ThaiMTB.com

ถ้าได้ ต้องทำอะไรยังไงบ้างครับ

ขอบคุณครับ

หางหลังมีรูใส่ตีนผีที่ดรอปเอาท์หรือป่าวส่วนใหญ่ฟิกซ์ไม่มี

ถ้าไม่มีหมดสิทธิ์จ้า

น้องหนึ่ง เขียน:ทำได้ ง่าย แค่สองขั้นตอนครับ

1. เอาฟิกซ์ไปแปลงเป็นตังค์ก่อน
2. แล้วเอาตังค์แปลงเป็นหมอบอีกที

น้องหนึ่ง เขียน:ทำได้ ง่าย แค่สองขั้นตอนครับ

1. เอาฟิกซ์ไปแปลงเป็นตังค์ก่อน
2. แล้วเอาตังค์แปลงเป็นหมอบอีกที

ถูกต้องที่สุด

จนจะตกเก้าอี้แล้วเนี่ย

แล้ว มินิ เเปลงเป็น fix คงได้เนาะ ^^" ตรงตะเกียบหลังของฟิก จะแคบกว่ารถมีเกียร์ทัว ๆ ไป เวลาเอาไปใส่เกียร์ มันไม่ได้หรอกมั้งครับ ถ่างเดะเฟรมก็เสียอีก เอาอย่างท่านข้างบนว่าก็แล้วกันนะครับ

ผมชอบแนวคิดที่ว่า แปลงฟิกซ์เป็นเงินนะครับ 55

แต่ขอเก็บไว้ทีหลัง
พี่ครับผมขอถามนอกกระทู้อีกหน่อย

คือว่า หมอบสับถัง นี่ส่วนใหญ่จะเป็นยางฮาฟทั้งหมดเลยรึป่าวครับ

NANEW2 เขียน:ผมชอบแนวคิดที่ว่า แปลงฟิกซ์เป็นเงินนะครับ 55

แต่ขอเก็บไว้ทีหลัง
พี่ครับผมขอถามนอกกระทู้อีกหน่อย

คือว่า หมอบสับถัง นี่ส่วนใหญ่จะเป็นยางฮาฟทั้งหมดเลยรึป่าวครับ

มีทั้งฮาล์ฟ และขอบงัดครับ แต่เท่าที่เห็นส่วนใหญ่ ที่มาจากเซียงกง..จะเป็นขอบงัด หรืือไม่ก็ "ไม่มียางมา"

อ๋อ ขอบคุณครับพี่
ผมเห็นส่วนใหญ่ที่ลงขายกันส่วนมากเป็นยางฮาล์ฟเลยลองถามดู

ขอบคุณมากครับ

ทำเป็นหมอบ Single Speed หรือหากมีอารมณ์สุนทรีย์ และตะเกียบหลังกว้างพอก็ทำเป็น "หมอบเกียร์ดุม" ก็ได้ครับ

หมอบ Single Speed กลับดุมหลังเอา Freewheel ใส่อีกด้านที่เหลือ ติดแฮนด์หมอบ ติดมือเบรค ก็เสร็จแล้วครับ คำนวนอัตราทดสำหรับปั่นฯ เดินทางไกลนอกเมือง (ในเมืองถ้าอัตราทดสูงจะปั่นฯ ยากสักหน่อย) ความเร็วระดับ 28 - 30 น่าจะทำได้ครับ

ส่วนหมอบเกียร์ดุม มีปัญหาอยู่ 2 จุดคือ ตะเกียบหลังควรกว้างไม่น้อยกว่า 126 มม. เพื่อใส่เกียร์ดุม 3 Speed (น้ำหนักดุมประมาณ 500 กรัม +) กับต้องหา Shifter แบบรัดกับแฮนด์เพื่อให้ใช้กับแฮนด์เสือหมอบได้ แต่ ปรกติ Shifter ของเกียร์ดุมทั่วไปมักเป็นระบบ Revoshift (มือบิด) ที่ทำมาใช้กับแฮนด์ตรงครับ

เกียร์ดุมจะยุ่งยากกว่าในการแปลงครับ

NANEW2 เขียน:ผมชอบแนวคิดที่ว่า แปลงฟิกซ์เป็นเงินนะครับ 55

แต่ขอเก็บไว้ทีหลัง
พี่ครับผมขอถามนอกกระทู้อีกหน่อย

คือว่า หมอบสับถัง นี่ส่วนใหญ่จะเป็นยางฮาฟทั้งหมดเลยรึป่าวครับ

ส่วนใหญ่เป็น งัดครับ เพราะถ้าเป็นตระกูล ญี่ปุ่น มักจะชอบ มาแบบงัด แต่ถ้าพวกอิตาลี ก็มักจะเป็นฮาล์ฟครับ แต่ก็ไม่เสมอไป
บางที่ตัวท็อปๆของญี่ปุ่นก็เป็นฮาล์ฟ เพราะไอ้ตัวท็อปๆ เนี่ยแหละ มันเป็นตัวแข่ง เขาก็มักจะให้ฮาล์ฟกันครับ

Suriyan เขียน:

NANEW2 เขียน:ผมชอบแนวคิดที่ว่า แปลงฟิกซ์เป็นเงินนะครับ 55

แต่ขอเก็บไว้ทีหลัง
พี่ครับผมขอถามนอกกระทู้อีกหน่อย

คือว่า หมอบสับถัง นี่ส่วนใหญ่จะเป็นยางฮาฟทั้งหมดเลยรึป่าวครับ

ส่วนใหญ่เป็น งัดครับ เพราะถ้าเป็นตระกูล ญี่ปุ่น มักจะชอบ มาแบบงัด แต่ถ้าพวกอิตาลี ก็มักจะเป็นฮาล์ฟครับ แต่ก็ไม่เสมอไป
บางที่ตัวท็อปๆของญี่ปุ่นก็เป็นฮาล์ฟ เพราะไอ้ตัวท็อปๆ เนี่ยแหละ มันเป็นตัวแข่ง เขาก็มักจะให้ฮาล์ฟกันครับ

อ๋อครับ เพราะผมดูแล้ว ส่วนตัวน่าจะไปได้สวยกับ งัดมากกว่าอะครับ

หาดรอปเอาเสริมมาติดได้แต่ไม่แน่ใจว่าจะติดกับหางสได์ได้หรือเปล่า แต่ที่เป็นปัญหาใหญ่ๆคือความกว้างของตะเกียบหลังไม่พอที่จะให้เฟืองหลายชั้นใส่เข้าไป ไหนจะต้องขึ้นซี่ลวดล้อหลังใหม่ให้หลบเฟืองด้วย

ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนมากครับ
ผมลองคิดๆดู คงมีเป็นไปได้ทางเดียว

ก็คงแปลง ฟิกซ์ เป็น เงิน แล้วเอา เงินไปซื้อหมอบ แหละครับ
เพราะจะทำงานก็ไม่ว่างต้องช่วยพ่อ-แม่ดูน้อง

ตอนนี้สนใจ bridgestone RADAC มากครับ

น้องหนึ่ง เขียน:ทำได้ ง่าย แค่สองขั้นตอนครับ

1. เอาฟิกซ์ไปแปลงเป็นตังค์ก่อน
2. แล้วเอาตังค์แปลงเป็นหมอบอีกที

ผมก็ใช้วิธีนี้ครับ