ThaiMTB.com

อยากทราบข้อมูลจากผู้ใช้งาน ที่เป็นประสบการณ์จริง ๆ อยากรู้ประสบการณ์ตรงของคนอื่น ๆ ดูบ้าง
และอยากแชร์ข้อมูลของตัวเองให้คนอื่น ๆ ด้วย เผื่อว่าจะเป็นประโยชน์ต่อผู้อื่นบ้างไม่มากก็น้อย

1. รถที่ใช้
2. ระยะเวลาที่ใช้งานมาแล้ว
3. ระยะทางที่ปั่นและช่วงเวลาที่เดินทางบ่อย ๆ
4. ข้อดี ข้อเสียที่พบ
5. อื่น ๆ ตามแต่อยากจะบอก...

ผมแชร์ข้อมูลในส่วนของผมเองก่อนเลยนะครับ

1. ใช้จักรยาน STRiDA
2. ใช้งานจักรยานร่วมกับรถไฟฟ้า BTS เป็นเวลาสองเดือน จันทร์ถึงศุกร์ รวมเสาร์อาทิตย์เป็นบางสัปดาห์
3. ระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร ช่วงเวลาที่เดินทางตามเวลาทำงานปกติ เช้า 8.00-8.30 น. กลับ 17.30-19.00 น.
4. ข้อดี สะดวก ประหยัดค่ามอไซต์รับจ้าง เข็นเข้าช่องตรวจตั๋วได้เองไม่ต้องรอพนักงานมาเปิดประตูพิเศษให้ แรก ๆ พนักงานเปิดประตูให้ทุกวัน
แต่ไม่อยากทำตัวแตกต่างจากคนอื่นมากเกินไป ก็เลยขอเข็นเข้าช่องตรวจตั๋วเองดีกว่า พักเที่ยงเวลาเพื่อนร่วมงานไปกินอาหารไกล ผมไม่เดินนะ ผมปั่นจักรยานไปรอที่ร้าน
ไปจองโต๊ะให้ และสั่งอาหารรอ ขากลับก็ปั่นจักรยานกลับ หรือจูงกลับ ไปพร้อมเพื่อนร่วมงาน ตกดึกปั่นจักรยานไปหาของกินเวลาต้องทำโอที
ข้อเสีย เหมือนมีภาระตลอดเวลา ไปไหนต้องไปด้วยตลอด เวลาขึ้นบันไดรถไฟฟ้า ที่ไม่มีบันไดเลื่อนก็หนักน่าดูเหมือนกัน
5. การใช้งานรถจักรยานพับร่วมกับรถไฟฟ้า คนใช้จักรยานไม่ควรเข้าตู้โดยสารไปก่อนคนอื่น เพราะถ้ามีผู้โดยสารเยอะ เราจะเข้าไปอยู่ข้างในสุดแล้วจะออกลำบาก
การจะเข้าไปก่อน ควรเป็นกรณีที่ข้างประตูมีที่ว่าง ให้เข้าไปยึดพื้นที่บริเวณข้างประตูไว้เลย เพราะมันจะทำให้เราออกง่าย กรณีคนเยอะ ๆ ให้รอเข้าคนสุดท้าย
แต่จะลำบากหน่อยที่ในแต่ละสถานี เราต้องเดินออกมารอข้างประตูเพื่อให้คนอื่นออก แล้วเราค่อยเข้าไปใหม่ หรือไม่บางทีก็เปลี่ยนตู้โดยสารไปเลยถ้าคนเยอะเกินไป
โดยส่วนตัวการใช้จักรยานพับร่วมกับรถไฟฟ้าในช่วงเวลาเร่งด่วนที่คนเยอะ ๆ ไม่ได้เป็นปัญหาอะไรเลย

ค่อนข้างแปลกใจที่ในระยะเวลาสองเดือนที่ผ่านมาไม่เคยเจอคนนำจักรยานพับขึ้นรถไฟฟ้าเลยแม้แต่ครั้งเดียว
แสดงว่า คนคงไม่ได้นิยมทำเช่นนี้มากนัก หรือช่วงเวลาการเดินทางของผมอาจจะไม่ตรงกับคนอื่นก็เป็นได้

