ThaiMTB.com

มีใครที่ปั่นคันละหมื่น แล้วข้าม stepไปเป็นคันละ 7หมืน 8หมื่น ถึงแสนเลยบ้างครับ
อยากรู้ว่าตอนจับความรู้สึกที่ท่านปั่นนี่รู้สึกต่างกันมากมั๊ยคับ
หมายถึง แตกต่างจนรู้สึกได้ว่าสมราคาอ่ะคับ ความลื่น ความทนทานของอุปกรณ์ต่างๆ

(จะอัพรถทั้งทีขอหาข้อมูลหน่อยเห๊ออ)

ใช้อยู่ 2 คัน แตกต่างกันพอสมควรครับ ราคาต่างกัน 4 เท่าตัว คันถูกd;jkซ้อมปั่นได้ความเร็วเฉลี่ย 27-28 คันแพงกว่า ได้ความเร็วเฉลี่ย 30-31 ครับ

ต่างเยอะพอสมควรครับ หลักๆน่าจะเป็น น้ำหนัก เเล้วก็ระยะยุบมากขึ้น โช๊คดีขึ้น
เวลาเข้่าtrailจะเห็นชัด ขึ้นทางชันๆหรือเวลาโดด ดีขึ้นเยอะ
ลองจับเวลาทั้งtrail(ระยะประมาณ16miles) เอาเวลาที่ดีที่สุดจากที่ปั่นมาหลายๆครั้งมาเทียบกัน เวลาต่างกันประมาณ2นาที
(เทียบจากตอนใช้Kona Dawgเฟรมเเสกนเดียม FORK;Fox vanilla RLC, SHOCK;Fox RP3 โมPush'd หนักประมาณ30ปอนด์ เอามาเทียบกับIbis Mojoเฟรมคาร์บอน FORK; Manitou Minute MRD120mm, SHOCK;DT Swiss XR Carbon หนัก21ปอนด์ที่ซื้อมาทีหลัง)

เปลี่ยนจาก 15000 เป็น 60000+
ปั่นวันแรกแทบจะเหาะได้ เบาขึ้นเยอะมาก โช้คนุ่ม ปั่นสบายมากๆๆ
ทุกวันนี้ ไม่รู้สึกไรแล้ว เหอๆ

รถเกรดสูงๆ มีสองอย่างครับ คือ เกรดสูงเพราะเฟรม กับ เกรดสูงเพราะอุปกรณ์

สองอย่างนี้ส่งผลแตกต่างกัน และจะชัดเจนมากขึ้นหากนำไปใช้งานในภาระกิจที่หลากหลายมากกว่าปั่นทางเรียบอย่างเดียว

เคยไปลองยกเฟรมที่แพงๆนี่ ยกมามันลอยติดมือมาเลยอ่ะ มิน่าผมเคยเห็นในรูปที่เค้ายกจักรยานกันลอยๆ มันคงเป็นแบบนี้นี่เอง ของผมยกทีแทบหลังเดี้ยง ไม่น่าเลยกิเลสมันพุ่งปื้ดๆ

เคยปั่นคันละ สามหมื่น
อยู่ดีไม่ว่าดี กระโดดข้ามไปปั่นคัน แสนห้า

เบาขึ้นครับ เบาขึ้นเยอะเลยครับ เบาจนเกือบจะลอยได้เลย
ที่เบานี่ คือกระเป๋าเงิน นะคัรบ (ฮา)

ตอนนี้ก็ยังเป็นแสนอยู่ครับ ... แต่เป็นแสนสาหัส แล้วก๊าบบบ

ใช่ครับรถดีๆเกรดสูงๆ ไม่ใช่ขี่แค่ทางเรียบอย่างเดียว เพราะจะดึงส่วนที่ดีของรถออกมาไม่หมด รถจะดีไม่ดีต้องขี่ในสภาพทางที่โหดหรือทางที่ขี่ยากๆ ผ่านไปได้และคล่องตัว เมื่ออยู่ในพื้นที่จำกัดและขี่ได้สนุก แต่ทั้งนี้รถจะดีและเห็นประสิทธิภาพสูงสุดต้องปรับแต่งให้ตัวเราเองให้เข้ากับจักรยานมากที่สุด และส่วนสำคัญคือตัวผู้ขี่เองคือต้องมีทักษะและการควบคุมรถให้อยู่ได้ในทางสภาพต่างๆ ส่วนเรื่องส่วนต่างๆไม่ว่าจะเป็นระบบโช็คหรือชุดเกียร์ ชุดล้อที่ดีๆอันนี้ (ก็จะช่วยผ่อนแรงได้มากขึ้น) ถ้าซ้อมมาดีๆแรงดีก็ยิ่งเพิ่มความสนุกเข้าไปอีก ถ้าขี่เพื่อการแข่งขันจะมีผลมากๆครับ ส่วนเรื่องความสวยงามและวัสดุและการผลิตของเฟรมดี ปราณีตกว่าเฟรมทั่วไป เพื่อเพิ่มแรงดึงดูดให้อยากขี่มากขึ้นและความภูมิใจของผู้เป็นที่เป็นเจ้าของ

