ThaiMTB.com

ตัดสินใจไม่ถูกระหว่าง dahon / hasa / khs
มีงบประมาณ 20,000
ช่วยเปรียบเทียบให้ด้วยคะ

เพิ่มอีกหน่อย ซื้อ KHS : F 20 T 3 เลยครับ ........... ขี่ดีมาก ( ผมชอบ )

dahon / KHS ครับ อันไหนก้อได้

ลองไปขี่ดูก่อนดีกว่า ช่วงรถมันไม่เท่ากัน เอาที่ถนัดครับ

งบแบบนี้ เลือกได้เยอะครับ

hasa ไม่ค่อยแนะ อะไหล่แต่งมีน้อย บางอย่างใช้ร่วมกับเสือไม่ได้เหมือน KHS

.

ขอร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

จาก งบฯ ที่มี ถ้า ขยายไม่ได้เลย คงต้องมอง DAHON กับ HASA ครับ

หากเน้น "พับ" ก็ DAHON ครับ

อยากได้ รถที่มี ช่วงล่าง ไม่เน้น พับ ก็ต้อง KHS (แต่ต้องเพิ่มงบฯ)

เท่าที่เคยลอง KHS รุ่น T3 กับ DAHON P8 นะครับ
KHS ช่วง จะสั้นกว่า คอปรับสูงต่ำไม่ได้
KHS หน้า นิ่งกว่า DAHON น่าจะเพราะ องศา ต่างกัน
หากใส่กางเกงขายาว ขี่..... DAHON จะ มี บังโซ่ ไม่เลอะ
KHS เกียร์เพียบเลย....(แต่ผมแค่ลองขี่ บนถนน เลยไม่ได้ใช้)

HASA เคย ลอง แว่บเดียวเองครับ..

KHS ไม่แน่ใจ ว่ารถหมดหรือยัง นะครับ..
ลอง โทร สอบถามน้าชู ครับ


เอ..ถ้าว่า ไม่เน้นพับ ลองดู กลุ่มรถ MINI ไหมครับ
ตามคำ เล่าลือ ก็เยี่ยมมาก เช่นกันครับ..55


ที่สำคัญ ลองไป ดูตัวจริง ดูรูปร่างหน้าตา ว่าชอบไม่ชอบ อย่างไร
และ ทดลองขี่ ดูก่อน จะ ดีที่สุดเลย ครับ
ชั่ง น้ำหนักให้ดี ว่า ต้องการ จุดเด่น ของรถคันไหน น่ะครับ

เลือกคันที่ชอบ จะได้ อยากสัมผัส อยากขี่ มันบ่อยๆ ครับ
และ ความคุ้มค่า จะตามมา....คันไหนก็ได้ ครับ..

เพราะ คันเดียว ไม่สามารถ ครอบคลุม ทุกการใช้งาน เป็น แน่..55


ขอให้ได้รถที่ถูกใจ นะครับ

.

DISSเฝ้าหน้าจอเลย ยังไม่นอนอีกเดี๋ยวไม่มีแรงปั่นนะ
เอาตามที่DISSแนะนำแล้วกัน

ผมสูง 173 cm. น้ำหนักขึ้นลงอยู่ประมาณ 70-75 kg.
ด้วยเงื่อนไขเดียวกันกับเจ้าของกระทู้ ผมเหมาะกับยี่ห้อไหนครับ



ผมกำลังสนใจจะหาซื้อรถพับมาขับไปทำงานเหมือนกัน ช่วงนี้กำลังศึกษาข้อมูลครับ
เส้นทางการขับ ก็ประมาณ ถนนจันทร์เก่า มาทำงานที่สีลม ระยะทางไปกลับ น่าจะไม่เกิน 10 km. ครับ

ขอรบกวนด้วยนะครับ

tayya เขียน:ตัดสินใจไม่ถูกระหว่าง dahon / hasa / khs
มีงบประมาณ 20,000
ช่วยเปรียบเทียบให้ด้วยคะ