1. รถที่ใช้ P8
2. ระยะเวลาที่ใช้งานมาแล้ว 2 เดือน
3. ระยะทางที่เดินทางบ่อย ๆ 5 กิโล ไปโรงงาน - กลับหอ
4. ข้อดี สะดวก ประหยัดค่าน้ำมันรถยนต์ และค่าน้ำมันมอเตอร์ไซ ปั่นเข้ามาเก็บไว้ที่แผนกและพับเก็บได้ไม่มีใครว่าแล้วก็เอาสายล็อกล๊อกไว้กลับบ้านต่างจังหวัดก็ยัดใส่ท้ายรถกลับไปปั่นที่บ้านต่อ ท้ายรถมีถังแก็ส NGV ก็ยังยัดลงไปได้
ข้อเสีย คนที่นี่ยังไม่นิยมปั่นรถพับก็เลยบอกว่าทำไมแพงจัง เล่นคนเดียวปั่นคนเดียว แต่งคนเดียว อยากได้ของแต่งต้องเข้า กทม หรือซื้อจากเว็บ มีร้านจักรยานเอามาขายเอามาแต่งแต่ไม่เป็นที่นิยมในภูมิภาคนี้

5. อื่น ๆ พับพาเที่ยวก็เลยไม่ได้ลงขวด อิอิ

ใช้ เชฟวี่พับ ครับ รุ่น จำไม่ได้ 55
ยังเป็นความชอบของคนส่วนน้อยครับ เท่าที่ผมเห็นนะ มีจริงๆครับ อย่างวันศุกร์ที่ผ่านมางงเลย เข็นเสือหมอบผ่าน เกทข้าง บีทีเอส เลยครับ แต่เวลาไม่ใช่ช่วงเวลาคนไปทำงาน หรือ เลิกงานครับ มักจะเจอ ช่วง 10โมง - 4 โมงเย็นนะครับ นอกนั้นไม่ค่อยเห็น

ความคิดคนทำงานส่วนใหญ่ ปั่นจักรยานแล้ว ยี๋ เหงื่อออก มีกลิ่น ทางมันไกล กลัวรถชน เหม็นควันรถ แดดร้อนเดี๋ยวดำ ฝนตกอีกลื่น ขนขึ้นไปได้ไงเกะกะๆๆ เหนื่อยไปมั้ยแค่ทำงานอย่างเดียวก็เหนื่อยแล้วปั่นต่ออีกไม่ไหวหรอก

ตอนนี้ผมทำงานใกล้บ้าน 2 กม เอง เลยปั่นไป แต่ตอนนี้จะไกลแล้ว แยกท่าพระ - ตึกทิปโก้ครับ ใกล้ๆ บีีทีเอส อารีย์ ก็กำลังคิดอยู่ว่าจะปั่นไปด้วย เพราะตอนนี้ชอบจักรยานมั่กๆ คล้่ายเหมือนมี มอไซค์ ไม่ต้องรอรถ ไม่ต้องโหนรถเมล์ขาแข็ง

aeengi เขียน: ข้อเสีย คนที่นี่ยังไม่นิยมปั่นรถพับก็เลยบอกว่าทำไมแพงจัง

เออ จริง คนที่ทำงานแรกเห็นสวยจัง สะดวกดีเนอะ ถามราคาแค่นั้นเหละ จบ 5555555

yamoroid เขียน:

aeengi เขียน: ข้อเสีย คนที่นี่ยังไม่นิยมปั่นรถพับก็เลยบอกว่าทำไมแพงจัง

เออ จริง คนที่ทำงานแรกเห็นสวยจัง สะดวกดีเนอะ ถามราคาแค่นั้นเหละ จบ 5555555

เช่นเดียวกันครับ ขนาดราคามือ 2 ยังร้องว่าแพงเลย ตอนนี้หลายๆคนรอบข้างเริ่มเข้าใจแล้วว่าทำไมมันถึงแพง เพราะความคุ้มค่าีนี้เอง

รถที่ใช้ : Bridgstone Transit
เดินทางโดย : รถ MRT (ใต้ดิน) นานๆจะใช้ BTS (ลอยฟ้า) บ้าง
ผมใช้เพื่อเดินทางไปหาลูกค้าในวรจักร หรือลูกค้าที่อยู่แถวๆสถานีรถไฟฟ้า
จากบ้าน - สถานี : ประมาณ 2 Km
จากสถานี - ที่หมาย : ประมาณ 500 m - 6 Km

โดยปรติจะนั่งรถไฟฟ้าไปต่อรถเมล์ แต่บางครั้งต้องรอนาน + อาจจะต้องเดินไปทำธุระแถวๆนั้นซึ่งรถเมล์ไม่สามารถไปได้ทำให้ต้องเดินหรือนั่งมอไซค์รับจ้าง
เคยเอาขึ้นรถทัวร์ก็ไม่มีปัญหาอะไร โดยการเอาใส่ในห้องเก็บของใต้ท้องรถ สะดวกดีครับ

