ThaiMTB.com

สวัสดีครับ
ตอนนี้ใช้ Trek7.3FX ชุดเกียร์เป็นแบบ 24 จานหน้ามีขนาด 48/38/28 เฟืองหลังเป็น 11-32 ( 8 speed )
คิดว่าเวลาว่างจะใช้คันนี้ปั่นเที่ยวมีโครงการจะไปดอยสุเทพ อินทนนท์ ฯลฯ
ถ้าอยากปรับชุดเกียร์เพื่อนให้ไต่ทางชันได้ดีขึ้น ควรจะทำยังไงดีครับที่คิดไว้ตอนนี้คือ
เปลี่ยนชุดเฟืองหลังเป็น 11-34 หรือไปแก้ที่ชุดจานหน้า สามารถเปลี่ยนขนาดฟันของหนึ่งในสามจานนั้นได้ไหมครับ
อย่างเช่นลดขนาดของจาน 1 จากขนาด 28 มาเป็น 26หรือ24 ส่วนจาน2กับ3อยากใช้ขนาดเดิมครับ

ขอบคุณมากครับ

เฟืองหลังหาง่ายกว่า แต่ได้มาแค่ 2 ฟัน ไม่ค่อยเห็นผล
จานหน้าหายาก อาจต้องเปลี่ยนทั้งขา แค่ 2 ฟันก็มีผลมากครับ

ให้ดีก็มีชุดจานหน้าอีกชุดไว้ขึ้นเขา เจอลูกไหนชันมากก็เปลี่ยนเฟืองหลังเข้าไปด้วย

แต่เท่าที่เห็น ก็น่าจะพอขึ้นได้แล้วครับ

เกียร์1/1เรโช0.875ยังขึ้นเขาไม่ได้เหรอท่าน
ลองไปขึ้นก่อนดีไหม

ถ้าว่าเฉพาะเรื่องจานหน้า เคยเห็นว่าจาน Shimano รุ่นใหม่มีจาน 48 - 36 - 26 ฟันครับ แต่ตรงนี้หากตีนผีที่ใช้อยู่เป็นรุ่นล่างอาจจะมีปัญหาต้องเปลี่ยนตีนผีตามไปด้วยครับ

หรือหากไม่ได้เน้นเรื่องทำความเร็วมากอาจจะเปลี่ยนไปใช้จาน 42 - 32 - 22 ฟัน หรือยี่ห้ออื่นก็เคยได้ยินว่ามีทั้ง 44 - 32 - 22 ฟัน และ 42 - 34 - 24 ฟันครับ ในจานกลุ่มหลังนี้น่าจะช่วยให้ปีนเขาได้ง่ายขึ้นหน่อยนะครับ แต่เท่าที่ทราบอุปกรณ์ที่อาจจะต้องเปลี่ยนตามไปด้วยก็มีสับจานและตีนผีครับ

ในคู่มือของ Shimano ระบุให้ใช้สับจานเฉพาะรุ่นกับจาน 42 เช่นเดียวกับจาน 48 ที่ต้องใช้สับจานที่เข้ากันได้เช่นกัน

ในทางปฏิบัติพอจะใช้สับจานเดิมกับจานใหม่ได้แต่บางทีจะพบว่าเปลี่ยนเกียร์ได้ยากขึ้นและเกียร์ไม่ค่อยแม่นครับ

ส่วนเรื่องตีนผีหากเป็นจานปรกติก็ไม่ค่อยมีปัญหาอะไรมากครับ เนื่องจากอัตราส่วนจำนวนฟันระหว่างจานใหญ่สุดและจานเล็กสุดมีค่าคงที่เท่ากัน แต่จานประเภท 44 - 32 - 22 ฟันจะเห็นว่ามีผลต่างถึง 22 ฟัน ในขณะที่จาน 42 - 32 - 22 และจาน 48 - 38 - 28 มีผลต่างแค่ 20 ฟัน ซึ่งใน Spec. ตีนผีแต่ละรุ่นจะระบุใว้ว่ารองรับค่านี้ได้กี่ฟันครับ

น้องหนึ่ง เขียน:เฟืองหลังหาง่ายกว่า แต่ได้มาแค่ 2 ฟัน ไม่ค่อยเห็นผล
จานหน้าหายาก อาจต้องเปลี่ยนทั้งขา แค่ 2 ฟันก็มีผลมากครับ

ให้ดีก็มีชุดจานหน้าอีกชุดไว้ขึ้นเขา เจอลูกไหนชันมากก็เปลี่ยนเฟืองหลังเข้าไปด้วย

แต่เท่าที่เห็น ก็น่าจะพอขึ้นได้แล้วครับ

ขอบคุณมากครับ

tpc เขียน:เกียร์1/1เรโช0.875ยังขึ้นเขาไม่ได้เหรอท่าน
ลองไปขึ้นก่อนดีไหม

เนื่องจากเป็นคนขาอ่อนครับก็เลยคิดเผื่อไว้ว่าถ้าขึ้นที่ชันมาก ๆ เราจะไหวไหม
ขอบคุณมากครับ

