ThaiMTB.com

ไซด์อะไรคับ ขอราคาด้วยคับ......

สวยมากครับ

มาตามดูทุกวัน รถออกมากี่คันดูหมด ลุ้นๆๆๆ ของตัวเองล่ะครับ

ospop เขียน:
มาตามดูทุกวัน รถออกมากี่คันดูหมด ลุ้นๆๆๆ ของตัวเองล่ะครับ

มารับเองหรือเปล่าครับ

สวยมากกกกกกกกก ครับ ดีใจกับเจ้าของด้วย

เมธา เปรมแสง เขียน:

ospop เขียน:
มาตามดูทุกวัน รถออกมากี่คันดูหมด ลุ้นๆๆๆ ของตัวเองล่ะครับ

มารับเองหรือเปล่าครับ

ครับ เดี๋ยวเข้าไปรับเองที่ร้านเลยครับ แต่ขอเป็นช่วงหลังสงกรานต์ หรือราวๆต้นเดือนพฤษภาเลยครับ (จะได้ไปดูการทำจักรยานให้เห็นกับตาหน่อย ว่าเขาทำกันอย่างไร)

ช่วงนี้ต้องกลับไปทำบุญสงกรานตร์กับที่บ้านต่างจังหวัดครับ

ospop เขียน:

เมธา เปรมแสง เขียน:

ospop เขียน:
มาตามดูทุกวัน รถออกมากี่คันดูหมด ลุ้นๆๆๆ ของตัวเองล่ะครับ

มารับเองหรือเปล่าครับ

ครับ เดี๋ยวเข้าไปรับเองที่ร้านเลยครับ แต่ขอเป็นช่วงหลังสงกรานต์ หรือราวๆต้นเดือนพฤษภาเลยครับ (จะได้ไปดูการทำจักรยานให้เห็นกับตาหน่อย ว่าเขาทำกันอย่างไร)

ช่วงนี้ต้องกลับไปทำบุญสงกรานตร์กับที่บ้านต่างจังหวัดครับ

แจ้งก่อนมาสัก4-5วันนะครับ

ospop เขียน:
มาตามดูทุกวัน รถออกมากี่คันดูหมด ลุ้นๆๆๆ ของตัวเองล่ะครับ

ยินดีด้วยครับ

netsiwa เขียน:ยินดีด้วยครับ

เปอร์โยต์ขี่ไปกี่ กม แล้วครับ

โมรถได้เนี๊ยบเลย...อาจารย์เมธาผมสงสัยมานานยังไม่เข้าใจ ที่ตัวถังรถพิมพ์ว่า ดับเบิลบัตเต็ทกับทริปเปิลบัตเต็ท มีข้อดีข้อเสียต่างกันยังไงเหรอครับ แล้วจะเลือกอันไหนดีละ...

k.nop เขียน:โมรถได้เนี๊ยบเลย...อาจารย์เมธาผมสงสัยมานานยังไม่เข้าใจ ที่ตัวถังรถพิมพ์ว่า ดับเบิลบัตเต็ทกับทริปเปิลบัตเต็ท มีข้อดีข้อเสียต่างกันยังไงเหรอครับ แล้วจะเลือกอันไหนดีละ...

พอดีพี่เมธาหยุดสงกรานต์ ผมตอบแบบงูๆปลาๆไปก่อนละกันครับ ดับเบิ้ลบัด คือ ท่อที่รีดสองทีครับ ข้อดีคือ เบากว่าตัวที่รีดทีเดียว ข้อเสียคือมันบางกว่าก็เลยเปราะ บุบง่ายกว่าครับ ทริปเปิ้ลปัด ก็รีดสามที เบากว่า และ เปราะกว่ารีดสองทีครับ ส่วนเรื่องเล์อกอันไหนดี ถ้าเป็นเฟรมใหม่ ยิ่งบัดมากก็ต้องใช้โลหะที่แข็งมากเป็นเงาตามตัว นั่นหมายถึง ความเบาขึ้น สติฟ(ทื่อด้าน)มากขึ้น และราคาแพงขึ้นครับ ส่วนใหญ่ใช้เพื่อหวังผลในการแข่งขันครับ ถ้าเน้นนุ่มนวลลื่นไหลก็บัดธรรมดาก็พอครับ ถ้าเน่นพุ่งๆเบาๆก็บัดเยอะๆครับ โดยที่กล่าวมาทั้งหมดเน้นเฉพาะคุณสมบัติของโลหะของเฟรมเท่านั้นนะครับ ซึ่งยังมีปัจจัยอื่นๆที่สำคัญกว่ามากที่ทำให้รถดีมีสมรรถนะซึ่งอันนี้ต้องถามอาจารย์เมธาละครับ ผมรู้แค่นี้

ขออนุญาตเสริมครับ
http://www.flickr.com/photos/stronglight/2786960936/
http://www.columbustubi.com/eng/4_4_4.htm

psychoten เขียน:

k.nop เขียน:โมรถได้เนี๊ยบเลย...อาจารย์เมธาผมสงสัยมานานยังไม่เข้าใจ ที่ตัวถังรถพิมพ์ว่า ดับเบิลบัตเต็ทกับทริปเปิลบัตเต็ท มีข้อดีข้อเสียต่างกันยังไงเหรอครับ แล้วจะเลือกอันไหนดีละ...

พอดีพี่เมธาหยุดสงกรานต์ ผมตอบแบบงูๆปลาๆไปก่อนละกันครับ ดับเบิ้ลบัด คือ ท่อที่รีดสองทีครับ ข้อดีคือ เบากว่าตัวที่รีดทีเดียว ข้อเสียคือมันบางกว่าก็เลยเปราะ บุบง่ายกว่าครับ ทริปเปิ้ลปัด ก็รีดสามที เบากว่า และ เปราะกว่ารีดสองทีครับ ส่วนเรื่องเล์อกอันไหนดี ถ้าเป็นเฟรมใหม่ ยิ่งบัดมากก็ต้องใช้โลหะที่แข็งมากเป็นเงาตามตัว นั่นหมายถึง ความเบาขึ้น สติฟ(ทื่อด้าน)มากขึ้น และราคาแพงขึ้นครับ ส่วนใหญ่ใช้เพื่อหวังผลในการแข่งขันครับ ถ้าเน้นนุ่มนวลลื่นไหลก็บัดธรรมดาก็พอครับ ถ้าเน่นพุ่งๆเบาๆก็บัดเยอะๆครับ โดยที่กล่าวมาทั้งหมดเน้นเฉพาะคุณสมบัติของโลหะของเฟรมเท่านั้นนะครับ ซึ่งยังมีปัจจัยอื่นๆที่สำคัญกว่ามากที่ทำให้รถดีมีสมรรถนะซึ่งอันนี้ต้องถามอาจารย์เมธาละครับ ผมรู้แค่นี้

พอได้รู้ขึ้นบ้างแล้ว..ขอบคุณนะครับ...