ThaiMTB.com

ได้ลองศึกษาดู เห็นว่ามีการขึ้นซี่ลวดจักรยานแบบต่าง ๆ บางล้อ ใช้ขึ้นเต็มทั้งล้อ บางคันทำเป็นลาย ล้อหน้าหลังขึ้นลวดไม่เหมือนกัน
บางล้อก็ขึ้นลวดไม่กี่เส้น

อยากถามครับ
1 มันมีขอบล้อที่ไม่ได้เจาะรูไว้ด้วยใช่ไหมครับ เวลาเอามาขึ้นซี่ลวด อยากได้ลายไหน เว้นว่างจุดไหน ให้ไปเจาะเองใช่ไหมครับ
อันนี้ผมเข้าใจถูกต้องไหม
2 ส่วนใหญ่ล้อที่ใส่เส้นลวด ไม่กี่เส้น จะเป็นล้อ สำหรับแข่งขัน การที่เส้นลวดน้อยความแข็งแรงมันน้อยกว่าปกติหรือไม่ การที่เขาทำอย่างนั้นได้เพราะ คุณภาพของวัสดุที่เขาใช้มันไม่เหมือนมาตราฐานทั่วไปใช่ไหมครับ เช่น ขอบล้อที่มีคุณภาพดีมาก ขนาดและสัดส่วนตรวจเช็คเรื่องได้ศูนย์มาแล้ว และเส้นลวดใช้ วัสดุที่แข็งแรงและทนทานเป็นพิเศษ อันนี้ผมเข้าใจถูกต้องไหม
3 ถ้าเราขึ้นซี่ลวดแบบใช้ลวดไม่กี่เส้น แล้วมาวิ่ง ในถนนบ้านเราจะใช้งานได้ ดีไหม จะรอดไหมสำหรับถนนบ้านเรา
4. ผมมีภาพการขึ้นซี่ลวดแบบต่าง ๆ หลายแบบมาให้ดู บ้านเราพอมีใครทำได้บ้างไหมครับ

อยากรู้ ใครมีคำตอบช่วยไขข้อข้องใจหน่อยครับ

เรื่องนี้คงต้องนั่งคุยกันยาวเลยครับ

ไม่ทราบว่าส่วนใหญ่เป็นหรือเปล่า รถผม JAVA X1 AUTO ล้อ 14" ขึ้นซี่แบบซี่ตรงจากโรงงานมาเลย ขี่ธรรมดาไม่ได้ตกหลุมหรือกระแทกแรงอะไร ซี่ขาดบ่อย จนต้องเอาไปขึันเป็นซี่ไขว้ ดูแล้วน่าจะแข็งแรงกว่าเดิม เพิ่งไปรับรถมาไม่กี่วัน

ที่เคยอ่านเจอมาครับ

http://www.bikeloves.com/board_qa/show_ ... p?qID=3801

Blueten เขียน:ที่เคยอ่านเจอมาครับ

http://www.bikeloves.com/board_qa/show_ ... p?qID=3801

ขอบคุณ ท่าน Blueten และ ท่าน จขกท. ครับ ความรู้ทั้งนั้นเลย

ขอบคุณครับ

Blueten เขียน:ที่เคยอ่านเจอมาครับ

http://www.bikeloves.com/board_qa/show_ ... p?qID=3801

ขอบคุณครับที่เอาความรู้เรื่องของรูปแบบการขี้นซี่ลวดมาแบ่งปันครับ

จริงๆ คุณ Blueten มา post link ตอบไปบ้างแล้วนะครับ ผมจะขอตอบเฉพาะที่ จขกท ถามแล้วยังไม่มีึคนตอบครับ

barnanabee2 เขียน:ได้ลองศึกษาดู เห็นว่ามีการขึ้นซี่ลวดจักรยานแบบต่าง ๆ บางล้อ ใช้ขึ้นเต็มทั้งล้อ บางคันทำเป็นลาย ล้อหน้าหลังขึ้นลวดไม่เหมือนกัน
บางล้อก็ขึ้นลวดไม่กี่เส้น

อยากถามครับ
1 มันมีขอบล้อที่ไม่ได้เจาะรูไว้ด้วยใช่ไหมครับ เวลาเอามาขึ้นซี่ลวด อยากได้ลายไหน เว้นว่างจุดไหน ให้ไปเจาะเองใช่ไหมครับ
อันนี้ผมเข้าใจถูกต้องไหม

ไม่ใช่ครับ ปรกติล้อจะมีการเจาะรูมาให้เรียบร้อยครับ ล้อที่ขายกันตามตลาดส่วนใหญ่จะมีตั้งแต่ 20-36 รู ส่วนล้อพิเศษที่รูน้อยกว่านั้นเช่น 16 ปรกติต้องสั่งผลิตแบบพิเศษ หรือเป็นล้อจากโรงงานครับ

