ThaiMTB.com

พอดีต้องการลองเล่นเฟรมคาร์บอนดูบ้าง แต่ไม่รู้จะเลือกตัวไหนดี(ที่ดูไว้มี Bianchi Carbon L ปี 07)รบกวนผู้รู้ช่วยแนะนำเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆด้วยครับ

ลองบอกนิสัยการปั่นมาด้วยสิครับ ชอบแบบไหน ยิงแหลก เรื่อยๆ ท่องเที่ยว
ผู้รู้เขาจะได้แนะนำถูก คาร์บอน เหมือนกันแต่ไม่เหมือนกันครับ อ้อ..ถ้าจะให้เร็วบอกยี่ห้อที่ชอบด้วยก็ดี

kk เขียน:ลองบอกนิสัยการปั่นมาด้วยสิครับ ชอบแบบไหน ยิงแหลก เรื่อยๆ ท่องเที่ยว
ผู้รู้เขาจะได้แนะนำถูก คาร์บอน เหมือนกันแต่ไม่เหมือนกันครับ อ้อ..ถ้าจะให้เร็วบอกยี่ห้อที่ชอบด้วยก็ดี

ขอบคุณครับ...เอาไว้ออกทริป... ยิงบ้างเป็นครั้งคราว (ชอบ Orbea,Bainchi)

ตอนนี้สำหรับผมที่เล็งไว้ก็คือ Specialize Tarmac Expert ครับ ส่วน BIANCHI ค่้่ายกิ๊กเก่าก็กำลังมองๆอยู่เหมือนกันครับ

specialized tarmac expert ดีจริง ใช้แล้ว

Specialized Tarmac Expert ไม่ถึง 50k น้ำหนักเฟรมเปล่าประมาณ 1.2 kg
Bianchi 928 Mono-Q ราคาประมาณ 55k-60k น้ำหนักประมาณ 1.2 kg ลบนิดหน่อย
Trek Madone 5.1 ราคาเกินงบนิดหน่อย น้ำหนักประมาณ 1.2 kg นิดหน่อย
SCOTT CR1 pro ราคาเกินงบนิดหน่อย น้ำหนักประมาณ 950-1000 g

เฟรมคาร์บอนอยากให้พิจารณาจาก
stiffness หรือความแข็งของมันเป็นหลักครับ ซื้อเฟรมงบขนาดนี้ก็ได้เฟรมที่ปานกลาง ไม่เบามากไม่แข็งโป๊ก เรื่องของเรื่องต้องดูน้ำหนักผุ้ขี่ด้วยครับ ถ้าน้ำหนักน้อยๆ เรื่องความ stiff ไม่ได้มีผลมากครับเพราะน้ำหนักในการยกกระทืบจะสร้างแรงบิดไม่สูงเท่าพวกตัวใหญ่ๆเท้าหนัก ดังนั้นความ stiff ก็จะไม่ได้ส่งผลต่างมากนัก ในสี่ตัวที่ยกมานั้นมีความ stiff mี่ใกล้เคียงกันหมดครับ ถ้าจะมีเหนือบ้าง ก็น่าจะเป็น Tarmac Expert ที่ดูจะเสริมหนากว่าเพื่อน รองมาก็น่าจะเป็น Mono-Q แม้จะไม่เสริมมากแต่เป็นโมโนค็อกแท้ๆทั้งตัว ส่วน 5.2 นั้น การันตีได้ด้วยการเป็นรถแข่งมาแล้ว รวมถึง CR1 ก็เคยเป็นเสป็คเฟรมแข่งมาก่อน เพียงแต่สองตัวนี้ไม่ได้เป็นเฟรมที่ลือชื่อเรื่อง stiffness ครับ

ต่อมาน้ำหนัก .........อันนี้คงไม่ต่างกันมากนักยกเว้น CR1 ซึ่งค่ายนี้เค้าเด่นโดดเรื่องน้ำหนักอยู่แล้วครับ ที่เหลือ พอๆกันหมดไม่ทิ้งกันนัก

