ThaiMTB.com

เนื่องด้วยวันอาทิตย์ที่ผ่านมาไปเที่ยวโปรไปค์หลังสวนเห็นเขาลดราคา Dahon ECO C7 และ MU P24 เลยเลือกไม่ถูกระหว่าง 7 เกียร์ราคา 11060 กับ 24 เกียร์ราคา 20900 สุดท้ายเลยได้ 7 เกียร์มาแล้วมาลองปั่นดูพบว่า ความเร็วโดยทั่วไปขณะปั่นรอบขาน่าจะประมาณ 80-90 เกียร์ที่ 7 มีลมสวนบ้างไม่มากได้ความเร็วประมาณ 25-28 กม/ชม ถ้าลมส่งที่และเพิ่มรอบขาก็ได้ประมาณ 33-36 กม/ชมแต่เหนื่อยมากเพราะรอบขาจัด ถ้าปั่นแบบสบายๆจ่ายตลาดได้ประมาณ 22-25 กม/ชม
คราวนี้มาลองขึ้นสะพานความชันระดับสะพานลอยข้ามทางแยกโดยทั่วไป ปั่นแบบรักษารอบขาก็จะไต่เกียร์ลงมาประมาณเกียร์ 2 โดยไม่เหนื่อยแรงเท่าไรนักก็ถึงยอด ว่างๆจะลองเอาไปไต่เขาใหญ่ลองดู
คราวนี้ขณะปั่นไปก็เกิดคำถามกับตัวเองว่าถ้าเอา 24 เกียร์มาเราจะได้อะไรเช่น ความเร็วที่เกียร์สุดท้ายในเงื่อนไขเดียวกันจะเพิ่มขึ้นหรือไม่ หรือว่าการไต่ขึ้นทางชันหรือขึ้นเขาจะเบามากกว่านี้ เพราะเกิดกิเลสอยากไปเอาอีกตัว 24 เกียร์มาลองแต่กำลังหลบทางบ้านกลัวมีเรื่องขึ้นมา
ถ้าการมีเกียร์เพิ่มแล้วประโยชน์ส่วนใหญ่อยู่กับการขึ้นเขาผมว่า 7 เกียร์ก็พอสำหรับชีวิตเมืองอย่างเรา แต่ถ้ามันทำให้มีความเร็วในทางราบมากขึ้นก็น่าลองนะ
เสาร์นี้จะลองเอาไปอยุธยากับทริปลุงโทดูว่าระยะทางไป-กลับ 100 กม จะเป็นเช่นไรถูกทิ้งอยู่กลางทางหรือเปล่า

ถ้าเอา P24 มาตอนขี่สบายๆมันน่าจะเร็วกว่าคันนี้ครับและเหนื่อยน้อยกว่าครับ

ไปทริปมาล่าสุด..มีคนเอาดาฮอน(ซื้อจากจีน)รู้สึกจะ ๗ เกียร์นะครับ
ก็ปั่นขึ้นเขาสบายครับ
คนปั่นบอกว่า เดี๋ยวนี้ติดใจรถพับนี้มาก เพราะสะดวกในการนำพาไปที่ต่างๆ และ สามารถปั่นได้ในลักษณะของเส้นทางเกือบทุกเส้นทาง(น่าจะยกเว้นทางแทรคไว้)

7 เกียร์ก็ปั่นฯ ขึ้นเขาได้ครับ

จริงๆ ต้องไปดูอัตราทดที่เกียร์ต่ำสุดและเกียร์สูงสุดของ 24 เกียร์ ว่าต่างจากเรามากใหม ในทางปฏิบัติจริงๆ เกียร์ต่ำมากๆ มีประโยชน์ตอนปั่นฯ ขึ้นเขาพร้อมน้ำหนักสัมภาระครับ คือเราสามารถปั่นฯ ความเร็วช้าๆ พร้อมสัมภาระที่มีน้ำหนักไปพร้อมกันได้ แต่ถ้าปั่นฯ ตัวเปล่าก็อาจจะไม่ต้องใช้อัตราทดต่ำที่สุดก็ได้

บางท่านเคยให้ความเห็นไว้ว่าเกียร์ต่ำถ้าปั่นฯ ด้วยรอบขาที่สบายแล้วได้ความเร็ว "ช้ากว่าเดิน" น่าจะจอดแล้ว "เข็นจักรยานขึ้นเขา" ดีกว่า

เข่นเดียวกับเกียร์สูงที่ทางทฤษฏีอาจจะคำนวนจากรอบขาที่ปั่นฯ ได้ความเร็วห่างกันอยู่แค่ 2 - 3 กม./ชม. เข่น 7 เกียร์ได้ 25 กม./ชม. 24 เกียร์อาจจะได้ 26 หรือ 28 กม./ชม. ในทางปฏิบัติขึ้นอยู่กับเทคนิคการปั่นฯ และสมรรถนะร่างกายของแต่ละคนที่ไม่เหมือนกันครับ การปั่นจักรยานแม้แต่เป็นรุ่นเดียวกัน คน 2 คน ก็ปั่นฯ ได้เร็ว-ช้าไม่เท่ากัน คล้ายๆ กับนิทานเรื่องเต่ากับกระต่ายนั่นแหละครับ ปั่นฯ เร็ว แต่ "หมดแรง" พักกลางทางนาน กับปั่นฯ ช้าๆ แต่ความเร็วคงที่ ไม่เหนื่อยมากก็เลยไม่ค่อยได้พัก อาจจะไปถึงที่หมายปลายทางก่อนก็ได้ครับ

