ThaiMTB.com

พอดีอยากเปลี่ยนไปใส่เกียร์ดุมเลยอยากได้คำเนอะนำครับ
ท่ามีร้านใหนเเนะนำก็ช่วยชี้แนะด้วยครับ มีงบอยู่2000-3000ครับ
ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ (-/\-) อออยู่ฝั่งธนบุรีนะครับ

โปรตี๋ ปทุมวันครับ มีของด้วยเข้าร้านเดียวจบ แนะนำร้านนี้
อยู่ปทุมวันระหว่างซอย 12 กัน 14

โทร 0868844012

หาจักรยานพับที่เป็นเกียร์ดุมจากโรงงานมาเลยง่ายกว่าครับ

จักรยานเกียร์ดุมที่มีจานหน้าและเฟืองหลังดูเหมือนจักรยานเกียร์เดียว มีพื้นฐานแบบเดียวกับจักรยาน Single Speed ที่ใช้หางปลาปรับตั้งความตึงของโซ่ ซึ่งร่องใส่แกนล้อไม่เหมือนกับของระบบใช้ตืนผี ถ้าแปลงจากระบบตีนผีต้องมีตัวรั้งโซ่มาทำหน้าที่แทนตีนผี เฉพาะอุปกรณ์ตัวนี้อย่างเดียวก็ 800-900 กว่าบาทเข้าไปแล้วครับ

++ ชุดแปลงซิงเกิ้ลสปีด , รั้งโซ่ ++ Bike Ley

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 1&t=456160



ส่วนราคาเกียร์ดุม 3 Speed ของใหม่น่าจะเฉียดๆ หรือมากกว่า 3000 บาท ส่วน 8 Speed น่าจะใกล้ๆ 5 - 6 พันหรือมากกว่านั้นเยอะครับ

เฉพาะค่าอะไหล่ไม่รวมค่าแปลงก็เกินงบไปมากแล้วนะครับ

มือกด 3 เกียร์ดุม ราคา 650 บาท

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 2&t=441356




แต่ถ้ายังติดใจอยากทำลองติดต่อร้าน Bok Bok Bike ตามกระทู้นี้ดูครับ

♫♫♫ รถพับอัพเกียร์ดุม ♫♫♫

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 4&t=375846

ผมไม่แน่ใจว่าจากแนวความคิดของผมจะถูกต้องหรือเปล่านะครับ
1. ถ้าใช้ดุมเกียร์ของ Sturmy Archer ความแม่นยำในการใช้งาน(เปลี่ยนเกียร์) หัวใจมันอยู่ที่ความตึงของโซ่
ฉะนั้น หางหลังของ Dahon Dream เท่าที่ผมจำได้มันมีลักษณะคล้ายกับรถลู่ หรือรถฟิกซ์เกียร์ ถ้าใช้ ดุมเกียร์
ของ Sturmy Archer คิดว่าอาจจะต้องหาอุปกรณ์ที่เอาไว้ยึดล้อหลังแบบที่ รถฟิกซ์เกียร์บางคันติดตั้งอยู่นะครับ
ขออภัยที่ผมหาภาพให้ไม่ได้

2. ถ้าใช้ดุมเกียร์ของ Shimano ซึ่งผมมีติดรถ Schwinn Coffee อยู่ (ผมไม่เคยถอดออกมาดูนะครับ) เท่าที่พอจะสังเกตุ
ได้ ผมเข้าใจว่าหัวใจของความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์น่าจะมาจาก ความตึงของสายสลิง

ปล. จากข้อ 1 ผมจำได้แบบลางเลือนว่า พี่ O'Pern อาจจะเคยทำกระทู้เกี่ยวกับดุมเกียร์มาก่อนนะครับ ลองสอบถามดูครับ (ขออภัยที่
เอ่ยนามพี่ O'Pern ออกมานะครับ) ผิดถูกอย่างไรผมขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ

ขอบคุณพี่ๆทุกคนที่ชี้แนะครับ เดี่ยวจะลองไปดูที่ร้าน

dahon dreamผมเคยสังเกตในรูปรุ่นล้อ20นิ้วมันหางปลาตรงนะครับ ส่วนรุ่น16นิ้วไม่แน่ใจครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 3&t=382165

ดาฮอนดรีม เป็นหางปลา(horizontal dropout) ไม่ต้องใช้ตัวตั้งตึงโซ่แบบ"pulley"แบบที่น้าเป็กท่านช่วยอธิบายไว้นะครับ
ชิ้นนั้นเค๊าใส่ในกรณีที่ดรอปเอาท์ซึ่งรางเสียบแกนดุมเป็นแบบแนวดิ่ง(vertical) ซึ่งมันจะไม่มีระยะให้สามารถขยับดุมเพื่อให้โซ่ตึงได้เลย

หางแบบที่ยิ้มๆนั่นใช้ได้หมด ส่วนที่หน้าบึ้งๆนั้นถึงต้องหาตัวช่วยแบบน้าเป็กท่านว่า