2 ส่วนใหญ่ล้อที่ใส่เส้นลวด ไม่กี่เส้น จะเป็นล้อ สำหรับแข่งขัน การที่เส้นลวดน้อยความแข็งแรงมันน้อยกว่าปกติหรือไม่ การที่เขาทำอย่างนั้นได้เพราะ คุณภาพของวัสดุที่เขาใช้มันไม่เหมือนมาตราฐานทั่วไปใช่ไหมครับ เช่น ขอบล้อที่มีคุณภาพดีมาก ขนาดและสัดส่วนตรวจเช็คเรื่องได้ศูนย์มาแล้ว และเส้นลวดใช้ วัสดุที่แข็งแรงและทนทานเป็นพิเศษ อันนี้ผมเข้าใจถูกต้องไหม

ไม่จำเป็นต้องเป็นล้อแข่งขันเสมอไปครับ บางล้อก็เป็นแค่ล้อแต่งสายแฟชั่นก็มี ล้อซี่น้อยไม่ใด้หมายความว่าจะเบากว่าซี่มากนะครับ ผมเจอล้อ 32/36 เบากว่า 20/24 มาแล้ว ส่วนความแข็งแรงนั้น ถ้าใช้วัสดุขึ้นซี่เหมือนกัน ล้อเป็นรุ่นเดียวกัน แต่อาจจะมีรูไม่เท่ากัน ตัวที่มีซี่น้อยกว่าย่อมจะแข็งแรงน้อยกว่าเป็นเรื่องธรรมดาครับ

การขึ้นซึี่น้อยๆ เลยจำเป็นต้องมีการช่วยเหลือให้แข็งแรงเช่นใช้วัสดุซี่ลวดคุณภาพดี หรือไม่ก็มี pattern หรือรูปแบบการขึ้นล้อที่ช่วยเพิ่มความแข็งแรง เช่นการขึ้นซี่แบบล้อ Rolf ลองถาม กู้เกิ้ลดูนะครับ ถ้่าอยากเห็นหน้าตา

3 ถ้าเราขึ้นซี่ลวดแบบใช้ลวดไม่กี่เส้น แล้วมาวิ่ง ในถนนบ้านเราจะใช้งานได้ ดีไหม จะรอดไหมสำหรับถนนบ้านเรา

ขึ้นอยู่ว่าล้อออกแบบมาดีแค่ใหน คนขึ้นล้อมาปราณีตแค่ใหนด้วยครับ ล้อที่ทำมาดีๆ ก็จะแข็งแรงเทียบเท่ากับล้อซี่มากพอสมควร ผมขี่จักรยานพับที่ใช้ล้อขึ้นซี่แบบ Rolf วิ่งกลางคืนบนถนนกรุงเทพเจอหลุมเจออะไรบางทีหลบไม่ทันต้องลงไปเต็มๆก็ยังไม่เคยมีปัญหาครับ แต่ล้อตัวนี้ผมมีการปรับตั้งด้วยตัวเองเพิ่มเติมให้ ล้อมีแรงตีงในซี่ลวดพอๆกันทุกเส้น (ปรกติผมขี่คันนี้อาทิตย์ละสองสามทีช่วงกลางคืน)

4. ผมมีภาพการขึ้นซี่ลวดแบบต่าง ๆ หลายแบบมาให้ดู บ้านเราพอมีใครทำได้บ้างไหมครับ

อยากรู้ ใครมีคำตอบช่วยไขข้อข้องใจหน่อยครับ

ร้านเก่งๆ ขึ้นได้ทั้งนั้นละครับ เขาจะยอมขึ้นให้หรือเปล่านี่อีกเรื่องนะ เพราะล้อพิศดารมากๆ นี่จำเป็นต้องมีการตัดซี่ขนาดต่างๆกันในการขึ้น แล้วเอามาต้าฟเกลียวซี่แต่ละซี่ต่อ ซึ่งกินเวลานานพอสมควร ผมยังไม่เคยเห็นใครสั่งเครื่องตัดซี่แล้วต้่าฟเกลียวในหนเดียวมาใช้่สักทีครับเพราะ พวกเรายังนิยมซื้อล้อสำเร็จเป็นส่วนมาก

ส่วนของรูปแรกนี่เป็นวงล้อแบบเจาะพิเศษ ที่มีการขึ้นไม่ยากมาก สิ่งที่ทำได้คือใช้วงล้อ 32 หรือ 36 รูมาขึ้นแบบเดียวกัน แต่ก็จะมีรูที่ไม่ใด้ใช้อยู่ครับ อาจจะต้องมีการปิดรูด้วย sticker แต่ล้อซี่ตรงไม่ขัดแบบนี้ต้องวัดความตึงให้พอดีเป็นพิเศษครับ ตัววงล้อก็ต้องใช้่คุณภาพดีที่มีแรงดีงเท่าๆกันไม่งั้่นล้อมันจะบิดง่าย

รูปสองกับรูปสี่ไม่มีอะไรมากครับ แค่ต้องจัด pattern แล้ววัดให้พอดี ถามว่าขึ้นยากมั้ย ไม่ยากมาก แต่ในเวลาเดียวกันก็ไม่ใช่่งานตรงไปตรงมามากนักครับ