เสือ Spectrum เขียน:ถ้าว่าเฉพาะเรื่องจานหน้า เคยเห็นว่าจาน Shimano รุ่นใหม่มีจาน 48 - 36 - 26 ฟันครับ แต่ตรงนี้หากตีนผีที่ใช้อยู่เป็นรุ่นล่างอาจจะมีปัญหาต้องเปลี่ยนตีนผีตามไปด้วยครับ

หรือหากไม่ได้เน้นเรื่องทำความเร็วมากอาจจะเปลี่ยนไปใช้จาน 42 - 32 - 22 ฟัน หรือยี่ห้ออื่นก็เคยได้ยินว่ามีทั้ง 44 - 32 - 22 ฟัน และ 42 - 34 - 24 ฟันครับ ในจานกลุ่มหลังนี้น่าจะช่วยให้ปีนเขาได้ง่ายขึ้นหน่อยนะครับ แต่เท่าที่ทราบอุปกรณ์ที่อาจจะต้องเปลี่ยนตามไปด้วยก็มีสับจานและตีนผีครับ

ในคู่มือของ Shimano ระบุให้ใช้สับจานเฉพาะรุ่นกับจาน 42 เช่นเดียวกับจาน 48 ที่ต้องใช้สับจานที่เข้ากันได้เช่นกัน

ในทางปฏิบัติพอจะใช้สับจานเดิมกับจานใหม่ได้แต่บางทีจะพบว่าเปลี่ยนเกียร์ได้ยากขึ้นและเกียร์ไม่ค่อยแม่นครับ

ส่วนเรื่องตีนผีหากเป็นจานปรกติก็ไม่ค่อยมีปัญหาอะไรมากครับ เนื่องจากอัตราส่วนจำนวนฟันระหว่างจานใหญ่สุดและจานเล็กสุดมีค่าคงที่เท่ากัน แต่จานประเภท 44 - 32 - 22 ฟันจะเห็นว่ามีผลต่างถึง 22 ฟัน ในขณะที่จาน 42 - 32 - 22 และจาน 48 - 38 - 28 มีผลต่างแค่ 20 ฟัน ซึ่งใน Spec. ตีนผีแต่ละรุ่นจะระบุใว้ว่ารองรับค่านี้ได้กี่ฟันครับ

ขอบคุณมากครับ

สับจานเดิมติดรถเป็นรุ่น C101 ตีนผีเป็น Deore ครับ

สับจานเดิมติดรถเป็นรุ่น C101 ตีนผีเป็น Deore ครับ

ตีนผี Deore น่าจะไปใหวกับการแปลงอุปกรณ์

ส่วนสับจานหน้า......

ถ้าเอาง่ายๆ ก็เปลี่ยนตามปัญหาครับ หมายถึงว่าเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เราอยากปรับปรุงก่อนเช่นเปลี่ยนจานหน้า ทีนี้หากไม่มีปัญหากับอุปกรณ์อื่นๆ ก็เปลี่ยนแต่จานหน้า แต่หากเปลี่ยนแล้วมีปัญหา ปรับแต่ง-แก้อย่างไรก็ไม่หาย หาตัวจำเลยได้ก็ค่อยเปลี่ยนอุปกรณ์อื่นๆ ตามหลัง อย่างนี้จะประหยัดหน่อย

แต่การ Modify รถนั้นต้องทำใจสักนิดนะครับ บางอย่างเปลี่ยนไปแล้วก็ไม่ได้ดีกว่าอุปกรณ์เดิมๆ สักเท่าใดนัก อย่างแฮนด์ติดรถผมเปลี่ยนไปเปลี่ยนมาหลายรอบ เดี๋ยวเป็นแฮนด์ยก เดี๋ยวเป็นแฮนด์ตรง ในที่สุดก็กลับมาลงที่แฮนด์ตัวเดิมครับ

แต่จานหน้านั้น จาน 42 - 32 - 22 ฟัน ก็ทำให้รถราคาถูกเฟืองหลัง 14 - 28 ฟันของผมที่ใช้จาน 48 - 38 - 28 ฟัน ปั่นฯ สบายเท้าขึ้นอีกเยอะ Top Speed (ที่ไม่เคยได้ใช้) ตกลงพอสมควร แต่ที่ความเร็วเดินทางที่ใช้อยู่บ่อยๆ ก็ลื่นเท้าขึ้นอีกเยอะครับ แล้วที่ชันอย่างสะพาน เนิน ภูเขาก็ปั่นฯ ได้แบบหายใจโล่งขึ้นครับ