The feeling is difference ka

because your wife will not talk to you for long time ka.

Just kidding ka

ผมว่าจะถูกจะแพงขอให้มีแรงขี่เยอะๆดีกว่าและปั่นให้มันคุ้มกัของที่ซื้อมา

ตอนถอย

พอลองปั่น เอ๊ะ ทำไมมันไหลว๊ะ คันเก่าไม่เห็นไหลอย่างนี้เลย ปั่นแล้วมันเบาแรง ปั่นแล้วมันสนุกกว่าคันเก่า

รู้สึกนุ่มตูดมากๆ ทำรอบสปรินท์ได้ดีกว่าคันเก่าเยอะเลย
เกาะตูดเค้าแบบ30+ สบาย

วันนี้

วันนั้นเป็นอย่างไรก็เป็นอย่างนั้น

อย่าได้ไปลองของคนอื่น...หากไม่คิดอัพรถนะครับ......ไม่งั้นพอกลับมาขี่ของตนเอง..ทั้งหนักทั้งไม่ไหล...หาเรื่องอัพอีกจนได้......เค้าเรียกลองจนได้เรื่อง(เสียเงิน)

อะเหอะๆ ชัดเจน ครับ ชัดเจน
คันถูก ปั่นบ่อย โคตรๆ ลงแทรกบ่อยๆ
คันแพง น๊าน นาน เอาไปปั่นที ที่เหลือเก็บเอาไว้นั่งมอง เวลากินกาแฟ ตอนเช้า แค่นี้ก็มีฟามสุขแล้ว ก๊าบ

555555

เมื่อวานนี้เห็นเด็กบอกว่า เห็นจักรยานคันละแสนกว่า เรารีบไปดูเพื่อดูความแตกต่างกับคันละหมื่น เราใด้คันละหมื่นมาก็แสนสาหัสแล้ว ยิงคำถามแรก อะไรคือความเป็น แสน บอกมา....จับเบิ่งใด้บ่ ดูเหมือนเป็นคนที่เล่นมานาน รอบรู้มากด้วยประสบการณ์ วันหลังคงต้องไปเยี่ยมอีกครังสำหรับผู้ที่เริ่มเล่น ที่แสวงหาความรู้ ท่านที่อยู่สกลนคร ลองดูนะที่ร้าน ส.การยาง ฝากด้วยว่าวันหลังขี่ไปโชว์ทางเต่างอยบ้างเด้อ....55555 คุยเป็นชั่วโมงลืมถามชื่อ.... เจ้านาย

อ่อนล้า เขียน:อย่าได้ไปลองของคนอื่น...หากไม่คิดอัพรถนะครับ......ไม่งั้นพอกลับมาขี่ของตนเอง..ทั้งหนักทั้งไม่ไหล...หาเรื่องอัพอีกจนได้......เค้าเรียกลองจนได้เรื่อง(เสียเงิน)

ถูกต้องคร๊าบ!!!!!
หลังจากได้ลองของเพื่อนในกลุ่ม แล้วนอนกลุ้มอยู่หลายวัน ในที่สุดก็เสียตังค์ แต่ผมไม่อัพนะ ประกอบใหม่เลยอีกคัน
สรุปผลก็คือ มีรถไว้ปั่นระยะสั้นๆและไว้ลุยโหดๆ(เพราะมันหนักและ..เก่า..อิอิ ) คันนึง
อีกคันเอาไว้โฉบเฉี่ยวทางเรียบยาวหน่อย กับลูบๆคลำๆตอนจิบกาแฟอย่างที่ว่า(จะลุยก็เสียดาย..ทำใจไม่ได้ )
ที่ต้องยอมแลกมาคืออาการแก้วหูชาอยู่ระยะนึง คงไม่ต้องบอกว่าเพราะอะไร
โคตรสุข ปน เซ็งเพราะกระเป๋าแฟบ....จบข่าว