ThaiMTB.com

ดุมล้อหลังชอบคลายตัวครับ ใช้trak 3900 ไปให้ช่างดูเค้าบอกว่าน๊อตของแกนล้อขันไม่แน่นครับ แล้วเปลี่ยนลูกปืนใหม่ เอาไปปั่น 2-3 วันมันส่ายอีกแล้ว ถอดล้อเอามาหมุนแล้วเอียงซ้ายทีขาวที สังเกตุได้ว่ามันหลวมเอามาขันก็แน่นล้อฟืด ควรจะทำยังไงครับ เปลี่ยนไปใช้ดุมแบริ่งแล้วจะแก้ปัญหาได้หรือเปล่าครับ รบกวนทุกคนตอบกันด้วยครับ

พี่ๆที่อ่านอยู่ช่วยตอบด้วยครับ กำลังกลุ้มใจครับ

ขออณุญาต ลอกพี่เสือ spectrum นะครับ
ลองอ่านของพี่เขาดูนะครับ น่าจะเข้าใจได้ง่ายกว่า
ผมมันแย่ ผมมันแพ้ ป.4(เด็ก10ขวบปั่นแรงชิเป๋ง)



joee เขียน:
พี่ เสือ Spectrum รถมือ 1 ครับ แต่ผมว่ามันนี่จาไหลลื่นมากกว่านี้ดูมันผิดปกติตอนแรกนึกว่าเป็นระบบเกียร์มาเป็นแบบนี้อยุ่แล้ว
แล้วพอรู้ที่รับปรับแต่งจี้ ไหมครับขอบคุณครับ ยังไงช่วยแนะนำหน่อยครับ มีอย฿คันเดียวก็อยากให้มันปั่นได้ดีและปั่นสนุกครับ


ก่อนจะไปถึงเรื่องการปรับแต่งจี๋ คงต้องดูเรื่องการตรวจว่าดุมฝืดหรือไม่ฝืดเสียก่อน

ดุมล้อหน้า ในกรณีไม่ถอดล้อออกมาจากเฟรม ก่อนอื่นต้องเช็คว่าเบรคติดหรือล้อเวลาหมุนไปสะดุดกับบังโคลนหรือตัวถังหรือเปล่า หากไม่มีปัญหา ก็ปลด V-brake ออก ใช้มือปั่นฯ ให้ล้อหมุนเบาๆ ดุมที่ลื่นดีจะหมุนค้างอยู่เป็นเวลานานถึง "นานมาก" ครับ และบางทีตอนใกล้จะหยุดจะมีอาการคล้ายๆ ลูกตุ้มนาฬิกาคือหมุนแกว่งเดินหน้า-ถอยหลัง ไป-มา หลายรอบ

"ล้อหลัง" จะตรวจด้วยวิธีนี้ต้องปลดโซ่ออกจากล้อเสียก่อนครับ

ง่ายกว่านั้นคือถอดล้อออกมาตรวจข้างนอก ล้อเปล่าๆ นี่จับแกนล้อหมุนด้วยมือดูก็รู้แล้วละครับว่าฝืดหรือลื่น ล้อที่ฝีดบางทีอยู่ในรถเราไม่ทราบหรอครับเพราะดูเหมือนว่ายังปั่นฯ เบาเท้าอยู่ ซึ่งอาจจะเนื่องมาจากอัตราทดของเกียร์ช่วยเอาไว้

แต่พอถอดวงล้อออกมาตรวจด้วยมือจะพบทันทีครับว่าฝืดหรือไม่

ดุมที่ลื่นๆ เวลาหมุนแกนล้อด้วยมือจะรู้สึกว่าหมุนได้สบายแทบไม่มีแรงต้านมือ แต่หากว่าฝืดก็ต้องออกแรงพอควรแกนล้อถึงจะหมุนตามมือได้ครับ

คราวนี้มาถึงวิธีปรับตั้งจี๋ครับ

ปรับจี๋ต้องใช้เครื่องมือเป็นประแจปากตายพิเศษที่มีขนาดบางมาก หากใช้ประแจปากตายธรรมดาก็จะล๊อคจี๋เวลาปรับตั้งเสร็จแล้วไม่ได้ครับ ล้อหน้ามักใช้เบอร์ 13 (หรือ 14 ในรถบางรุ่น) และล้อหลังมักใช้เบอร์ 15 (หรือ 16) ครับ

ที่แกนล้อเมื่อเราปลดออกมาจากเฟรมแล้วจะพบน๊อต 2 ตัวขบกันอยู่ น๊อตด้านนอกเป็นตัวล๊อคให้จี๋อยู่ในตำแหน่งที่ปรับตั้งเอาไว้ไม่เลื่อนหรือเคลื่อนตำแหน่งครับ

ส่วนน๊อตตัวที่ 2 ด้านในก็มักจะเป็นตัวที่เราเรียกว่าจี๋ หากคลายน๊อตล๊อคตัวที่ 1 ออก จี๋ก็จะหมุนปรับตั้งความลื่นหรือฝืดของดุมได้ครับ หมุนตามเกลียวให้แน่นล้อก็จะฝืด แน่นมากก็แทบหมุนดุมไม่ไป คลายออกมาก็จะลื่น หากคลายมากเกินไปก็จะมีอาการ "ดุมคลอน" ครับ จุดสำคัญก็อยู่ที่การปรับแต่งตรงนี้อหละครับ

หากหัดปรับเองตอนแรกก็ต้องทำหลายเที่ยวหน่อยกว่าจะได้จุดที่ลงตัวพอดี พอปรับจี๋ได้ตำแหน่งคราวนี้ก็ต้องใช้เครื่องมือจับจี๋ไม่ให้เคลื่อนไปที่อื่นพร้อมกับกวดน๊อตตัวนอกล๊อคเข้ามาเพื่อให้จี๋อยู่ที่ตำแหน่งเดิมที่ดุมลื่นดีที่สุดครับ

หากไม่แน่ใจก็ถอดวงล้อออกไปให้ร้านจักรยานปรับตั้งให้ก็ได้ครับเพราะร้านเขาจะมีเครื่องมือพร้อมมากกว่าเรา ค่าแรงปรับจี๋ก็ไม่มากเท่าไรหรอกครับ ร้านที่ใจดีอาจจะทำให้ฟรีๆ เลยก็ได้ครับ

เป็นอาการตั้งจี๋แล้วขันน็อตไม่แน่นล่ะครับ

ลองกลับไปให้ร้านเดิมดูใหม่ เค้าอาจลืมขันล็อค กลับไปครั้งนี้ไม่ควรเสียตังค์
ถ้ายังหลวมอีก ควรเปลี่ยนร้านไม่ก็หัดทำเองแล้วครับ