ปัญหาที่เจอบ่อย คือ ช่วงเวลา peak time ช่วงเย็น รถไฟใต้ดินคนเยอะ ไม่อยากไปเบียดกับคนที่โดยสาร เลยเลือกที่จะขี่กลับบ้านแทน

letitbe1503 เขียน: 1. รถที่ใช้
2. ระยะเวลาที่ใช้งานมาแล้ว
3. ระยะทางที่ปั่นและช่วงเวลาที่เดินทางบ่อย ๆ
4. ข้อดี ข้อเสียที่พบ
5. อื่น ๆ ตามแต่อยากจะบอก...

1. (เคยใช้) broadwalk ด้าจีน mu (bw กับ mu ปั่นสบาย แต่พับแล้วเคลื่อนย้ายลำบาก, ด้าจีน พับแล้วขนย้ายสะดวก แต่ปั่นลำบาก )
2. ประมาณ 6 เดือน
3. เช้า (8-9.00 น.) ประมาณ 2 กม. เย็นประมาณ 10 กม. (17-19.00 น.)
4. ได้ออกกำลังกายตอนเย็น ได้แวะพักผ่อนตามใจฉัน
5. ตอนนี้แทบไม่ได้เอาจักรยานพับมาแล้ว เพราะ
5.1 bts มีคนใช้บริการเยอะกว่าเมื่อก่อนมาก และเคยได้ยินเสียงบ่นเข้าหูตอนอยู่บน bts เลยเซงจิต
5.2 หนัก..ไปทำงาน ต้องมีสัมภาระติดตัวไปมากกว่าออกไปปั่นจักรยาน และหลายๆ ครั้งที่ "บันไดเลื่อนขาขึ้น" ไม่ทำงาน ต้องเดือนแบกขึ้น ลองทั้งโครโม ทั้งอลู เฮ้อ
5.3 ขี้หมาเยอะ.. ในช่วงเย็น หลายๆ ครั้งที่ผมต้องปั่นจักรยานบนฟุตบาท รึลัดเลาะตามซอยแล้วพบว่าขี้หมาบนฟุตบาทเยอะมากๆ ส่วนใหญ่ไม่ใช่หมาจรจัดหรอกครับ ผมพอดูขี้หมาออก (ที่บ้านนอกก็เลี้ยงหมาเหมือนกัน) เห็นประจำเลยก็คนที่เลี้ยงหมาในตึกแถว ในอาคารแถวๆ นั้นแหละ จูงหมามาขี้บนฟุตบาท จูงหมาไปขี้ตามซอย แล้วก็ปล่อยทิ้งเอาไว้ เฮ้อ.. อีกที

แต่ถ้าต้องไปทำงานที่ออฟฟิศ รึรับงานพิเศษในช่วงวันหยุด ผมก็ยังใช้จักรยานพับนะ แต่ไม่ค่อยได้พับ

letitbe1503 เขียน:
1. รถที่ใช้
2. ระยะเวลาที่ใช้งานมาแล้ว
3. ระยะทางที่ปั่นและช่วงเวลาที่เดินทางบ่อย ๆ
4. ข้อดี ข้อเสียที่พบ
5. อื่น ๆ ตามแต่อยากจะบอก...

1. Dahon
2. ไม่กี่เดือน นาน ๆ ครั้ง
3. ระยะทางที่ปั่น ไป-กลับ ประมาณ 10-12 กม.
4. ข้อดี คือ พับแล้วหิ้วขึ้นไปไว้ใกล้ ๆ ตัวได้ ทำงานสบายใจ ไม่ห่วง
ข้อเสีย คือ เวลาหิ้วมันหนักอ่ะ 11 Kg. +++
5. เกลียดเวลาหิ้ว ไหล่ทรุดเลย

ป.ล. เนื่องจากคอนโดกับออฟฟิศ ระยะไป-กลับ 10-12 กม. ก็เลยปั่นทั้งขาไปและกลับ ไม่ได้ยกขึ้น BTS ค่ะ
แต่ไม่ได้ใช้ทุกวันนะคะ เฉพาะเวลามีโปรแกรมปั่นตอนเย็น เดือนละ 1-2 ครั้งเท่านั้น

ป.ล.2 เพิ่มเติมข้อดีอีกอย่างคือ วันที่เอารถพับมาปั่น ประหยัดค่า BTS และ ค่ามอไซค์ รวม 52 บาทค่ะ

