เท่าๆกันสปริงลมจะนุ่มนวล ดึ๊บๆ
sidตัวเดิมๆก่อนจะใช้ระบบcompression lockoutก็จำเป็นต้องปรับให้ไม่เท่ากันบ้างเพื่อปรับการตอบสนองของสปริง
แต่พอใช้compression lockoutกันแพร่หลาย การปรับdual airให้ไม่เท่ากันก็ไม่ค่อยจำเปนแระ ให้ยุบยากก็เพิ่มcompression rebound ไม่ให้ยุบก็lockoutมันซะ
ไปๆมาๆเมื่อการปรับให้ต่างกันไม่จำเป็น sramก็พัฒนาsidปี2013เป็นsoloairอย่างเดียวเบย

2. ระยะsag คืออะไรครับ ใช้สำหรับค่าอะไร หาค่าได้จากอะไร

sagก็ระยะที่โช้คยุบลงตามน้ำหนักตัวคนขี่ ก็แค่หาว่าขึ้นไปนั่งคร่อมรถแล้วโช้คมันยุบลงไปกี่มิล เทียบเป็นกี่%ของระยะยุบของโช้ค
ปรับsagมันก็มีผลในการตอบสนองของสปริงในระดับนึง ถ้าsagมากโช้คก็นิ่มหน่อย sagน้อยก็แข็งหน่อย

3. วีธีการ Set shock ในแต่ล่ะสนามว่าต้องปรับ รีบาวร์ ให้เร็วหรือช้า เหมาะสำหรับเส้นทางแบบไหนตอบสนองแบบใด
และการ Set ลม บนและล่างจะตอบสนองแบใด ในการขี่แต่ละสนาม
reboundเร็วช้าแล้วแต่สภาพเส้นทางจิ ทำไมชอบหาสูตรสำเร็จรูปตายตัวกันจัง
มันขึ้นกับความพอใจและประสบการณ์แต่ละคนมากกว่า อยากให้โช้คตอบสนองเร็วๆเด้งๆก็reboundเร็วๆ reboundช้าๆโช้คก็หนืดๆยืดตัวคืนช้าๆ
บางทีมันก็ต้องขี่ไปปรับไปนะ ถ้าไปแข่งแล้วมีโอกาสลองสนามก็ไปลองแล้วดูว่าจะปรับโช้คยังไงดี
เซ็ทลม+ -ยังไงไปดูข้อ1จ้า

4 การใช้ compression ทั้งเปิดและปิด ที่เรียกว่า Lock out กับ Gate +และ- มีความสัมพันธ์กันอย่างไร ปรับแล้วผลจะออกมาเป็นอย่างไร
lockoutก็ล็อคโช้คไม่ให้ยุบ flowgate + - ก็คือlockout valve blowoff ให้ล็อคแล้วล็อคตายแค่ไหน มีแรงกระแทกมาแล้วจะเปิดวาล์วฉุกเฉินให้โช้คยุบตัวได้หรือป่าว

5.จะรู้ได้อย่างไรว่าลมในกระบอกเริ่มลดลง
ความรู้สึกล้วนๆจ้า รู้สึกแปลกๆก็เช็คลมดูได้ว่าลดลงไหม เอาสูบโช้คมาเสียบวัดลมเลยชัวสุด
6. น้ำมันโช๊ค ต้องเปลี่ยนเมื่อไรดูจากอะไรเป็นเกณฑ์
เอาคู่มือมันเป็นเกณฑ์สิ ในคู่มือโช้คแต่ละตัวจะมีบอกกำหนดการบำรุงรักษาว่าเมื่อไรถ่ายน้ำมัน เมื่อไรเปลี่ยนซีล ล้างไส้ใน ฯลฯ

เพื่อเป็นความรู้ในการใช้งาน ผมคิดว่ามีบ้างคนอาจจะเป็นแบบผมจะได้ความรู้ไปพร้อมๆกันครับ (เหมือนว่าจะใช้เป็นแต่จริงก็ไม่รู้ว่าจะใช้สถานะการไหนอย่างไร)
เพื่อให้คุ้มค่ากับการใช้งานกับเงินที่เสียไป
searchกระทู้เก่าๆบ้างอะไรบ้างก็ดีนะจ๊ะ sid dual airนี่โคตรเก่า ปรับลมยังไงเซ็ทสปริงยังไงนี่ถกกันมาเป็นสิบปีแระ กระทู้เก่าๆยังหาได้แน่ๆ