ThaiMTB.com

ถ้าจักรยานรุ่นนึง สามารถเลือกใส่ได้ทั้งดิส และวีเบรค

จะเลือกดิส รึว่าวี จะทำให้น้ำหนักเบากว่ากันครับ

ถ้าจะเอาเบาเป็นหลัก..วีเบรคครับ..เบากว่าดิสเบรคแน่นอน..แต่ถ้าดูเอาทันสมัยต้องดิสเบรค....

ดีสมันเท่ห์คับ

ทำไม เสือหมอบ กับ ทัวร์ริ่ง ยังไม่เป็น ดิส

Pajero เขียน:ทำไม เสือหมอบ กับ ทัวร์ริ่ง ยังไม่เป็น ดิส

------หมอบเน้นเบาขี่ทางเรียบใช้เบรคน้อย ส่วนทัวร์ริ่งเน้นเบาและserviceกลางทางง่ายและวีเบรคไม่ขวางทางติดตะแกรงหลังครับ

หลังๆก็พยายามจะทำดิสใส่เสือหมอบแล้วนะครับ.....แต่ผมว่ามีข้อดีก็มีข้อเสีย เบรคดีเกินไป ในการปั่นแบบเป็นกลุ่ม น่ากลัวมากๆครับ...ขนาดรถยนต์ และรถมอเตอร์ไซด์ นำขบวน รถเซอร์วิส รถถ่ายทอด ยังเห็นว่าจะไม่ให้มีดิสเบรคเลย....แบบนี้สงสัยดิสในเสือหมอบคงอาจยืดระยะเวลาออกไปอีก....ส่วนทัวริ่ง ก็เห็นมีแบบดิสให้เลือกนี่ครับ....

Pajero เขียน:ทำไม เสือหมอบ กับ ทัวร์ริ่ง ยังไม่เป็น ดิส

หมอบก็ติดกฏ UCI งัย
แต่กฏก็เปลี่ยนแย้ว ต่อไปได้เห็นแน่ๆ

ส่วนทัวริ่งมันก็มีรุ่นที่ติดดิสออกมาหลายปีแล้วนา ไม่เห็นเองละเซ่

สิ่งที่เป็น มันมีเหตุผลของมัน

bonpart2 เขียน:ถ้าจักรยานรุ่นนึง สามารถเลือกใส่ได้ทั้งดิส และวีเบรค

จะเลือกดิส รึว่าวี จะทำให้น้ำหนักเบากว่ากันครับ

จะเลือกติดไม่ได้อยู่ที่ไหนเบากว่า

numss3 เขียน:ถ้าจะเอาเบาเป็นหลัก..วีเบรคครับ..เบากว่าดิสเบรคแน่นอน..แต่ถ้าดูเอาทันสมัยต้องดิสเบรค....

ไม่ได้อยู่ที่ทันสมัย

Nun_98 เขียน:ดีสมันเท่ห์คับ

ไม่ได้อยู่ที่มันเท่
มันอยู่ที่ตอบสนองผู้ขี่ปั่นได้หรือเปล่า ในภารกิจที่ต้องการ

อย่าลืมว่า เพื่อเบา ไม่ต้องไปเปลี่ยนน็อตเหล็กเอาเอาน็อตไทเทเนียมใส่แทน เพราะไม่กี่กรัมเอง
แต่สาดน้ำในกระติกออกให้หมด เบาไปเป็นโล เทียบเท่าความเบาไทเททดแทน เป็นแสนๆบาท
แต่ผลกระทบสาดน้ำออกมีแน่ ก็ลองดูซิ จะได้รู้เอง

เรื่องวีเบรคกับกะทะล้อมันร้อนลงเขาเดี๋ยวยางระเบิด ใครพูด รู้ว่านั่นเอาแต่พูด ไม่เคยออกภาคสนาม
ถนนเดี๋ยวนี้ไม่เหมือนถนนชันและอันตรายแบบโบราณที่ต้องลากเบรค

ถนนแบบนั้น ในไทยเกือบไม่มีแล้ว ปัจจุบันจักรยานลงเขา พุ่งอย่างกับจรวด
มองเห็นโล่งทั้งหน้าทั้งหลัง วิศกรรมตัดเขาก้าวหน้า ปราศจากเหลี่ยมเขาบดบังทัศนวิสัย
ถนนเรียบสนิท อากาศบนเขาเย็นสบาย กะทะล้อเย็นเจี๊ยบ

เอาถนนโบราณเป็นตัวอย่างดีกว่าไหม ตัดแบบชันลงมาก และสาดโค้งไม่ได้
ปล่อยความเร็วไม่ได้ มองไม่ทะลุเหลี่ยมผา ว่ารถข้างหน้ามีหรือเปล่า ต้องลากเบรคตลอด
ไม่มีที่ไหนเกินลงเขาจากพรมแดนลาว เข้าเดียนเบียนฟู

ให้ใช้วิธีนี้
ลากลง ตั้งแต่ยังไม่เร็ว พอกะทะเริ่มร้อน ก็ปล่อยลากปล่อยพุ่งสลับไปมา
จนที่สุด ลากต่อไปไม่ไหว คะเนว่ากะทะเริ่มร้อนจนถึงขีดอันตราย
จอดสนิท จับสัมผัสกะทะล้อ ด้วยนิ้วมือ ให้ได้ 10 วินาที
ถ้าจับ นาน 10 วินาที ไม่ได้ ร้อนไป จอดนั่งดูนกป่าเล่นๆ จนเย็น เดี๋ยวลากลงใหม่
ต่อให้ชันกว่าเดียนเบียน ก็ผ่านได้ทั้งสิ้น จะรีบไปไหน

ถ้าร้อนจนระเบิด ป่านนี้ คุณสว่าง และโอ๊ตนนท์ ตกเขาตายแล้ว
เขาทิเบต หิมาลัยไม่ที่สุดของโลกหรอกหรือ

ประเด็นคือ ขี่เป็น ใช้ของเป็นวิเคราะห์ภูมิประเทศออก
มองความชันก็รู้ถึงอุณหภูมิล้อว่าจะทนได้หรือไม่

ไม่ใช่ว่าวีเบรคลากลงเขาไม่ได้ ลงมาซะไม่รู้เท่าไรแล้ว

จะตอบแรงไปปล่าว
เท่อยู่ตรงไหน นั่นแสดงว่ายังเคี่ยวกรำได้ไม่เพียงพอ
ถ้าโกรธ...ลุงขอโทษ

ผมว่าทั้งดิส และV มันมีข้อดี ข้อด้วยในตัว อยู่ที่การนำมาใช้มากกว่าว่าจะเหมาะสมหรือไม่

ผมชอบวีเบรค ลุยฝน ลุยโคลน ก็ยังเบรคกรื้บ ไม่มีลื่นไหล
แต่... เวลาซ่อม โคตรแพง... วีเบรคเปลี่ยนผ้าแค่เก้าสิบบาทเอ้ง... ดิสก์ผ้าเบรคสี่ร้อยกว่า จานเบี้ยวก็ต้องมาดัดอีก

กำลังจินตนาการว่า หากปั่นไปทริปแล้ว เอาจานดิสกระแทกกับหินจนเบียว คงได้แบกมันกลับบ้านเชียวงานนี้