ใช้รถพับโดยสารประจำ ใช้โดยสารรถไฟฟรีเพื่อประชาชน
จากนครสวรรค์มากรุงเทพ ไปกลับ
พอถึงกรุงเทพ ภาระหนักที่สุดคือสภาพจิตใจที่ย่ำแย่เพราะรถติด
พอมีจักรยานใช้ เหมือนกับปล่อยเสือเข้าป่า , นกถูกติดปีก

สามารถกำนดเวลาเดินทางได้อย่างแน่นอนและสมเหตุสมผล
ไม่ว่าที่ไหนคนละสุดมุมเมืองกรุงเทพ ไม่มีเกินชั่วโมงสักครั้ง
ใช้ Dahon Boardwalk สลับกับ P18

สายตะพานหิน - กทม. 211 และ 212 เป็นสายที่เจ้าหน้าที่รับทราบคำสั่งผู้ว่ารถไฟ
ยกเว้นค่าระวางจักรยาน เป็นไปด้วยดี
แต่ประสบการณ์สายใต้ ขบวน171 ผมเคยถูกเจ้าหน้าที่ในเครื่องแบบเก็บเงิน
และมีใบคล้ายๆใบเสร็จให้ด้วยสีเหลืองๆ ไม่กรอกถ้อยคำใดๆ
จักรยานพับล้อ 20" สองคัน คิด 200 บาท
ผมท้วงว่ามีคำสั่งการรถไฟให้ยกเว้นแล้ว เจ้าหน้าที่ผู้นั้นก็ยืนกระต่ายขาเดียว

ก่อนขึ้นขากลับ ขบวน 172 ผมเข้าเน็ท และสั่งปริ้นท์สำเนาคำสั่งผู้ว่าการรถไฟในเรื่องดังกล่าว
ติดตัวเดินทาง เผื่อขากลับจะถูกเรียกเงินอีก เพราะขาไป ไม่ได้เอาติดตัวไป
เพราะวางใจความตรงไปตรงมาจากเจ้าหน้าที่
แต่ขากลับ ไม่มีการตรวจเรียกจ่ายเงินใดๆ

ดังนั้น...รถพับเดินทางรถไฟ เมื่อคาดหมายให้ถูกยกเว้นค่าระวาง
จงเตรียมกระดาษสำเนาคำสั่งดังกล่าวติดตัวไปด้วย และยื่นให้เจ้าหน้าที่
ทันทีเมื่อได้รับการเรียกเก็บค่าระวาง

เคยลองทำแค่สองครั้งน่ะครับครั้งแรกจาวาฟิต ครั้งที่สองนีโอไบท์ ขึ้นที่ โลตัสรัชดา แล้วไปลงหัวลำโพง ปั่นต่อไปคลองถมกลางคืน... แต่ทั้งสองครั้ง ขากลับ ปั่นเองยิงยาวถึงโลตัสรัชดาทุกที ทั้งๆที่รถไฟฟ้ากลางคืนออกจะว่าง


ความเห็นส่วนตัวคือถ้ามันมีโอกาสปั่น จะอยากปั่นยิงยาวครับ ไม่อยากพับขึ้นรถไฟฟ้า ปั่นบนถนน มันสนุกกว่าไปเบียดๆห่อตัวอยู่ในรถมากมาย
แต่เข้าใจว่าสไตร์ด้ามันช้า เป็นผม ก็ไม่อยากปั่นสไตรด้าบนถนนใหญ่เท่าไร

อีกอย่างนึงคือ ผมเป็นคนปั่นแบบสุดแรงเกิดเหงื่อแตกเหงื่อแตนน่ะครับ... สภาพตัวเปียกเหม็นสาบเหงื่อสุดๆแบบนั้น หยุดปั่นแล้ว ขึ้นเมล์ หรือ รถไฟฟ้า ไปเบียดๆชาวบ้านต่อ มันไม่โสภาเอาซะเลย(ตอนไป มันยังไ่ม่ได้เริ่มปั่นเหงื่อยังไม่แตก)

เคยใช้ รถพับ ร่วมกับ รถไฟฟ้า BTS มกราคม 2008 ใช้ HASA F1 ครับ
ขาไปขี่จาก บ้านแถว เขาดินวนา ไปขึ้น BTS ที่สถานนี พญาไท ช่วง 7:00 ไปลงที่ สถานีสีลม (เจอ Strida 3 ไปลงที่ สถานี ราชดำริ เลย ประืทับใจ Striad ครับ)
ขากลับ จากสถานีสีลม ไปลง สถานี อนุสาวรีย์ แล้วขี่กลับบ้าน ช่วง 20:30-21:00
จันทร์ ถึง ศุกร์ ครับ ประมาณ 3 เดือน ก็ขี่ยาว จากบ้านไปที่ทำงานแถวสีลมครับ

