ThaiMTB.com

สวัสดีครับมีเรื่องปวดหัวมาถามครับผมตั้งสับจานหน้าหมอบครับตอนเอาสับจานใส่แล้วตั้งเสร็จเรียบร้อยตั้งรถบนสแตนลองเข้าเกียร์เช้าได้ปกติ แต่มีปัญหาตอนที่ออกไปปั่นครับมันไม่สามารถตบลงใบเล็กได้จอดตั้งใหม่ให้ลงใบเล็กได้ พอปั่่นไปจะขึ้นใบใหญ่ก็ไม่ขึ้นอีกแก้ไขอย่างไรดีครับ

น้องหนึ่ง เขียน:อยากบอกแค่ว่า ปรับโลวลิมิตสกรูออกมาอีกนิด
แต่ก็อยากบอกอีกว่า เคยเจออาการแบบนี้มาสองสามคัน หาไปหามา สุดท้ายเจอว่าเฟรมร้าวครับ

ขอบคุณครับลองเช็คดูแล้วไม่น่าจะมีรอยร้าวครับผมเดี๋ยวยังไงจะลองตั้งดูพรุ่งนี้ครับผม

ลองดูใหม่ครับ ปลดชิฟเตอร์ให้ไปอยู่ตำแหน่งที่ใบเล็กให้สุดเลย เพราะสับจานจะปรับได้หลายจังหวะ แล้วใช่สายเคเบิ้ลไปตามปลอกสาย ดึงสายให้ตึงแล้วไปยึดกับน็อตสับจาน ยึดพอประมาณเดี๋ยวสายแตก แล้วลองขึ้นดู ถ้าขึ้นได้ตามปกติแล้วค่อยปรับน็อตตัวเล็ก ๆ แล้วค่อยยึดน็อตให้แน่นอีกที (สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจาก สายหย่อน ยึดน็อตไม่แน่น ทรายเข้าไปติดสับจาน สายเคเบิ้ลไม่ีลงเคี้ยวกับชิฟเตอร์ )ลองดูความเห็นของกระทู้ต่อไปนะครับ

สายเคเบิ้ลเลื่อนได้เป็นปกติหรือเปล่าครับ ถ้ามันฝืดอาจมีอาการลงใบเล็กยาก

ลองเข้าไปอ่านที่ http://techdocs.shimano.com/media/techd ... 671268.pdf บ้างสิครับ วิธีแบบมาตรฐานสำหรับจานกลมแบบshimano

ขอบคุณทุกแนวทางแก้ไขครับได้ทำตามที่แนะนำมารวมถึงไปไล่ดูอาการมาจากปลอกสายฝึดแล้วได้ปรับ โลวกรูอย่าที่บอกครับอาการหายแล้วแต่ยังขึ้นไม่เนียนเท่าไหร่เป็นเพราะเจ้าจานเบี้ยวด้วยหรือป่าวครับ