ขออนุญาต ตอบในส่วนของ dahon แล้วกันนะคะ
รุ่น MU P8
-น้ำหนักเบาเพียง 11.2 kg พกพาสะดวก สามารถหิ้วขึ้นบันไดได้อย่างสบายๆ และยังมีขนาดเล็กจนซ่อนไว้หลังโซฟาได้ (ถ้าเน้นเบารุ่นนี้เลยค่ะ)
-อวดโฉมโดดเด่นได้ทุกเส้นทางด้วยเฟรมอลูมินั่ม อัลลอย PA Series สีขาวสะอาดตา แข็งแรง ทนทาน
-เทคโนโลยีการออกแบบพิเศษ BioLogic Zorin Post Pump ที่ใต้หลักอานมีปั๊มขนาดใหญ่ สามารถใช้เป็นสูบได้
-ตีนผีดาฮอน นีออส 2.0 เปลี่ยนเกียร์ได้เร็ว การหุบตัวแนบเฟรมช่วยป้องกันตัวอุปกรณ์ได้จากความเสียหาย
-ล้อจักรยานไคเนทิกซ์ คอมพ์ และชวัลเบ มาราธอน เรเซอร์ เบาและลื่นไหล
-คอแฮนด์เรเดียส 5 แบบปรับได้ เพื่อความพอดีกับสรีระของผู้ขี่จักรยาน

รุ่น Roo D7
-เทคโนโลยีการออกแบบเฟรม Magnetic latch system ช่วยยึดจักรยานเข้าด้วยกันจึงพับเก็บง่าย รวดเร็วภายในเวลาเพียง 15 วินาที
-เส้นสายโค้งสวยไม่ได้มีไว้เพื่อความสวยงามอย่างเดียวแต่แฝงประโยชน์ใช้สอยไว้ด้วยในด้านการดูดซับแรงสะเทือน
-มือเปลี่ยนเกียร์ SRAM MRX Comp, SRS Technology, RapidRise 7 สปีด
-น้ำหนักเพียง 11.9 กิโลกรัม

รุ่น Eco 3
-รถพับราคาประหยัด พร้อมอุปกรณ์เสริมจุใจทั้งบังโคลนและตะแกรงท้าย (เน้นความคุ้มค่า ต้องรุ่นนี้ค่ะ)
-มือเปลี่ยนเกียร์ Shimano Revo, 7 speed
-ระบบเบรคแบบวีเบรค ด้วยเทคโนโลยี Biologic II frame geometry ช่วยให้คุณขี่อย่างสบาย และมั่นคง
-เฟรมอลูมินั่มอัลลอย น้ำหนัก 12.1 กิโลกรัม

ชมรายละเอียดเพิ่มเติมที่ www.probike.co.th หรือโทร 02-254-1077 ต่อ 107,108 ค่ะ

-ขออภัย ไม่ใช้ผู้รอบรู้ทุกอย่าง แต่ก็ ลองมาแล้ว 2 ยี่ห้อ....คือ Dahon P8 , Dahon Mu p8 และ KHS F20T3
1.Dahon P8 โคโมรี่ หนัก นุ่ม ไหล พับง่าย คล่อง แต่ถ้าเอามาแต่ง ใส่สับจาน ช่างไม่ชำนาญยุ่งยากพอสมควร
แต่งสุดๆ ก้อถึง 3 K ได้สบายๆ.....หน้าไว ไม่นิ่ง ต้องตัดคอแล้วจะนิ่งพอควร เหมาะสำหรับวิ่งทางวิบากบ้าง กระเทือนมากๆลายละเอียดดู เพื่อนๆข้างบนนะครับ.....น้ำหนักพอประมาณ 12-13 กก.
2.Dahon Mu p8 เบา กระด้าง เป็นอลูฯ พับสวย ดูเฟรมแล้วงามมาก แต่ถ้าเอามาแต่ง ใส่สับจาน ช่างไม่ชำนาญยุ่งยากพอสมควร เหมือน P8 แต่งแล้วงามมาก เพราะว่า เฟรมสวย.....โค้งได้ใจ ถ้ามีสับจานติดมาจะดีมากๆ....เช่น
Mu EX แต่ตัวนี้เหยียบแสนเลย.... ถ้าเน้นพับด้วยเเนะนำตัวนี้ครับ ขี่ในเมืองถนนนิ่มๆ ไม่มีทางวิบาก น้ำหนัก ประมาณ 11-12 กก.
3.KHS F20T3 เป็นสไตล์ทัวร์ริ่ง เลยครับ จานหน้า 3 ใบ เฟื่องหลัง 9 ชั้น น้องๆ MTB โคโมรี่ นิ่ง หนัก ไหล มีระบบซอฟฯ ด้านหลังครับ ราคาอาจทะลุงบไปบ้าง 4-5,000.- บาทไทย ถ้าไม่เปลี่ยนอะไรก็ไม่มีปัญหาครับ มันอยู่ที่ใจ..เบาะไม่ต้องเปลี่ยนเลย...สับจานมาพร้อมแม่นยำสุดๆ ซิฟเตอรเดิมๆยังดี เพียงแค่ทดลองขี่ 10 นาที แล้วใจก็เทให้หมด.. แต่น้ำหนักเป็นปัญหาบ้างตอนแบกขึ้นสะพานลอย....พับไม่สวยเลย.... แต่ซื้อมาแล้วยังไม่เคยได้พับเลย...เพราะว่า Dahon ยังไม่ค่อยได้พับเลย....
สรุป ถ้าชอบขี่นุ่ม พับง่าย ขายต่อได้ ก็ Dahon p8 แต่ความแม่นยำ ของระบบเกียร์อาจสู้ KHS ไม่ได้เลยเนื่องจากเป็นระบบบิด ถ้าเน้นพับสวย เฟรมสวย เบา ขายคล่อง ก้อต้อง Dahon Mu p8 ทั้ง 2 คันในราคาไม่เกินงบ
แต่ถ้าชอบแบบ ไปไหนไปด้วย ต้อง KHS F20T3 เกียร์แม่นยำ มีให้ถึง 27 สปีดเลยไม่ต้องโมเลย ในราคาเกินงบ ไม่บาน ยางก้อ ขนาด 1.35 ด้วยมีกันหนามในตัว....เส้นละเป็นพันแล้ว....มีสเต็มในตัว ไปทั่วประเทศได้....

