ไหล...(เฟรมนี้ปั่นแล้วไหล ไม่ต้องเติมบ่อย)..... อยากทราบว่าเหตุใดเฟรมจึงไหลมากน้อยต่างกันครับ ?

[vector2]

ติดตามเว็บมาระยะหนึ่ง มีความสงสัยที่หลายๆกระทู้คุยถึงเฟรมต่างๆ
ว่า เฟรมนี้ไหล เฟรมนั้นเร่งขึ้นดี
จึงสงสัยว่า เฟรมอาศัยหลักการอะไรที่ทำให้ไหลต่างกัน (อุปกรณ์ส่วนควบเหมือนกัน)
คือโดยส่วนตัวเข้าใจเองว่าการไหล น่าจะคือ ความเฉื่อย ซึ่งยังมองไม่ออกว่าเฟรมไม่ใช่ส่วนที่เคลื่อนไหวโดยตรงเหมือนล้อแล้วเฟรมมาเกี่ยวข้องกับการไหลอย่างไร
หรือ เฟรม มีผลต่อความเสถียรในการหมุนของล้อ ล้อจึงหมุนได้นาน ... ไม่มั่วดีกว่า
รอคำอธิบายน่าจะดีกว่า ขอบคุณครับ

[peak spider]

ไหลไม่ไหลดูที่หางหลังครับ เค้าบอกว่าถ้าหางหลังมี slope เพิ่มขึ้นและกะโหลกต่ำรถจะไหลมากขึ้นครับ ถามคนอื่นมานะ

[phongsiri]

ผมว่าเอาความชอบส่วนตัววัดกันเป็นส่วนมาก เหมือนผมก็เช่นกัน อันไหนชอบก็ว่าดี อันไหนไม่โดนใจก็ว่าไม่ดี

[Winnie the Liverpool]

ของผมมือใหม่ รออ่าน ครับ

แต่ที่รู้ๆ ยิ่งปั่น เงินยิ่งไหลออก เพราะ ค่า ทำรถ จักรยาน นี่แหละ

[pitiwattrek]

ถ้าไหลลงเขาพอรู้นะ ล้อ กับ น้ำหนักคน น่าจะช่วยได้มากยิ่งหนักยิ่งลงเร็ว (เกี่ยวไหมเนี่ย)
สงเกตุจากการทดลองในห้องเรียนมาครับ

[pong212]

สงสัยเหมือนกันครับ สมมุติเฟรมรูปร่างต่างกันแต่น้ำหนักเท่ากัน จะทำให้รถเคลื่อนที่ต่างกันได้ขนาดไหน บางคนบอกดูที่หาง ถ้าหางมันกระพือได้เหมือนปีกก็ว่าไปอย่าง แต่ถ้าพูดว่า แอโร่ไดนามิคนี่อาจมีส่วน แต่คงน้อยมากๆ เพราะความเร็วจักรยานที่คนปกติปั่นส่วนมากก็คงไม่เกิน 30-40 (av เต็มที่แล้ว) เองมันจะมีผลมากขนาดนั้นเลยเหรอ ไม่ได้เร็วถึงขนาด 2-300 กม./ ชม. ส่วนมากที่ได้ยินว่าไหลๆๆ มาจากความรู้สึกทั้งนั้นครับ ยังไม่เห็นมีใครวัดออกเป็นตัวเลขเลย ไหลจริงไม่จริงลองเปลี่ยนเฟรมรถ(อุปกรณ์อย่างอื่นเหมือนเดิม) ปั่นด้วยความเร็วคงที่ คนปั่นคนเดียวกันถนนเส้นเดียวกัน(ทางเรียบไร้เนิน) ที่ความเร็วเดียวกันแล้วปล่อยไหลจนหยุด ใครไกลสุดคันนั้นชนะ 555

[cosmic]

รอเซียนมาตอบครับ ตั้งคำถามได้ถูกใจคนอีกหลายคนเลยครับ

[kamolwat_t]

