ThaiMTB.com

ตอนเเรกคิดว่าจะใช้Sram red แต่ด้วยในทีมมีคนใช้ระบบDi2อยู่แล้วได้ความว่าเปลี่ยนเกียร์แล้วทั้งเเม่นยำและเเน่น เสือคนไหนได้ใช้ระบบDi2แล้วมั่้งไม่ว่าจะเป็นDura aceหรือUltraga มาเเชร์ประสบการณ์หน่อยครับเผื่อท่านไหนกำลังจะตัดสินใจซื้อครับ

ผมใช้ ultegra di2 อยู่ถ้าไม่ได้ต้องการเบาผมว่าน่าใช้มาก เปลี่ยนเกียร์แม่นยำที่สุด ไม่มีพลาดเลย ถ้าเทียบกับ red จะเสียที่น้ำหนัก กับ shifter ไม่ ergonomic เท่า

แถมระบบ di2 นี่ไม่มีความจำเป็นต้องตั่งเกียร์บ่อยๆเลยด้วยครับ ตั่งครั้งแรกแล้วใช้ยาวเลยไม่มีสายเกียร์ย่อน ไม่ลื่นให้คอยกวนใจ

งบขนาด red ผมเชียร์ ultegra di2 มากกว่าครับ

ถ้าไม่สนเบาก็ DI2 ครับ ผมเปลื่ยนจาก Red มา ดูราเอจ DI2 รถยังหนักเพิ่มมาร่วมๆ3ขีด เป็นอัลเทกราอาจจะหนักไปร่วมๆครึ่งโล แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ DI2 มีความสุขกว่าเยอะครับ

haow เขียน:ถ้าไม่สนเบาก็ DI2 ครับ ผมเปลื่ยนจาก Red มา ดูราเอจ DI2 รถยังหนักเพิ่มมาร่วมๆ3ขีด เป็นอัลเทกราอาจจะหนักไปร่วมๆครึ่งโล แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ DI2 มีความสุขกว่าเยอะครับ

เกือบครึ่งโลเลยหรอครับ อยากรู้น้ำหนักของDura ace/DI2กับUltraga/Di2ซะแล้วครับ

ตี๋อ้วนDON เขียน:

haow เขียน:ถ้าไม่สนเบาก็ DI2 ครับ ผมเปลื่ยนจาก Red มา ดูราเอจ DI2 รถยังหนักเพิ่มมาร่วมๆ3ขีด เป็นอัลเทกราอาจจะหนักไปร่วมๆครึ่งโล แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ DI2 มีความสุขกว่าเยอะครับ

เกือบครึ่งโลเลยหรอครับ อยากรู้น้ำหนักของDura ace/DI2กับUltraga/Di2ซะแล้วครับ

มากระทู้นี้เลยครับ มีน้ำหนักทุกยี่ห้อ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=442858

ถ้าเจอกับ red ใหม่ น่าจะต่างกันอีกเยอะเลยรับ ครึ่งโลนี่จะว่าเยอะก็เยอะว่าน้อยก็น้อย สำหรับรถหนัก8โล ไม่มีผลกับผมหรอก

seraph228 เขียน:

ตี๋อ้วนDON เขียน:

haow เขียน:ถ้าไม่สนเบาก็ DI2 ครับ ผมเปลื่ยนจาก Red มา ดูราเอจ DI2 รถยังหนักเพิ่มมาร่วมๆ3ขีด เป็นอัลเทกราอาจจะหนักไปร่วมๆครึ่งโล แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ DI2 มีความสุขกว่าเยอะครับ

เกือบครึ่งโลเลยหรอครับ อยากรู้น้ำหนักของDura ace/DI2กับUltraga/Di2ซะแล้วครับ

มากระทู้นี้เลยครับ มีน้ำหนักทุกยี่ห้อ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=442858

ขอบคุณseraph228ด้วยนะครับได้ความรู้เยอะเลย ultraga di2หนักกว่าredเกือบครึ่งโลจริงๆครับ แต่ultraga di2หนักกว่าDuraประมาณ350กรัม ไม่ใช่ปัญหาเมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้มาจากDI2 ผมใส่กับCaad10น่าจะช่วยได้เยอะครับ

ใช้ Durace Di2 อยู่กับรถ TT
เรื่องการเปลี่ยนเกียร์ แม่นยำสุดๆ ไม่มีพลาดเลยสักนิด แถมเป็นรถ TT เอาเปรียบชาวบ้านตรงเปลี่ยนเกียร์ได้ที่มือเบรกอีกต่างหาก

ปัญหาคือระวังน้ำเข้า ของผมน้ำเข้าตรง Junction A ที่มีไฟแสดงระดับแบ็ต พังไปรอบนึง โครตเซ็งอยู่ห่างบ้านราว 30km เกียร์มาพัง เปลี่ยนมาค้างอยู่ที่ 34x25
ขี่ TT ซอยขายิกกลับบ้านในสภาพนั้นก็คงไม่ไหว อายเขา เรียกลูกน้องมารับดีกว่า

ใครบอกว่า Di2 กันน้ำ 100% ไม่มีปัญหาอย่าไปเชื่อครับ ผมเจอมาแล้ว พังเอาไปเคลมกับ Probike แต่ต้องจ่ายบางส่วน เซ็งเหมือนกัน แต่ขี้เกียจไปเถียง