..............................เป็นความเห็นส่วนตัว จริงๆครับ........................ไม่ได้เชียร์ใคร.....

ขอทราบสรีระร่างกาย และสภาพเส้นทางที่จะใช้งานหลักด้วยครับ และได้ใช้ฟังชั่นการพับของมันอย่างจริงจังไหม

evo-x เขียน:ผมสูง 173 cm. น้ำหนักขึ้นลงอยู่ประมาณ 70-75 kg.
ด้วยเงื่อนไขเดียวกันกับเจ้าของกระทู้ ผมเหมาะกับยี่ห้อไหนครับ



ผมกำลังสนใจจะหาซื้อรถพับมาขับไปทำงานเหมือนกัน ช่วงนี้กำลังศึกษาข้อมูลครับ
เส้นทางการขับ ก็ประมาณ ถนนจันทร์เก่า มาทำงานที่สีลม ระยะทางไปกลับ น่าจะไม่เกิน 10 km. ครับ

ขอรบกวนด้วยนะครับ

สภาพเส้นทางก็เป็นถนนปกติ คงปั่นจากแยก ร.พ.กรุณาพิทักษ์ ผ่านเทคนิคกรุงเทพ สวนพลู ข้ามสาทร ไปสีลมครับ
ขากลับ ก็ปั่นเส้นนราธิวาสราชนครินทร์ เข้าถนนจันทน์เก่า กลับ Condo ครับ

อาจมีพับใส่ท้ายรถไปเที่ยวต่างจังหวัดบ้างครับ

ขอบคุณครับ


การพับก็แค่พับขึ้น Office แล้วก็พับเก็บในห้องที่ Condo ทุกวันครับ

ผมว่าตามคุณ diss
เสริมหน่อยว่า ต้องรถพับใหม
ขี่ไกลใหม
ถึงที่ทำงานต้องแบกขึ้นลิฟท์ใหม
งบแค่ไหน
สำหรับคุณ evo-x
ผมว่า dahon speed p-8 กับ mu p-8 น่าจะเหมาะสมกว่า
เป็นผมเลือก speed เพราะ
1.ถูกกว่า เอาเงินที่เหลือไปแต่งเล็กน้อย
2.นุ่มนวล ทำความเร็วได้ดี ขี่สนุก
3.หนักกว่านิดหน่อย เปลี่ยนหลักอานธรรมดาใส่่ อานเบาๆ เปลี่ยนยางเบาๆ
น่าจะเบาขึ้นเกือบครึ่งโลถึงโล แบกสบายหน่อย
สำหรับ KHS ขี่ดี เหมาะกับทางไกลหน่อยมีขึ้นเขา แต่พับแล้วไม่เนียนและช้า ต้องระวังมาก
ไม่ค่อยเหมาะกับการใช้งานประจำวัน ที่ต้องพับเก็บบ่อยๆ สงสารมัน และราคาสูงไปหน่อยนะ
ตัวผมเองใช้ board walk ชอบมาก มักจะเก็บไว้หลังรถ
ว่างก็จะกางออกมาขี่เล่น เวลาพับมีความสุข ขี่ดี รอง speed เล็กน้อย
ซื้อเสร็จมาขี่เล่นด้วยกันนะครับ คันไหนก็ได้
สำหรับคุณเทย่า ไม่รู้รายละเอียด
เอา Mu P-8 แล้วกัน ตามงบ สวยงาม เบา ใช้งานได้ดี

วันนี้ไปซื้อ dahon eco มาแล้วคะ
เห็นว่าราคาไม่สูงนัก (เก้าพันกว่าบาท) เลยตัดสินใจซื้อมาทดลองดูก่อน
เพราะยังไม่แน่ใจด้วยว่าจะชอบการปั่นรถพับหรื่อไม่คะ
ขอบคุณทุกความเห็นด้วยคะ

.