อยู่ที่การเซ็ตรถมั้งครับ ไหลนี่ ไหลแบบ ปล่อยไหล กดแล้วมา โยกแล้วไป ยืน(ความเร็ว)แล้วไม่ตก หรือว่าอะไรครับ

ผมมี lemond(600) อยู่คันนึง ก็ว่ามันพุ่งนะ แต่ว่าไหลป่าวไม่รู้ครับ แต่ว่าจะไปสู้รถใหม่ๆ เฟรมคาร์บอนก็คงไม่ไหวฮะ

[lop023]

จะว่าอุทานหรือว่าอะไร ผมใช้ trek 2.1 เปลี่ยนเป็น Spe sl3 ก็รู้สึกได้ครับ
trek ไหลกว่า ในความเร็วที่ 35+ ขึ้น แต่ sl3 กดเป็นพุ่ง โดยเฉพาะเินิน
ไหลกว่าในทีนี้หมายถึงเติมแรงน้อยกว่าครับในทางราบและลงเนิน อะไหล่และล้อชุดเดียวกันทั้งหมด ย้ายอะไหล่ไปลงครับ

[Buzzing69]

รถน้ำหนักเบาปั่นก็เบาขึ้นเขา+ออกตัวก็สบาย...แต่ถ้าทางยาวหรือทางลงเนินจะเห็นความแตกต่างคือต้องเติมตลอด
ไม่เหมือนรถหนักเติมน้อยกว่าเพราะมีน้ำหนักคอยส่งช่วยทางไกล
ปั่นสบายกว่าแต่แข่งขันทางไม่ไกลเท่าทัวริ่งรถเบาได้เปรียบกว่าเยอะ
อิอิ.....ปล.ใช้cr-moอยู่ครับปั่นสบายดีเน้นออกกำลังไม่เน้นแข่งสนุกสนาน
หารถที่เข้าสรีระเราที่สุดคือ ประเด็น สำคัญนะผมว่า

[Sam Gamgee]

อธิบายยาก แต่ลองดูรูปข้างล่างรถสองคัน ล้อเดียวกัน...บันทุกหนักเท่ากัน เฟรมก็ใช้วัสดุยาวเท่าๆกันแต่คนละรูปร่าง ผมว่าทุกคนบอกได้ว่าแบบไหนเข็นแล้วปล่อยจะไปได้ไกลกว่า ไม่ใช่เพราะแอร์โร่นะครับ...แต่เพราะรูปร่างมันแตกต่างกันงัยครับ เฟรมที่เห็นอาจจะหน้าตาเหมือนกันเป๊ะๆ แต่ชิ้นส่วนบางอย่างแข็งอ่อนต่างกันก็ทำให้มีพฤติกรรมทางโครงสร้าง/ไดนามิคต่างกันได้ครับ เคยมีคนเอาสมการคณิตศาสตร์สำหรับการเคลื่อนที่ของมอร์เตอไซค์มาให้ดู...เคสนี้ถ้าเกิดมีใครมีคำอธิบายด้วยสูตรคณิตศาสตร์ผมว่าคงไม่ต่างกัน

Geo.JPG (18.59 KiB) เข้าดูแล้ว 2285 ครั้ง

[vector2]

ขอบคุณทุกคำตอบครับ
เท่าที่อ่าน เหมือนกับว่า มีอะไรที่มากกว่าแรงเฉื่อย
แต่ผมยังไม่ค่อยเข้าใจครับ

แล้วเฟรมที่พุ่งมากกว่า จะไหลน้อยกว่า ไหมครับ

[noengnong]

คำถามน่าสนใจครับ รอ

[อ้อยหวานบ้านบึง]

ถ้าเคยใช้ sl3หันไปใช้sl4 ,yoมันกว่า

[wowbicycle]

แอบมาฟังความรู้ด้วยคอครับ