ThaiMTB.com

ผมไม่เข้าว่า การที่ตะเกียบจักรยาน มีลักษณะที่แตกต่างกัน มีผลอย่างไร เลยอยากจะสอบถามผู้เชี่ยวชาญว่า ..
ความแตกต่าง ข้อดี ข้อด้อย ระหว่าง ตะเกียบขาตรง กับ ตะเกียบที่ปลายลาดเอียง (ตามรูป ที่วงสีแดงไว้ครับ)
ลาดเอียงมาก ลาดเอียงน้อย (มุมองศา ลาดเอียง แตกต่างกัน) มีผลอย่างไรบ้างครับ


Thanks: ฝากรูป

ขี่ให้พุ่งขี่ขึ้นเขาแบบตรงจะดีกว่าครับ
ที่เขาทำให้มันงอก็เพื่อความนุ่มนวนแต่ว่าเวลากดหนักตะเกีบยมันก็จะแอ่นออกไปทำให้เสียกำลังการขับ

เอาเป็นว่า ตรง=พุ่งไม่นุ่ม
งอ=นุ่มไม่พุ่ง

เท่าที่ผมทราบ จะเป็นลักษณะของ มุม แคสเตอร์ ครับ

ยิ่งเข้าใกล้จุดหมุน(ในที่นี้คือคอรถครับ) มาก ยิ่ง ไว ตอบสนองดี

ยิ่งไกล(ยื่นมาก) ยิ่งนิ่งครับ เลยอาจจะเห็นรถทัวร์ริ่ง ยื่นไปข้างหน้าเยอะหน่อยครับ

หรือว่า มันมีเหตุผลอื่นด้วยเปล่าไม่ทราบครับ รอฟังคนต่อไปครับ

ตะเกียบโค้ง จะมีหลักการคล้ายๆกับการบังคับล้อรถยนต์
ที่มันจะพยายามให้ล้อตรงแนวไปข้างหน้าอยู่เสมอ
แม้นว่าเราจะหมุนพวงมาลัยไปซ้ายไปขวาแต่มันก็จะหมุนมาแนวเดิมได้โดยง่าย
ซึ่งเกิดจากการออกแบบมุมบังคับล้อให้อยู่ในแนวเยื้องหลังทำให้ล้อหน้านิ่งตรงไปข้างหน้า
ลองทดสอบดูง่ายๆ จักรยานที่ใส่ตะเกียบโค้งปั่นปล่อยมือใด้แบบสบายๆ ล้อจะนิ่งตรงแนว
แต่ขณะเดียวกันตะเกียบที่เป็นแนวตรงแบบเสือภูเขา หน้าจะไว ปั่นปล่อยมือแล้วหน้าจะวอกแวก
ซึ่งเขาออกแบบมาเพื่อให้รวดเร็วในการบังคับเลี้ยว และทำให้พุ่ง

ถ้าจะพูดถึงค่า fork rake และ fork trail
ตะเกียบทั้ง 2 แบบ สามารถทำออกมาให้ไม่แตกต่างกันได้ครับ

เพราะตะเกียบโค้งจะทำมาเป็นแนวเดียวกับท่อคอ(หรือซาง) แล้วค่อยมางอโค้ง
ส่วนตะเกียบตรงนั้น ดูเผินๆผาดๆจะคิดว่ามันตรง ยิ่งรถท่อคอใหญ่ๆยิ่งดูยาก แต่ถ้าถอดออกมาดูข้างนอกก็จะเห็นว่าขาตะเกียบมันทำมุมกับซางตั้งแต่บริเวณบ่ารับลูกปืนถ้วยคอตัวล่างแล้วครับ
ส่วนเสือภูเขานั้น หากดูกันจริงๆจะเห็นว่าส่วนที่drop out สำหรับยึดแกนล้อหน้ามันก็จะอยู่ลำ้หน้าแนวซาง นั่นก็คือมันก็จะทำให้เกิดเป็นค่า rake และ ค่า trail อยู่ดีแหละ
ดังนั้นค่า fork rake และ fork trail จึงไม่แตกต่างกัน ( คือออกแบบให้ไม่แตกต่างกันได้ ) เรื่องการบังคับควบคุม ความยากง่ายในการเลี้ยว การกลับมารักษาแนวตรงดังเดิม จึงไม่ควรจะแตกต่างกัน