ยินดี ด้วยครับ..คุณtayya

รถที่เลือก เป็นรุ่น ราคาประหยัด..
ผมว่าดีนะครับ..ถือว่า เป็น การลงทุน เพื่อ ทดลอง..ว่าชอบไม่ชอบ อย่างไร..



ตาม ข้อมูล ของคุณ evo

ผมก็ เห็นด้วย กับ พี่รักษ์ ครับ..

ลองพิจารณา DAHON SPEED P8...
ส่วน จะเอา รถ เก่าหรือใหม่ จะ ผลิตที่จีน หรือ ใต้หวัน
อันนี้แล้วแต่ชอบ และ งบฯ เลยครับ..


เห็นว่า ลักษณะการใช้งาน คงจะ เน้นพับ..น่ะครับ


แต่ เห็น ระยะทางแล้ว..(ไม่เกิน 10 กิโล ไปกลับ.....เท่ากับ ขาละ 5 กิโล..เอง)

รถเก่ามือสอง คันเล็กๆ ก็ สามารถ นะครับ..55
ข้อดี..
-พับเล็ก
-น้ำหนักเบา อันนี้ แล้วแต่คันนะครับ
-ราคาเบา

แต่ จะ เอา ครอบคลุม ก็ ต้อง ล้อ 20 นิ้ว แหละ ครับ..
จะขี่สั้นก็ดี ขี่ยาวก็ได้..


ไม่ทราบว่าจะเพิ่ม ความสับสน ให้ไหมนะครับ..

.

evo-x เขียน:

evo-x เขียน:ผมสูง 173 cm. น้ำหนักขึ้นลงอยู่ประมาณ 70-75 kg.
ด้วยเงื่อนไขเดียวกันกับเจ้าของกระทู้ ผมเหมาะกับยี่ห้อไหนครับ



ผมกำลังสนใจจะหาซื้อรถพับมาขับไปทำงานเหมือนกัน ช่วงนี้กำลังศึกษาข้อมูลครับ
เส้นทางการขับ ก็ประมาณ ถนนจันทร์เก่า มาทำงานที่สีลม ระยะทางไปกลับ น่าจะไม่เกิน 10 km. ครับ

ขอรบกวนด้วยนะครับ

สภาพเส้นทางก็เป็นถนนปกติ คงปั่นจากแยก ร.พ.กรุณาพิทักษ์ ผ่านเทคนิคกรุงเทพ สวนพลู ข้ามสาทร ไปสีลมครับ
ขากลับ ก็ปั่นเส้นนราธิวาสราชนครินทร์ เข้าถนนจันทน์เก่า กลับ Condo ครับ

อาจมีพับใส่ท้ายรถไปเที่ยวต่างจังหวัดบ้างครับ

ขอบคุณครับ


การพับก็แค่พับขึ้น Office แล้วก็พับเก็บในห้องที่ Condo ทุกวันครับ

ผมเลือกรถ Dahon ให้คุณครับ สัดส่วนความสูง 173 พอจะจับแฮนด์ได้สบายๆ ถ้ารู้สึกว่าแขนเหยียดไปนิด ก็ปรับท่อคอลดต่ำลงหน่อย แต่ตอนปรับลงแล้วพับนั้น มือเบรก ปลอกมือ อาจชนกับซี่ล้อได้ (หากเป็นแบบรุ่นพับใน - พับแล้วแฮนด์อยู่ด้านในระหว่างตัวถัง)

คุณปั่นไม่ไกลมาก จะเลือกแบบมีเกียร์หรือไม่ก็ได้ แต่ถ้ามีเกียร์ก็จะแพงและหนักขึ้นนิดหน่อย รถควรเป็นขนาดล้อ 20 นิ้ว (สำหรับผู้เริ่มต้น) แต่ถ้าชอบเล็ก เพรียว และขี่คล่องแล้ว จะใช้ล้อ 16 ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก รถล้อยิ่งเล็ก ก็จะยิ่งกระทัดรัด ยิ่งเบา และมักจะถูกกว่ารถล้อใหญ่ แลกกับข้อเสียคือปั่นไกลๆ แล้วเหนื่อยกว่า รถทรงตัวได้ไม่ดีเท่ารถล้อใหญ่

