ThaiMTB.com

ปักไว้อ่าน ด้วย

ผมว่านะ น้ำหนักตัวนี่ ทางราบไม่แตกต่างซักเท่าไร แต่ทางเขา ชันๆๆ ยาวๆๆ มีผลแน่นอน


แรงเท่าๆๆกัน รอบขาพอๆๆกัน คนไหนตัวเบากว่าได้เปรียบค่อนข้างมากครับ

เป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ เคยลองมาแล้วน่ะ

ผลต่างไม่ทราบครับแต่ทราบว่าลดน้ำหนักตัว1กิโลเกรัมประหยัดกว่าลดน้ำหนักรถ1กิโลกรัมเยอะครับ

SIDEWINDER เขียน:ผลต่างไม่ทราบครับแต่ทราบว่าลดน้ำหนักตัว1กิโลเกรัมประหยัดกว่าลดน้ำหนักรถ1กิโลกรัมเยอะครับ

สุขภาพดีขึ้นทันทีด้วยครับ กำลังก็น่าจะเพิ่มด้วย

เวลาไม่เท่ากันครับ

ลดน้ำหนักตัว แบบไม่ให้ร่างกายไม่มีแรง คงต้องใช้เวลานานหน่อย
แต่ผลที่ได้คุ้มแน่นอน

ผมกำลังพยายามทำอยู่

น้ำหนักตัวคน เรียกว่า น้ำหนักเป็น
น้ำหนักตัวรถ เรียกว่า น้ำหนักตาย

มีความแตกต่่างในบทบาทขับเคลื่อนตัวจักร่ยานกันพอสมควร

อย่างน้อย ลด นน.ตัว ทำอะไรก็สะดวกไม่อึดอัดนะครับผมว่า.... ไขมันมันไม่มาแย่งเนื้อที่ปอด หรือเปล่า ผมรู้สึกว่า พอไม่ได้ออกกำลังกาย จาก นน. ตอนฟิต 63 กลายเป็น 73 นี่ อึดอัดมากๆๆๆๆๆๆ

ส่วน นน.รถ จะมีผลก็ตอนอัตราเร่งเป็นหลักมั้งครับ (ผมไม่ค่อยได้เปลี่ยนรถครับ)

บางครั้ง แค่ลอง เปลี่ยนล้อแต่ว่ายางตัวเดียวกัน จากล้อซี่ ดุม xt ขอบมาวิค เป็น สปินเนจี้(จิ๊กมาลอง) รถมันไปไวขึ้นเยอะเลยครับ 555

เรื่องน้ำหนัก มี ผลในทางเขา จริงๆ ครับ เพราะ นน. ลดลงไป 5โลนี่ ขึ้นเขาไวขึ้น สบายขึ้นจริงๆครับ รถคันเดิมครับ ยังตั้งใจจะลดต่อไปครับผม

ผมบั่นจักรยานประมาณ 2 ปี แต่ผมใช้เวลาอย่างจริงจังประมาณ 6 เดือน ในการลดน้ำหนัก เพราะไม่เข้มงวดจริงๆ มันก็ไม่ลดนะครับ จาก 90 ตอนนี้เหลือ 67 ส่วนผลลัพท์ เห็นผลในทุกๆด้าน รถคันเดิม ความคล่องตัว การหายใจ แค่ได้ความคล่องตัวในการบังคับรถเพิ่มขึ้น ความมั่นใจก็มากขึ้น ผลลัพท์ที่ดีก็ตามมา.... ลดน้ำหนักจริงๆไม่ยากครับ แค่มีกำลังใจที่แน่วแน่ และมีวินัยในการกิน แต่ทรมานสุดๆตรงที่ ของอร่อยมักเป็นของเพิ่มแคลลอรี่ซะด้วย...555

ส่วนใหญ๋น้ำหนักตัวคนปกติแบบไม่อ้วนขึ้น หรือผอมลง เท่าที่ผมสังเกตุ ก็ขึ้นๆลงอยู่ในช่วง 1 กิโลเป็นปกติอยู่แล้วครับ แต่เข้าใจว่า จขกท. กำลังเปรียบเทียบ น้ำหนักตัว กับ รถ ในเชิงปริมาณเท่ากัน ส่วนตัวผมกลับไม่เห็นผลอะไรอย่างแน่ชัดในการลดน้ำหนักตัวลงในปริมาณไม่มาก เช่น 1-2 กิโลเป็นต้น แต่กลับเห็นผลอย่างชัดเจนในการลดน้ำหนักรถลง ไม่รู้ผมคิดไปเองหรือเปล่านะครับ...

