ThaiMTB.com

ผมจะลงล้อขอบสูง 60 mm. ทั้งข้างหน้าและข้างหลังครับ ถ้าโดนลมปะทะด้านข้าง หรือ รถคันใหญ่ๆดูดเอาจะเซมั้ยครับ กลัวอันตลายครับ แล้วถ้าเป็นขอบสูง 50 mm. จะต่างกันมั้ยครับ

เซทั้งนั้นแหละครับ ขอบสูงขอบต่ำขอบอะไรก็เซ ยิ่งล้อดิสก์นี่เต็มๆ เลย ขี่ TT แล้วลมตีข้างนี่ดึงกันมันส์มาก !
เจอลมตีข้างหรือลมกระโชกอะไรก็เซทั้งนั้น ขนาดรถยนต์ขับเร็วๆ เจอลมกระโชกตีข้างหรือแซงรถใหญ่ยังออกอาการเลย
ก็มีสติและควบคุมมันดีๆ ก็เอาอยู่แล้ว ลงเนินยาวๆ ความเร็ว 70-80 เจอช่องลมกระโชกตีข้างรถขยับ ชินจนเป็นเรื่องธรรมดาแล้วครับ

ปูเสื่อรอฟังด้วยคนครับ

10mm. ต่างครับ
มากน้อยอยู่ที่ตวามเร็วเราด้วยคนับ ยิ่งเราเร็วผลกระทบยิ่งมาก ล้อธรรมาดาลงเขามาแรงๆ ลมตีก็รู้สึกกว่าวิ่งสบายๆทางราบครับ

ต้องดูด้วยครับ ว่า ลมที่มาด้านข้างนั่นแรงแค่ไหน ถ้าไม่แรงมากก็เฉยๆ นะครับ ไม่ได้เซหรือปัดเลย ครับ

ส่วนรถที่วิ่งมาข้างๆ เรา หรือวิ่งสวนนั้นก็ต้องดูอีกเหมือนกันว่าเค้าวิ่งมาระยะห่างกับเราแค่ไหน นะครับ ถ้าระยะห่างจากตัวเราไปถึงถึงที่ผ่านมาๆ ประมาณ 1 - 2 เมตร
ก็ออกอาการเซหรือหน้าปัดแน่นอนครับ ยิ่งรถเค้าวิ่งมาเร็วแค่ไหนลม head wind ของเค้าก็ยิ่งแรงครับ เราก็ยิ่งเซ ครับผม

แต่ถ้าเค้าวิ่งมาช้า แล้วก็อยู่ห่างจากเราเกิน 2 - 3 เมตร ขึ้นไป จะมีผลกับเราน้อยลงมากๆ ครับ

ผมปั่นที่ สนามบิน แทบทุกวัน ก็พยายามรักษาระยะห่างตัวเรากับเส้นทึบขอบถนนให้ได้ประมาณ 2 เมตรขึ้นไปก็ลดปัญหาเรื่องลมดูด ลมปะทะจากรถที่ส่วนมาได้พอสมควรครับ แต่กับลมธรรมชาติเนี่ย ก็แล้วแต่วันครับ วันไหนลมแรงมาด้านข้างก็เหนื่อยหน่อย ปั่นไม่ค่อยออก มีเซ มีปัดตลอด ครับ

ส่วนความสูงขอบล้อ เท่าที่ผมลองมา ขอบที่สูงกว่าล้อทั่วไปขึ้นมาเป็นล้อ 28mm. กับ 30mm. ขึ้นมาก็เห็นผลต่างแล้วครับ ยิ่งขึ้นมาเป็น 50mm. หรือ 60mm. ด้วย หุหุหุ เห็นผลแน่นอนครับ

ขอบ 58 อย่าเผลอเชียวครับ

ผมขี่ขอบสูง 59 หน้าชายทะเลทุกวัน..ลมแรงๆปะทะด้านข้างก็มีเซครับ ถ้าเผลอปล่อยมือหยิบขวดน้ำ..อาจล้มได้..

แต่ล้อขอบสูงรุ่นปีใหม่ๆ ทางผู้ผลิตก็ออกแบบแก้ไขเรื่องลมปะทะด้านข้างไม่ให้เซไปตามลมได้มาก...
ผมทดสอบมาแล้วครับ ทั้งล้อรุ่นเก่า และล้อรุ่นใหม่ ในยี้ห้อเดียวกันว่า ผลที่ได้รับมันต่างกันครับ..

ไม่เอาหน้าบางกว่าหลังละครับ.....