กลางปี 2009 ไปถอย Strida 5 จากน้า ชู ตอนนี้เลยใช้สลับ กับ HASA ครับ

kratua เขียน:เคยใช้ รถพับ ร่วมกับ รถไฟฟ้า BTS มกราคม 2008 ใช้ HASA F1 ครับ
ขาไปขี่จาก บ้านแถว เขาดินวนา ไปขึ้น BTS ที่สถานนี พญาไท ช่วง 7:00 ไปลงที่ สถานีสีลม (เจอ Strida 3 ไปลงที่ สถานี ราชดำริ เลย ประืทับใจ Striad ครับ)
ขากลับ จากสถานีสีลม ไปลง สถานี อนุสาวรีย์ แล้วขี่กลับบ้าน ช่วง 20:30-21:00
จันทร์ ถึง ศุกร์ ครับ ประมาณ 3 เดือน ก็ขี่ยาว จากบ้านไปที่ทำงานแถวสีลมครับ

กลางปี 2009 ไปถอย Strida 5 จากน้า ชู ตอนนี้เลยใช้สลับ กับ HASA ครับ

ขออนุญาต เพิ่มชื่อในทำเนียบ คนมีรถ STRiDA ที่กระทู้นี้หน่อยนะครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 3&t=418400

ผมใช้ dahon formula s18 สีขาวครับเริ่มใช้เมื่อปีใหม่ที่ผ่านมา
สัปดาห์แรกปั่นไปขึ้น bts ที่สถานีช่องนนทรีแล้วลงสถานีอารีย์ปั่นไปออฟฟิสต่อ
ตอนเย็นก็เหมือนช่วงเช้า สัปดาห์ต่อมาจนถึงทุกวันนี้ เช้าปั่นยาวถึงออฟฟิสเลย
ตอนเย็นปั่นไปขึ้น bts อารีย์แล้วลงช่องนนทรีปั่นกลับบ้าน ตอนเย็นฟ้ามันมืดเร็ว
ไม่กล้าปั่นยาวกลัวรถชนเอา

1. Brompton S2L
2. ประมาณ 8 เดือน
3. 12 กิโลเมตรไปกลับ ช่วง 9 โมงเช้า กลับ 6 โมงเย็น
4. ข้อดี เล็กมากพับแล้วคลอนไปมาใส่ใต้โต๊ะแล้วทำงานได้เลย , ใส่กระเป๋าของBrompton ถอดง่ายสบายหลัง ข้อเสีย หนักมากยกแล้วเหนื่อยไปทั้งวัน
5. ใส่กระเป๋าS Bag เวลาแวะซุปเปอร์เป็นรถเข็นได้เลยครับ

เมื่อก่อนขี่จากพระราม2มาสถานีวงเวียนใหญ่ต่อสยามไปลงพร้อมพงษ์ขี่ไปสุขุมวิท26
ตอนนี้ขี่รวดเดียวไม่ง้อรถไฟฟ้าไปกลับ 40โล
รู้สึกดีมากๆครับ ประหยัดพลังงานและพลังเงิน

ผมใช้ Dahon P8 ครับ
ใช้ตอนเช้าปั่นออกจากบ้านขึ้น MRT ตรงรัชดา ประมาณ 8-8.30 น. ไปลงสีลมครับ
แล้วปั่นไปทำงานต่ออีกประมาณ 2 กิโล
ตอนเย็น ปั่นจากที่ทำงานกลับบ้านครับ ระยะประมาณ 14 โลกว่า ก็โอเคครับ
ใช้เวลาพอๆ กับเดินจากที่ทำงานมารถไฟฟ้าใต้ดินสีลมครับ บางวันเร็วกว่าด้วย
ผมว่ามันสะดวกดีนะ ออกกำลังกายดี แต่.. ท่าทางปอดจะแย่เอา ถ้าไม่กาอะไรปิดจมูกครับ เหม็นควันพิษ

เคยเจอคนใช้จักรยานพับขึ้น MRT เหมือนกันครับ
ระหว่างทางก็เจอทั้งพับ ทั้งหมอบ MTB ครับ

ตอนนี้กะลังหาแต่งรถลดน้ำหนักของรถซะหน่อย จะได้เบาขึ้นครับ