[quote="Franklyn"]ผมบั่นจักรยานประมาณ 2 ปี แต่ผมใช้เวลาอย่างจริงจังประมาณ 6 เดือน ในการลดน้ำหนัก เพราะไม่เข้มงวดจริงๆ มันก็ไม่ลดนะครับ จาก 90 ตอนนี้เหลือ 67 ส่วนผลลัพท์ เห็นผลในทุกๆด้าน รถคันเดิม ความคล่องตัว การหายใจ แค่ได้ความคล่องตัวในการบังคับรถเพิ่มขึ้น ความมั่นใจก็มากขึ้น ผลลัพท์ที่ดีก็ตามมา.... ลดน้ำหนักจริงๆไม่ยากครับ แค่มีกำลังใจที่แน่วแน่ และมีวินัยในการกิน แต่ทรมานสุดๆตรงที่ ของอร่อยมักเป็นของเพิ่มแคลลอรี่ซะด้วย...555


+10000ครับ ผมปั่นมา13ปีซ้อมแทบทุกวันออกทริปเดือนละ3หน น้ำหนักไม่เคยลดเลยเเม้เเต่โลเดียว
วันดีคืนดึลองลดน้ำหนักเล่นๆ เพราะเคยตั้งใจหลาย10ครั้ง ไม่เคยได้เลย ฟลุ้คมาก2เดือนหายไป7โล
รู้เลยครับว่าปั่นสบายขึ้นโดยเฉพาะขึ้นเขา เพราะเมื่อวานเพิ่งไปปั่นขึ้นเขาตับเต่าศรีสวัสดิมาสบายกว่าที่ไปมาครั้งที่เเล้วเยอะมากกกกกกกกครับ

rainbow เขียน:น้ำหนักตัวคน เรียกว่า น้ำหนักเป็น
น้ำหนักตัวรถ เรียกว่า น้ำหนักตาย

มีความแตกต่่างในบทบาทขับเคลื่อนตัวจักร่ยานกันพอสมควร

+ 1,000,000

รถหนักกับรถเบา จะมีผลในเรื่องของความคล่องแคล่วในการบังคับควบคุม การเลี้ยว การซึมซับแรงสะเทือนจากพื้นถนน

เวลาปั่นจักรยาน ตัวของเราจะไม่ได้เป็นชิ้นเดียวกันกับจักรยาน จะแยกกันบ้าง จะรวมกันบ้าง ขึ้นกับอิริยาบทและลักษณะของการขับขี่

คนหนักคนเบา มีผลในเรื่องของpower per weight ratio ซึ่งจะมีบทบาทให้เห็นได้อย่างชัดเจนเวลาที่ขึ้นเขา เอาเข้าจริงๆ ก็จะต้่องเอาน้ำหนักของรถมาคิดรวมด้วยอยู่ดี แต่ คนปั่นหนัก 60 กก. รถหนัก 8 กก. กับ คนปั่นหนัก 62 กก รถหนัก 6 กก. ถ้าแรงพอๆกัน ขึ้นเขาก็อาจจะไม่ค่อยแตกต่างกันนัก แต่เมื่อลงเขาเร็วมากๆ รถหนัก 8 กก. จะนิ่งกว่า บังคับควบคุมได้เชื่องมือกว่า

เสือหมอบอาจจะเห็นผลไม่ชัดนัก เพราะเป็นถนนเรียบ ( ยกเว้นเจอลมแรงๆด้านข้าง ) แต่ถ้าเป็นเสือภูเขานี่ รถที่เบาลงแค่ 500 กรัม ความรู้สึกในการลงเขาแตกต่างจากรถคันเดิมอย่างชัดเจนครับ

หลายท่านตอบดีมากเลย แอบมาเก็บความรู้ครับ

ผมลดน้ำหนักตัวเอาครับ ลดน้ำหนักรถไม่ไหว 555+

lucifer เขียน:

rainbow เขียน:น้ำหนักตัวคน เรียกว่า น้ำหนักเป็น
น้ำหนักตัวรถ เรียกว่า น้ำหนักตาย

มีความแตกต่่างในบทบาทขับเคลื่อนตัวจักร่ยานกันพอสมควร

+ 1,000,000

รถหนักกับรถเบา จะมีผลในเรื่องของความคล่องแคล่วในการบังคับควบคุม การเลี้ยว การซึมซับแรงสะเทือนจากพื้นถนน

เวลาปั่นจักรยาน ตัวของเราจะไม่ได้เป็นชิ้นเดียวกันกับจักรยาน จะแยกกันบ้าง จะรวมกันบ้าง ขึ้นกับอิริยาบทและลักษณะของการขับขี่

คนหนักคนเบา มีผลในเรื่องของpower per weight ratio ซึ่งจะมีบทบาทให้เห็นได้อย่างชัดเจนเวลาที่ขึ้นเขา เอาเข้าจริงๆ ก็จะต้่องเอาน้ำหนักของรถมาคิดรวมด้วยอยู่ดี แต่ คนปั่นหนัก 60 กก. รถหนัก 8 กก. กับ คนปั่นหนัก 62 กก รถหนัก 6 กก. ถ้าแรงพอๆกัน ขึ้นเขาก็อาจจะไม่ค่อยแตกต่างกันนัก แต่เมื่อลงเขาเร็วมากๆ รถหนัก 8 กก. จะนิ่งกว่า บังคับควบคุมได้เชื่องมือกว่า

เสือหมอบอาจจะเห็นผลไม่ชัดนัก เพราะเป็นถนนเรียบ ( ยกเว้นเจอลมแรงๆด้านข้าง ) แต่ถ้าเป็นเสือภูเขานี่ รถที่เบาลงแค่ 500 กรัม ความรู้สึกในการลงเขาแตกต่างจากรถคันเดิมอย่างชัดเจนครับ

แจ่มม