อย่าว่าแต่ ขอบ 60 เลยครับ
เมื่อวันปีใหม่
ขนาดจับ ขอบโต๊ะ ไว้
ครึ่งขวดยังทำเพื่อนผมกลายเป็นหนุ่มเกาหลี
" ยืน ยัง เซ "

นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า ขาดสติ ไม่ว่าจะ 40 50 60 โดนมากน้อยแล้วแต่เหตุการณ์

อย่าว่าเกรียนเลยนะครับ
ที่ทำงานผม
มีผู้ใต้บังคับบัญชาท่านหนึ่ง ชื่อ จ่า ฝัก
เวลาไปฝึก กับ ฝรั่ง
ก็จะเปลี่ยนชื่อ เป็นจ่า แฝง (คล้ายๆกัน คือ ฝักแฝงแตงกวา)

และเรื่องไม่คาดฝัน ที่วิตกกันไว้ก็มาถึง
เมื่อสองวันก่อน
จ่า ฝัก ขับมอร์ไซค์ ขึ้นสะพาน เนื่องจากที่ลพบุรี ช่วงนี้ลมแรงมาก ถึงมากที่สุด จนทำให้ เกิดอุบัติเหตุอยู่บ่อยครั้ง
และแล้ว เมื่อว่าน ก็ได้ยินคำอุทาน จาก จ่า เขียว เพื่อน จ่า ฝัก ว่า......
" ไอ้ ฝัก กลิ้ง "
ผมนึกในใจแล้วเชียวว่ามันต้องมีวันนี้
ลมมันแรงจริงๆ
ขนาดมอร์ไซค์ยังล้มกลิ้ง

ปล
เป็นการเปรียบเทียบว่า ขนาด มอร์เตอร์ไซค์ยังกลิ้ง
แล้ว จักรยานจะไปเหลือ อะไร

ปล อีก
ข้อมูล จ่า ฝัก สามารถค้นหาได้ที่ ลพบุรี
ส่วน จ่า เขียว เป็นเพื่อน กับ จ่า ฝัก และ จ่า สังเวย ม่วงเปลี่ยน

ขอเกรียนด้วยคนครับพี่แมว

รถยนต์ (Vios) ถ้ามีรถใหญ่ตามหลังมาด้านข้างๆ ประมาณ 45 องศาในระยะ 5 เมตรก็รู้สึกถึงแรงผลักแล้วครับ
รถจะเซเข้าหารถคันที่ตามมา

แต่ถ้ารถแซงมาขนาบข้างก็จะเกิดลมดูดอีก รถก็เซไปอีกทาง

อันนี้พูดถึงความเร็ว 80+ นะครับ

ไม่รู้ว่าจะเอามาเทียบกันกับจักรยานซึ่งเล็กกว่า ... เบากว่า ... บางกว่า ... ช้ากว่าได้รึเปล่า

แต่ผมว่าน่าจะมีผลนะ ไม่งั้นจะมีการ drafting (ขี่จี้) ไปทำไม

ขอคุณทุกๆท่านครับที่ให้ความรู้แต่ล้อที่ผมกำลังจะได้มามันเป็นล้อ oem นี่สิครับไม่รู้ว่ามันจะทำดีเหมือน zip มั้ยครับ แต่ตอนนี้ของเค้ายังมาไม่ถึงยังสามารถที่จะเปลี่ยนแปลงได้ครับ ขอคำแน่ะนำหน่อยครับว่าควรจะเปลี่ยนให้เล็กลงหน่อยดีมั้ยครับ กะเอาไปปั่นไปหัวหินในทริปสวนธนที่จะถึงเร็วๆนี้ครับ

แมวทอง เขียน:..........

และเรื่องไม่คาดฝัน ที่วิตกกันไว้ก็มาถึง
เมื่อสองวันก่อน
จ่า ฝัก ขับมอร์ไซค์ ขึ้นสะพาน เนื่องจากที่ลพบุรี ช่วงนี้ลมแรงมาก ถึงมากที่สุด จนทำให้ เกิดอุบัติเหตุอยู่บ่อยครั้ง
และแล้ว เมื่อว่าน ก็ได้ยินคำอุทาน จาก จ่า เขียว เพื่อน จ่า ฝัก ว่า......
" ไอ้ ฝัก กลิ้ง " <--
......