สมัยก่อนที่เป็นตะเกียบโครโมลี่นั้น ตะเกียบโค้งจะช่วยซับแรงสะเทือนได้ดีกว่าตะเกียบโครโมที่เป็นแท่งตรง แต่สำหรับตะเกียบคาร์บอน ทุกวันนี้ผมชักจะเริ่มสงสัยเหมือนกันแล้วว่าจะตรงจะโค้ง ดูท่าทางแล้วคงจะให้ผลลัพธ์สุดท้ายที่ไม่แตกต่างกัน

ส่วนเรื่องพุ่งหรือไม่พุ่ง ผมว่าสุดท้ายอยู่ที่แรงของคนปั่น

แถมให้อีกหน่อย

http://www.bikeloves.com/board_qa/show_ ... p?qID=6608

อ่าวตอบผิดประเด็น ถ้าเป็นเรื่องการออกแบบต่าง แต่สุดท้ายตำแหน่ง ดุมล้อ องศาเท่ากันก็ตามพี่ข้างบนเลยครับ...ผมไปนึกถึงตะเกียบรถฟิกเกียร์อ่ะครับ



Sent from my iPhone using Tapatalk

lucifer เขียน:ถ้าจะพูดถึงค่า fork rake และ fork trail
ตะเกียบทั้ง 2 แบบ สามารถทำออกมาให้ไม่แตกต่างกันได้ครับ

เพราะตะเกียบโค้งจะทำมาเป็นแนวเดียวกับท่อคอ(หรือซาง) แล้วค่อยมางอโค้ง
ส่วนตะเกียบตรงนั้น ดูเผินๆผาดๆจะคิดว่ามันตรง ยิ่งรถท่อคอใหญ่ๆยิ่งดูยาก แต่ถ้าถอดออกมาดูข้างนอกก็จะเห็นว่าขาตะเกียบมันทำมุมกับซางตั้งแต่บริเวณบ่ารับลูกปืนถ้วยคอตัวล่างแล้วครับ
ส่วนเสือภูเขานั้น หากดูกันจริงๆจะเห็นว่าส่วนที่drop out สำหรับยึดแกนล้อหน้ามันก็จะอยู่ลำ้หน้าแนวซาง นั่นก็คือมันก็จะทำให้เกิดเป็นค่า rake และ ค่า trail อยู่ดีแหละ

NBL_8612-2.jpg

ดังนั้นค่า fork rake และ fork trail จึงไม่แตกต่างกัน ( คือออกแบบให้ไม่แตกต่างกันได้ ) เรื่องการบังคับควบคุม ความยากง่ายในการเลี้ยว การกลับมารักษาแนวตรงดังเดิม จึงไม่ควรจะแตกต่างกัน

สมัยก่อนที่เป็นตะเกียบโครโมลี่นั้น ตะเกียบโค้งจะช่วยซับแรงสะเทือนได้ดีกว่าตะเกียบโครโมที่เป็นแท่งตรง แต่สำหรับตะเกียบคาร์บอน ทุกวันนี้ผมชักจะเริ่มสงสัยเหมือนกันแล้วว่าจะตรงจะโค้ง ดูท่าทางแล้วคงจะให้ผลลัพธ์สุดท้ายที่ไม่แตกต่างกัน

ส่วนเรื่องพุ่งหรือไม่พุ่ง ผมว่าสุดท้ายอยู่ที่แรงของคนปั่น

แถมให้อีกหน่อย

http://www.bikeloves.com/board_qa/show_ ... p?qID=6608

ชัดเลยครับ สำหรับ T และ R ไม่ต้องอธิบายว่าคืออะไร
และข้อมูลที่ทุกท่านช่วยกันอธิบาย ได้ประโยชน์มากครับ ขอบคุณทุกๆท่าน ครับ