24 เกียร์ต่างจาก 7 เกียร์ตรงที่มีตัวเลือกเยอะเช่นเกียร์ 2 - 7 อาจจะมีอัตราทดใกล้เคียงกับ 3 - 6 แต่เวลาเหนื่อย จะหมดแรง อัตราทดที่เบาลงไป "นิดหนึ่ง" ก็ทำให้เราสามารถปั่นฯ คงความเร็วเดิมได้ต่อโดยไม่ล้าไปเสียก่อนเหมือน 7 เกียร์ที่ยังไงๆ ก็ต้องคบกับเกีบร์เดิมต่อไปหากต้องการรักษาความเร็วเดินทางเดิมไว้ครับ

e21smn เขียน:เนื่องด้วยวันอาทิตย์ที่ผ่านมาไปเที่ยวโปรไปค์หลังสวนเห็นเขาลดราคา Dahon ECO C7 และ MU P24 เลยเลือกไม่ถูกระหว่าง 7 เกียร์ราคา 11060 กับ 24 เกียร์ราคา 20900 สุดท้ายเลยได้ 7 เกียร์มาแล้วมาลองปั่นดูพบว่า ความเร็วโดยทั่วไปขณะปั่นรอบขาน่าจะประมาณ 80-90 เกียร์ที่ 7 มีลมสวนบ้างไม่มากได้ความเร็วประมาณ 25-28 กม/ชม ถ้าลมส่งที่และเพิ่มรอบขาก็ได้ประมาณ 33-36 กม/ชมแต่เหนื่อยมากเพราะรอบขาจัด ถ้าปั่นแบบสบายๆจ่ายตลาดได้ประมาณ 22-25 กม/ชม
คราวนี้มาลองขึ้นสะพานความชันระดับสะพานลอยข้ามทางแยกโดยทั่วไป ปั่นแบบรักษารอบขาก็จะไต่เกียร์ลงมาประมาณเกียร์ 2 โดยไม่เหนื่อยแรงเท่าไรนักก็ถึงยอด ว่างๆจะลองเอาไปไต่เขาใหญ่ลองดู
คราวนี้ขณะปั่นไปก็เกิดคำถามกับตัวเองว่าถ้าเอา 24 เกียร์มาเราจะได้อะไรเช่น ความเร็วที่เกียร์สุดท้ายในเงื่อนไขเดียวกันจะเพิ่มขึ้นหรือไม่ หรือว่าการไต่ขึ้นทางชันหรือขึ้นเขาจะเบามากกว่านี้ เพราะเกิดกิเลสอยากไปเอาอีกตัว 24 เกียร์มาลองแต่กำลังหลบทางบ้านกลัวมีเรื่องขึ้นมา
ถ้าการมีเกียร์เพิ่มแล้วประโยชน์ส่วนใหญ่อยู่กับการขึ้นเขาผมว่า 7 เกียร์ก็พอสำหรับชีวิตเมืองอย่างเรา แต่ถ้ามันทำให้มีความเร็วในทางราบมากขึ้นก็น่าลองนะ
เสาร์นี้จะลองเอาไปอยุธยากับทริปลุงโทดูว่าระยะทางไป-กลับ 100 กม จะเป็นเช่นไรถูกทิ้งอยู่กลางทางหรือเปล่า

ไปทริปลุงโทด้วยใช่ไหม
ความเห็นของผม นะครับ ถ้าซื้อจักรยาน ก็ควรจะได้ 8 เกียร์ ขึ้นไป อัพต่อไปง่าย ถ้า 7 เกียร์ ต้องเปลี่ยนเยอะครับ
ส่วนเรื่องความเร็ว สูงสุด อยู่เฟื่องเล็ก กับจานใหญ่ ครับ
อยากให้เร็ว เปลี่ยนจานหน้าใหญ่ขึ้นสิ

เพื่อจะตอบคำถามข้องใจของ จขกท.
ต้องดูที่ค่า GI ของแต่ละเกียร์ จากแต่ละคัน

ขอบคุณทุกความเห็นครับ
วันเสาร์นี้จะไปทริปลุงโทพร้อมเพื่อนอีก 2-3 คนทั้งรถพับและหมอบ
อาทิตย์นี้ทั้งอาทิตย์ได้แต่จับรถพับมาลองปั่นเพื่อสร้างความคุ้นเคยแล้วพบว่ายิ่งปั่นยิ่งสนุกและชอบในความคล่องตัว ส่วนตัวแล้วคิดว่าถ้าไม่เอาความเร็วมากกว่านี้และอยากเผื่อขึ้นเขากับสัมภาระหนักๆแล้วตามสเปคนี้กับราคาถือว่าลงตัวดี รถที่ได้มายังไม่ได้แต่งอะไรเพียงแค่เปลี่ยนบันไดเป็นคลีทและใส่อแดปเตอร์สำหรับรองเท้าทั่วไปอีกด้านหนึ่งแค่นี้ก็ปั่นหนุกหนานแล้วครับ
ตอนนี้ลืมหมอบกับภูเขาไปชั่วคราวเลย

รถพับมีเสน่ห์ของล้อเล็กจริงๆ ช่วงหลังๆ ผมใช้แต่mtbล้อ26 คิดถึงรถพับล้อเล็กๆใจจะขาด