บอกมาคำเดียวว่าใช้"โรเตอร์"แต่แรกก็หมดเรื่อง

วิธีกำราบพี่เบี้ยว

1. ถอดโซ่ออกมาก่อน แล้วปรับเช็คตำแหน่งของสับจาน
2. ลดความสูงของสับจานลงมาให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะต่ำได้ เพราะว่าจานมันเป็นวงรี ดังนั้นให้หมุนบันไดจนกระทั่งยอดของใบจานหน้าที่สูงที่สุด อยู่ใกล้กับขอบของchain cage ตัวนอกของสับจาน โดยขยับสับจานให้ข้ามยอดใบจานนั้นอย่างฉิวๆ (​ประมาณ 0.5 - 1 mm )
3. ปรับมุมของสับจาน สำหรับจานกลม เราจะปรับสับจานให้ปลายสับจานขนานกับใบจานใหญ่ โดยเล็งที่ขอบนอกสุดของChain cage ของสับจาน ขนานกันกับความแนบของใบจาน พูดอย่างนี้คงจะเข้าใจง่ายๆนะครับ ตำแหน่งที่เหมาะกับRotor คือ จะปรับให้ปลายสับจานเอียงเข้าหาเฟรมเล็กน้อย ( 0.5 - 1 mm จากแนวขนาน , เล็งยากนิดหนึ่งนะ ให้ใช้ความรู้สึก )
4. ต้องใช้ Chain Catcher หรือ ตัวกันโซ่ตก เพราะขั้นตอนต่อไปนี้จะเป็นขั้นตอนที่เสี่ยงต่อโซ่ตกเวลาสับจานลดจานลงมาจานเล็ก ปกติสำหรับจานกลม เราจะปรับสกรูตัวL โดยการเซทเกียร์จานหน้าเล็กสุด เฟืองหลังใหญ่สุด แล้วปรับสกรู L ของสับจาน จนกระทั่งโซ่อยู่ห่างจากขอบสับจาน 0.5 - 1mm แต่ถ้าsetแบบนี้กับจานRotor อาจจะมีปัญหาเรื่องโซ่ตกค้างอยู่ระหว่างจานเล็กกับจานใหญ่เวลาที่โซ่อยู่ตรงกลางเฟืองท้าย ( เฟือง 5 กับ เฟือง 6 ) ดังนั้นเราจะปรับสกรู L จนสับจานอยู่ห่างจากโซ่ 1 - 2 mm ซึ่งจะแก้ปัญหาเรื่องการเปลี่ยนลงจานเล็กได้ แต่จะเพิ่มความเสียงต่อการที่โซ่จะตกจากจานเล็กได้ง่ายๆ ดังนั้นต้องใส่ตัวกันโซ่ตก
5. ความตึงของสายเกียร์สับจาน จะต้องค่อยๆปรับให้ตึงขึ้นเรื่อยๆจนกระทั่งเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจานใหญ่ได้ง่ายขึ้น โดยปรับสกรู H ให้เมื่อกดshifterผลักขึ้นขึ้นสุดแล้ว แล้วปล่อยมือ สับจานจะขยับตัวกลับมาอีกราวๆ 1 mm ( ถ้าขยับตัวได้มากกว่านี้ คือ เวลากดshifterสุดแล้วผลักต่อได้อีก จะมีโอกาสโซ่ตกจากจานใหญ่ได้ง่าย แต่จะขึ้นจานได้ง่ายมาก
6. ความตึงของสายเกียร์ที่เหมาะสมนั้น จะประเมินได้จากเมื่อใส่เกียร์ จานเล็ก - เฟืองเล็กสุด สับจานจะต้องสีกับโซ่ กันไม่ให้โซ่โดนหมุดวิดโซ่ของจานใหญ่เกี่ยว ถึงแม้ว่ากดshifterสับจานขึ้นไปอีกครึี่งเกียร์ สับจานก็จะยังต้องสีกับโซ่อีก โดยโซ่จะไม่สีกับสับจานก็ต่อเมื่อขึ้นเฟืองรอง ( ถ้าเฟืองเล็กสุด คือ 11T เฟืองรองคือ เฟือง 12T ) แต่ถ้าไม่กดครึี่งเกียร์ จะยอมให้มีโซ่สีกับสับจานในตำแหน่งที่เฟืองหลังอยู่ช่วงกลางๆ , ประสพการณ์ส่วนตัวพบว่า ที่ตรงนี้ลงตัวที่สุด จะขึ้นหรือจะลง ก็ราบรื่นครับ

ลองดูนะครับ ผมคบหากับมันมาหลายเดือนแล้ว กับรถ 2 คัน
ต้องยอมรับด้วยนะครับว่า จานเบี้ยวไม่เฉียบเท่ากับจานกลมในเรื่องของการเปลี่ยนเกียร์ แต่มันให้สิ่งที่จานกลมทำไม่ได้