ThaiMTB.com

คือตัวผมพึ่งเริ่มสนใจ ก็เลยเกิดข้อสงสัยว่า ถ้านำเกียร์ดุม 7 เกียร์ + เกียร์แบบตีนผี( ไม่รู้ถูกหรือเปล่าว) 9 ชั้น + จานหน้า 3 ใบ มันเป็นไปได้ไม๊ ครับ ถ้าเป็นไปได้ มันจะทำความเร็วได้เท่าไร(ท๊อปสปีด)? และมันจะมีทั้งหมดกี่เกียร์ ( 7*9*3= 189 )?

น่าสนใจดีครับ
ประเด็นน่าจะอยู่ที่ เอาเฟืองหลังไปติดกับเกียร์ดุมได้หรือเปล่า

เท่าที่จำได้ เกียร์ดุมจะกว้างเกือบเท่าความกว้างเชนสเตย์ จึงสามารตติดเฟืองได้แค่ชั้นเดียว เป็นเหมือนฟิกซ์เกียร์
ถ้าจะติดเฟืองหลายชั้นก็ต้องถ่างเฟรม
สมมุติถ่างเฟรมได้ ก็ต้องขึ้นซี่ลวดบนเกียร์ดุมให้โย้ไปทางซ้ายเยอะๆ ชดเชยกับเกียร์ที่อยู่ด้านขวา

อย่างนี้ก็น่าจะทำได้ครับ

เป็นไปได้ครับ Dahon speed pro มั่งนะครับไม่แน่ใจ ก็เป็นเกียร์ แบบที่คุณกำลังคิดนั้นแหละครับ

เกียร์ดุมมักมีเฟืองหลังแบบ "เฟืองเดี่ยว" ซึ่งออกแบบสำหรับติดตั้งมาเฉพาะครับจะไม่มีเกลียวสำหรับแปลงใส่โม่หรือเฟืองเกลียวได้

หากมีฝีมือดัดแปลงสามารถทำได้ก็จะไปเจอปัญหาที่ 2 คือสายเกียร์ดุมมักมีทิศทางออกฝั่งเดียวกับเฟืองหลังทำให้ไม่สามารถติดตั้งเฟืองที่มีขนาด "หนา" เกินกว่าเฟืองเดี่ยวได้ครับ

ดังนั้นเกียร์ดุมที่มีเฟืองหลัง 8 หรือ 9 ชั้นด้านนอกเกียร์ดุมมักจะเป็นดุมที่ออกแบบมาเฉพาะเรียกว่าดุมระบบ Dual Drive ที่มักจะมีเกียร์ในดุมจำกัดอยู่แค่เพียง 3 เกียร์ครับ เนื่องจากจุดประสงค์การออกแบบเกียร์ดุมแบบนี้เพื่อ "ทดแทน" จานหน้า 3 ใบเท่านั้นเอง

หากเป็นการแปลงเกียร์ดุมมา "เล่น" เอง โดยมากมักนิยมหาเกียร์ดุมของจักรยานแบบสายพานครับ เนื่องจากระบบขับเคลื่อนสายพานหากถอดออกจากดุมจะพบว่าเป็นเกลียวซึ่งสามารถขัน "เฟืองเกลียว" เข้าไปแทนได้ (ในทางเทคนิคมักทำได้แค่เกียร์ดุม 3 X เฟือง 6 ชั้นครับ) แต่ก็ต้องหาเกียร์ดุมชนิดที่สายเกียร์มีทิศทางออกด้านฝั่งตรงข้ามกับเฟืองหรือสายพานครับ

การมีเกียร์แบบผสมมากกว่า 3 X บางทีก็อาจจะทำให้เกิดความ "สับสน" ในการเลือกใช้เกียร์