*******************

อย่าห่วงเรื่องลมปะทะเลยครับ ทำใจรอไว้ก่อนว่ามันมีแน่นอน แต่การจะใช้ล้อขอบสูง ก็คงจะต้องเข้าใจในประโยชน์ที่จะได้เช่นกันนะครับ อะไรๆในโลกนี้มันมี 2 แง่ทั้งนั้นแหละ

ผมเองใช้ Mavic Cosmic Carbone SL ขอบล้อ52 mm ใหม่ๆตอนใช้แรกๆ ก็เคยเจอลมปะทะข้างตอนกำลังพุ่งข้ามสันสะพาน ก็ออกอาการวูบวาบเหมือนกัน ออกถนนแต่ละทีก็มีเสียวๆบ้าง พอผ่านไปสัก 200 กม. ก็เฉยๆแล้ว มีวิ่งไล่ขึ้นไปขอดูดท้ายรถพ่วงก็บ่อยๆไป ปล่อยรถพ่วงวิ่งแซงขึ้นไป พร้อมทั้งขอไหลตามแรงดูดก็มีออกบ่อยๆไปครับ

ทุกอย่างที่อยู่การฝึกฝน และการปรับตัว แต่สิ่งสำคัญที่สุดก็คือ "ห้ามประมาท"

จ่า"ฟัก" นามสกุล"อยู่แม้น"หรือเปล่าครับ ถ้าได้ไปอยู่เมืองนอกคงไม่สนุกแน่..



ปล. พี่ฝนครับ นอกเหนือจากความหล่อเวลาใส่แล้ว ผมว่าขอบมันหนาเกินความจำเป็นในการใช้งาน เรื่องลมอาจไม่ใช่ตัวแปรเดียวที่จะทำให้ปั่นไม่สนุก ไม่มีความสุขเท่าที่ควรครับ

isoon เขียน:ขอคุณทุกๆท่านครับที่ให้ความรู้แต่ล้อที่ผมกำลังจะได้มามันเป็นล้อ oem นี่สิครับไม่รู้ว่ามันจะทำดีเหมือน zip มั้ยครับ แต่ตอนนี้ของเค้ายังมาไม่ถึงยังสามารถที่จะเปลี่ยนแปลงได้ครับ ขอคำแน่ะนำหน่อยครับว่าควรจะเปลี่ยนให้เล็กลงหน่อยดีมั้ยครับ กะเอาไปปั่นไปหัวหินในทริปสวนธนที่จะถึงเร็วๆนี้ครับ

คือว่าล้อซิฟนั้นไม่ได้ดีแค่ที่ขอบสูงครับ
ความแจ่มของซิฟเกิดจาก

1 ขอบที่มีผิวลูกกอฟ หลักการก็เหมือนผิวลูกกอฟคือ
หากลูกกอฟกลม เวลาถูกตี และเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ด้วยความสปรินของลูก มันจึงทำให้ลูกเคลื่อนที่หาทิศทางที่แน่นอนไม่ได้ และได้ระยะทางไม่ไกล
พอทำผิวลูกกอฟให้เป็นหลุม ที่นี้ด้วยหลุมที่อยู่บนผิวลูกกอฟ จะช่วยเรียงกระแสลม ทำให้ลูกกอฟเคลื่อนที่มีทิศทาง และไปใกลกว่าเดิม
ฉันใดก็ฉันนั้นกับขอบซิฟ

2 ซี่ลวดแบน ตัดอากาศ เกรดสูง

3 ดุม ที่ลื่นมาก และ บางเบา ระบายความร้อนสะสมได้ดี

ทั้งหมดรวมกัน ทำให้ ซิฟมันวิ่งดีครับ

ปล
นั่งเทียนเขียนนะครับ อย่าคิดมาก

และหากเทียบกับล้อ OME
ถ้าอยากให้ล้อ วิ่งดีพอๆกับซิฟ ก็ต้อง
เลือกอุปกรณ์ ให้ดีกว่า หรือ ใกล้เคียง
ถึงจะพอฟัดพอดหวียงกันได้
แต่ถ้าทำถึงขนาดนั้น มันก็คง ราคาไม่หนีกันเท่าไหร่

จุดยืนของล้อ OME ประกอบเองตามสเป็ค
ส่วนมากก็คือ คุ้มเงิน ขี่ดี
ดังนั้นเราก็ต้องดูว่า ความคุ้มของเรา อยู่ในระดับใหนด้วย
จึงจะใช้เป็น บันทัดฐานเลือกสเป็ค หรือ ประกอบล้อในครั้งนี้

ปล
คำว่าล้อ OEM จริงๆ มันมีความหมายของมัน
แต่ สำหรับเราตอนนี้ มีหลายความเข้าใจ คือ
1 ล้อ สำเร็จจากนอก โรงงานเดียวกับ ล้อ มียี่ห้อ แต่ราคาถูก
2 ล้อประกอบตามสเป็คในบ้านเรา เช่น ล้อชิน
3 ล้อปลอมเลียบแบบจากที่อื่น เช่น ของปลอมทั่วๆไป
ก็ประมาณนี้ครับ