แต่ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะ juction A ของผมมันใช้ cable tie รัดไว้กับ aerobar จริงๆ เขาออกแบบมาใช้รัดกับสายเบรก เรื่องนี้อาจมีส่วนทำให้เคสของมันโดนแรงบีบมากกว่าปกติทำให้รั่ว แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นรถผม Trek SC9.9 มันประกอบมาแบบนี้จากเมกา ไม่ใช่ความผิดคนใช้เลย

StoneRoses เขียน:ใช้ Durace Di2 อยู่กับรถ TT
เรื่องการเปลี่ยนเกียร์ แม่นยำสุดๆ ไม่มีพลาดเลยสักนิด แถมเป็นรถ TT เอาเปรียบชาวบ้านตรงเปลี่ยนเกียร์ได้ที่มือเบรกอีกต่างหาก

ปัญหาคือระวังน้ำเข้า ของผมน้ำเข้าตรง Junction A ที่มีไฟแสดงระดับแบ็ต พังไปรอบนึง โครตเซ็งอยู่ห่างบ้านราว 30km เกียร์มาพัง เปลี่ยนมาค้างอยู่ที่ 34x25
ขี่ TT ซอยขายิกกลับบ้านในสภาพนั้นก็คงไม่ไหว อายเขา เรียกลูกน้องมารับดีกว่า

ใครบอกว่า Di2 กันน้ำ 100% ไม่มีปัญหาอย่าไปเชื่อครับ ผมเจอมาแล้ว พังเอาไปเคลมกับ Probike แต่ต้องจ่ายบางส่วน เซ็งเหมือนกัน แต่ขี้เกียจไปเถียง

แต่ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะ juction A ของผมมันใช้ cable tie รัดไว้กับ aerobar จริงๆ เขาออกแบบมาใช้รัดกับสายเบรก เรื่องนี้อาจมีส่วนทำให้เคสของมันโดนแรงบีบมากกว่าปกติทำให้รั่ว แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นรถผม Trek SC9.9 มันประกอบมาแบบนี้จากเมกา ไม่ใช่ความผิดคนใช้เลย

ผมสั่งDi2ไปแล้วด้วย555 แต่ในกลุ่มโดนน้ำมาก็ไม่มีปัญหานะครับ

ผมเคยตากฝนหนัก1ครั้งยังไมเป็นไร ขอบคุณคุณ สโตนโรสสำหรับข้อมูล จะได้ระวังไว้ครับ

haow เขียน:ผมเคยตากฝนหนัก1ครั้งยังไมเป็นไร ขอบคุณคุณ สโตนโรสสำหรับข้อมูล จะได้ระวังไว้ครับ

+1 อย่างงี้ต้องระวังมากขึ้นจริงๆครับของไม่ใช่ถูก แล้วอยากถามเรื่องประกันเค้าประกันเรื่องน้ำเข้าด้วยหรือเปล่าเผื่อมีปัญหาครับ

โปรไบร์ดูแลลูกค้าดีครับ ถ้าเกิดปัญหาวางใจได้ครับ

ว่ากันตรงๆ Probike ก็ดูแลดีระดับหนึ่งครับ แต่จริงๆ กรณีผมน่าจะเคลมให้โดยไม่ต้องจ่ายอะไรเลยนะ
แต่เค้ามาชี้แจงว่าถ้าเคลมต้องรอทำเรื่องใช้เวลานาน ต้องถอดอะไหล่ ส่งไปให้ดูว่าเคลมได้หรือเปล่า bla bla bla... แต่ถ้าจ่าย ก็จบตรงนี้เลย

ขี้เกียจไปเถียง และไม่มีเวลาไปรอ

แต่อะไหล่ที่เปลี่ยนออกผมก็ให้ Probike เอาไปเคลมนะ หวังดีให้ได้กำไรสองเด้ง 555


เรื่องน้ำเข้าปกติมันไม่ควรเข้าครับ กรณีผมเข้าใจว่าเคสพลาสติกของ junction A มันรั่ว เพราะโดนแรงบีบรัดจาก cable tie มากเกินไป

ก่อนจะพังสนิท มันเคยออกอาการรอบนึง ไปขี่ลุยฝน เกิดการเพี้ยน สลับปุ่มกดกลับกันจากเดิม เอากลับบ้านมาถอดแบ็ตเป่าแห้ง สองสามวันหาย ผมก็รู้แล้วว่ามันรั่วที่ Junction เพราะเห็นรอยไอน้ำที่ไฟแบ็ต ก็เอากาวซิลิโคนมายารอบๆรอยต่อของ Junction แต่สุดท้ายก็เอาไม่อยู่ น้ำเข้าอีกรอบพังสนิท ไม่ฟื้นเลย

เท่าที่ดูทั้งระบบ ตัวนี้เป็นจุดอ่อนครับ พลาสติกค่อนข้างจะบอบบางทีเดียว เป็นพลาสติกสองชิ้นมาประกบกันติดกาว ถ้าโดนบีบโดนบิดอาจรั่วได้ง่ายๆ จริงๆ ถ้า Shimano จะปรับปรุงชิ้นส่วนนี้ก็ไม่น่าจะยากอะไร ทำกรอบใหม่ให้แข็งแรงก็จบ