เฟรมของ Dahon ออกแบบมาให้นั่งปั่นสบายๆ ที่ความเร็วปานกลาง ลักษณะเฟรมที่ต่ำ ทำให้รถไม่นิ่ง ทรงตัวที่ความเร็วสูงๆ ได้ไม่ดีเท่ากับรถ KHS

Dahon เด่นที่พับง่าย พับไว ต่างจาก KHS ที่ถือว่าเป็นรถที่พับได้ห่วยมากๆ ท่อคอให้การถอดแทนที่จะเป็นบานพับ (รุ่น T3 และ F20-W) (แต่ถ้ารุ่น T2 จะเป็นบานพับคล้ายของ Hasa) ตัวรถน่ะใช้งานได้ดีเลย อันนี้ขอชม แต่ถ้าใครใช้ฟังชั่นการพับบ่อยๆ ด้วยแล้ว ผมไม่แนะนำเด็ดขาด

ข้อเสียของ KHS F20-W (กลไกการพับเหมือนกับรุ่น T3)

- พับแล้วยังใหญ่ ไม่เล็กเหมือนพวก Dahon เขา เพราะมีขนาดเฟรมที่ใหญ่กว่า
- คอพับไม่ได้ แต่ใช้ถอดด้วยการคลายแกนปลด แถมต้องคลายจนนอทตัวเมียอีกด้านหลุดออกมาก่อน ถึงจะปลดสลักออกได้ และจะมาช้าอีกทีตอนใส่เข้าไปใหม่นี่แหละ เพราะต้องทำตามวิธีเดิมตอนถอดย้อนกลับทุกขั้นตอน
- ที่แย่สุดๆ ก็คือ ตอนใส่ท่อคอใหม่ ต้องมาตั้ง Center แฮนด์กันทุกครั้งไป (เรื่องตลกไม่ออกของคนสายตาเอียง)
- ท่อคอที่ถอดออกมาก็แสนจะเกะกะ เพราะมีสายเบรก 2 เส้น สายเกียร์อีก 2 เส้น ระโยงระยาง หากใครใส่กระติกน้ำที่ท่อคอแบบผม ขากระติกก็จะช่วยเป็นตัวเกะกะอีกอย่าง
- ท่อคอที่เกะกะนี้เป็นภาระอย่างยิ่งสำหรับผู้เคลื่อนย้ายรถ ไม่ว่าจะอุ้มมุมไหน อย่างไร ท่อคอพร้อมแฮนด์นี้ก็จะแกว่งไปมาจนชนกับชิ้นส่วนอื่น หากตัวมันเองไม่เป็นรอย ก็จะทำให้ชิ้นส่วนที่มันกระทบเป็นรอย เช่น เฟรม ตะเกียบ ฯลฯ
- หากใครใส่ Bar End ก็จะยิ่งเพิ่มความเกะกะเข้าไปอีก เพราะมันยื่นออกมาเกะกะมากๆ
- หากใครใส่มาตรวัด ก็ต้องระวังกระทบจนแตก หรือโดนกระแทกจนหล่นหายขณะเคลื่อนย้าย แนะนำให้ถอดออกก่อน
- ไฟหน้าก็ต้องระวังด้วยครับ จะยิ่งหล่นหายได้ง่ายเลยทีเดียว
- ใครยึดกระติกน้ำที่ท่อคอแบบผม ก็ต้องถอดกระติกออกก่อนด้วยนะครับ ป้องกันน้ำหก
ไอ้ตอนปั่นใช้งานได้ดีน่ะโอเค แต่ถ้าเจอข้อเสียกันขนาดนี้แล้ว คนที่พับบ่อยๆ คงต้องคิดกันให้หนักก่อนจ่ายเงินซื้อนะครับ คันละสองหมื่นห้าพันบาทแน่ะ ทำให้จากรถพับ กลายเป็นรถแห่งภาระได้ง่ายๆ เลยล่ะ



ส่วนคุณ tayya ที่ซื้อรถไปแล้วก็ขอให้สนุกกับการใช้งานครับ

.

เยี่ยมมากเลย ครับ...

สิ่งที่เกิดจากการได้ สัมผัส และ ใช้งาน จริง..

ขอบคุณ สำหรับข้อมูล ครับ

.