จุดเด่นคร่าวๆของแต่ละตัวก็คือ

Tarmac Expert : ท่อคอสั้นและหนามากๆส่งผลเวลาโยกสปรินท์จะทำได้แกร่งและมันส์มือกว่าตัวอื่น มิติเฟรมสั้นด้วยองศาที่ค่อนข้างตั้งตรงควงมันส์โยกได้ดี สรุปว่าออกแนวจัดจ้านครับ

Mono-Q : จุดเด่นมันก็เป็นที่มันเป็นโมโนค็อกและน้ำหนักไม่สูง ท่อคออาจไม่ดูบึกบึนมากนัก ตัวรถดูเพรียวบาง เวลาโยกก็จะหนึบๆหน่อย แม้แต่พี่ของเจ้านี่เองถ้าเล่นแรงบิดมากๆก็ยังหนึบๆอยู่นิดๆ แต่ในเรื่องการนั่งกดไปเรื่อยๆละก็สบายมากครับ องศาท่อนั่งลาดกว่าเพื่อน เทียบแล้ว CG ของท่านั่งจะอยู่หลังแนวกระโหลกกว่าเพื่อน ออกแรงถีบลงได้ดีกว่าชาวบ้าน ตะเกียบโซ่สั้นกว่าตัวอื่นๆ ส่งกำลังได้ดีกว่า(ทางทฤษฏี)

Madone 5.1 : เป็นการผสมผสานระหว่างความนุ่มและความกระชับครับ ค่ายนี้แก้ปัญหาความ stiff ด้วยมิติเฟรมที่สั้นสุดๆ สั้นทั้งคัน แต่ช่วงหางยาวฐานล้อกว้างหน่อย การที่เฟรมค่อนข้างสั้นทำให้ลดการเสียแรงในการโยกไป แก้ปัญหาคนละวิธีกับคันอื่นๆครับ ทางทฤษฏี(อีกแล้ว) มันไม่น่าจะเป็นรถสำหรับสปรินท์เตอร์ที่ดีนัก แต่มันโยกได้มันส์ไปอีกแบบคือมันจะส่ายน้อยกว่ารถหน้าชันๆ

Cr1 pro : เบาครับเบา เบาจริงๆ เบาจนหลายๆคนกังวลเรื่องความ stiff แต่ที่เห็นฝรั่งบ่นตามเวปมากที่สุดคือมันกระด้างหน่อย คิดว่าเบาเพราะเน้นวัสดุแข็งๆมากๆและใช้น้อยๆหน่อย มันจึงไม่ได้ซับแรงเท่าตัวอื่นๆ ด้วยเบา มันก็เป็นเฟรมที่พุ่งและขึ้นเขาได้ดี ตัวเฟรมมันดูมิติคล้ายออกไปทางแนวอนุรักษ์นิยมนิดๆ

ทั้งหมดนี้คือ"ทฤษฏี"และจุดเด่นแบบชัดๆ อันที่จริงแล้ว ไม่ต่างกันมากหรอกครับ มีดีมีด้อยเฉือนกันไป(โดยเฉพาะสามตัวแรก ใกล้เคียงกันมากๆ) ยิ่งเป็นนักปั่นสมัครเล่น แทบไม่มีทางแยกฟิลลิ่งของแต่ละตัวออกได้เลยครับ ฟิลลิ่งที่จับกันได้หลักๆมาจากมิติที่ต่างไปเท่านั้นเอง ผมเสนอว่าหากพิจาณาแล้วทุกอย่างยังคงไม่ชี้ขัด บริการและการดูแลยังคงพอๆกัน ความสะดวกพอๆกัน เลือกโดยลองวัดตัวแบบละเอียดแล้วเลือกเฟรมที่เสนอมิติที่ใกล้เคียงกับร่งากายเรามากที่สุดครับ