1. ถ้าใช้ดุมเกียร์ของ Sturmy Archer ความแม่นยำในการใช้งาน(เปลี่ยนเกียร์) หัวใจมันอยู่ที่ความตึงของโซ่
ฉะนั้น หางหลังของ Dahon Dream เท่าที่ผมจำได้มันมีลักษณะคล้ายกับรถลู่ หรือรถฟิกซ์เกียร์ ถ้าใช้ ดุมเกียร์
ของ Sturmy Archer คิดว่าอาจจะต้องหาอุปกรณ์ที่เอาไว้ยึดล้อหลังแบบที่ รถฟิกซ์เกียร์บางคันติดตั้งอยู่นะครับ
ขออภัยที่ผมหาภาพให้ไม่ได้

ส่วนข้อนี้ ผมว่าความเข้าใจยังคงมีความคลาดเคลื่อนอยู่นะครับ เนื่องจากกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่เปลือยสายสลิงโดย
อาศัยจุดหยุดหัวสายยึดไว้กับเฟรมนั้น การปรับตั้งเกียร์ให้ทำงานแม่นยำ ต้องทำตอนที่เรายึดแกนดุมกับดรอปเอาท์แน่นหนา
ดีแล้ว ทีนี้"ถ้าแกนดุมเคลื่อนไป" ซึ่งอาจจะเกิดจากการที่ใช้ไปซักระยะน๊อตอาจจะคลาย ใช้แหวนผิดแบบ หรือกวดน๊อตไว้ไม่ดี
ผลตามมาคือล้อจะเบี้ยวไม่ได้แนว เบรคเพี้ยน "โซ่ตึงจัดหรือไม่ก็หย่อนไป" รวมถึงสลิงคุมเกียร์ก็จะเพี้ยนเช่นกัน

เพราะงั้นมันจะไม่ได้สัมพันธ์กับการตึง,หย่อนของโซ่ขับโดยตรงนะครับ ถ้ามันหย่อนแล้วเราก็ปล่อยให้โซ่ขับมันหย่อนไปอย่างงั้น
แล้วตั้งสลิงคุมเกียร์ใหม่ให้ถูก เกียร์ก็จะทำงานของมันอย่างปรกติได้นะคร๊าบ

ที่ต้องดูเกี่ยวกับโซ่ให้ดี คือแนวโซ่นะครับ เกียร์สองแบบนี้วางแนวโซ่ไว้ไม่เหมือนกัน

พี่ Tongga ข้อมูลปึ้กจริงๆ

ขอบคูณน้าเป็กและคุณtonggaครับที่มาชี้แนะครับครค สงสัยผมว่าใส่เกียร์ดุมอย่างเดี่ยวเลยดีกว่าเพราะใจไม่อยากได้ตีนผี่
ขอบคุณทุกคำชี้แนะครับ

คุณก็ไปซื้อมือสองตามเชียงกงหรือร้านจักรยานมือสองซิ ส่วนใหญ่เป็นshimano nexus3speeds การทำงานก็ไม่ต่างกับSturmy Archer แค่shimanoเป็นแท่งเหล็กกดเปลี่ยนเกียร์แต่Sturmy Archer เป็นโซ่กระตุกเปลี่ยนเกียร์ มันต่างที่อัตราทดมากกว่า ผมว่าshimanoหาอะไหล่ง่ายกว่าและระบบทันสมัยกว่า

ภาพประกอบที่คุณ Tongga ลงไว้อธิบายได้ชัดเจนดีครับ

ผมไม่เคยใช้และปรับตั้งเกียร์ ดุมของ Sturmy Archer แต่ถ้าเป็นระบบเกียร์ดุมที่เป็น Internal Hub มีเฟืองหลังเฟืองเดียวของ Shimano ความตึง-หย่อนของโซ่ซึ่งในระบบ Dropout ตรงที่ใช้ "หางปลา" เป็นตัวปรับตั้งจะมีผลต่อความลื่นของระบบเกียร์(โซ่)และความลื่นของกระโหลก โซ่ตึงมากกระโหลกและโซ่จะฝืดไม่ค่อยมีความลื่น รวมไฟถึงฟรีหลังก็จะฝืดตามไปด้วยครับ

ส่วนความแม่นของเกียร์ขึ้นอยู่กับการปรับตั้งสายเกียร์ตามที่คุณ Tongga แธิบายไว้สำหรับเกียร์ดุมของ Shimano (และ Sram) จะมี Mark สำหรับการปรับตั้งเกียร์อยู่ยกตัวอย่างเกียร์ดุม Nexus 3 Speed ของ Shimano วิธีปรับตั้งเกียร์ให้เข้าเกียร์ 2 แล้วปรับสายเกียร์จน Mark ที่แท่งเหล็กอยู่พอดีกับแกนดุม เกียร์อื่นๆ ก็จะเข้าได้ตรงพอดี แต่หากปรับไม่ตรงเกียร์จะ "รวน" ครับ

ขอบคุณทุกความเห็นครับ เดี่ยวหาใหล่ก่อนเสร็จแล้วจะนำมาให้ชมนะครับ