ขอบคุณมากครับเสือ Spectrum ที่ดูไว้สองแนวทางเพราะอยากหาวิธีที่ประหยัดเงินที่สุด ดูแล้วถ้าใช้วิธีเปลี่ยนใบจานยังไงก็คงต้องเปลี่ยนสับจานหน้าใช่ไหมครับ

3200 เขียน:ขอบคุณมากครับเสือ Spectrum ที่ดูไว้สองแนวทางเพราะอยากหาวิธีที่ประหยัดเงินที่สุด ดูแล้วถ้าใช้วิธีเปลี่ยนใบจานยังไงก็คงต้องเปลี่ยนสับจานหน้าใช่ไหมครับ

ใช้คำว่า "อาจจะ" ดีกว่าครับ

C101 อาจจะ "หยาบ" พอที่จะรับกับจานหน้าได้หลายแบบก็ได้

เคยมีคนสงสัยว่าทำไมเครื่องเล่น CD ดีๆ ราคาแพงๆ ถึงเล่นได้แต่แผ่นแท้ราคาแพงด้วยกัน ในขณะที่เครื่องเล่นระดับ "คลองถม" เล่นได้ทุกแผ่นไม่ว่าจะแท้หรือ "เทียม" คำตอบคือเครื่องราคาแพงมีค่าเผื่อสำหรับ "ความผิดพลาด" แคบมากครับ ในขณะที่เครื่องระดับ "คลองถม" นั้น "ปล่อยผ่าน" หมดครับ

ดังนั้นหากคุณปรับแต่ง ลองเปลี่ยนเกียร์แล้ว "รับได้" ก็ใช้สับจานเดิมต่อได้ครับ แต่หากคำตอบเป็นตรงข้ามคือ ไม่นิ่ม ไม่ลื่น ไม่ค่อยแม่น ค่อยมาว่ากันถึงเรื่องเปลี่ยนสับจานครับ

ผมว่าเปลี่ยนแต่ใบจานหน้าเล็กก็ดีนะ เพราะขึ้นเขาใช้แต่จานเล็กนะ
(คนอื่นเขาใช้จานอื่นหรือเปล่าไม่รู้แต่ผมใช้แต่จานเล็ก )
ผมใช้ 48-36-26 อยู่ กับเฟือง 11-34 (9 speed) ล้อ 700c อยู่ มันก็ดีในทำความเร็วในทางเรียบ แต่ขึ้นเขานี้รอบขาดูจะไม่ค่อยสเบยซะหน่อย มีแพลนเหมือนกันว่าจะเปลี่ยนจานเล็กลงเหลือซัก 22 หรือ 24 ไว้ไต่เขาโดยเฉพาะ จะได้ความหนักและรอบสบายๆ ดีกว่าจะได้ปั่นได้นานๆ อีกอย่างคิดว่าคงไม่ได้ไปแข่งกับใคร เน้นสบายดีกว่าครับ

ว่าจะฝากถามท่านเสือ Spectrum ด้วยว่า เปลี่ยนเฉพาะจานหน้าลงแบบนี้โดยไม่ยุ่งกับตัวอื่นๆ จะมีผลในเรื่องความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์หรือเปล่าครับ หรือมันจะมีผลต่อความสัมพันธ์ของเกียร์ของแต่ละจานหน้าหรือเปล่าครับ

Bike Addict เขียน:
ว่าจะฝากถามท่านเสือ Spectrum ด้วยว่า เปลี่ยนเฉพาะจานหน้าลงแบบนี้โดยไม่ยุ่งกับตัวอื่นๆ จะมีผลในเรื่องความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์หรือเปล่าครับ หรือมันจะมีผลต่อความสัมพันธ์ของเกียร์ของแต่ละจานหน้าหรือเปล่าครับ

เคยมีเพื่อนผมที่ปั่นฯ เสือหมอบ แกเอาเฟืองหลัง 24 หรือ 22 ฟันก็จำไม่ได้มาแทนใบจาน 30 ฟันของเสือหมอบโดยเจาะรูยึดใหม่ แต่นั่นผมว่าเป็น "วิชามาร" ขั้น Advance ไปหน่อยครับ

(Coment :- ทำได้แค่กับจานเล็กเท่านั้นนะครับ เนื่องจากจานเล็กไม่มี "หมุดวิดโซ่" เหมือนจานกลางและจานใหญ่ แต่ถ้าไปใช้วิชานี้แปลงจานกลางด้วยโซ่มันจะไม่ขึ้นเวลาเปลี่ยนเกียร์ไปจาน 2 ครับ)

ผลกระทบเท่าที่จำได้คือ......