มีอีกเรื่องหนึ่งที่เรามักจะสับสนกับ "Top Speed" เนื่องจากความเร็ว Top Speed ที่แต่ละคนทำได้ในจักรยานคันเดียวกันจะ "ไม่เท่ากัน" นะครับ เนื่องจากปัจจัยอีกตัวหนึ่งที่จะทำให้ทำ Top Speed ได้ดีคือกำลังจากกล้ามเนื้อขาของเราเอง ซึ่งหมายความว่าหากเราสามารถทำความเร็วบนจักรยานคันที่ "ดีที่สุด" ได้ความเร็วค่าหนึ่งยกตัวอย่างเช่น 30 กม./ชม. การปรับแต่งสมรรถนะของระบบเกียร์จะไม่ช่วยให้ความเร็ว Top Speed เพิ่มขึ้นจากเดิมครับ เนื่องจากขีดจำกัดของแหล่งต้นกำลังมีขีดจำกัดอยู่เพียงแค่นั้นเองครับ

ในความเป็นจริงเกียร์ดุมถูกออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหา "โซ่เยื้อง" เป็นหลักครับ คือทำให้เหมือนเป็นจักรยานเกียร์เดียว เพื่อตัดปํญหาโซ่เยื้อง/โซ่ตก ระหว่างเปลี่ยนเกียร์ จึงมีธรรมชาติไม่เหมาะกับการนำมาใช้งานแบบผสมผสานกับเฟืองหลังหรือจานหน้าหลายใบ

ในคู่มือเกียร์ดุมบางแบบจะเจาะจงรายละเอียดเฉพาะแบบจำกัดลงไปอีกว่า "ไม่ควร" ใช้กับจานหน้า ใหญ่หรือเล็กกว่า XX ฟันด้วยครับ

อธิบายง่ายๆ คือใช้เกียร์ดุมต้องเปลี่ยนจานหน้าแบบ "ยกชุด" มาด้วยครับ เนื่องจากจะมีความสัมพันธ์กับ "อัตราทด" ที่สร้างแรงเครียดในเกียร์ดุม การใช้จานหน้าผิด Spec. จะมีผลทำให้เกียร์ดุมชุดนั้น "อายุการใช้งานสั้น" ครับ

ของคุณครับ สำหรับทุกความคิดเห็น พอดีไปเจอรูป เกียร์ดุมผสมเกียร์เฟืองลองดูนะครับผมไม่แน่ใจ

จากภาพเป็นเกียร์แบบ Dual Drive ที่ว่านี่แหละครับ ความพิเศษอยู่ตรงที่ว่าเขาออกแบบแกนสายเกียร์ให้มีความยาวพอที่จะใช้กับเฟืองสวมชนิดพิเศษ ได้(เฟือง Capreo / เฟืองเล็กที่สุด = 9 ฟัน) ถ้าเป็นเกียร์ดุมทั่วไปแกนสำหรับสายเกียร์จะยาวออกมาจากดุมไม่เกิน 1 หรือ 2 ซม. ครับ ทำให้ใส่เฟืองเกลียวหรือเฟืองสวม "ไม่ได้" เพราะสายเกียร์จะไม่ทำงานเนื่องจากขัดอยู่กับเฟือง เกียร์ชุดนี้เฉพาะราคาชุดเกียร์ผมไม่แน่ใจว่าจะต่ำหรือมากกว่า 3 หมื่นบาทครับ

เอาจานหน้า 3 ใบมาใส่กับชุดเกียร์ดุม 14 speed ตัวนี้ก็ได้ 42 เกียร์แล้ว
แต่อาจทำให้ความเร็วได้น้อยกว่าเดิมเพราะรถมันหนักขึ้น

คงเข้าเกียร์กันมันส์....หน้าดูเลย 189 เกียร์
เอาจิงๆ คงจะงงน่าดู ชุดเกียร์ 3 ชุด

ต้องขอขอบคุณผู้รู้ทุกท่านที่เข้ามาให้ความกระจ่างครับ ถ้าเป็นไปได้ผมก็จะได้รวบรวมชิ้นส่วนสำคัญในการประกอบเป็น PROTOTYPE (ต้นแบบ) ต่อไป คือตอนนี้ผมได้อัตตราทดของเกียร์ดุมมาแล้ว แต่ยังขาดของ จานหน้ากับชุดจานที่เป็นตีนผีรบกวนท่านผู้รู้อีกสักครั้งจะได้ไม๊ครับ

ปรึกษาเฮียคากิครับ