รูปที่สาม นี่เป็นวิธีขึ้นล้อที่ไม่ค่อยแนะนำเท่าไหร่เพราะจะทำให้ซี่ลวดมี stress เพิ่มแบบไม่ค่อยเหมาะสมเท่าใหร่ครับ และที่สำคัญซ่อมบำรุงยาก แต่ถ้าถามว่าแข็งแรงมั้ย แข็งแรงครับ เพราะเวลาเรายืดซี่ลวดแล้วพันแบบนี้มันจะทำให้ซี่แข็งแรงขึ้นตรงจุดที่พันกันถ้าคนขึ้นทำเก่งๆ ก็คงสวยดีเหมือนกัน ผมเคยเห็นพี่ในนี้ post ร้านที่รับขึ้นซี่ลวดแบบนี้ ถ้าสนใจลองมองๆหาใน thaimtb ดูครับตัวผมเองไม่กล้าขึ้นแบบนี้ครับ เสียดายซี่ลวดเพราะคิดว่าตัวเองคงทำพังไปหลายซี่แน่ๆกว่าจะขึ้นเสร็จ

แต่จากประสพการณ์การขึ้นล้อมาบ้างของผม ผมคิดว่า ล้่อที่ขึ้นแบบไข้วธรรมดาๆที่เราใช้กัน มันก็ถูกออกแบบมาดีแล้วนะครับ เพราะการไข้วซี่มันจะทำให้แรงที่บิดออกมาจากดุมล้อถูกหักล้างกันไปทำให้แรงที่มาถีงวงล้อมีน้อยลงมาก ทำให้โอกาศที่ซี่ลวดจะล้าจนหักไปก็เป็นไปได้ยากพอสมควรจนถีงเป็นไปแทบไม่ใด้เลยถ้าขึ้นความตึงถูกต้อง และถ้าอยากเบาก็สามารถสั่งพวกซี่ลวดแบบ double butted หรือ triple butted เบาๆมาใช้ได้ผลลัพธ์ก็สูสีครับ ผมเคยทำล้อธรรมดาแบบนี้ให้เพื่อนขนาด 24/32 700c แต่ใช้ซี่ DT Swiss แบบ double butted ก็ทำได้ระดับ 1.6 kg นิดๆนะครับ ทั้ง set ล้อหน้าหลัง ผมว่ามันก็ไม่เลวร้ายนะก็พอๆ กับล้อแต่ง ตัวกลางๆค่อนไปทางดีแล้ว

มาเก็บความรู้ด้วยคนครับพ้ม ^_^

แจ่ม

มีมาให้อ่านอีกกระทู้ครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=333087



ขึ้น 12 ซี่ด้วยครับ

การขึ้นซี่ตรง..ขึ้นอยู่กับดุมที่ใช้..ว่ารับแรงซี่ตรงได้หรือเปล่า..การขึ้นซี่ไขว้..ให้ความแข็งแรงในทางดึงและดันได้ดี(เวลาเบรค)..ก่อนจะไปเล่นแนวขึ้นซี่พิสดาร..ควรขึ้นแบบตรงและ Cross 2 ให้ชำนาญเสียก่อนโดนอาศัยเวบช่วยคำนวนความยาวซี่ลวด..พอถึงขั้นตอนตัดซี่ลวด..อันนี้แหละปัญหา..เครื่องตัดลวดที่นิยมใช้..ส่วนมากตัดลวดได้แค่ 1.8 และ 2 mm..(Kowa)..ถ้าซี่ใหญ่กว่า..เช่น 2.3 ต้องใช้เครื่องตัด Philwood (สั่งออฟขั่นเพิ่ม)..ถ้าได้บองเริ่มศึกษาการคำนวนความยาวซี่ลวด..จะเจอเรื่องการวัดขนาดของล้อและดุม..ซึ่งต้องให้ความสำคัญอย่างมากในการวัด..เพื่อป้อนค่าในสูตรสำเร็จของการคำนวนความยาวซี่ลวด..ซึ่งเป็นนสูตรคณิตศาสตร์ซับซ้อนใช้ได้..มีไซคอสแทนพายอาร์ยั้วเยี้ยไปหมด..แนะนำให้หาค่า ERD วงล้อ..การวัดเซ็นเตอร์ไปซ้าย..เซ็นเตอร์ไปขวา..ค่าเยื้องรูขอบล้อ..ระยะห่างรูของแต่ละปีก..และห่สเป็คของดุมที่ใข้ว่ารองรับซี่ตรงได้หรือเปล่า..เพราะถ้าดุมรองรับไม่ได้..ขึ้นตรงไปก็จะมีปัญหาเรื่องความแข็งแรงแน่นอน...

มีขึ้นแบบถักนี่ได้หลายร้าน แต่ราคาไม่ใช่สำหรับมนุษย์เงินเดือนเลยล่ะครับ
จักรยานผมเกือบทุกคัน จะขึ้นซี่ล้อหลัง 72 ซี่ ส่วนล้อหน้า 36 ซี จะขึ้นแบบนี้ครับ

ร้านนี้รับขึ้นในราคาประหยัดที่สุดในเมืองไทยเลยล่ะครับ