1. สับจานมักทำงานได้ดีกับจานที่มีเลขลงตัวกันอย่าง 42 - 32 - 22 หรือ 48 - 38 -28 ครับ พออัตราส่วนเปลี่ยนเป็นอย่างอื่นก็ต้องมาพิจารณาหรือแก้ไขตามปัญหาเฉพาะหน้า (ปรับสับจานให้เพี้ยนไป "นอกตำรา" ครับ)

2. ตีนผีมีค่าตัวหนึ่งใน Spec. ว่ารองรับผลต่างของใบจานหน้าได้เท่าไร เท่าที่จำได้ตีนผี "ขาสั้น" จะมีข้อจำกัดมากกว่าตีนผี "ขายาว" ครับ

ถ้าผมจำไม่ผิดพอใช้ใบจานหน้าเล็กมากมันจะมีปัญหา "โช่ตก" ตามมาครับ ต้องไปใช้ตัวกันโซ่ตกแบบที่รถพับใช้กัน (ง่ายๆ เลยเอาตัวรัดไฟท้ายมารัดท่อนั่งที่ตำแหน่งระดับเดียวกับโซ่ตอนอยู่ที่จานเล็กก็ได้ครับ)

Bike Addict เขียน:
ผมว่าเปลี่ยนแต่ใบจานหน้าเล็กก็ดีนะ เพราะขึ้นเขาใช้แต่จานเล็กนะ
(คนอื่นเขาใช้จานอื่นหรือเปล่าไม่รู้แต่ผมใช้แต่จานเล็ก )
ผมใช้ 48-36-26 อยู่ กับเฟือง 11-34 (9 speed) ล้อ 700c อยู่ มันก็ดีในทำความเร็วในทางเรียบ แต่ขึ้นเขานี้รอบขาดูจะไม่ค่อยสเบยซะหน่อย มีแพลนเหมือนกันว่าจะเปลี่ยนจานเล็กลงเหลือซัก 22 หรือ 24 ไว้ไต่เขาโดยเฉพาะ จะได้ความหนักและรอบสบายๆ ดีกว่าจะได้ปั่นได้นานๆ อีกอย่างคิดว่าคงไม่ได้ไปแข่งกับใคร เน้นสบายดีกว่าครับ

ผมเคยอ่านเจอเวปต่างประเทศแห่งหนึ่ง เสียดายว่าทำ Links หายไปเสียแล้ว เขาพูดถึงการปรับแต่งระบบเกียร์ให้เข้ากับตัวเราเองครับ แนวคิดง่ายๆ คือในขณะที่คนทั่วไปและโรงงานให้ระบบเกียร์ที่ทำความเร็วสูงสุดได้มากๆ อย่างเช่น 40 - 50 กม./ชม. แต่ในความเป็นจริงผู้ที่ปั่นฯ ใช้งานทั่วไปมักใช้ความเร็วอยู่แค่ 25 - 30 กม./ชม. การปรับระบบเกียร์ให้เป็นแบบ กลางๆ ค่อนข้างไปทางต่ำทำให้เรามี ก๊อก 2 สำหรับทางชันไว้ใช้หลายระดับหรือหลายเกียร์จากเดิมที่อาจจะมีแค่เกียร์ 1 - 1 เกียร์เดียวครับ

แต่ข้อเสียตรงนี้มีนิดเดียวคือในการทำความเร็วลงเขาเราจะไม่มีเกียร์สูงๆ ไว้"เลี้ยงความเร็ว" ครับ

การใหลจักรยานลงเขา (ทางเรียบ) ด้วยการปั่นฯ ลง จะเป็นประโยชน์มากกว่าการใหลลงไปธรรมดาๆ เนื่องจากล้อหลังที่หมุนเนื่องจากแรงถีบบันใดจะมี "แรงส่ง" ทำให้การบังคับทิศทางของรถทำได้ง่ายขึ้น ถ้าผลักรถไปข้างหน้าจะเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวขวาก็ทำได้ง่ายครับ แต่รถที่ใหลลงไปตามแรงดึงดูดของโลกอย่างเดียวทิศทางก็มักจะเป็น "ตรงอย่างเดียว" เช่นกันครับ

การปั่นฯ บันใดระหว่างลงเขายังช่วยให้กล้ามเนื้อทำงานแบบ "ชลอตัว" หลังจากใช้งานหนักในการปั่นฯ ขึ้นเขามานานทำให้ลดอาการตะคริวลงไปได้ระดับหนึ่งครับ

และการใช้เกียร์ 3 - X ในการลงเขาทำให้โซ่อยู่ที่จานใหญ่ หากเกิดอุบัติเหตุก็ลดการบาดเจ็บเนื่องจากจานหน้าทิ่มน่องได้ครับ

ขอบคุณครับ ท่านเสือ spectrum ที่ให้ข้อมูลเป็นประโยชน์ครับ

ขอบคุณมากครับท่านเสือ Spectrum