อีกอย่าง เอาแบบ "โดน" ก็ได้ครับ ของแบบนี้ ดีให้ตายแต่หน้าตาไม่เข้ากับรสนิยมก็ไม่ค่อยดึงดูดใจให้ขี่บ่อยๆ

คำว่า Stiff แปลว่าไรคับ มีมากแล้วดีเหรอ สำหรับเฟรมคาบอน ผมได้ยินมานานละสำหรับคำนี้ Stiff

อีกอย่าง เอาแบบ "โดน" ก็ได้ครับ ของแบบนี้ ดีให้ตายแต่หน้าตาไม่เข้ากับรสนิยมก็ไม่ค่อยดึงดูดใจให้ขี่บ่อยๆ

ขอบคุณมากครับ คุณGiro สำหรับข้อมูล เห็นด้วยอย่างยิ่งสำหรับคำว่า"โดน"...เอ่อ...คือว่ามาลองคิดดูอีกทีถ้าจะเล่นแบบที่เดียวจบ เพิ่มงบอีกสักหน่อยสำหรับ 928 Carbon T-Cube กับ Orbea Orca คุณGiro มีความคิดเห็นอย่างไรบ้างครับ

^^

choo_607 เขียน:อีกอย่าง เอาแบบ "โดน" ก็ได้ครับ ของแบบนี้ ดีให้ตายแต่หน้าตาไม่เข้ากับรสนิยมก็ไม่ค่อยดึงดูดใจให้ขี่บ่อยๆ

ขอบคุณมากครับ คุณGiro สำหรับข้อมูล เห็นด้วยอย่างยิ่งสำหรับคำว่า"โดน"...เอ่อ...คือว่ามาลองคิดดูอีกทีถ้าจะเล่นแบบที่เดียวจบ เพิ่มงบอีกสักหน่อยสำหรับ 928 Carbon T-Cube กับ Orbea Orca คุณGiro มีความคิดเห็นอย่างไรบ้างครับ

สนใจตัวนี้มั๊ยครับ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=41036

PtM เขียน:

choo_607 เขียน:อีกอย่าง เอาแบบ "โดน" ก็ได้ครับ ของแบบนี้ ดีให้ตายแต่หน้าตาไม่เข้ากับรสนิยมก็ไม่ค่อยดึงดูดใจให้ขี่บ่อยๆ

ขอบคุณมากครับ คุณGiro สำหรับข้อมูล เห็นด้วยอย่างยิ่งสำหรับคำว่า"โดน"...เอ่อ...คือว่ามาลองคิดดูอีกทีถ้าจะเล่นแบบที่เดียวจบ เพิ่มงบอีกสักหน่อยสำหรับ 928 Carbon T-Cube กับ Orbea Orca คุณGiro มีความคิดเห็นอย่างไรบ้างครับ

สนใจตัวนี้มั๊ยครับ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=41036

ขอบคุณครับ คุณ PtM ขนาดไม่ได้ครับ

specilzed tarmac SL2 ลองดูครับสวยดี หกหมื่นเกือบเจ็ด น่าสนอยู่ไม่น้อย

phongsiri เขียน:specilzed tarmac SL2 ลองดูครับสวยดี หกหมื่นเกือบเจ็ด น่าสนอยู่ไม่น้อย

ดูดูอยู่...ขอบคุณครับ...

อ่านซ้ำแล้วซ้ำอีก 2-3 เที่ยว จนน้ำลายหกใส่แป้นคีย์บอร์ดโดยไม่รู้ตัวเลย ยิ่งเห็นรูปของ specilzed tarmac SL2 และ Tarmac Expert แล้วหัวใจเกือบจะหยุดเต้นทีเดียว อ่านแล้วได้ความรู้มาก ๆ เลย แต่ก็ทำท่าจะเสียตังค์อีกคราวนี้ ทำไงได้เสือกเกิดมามีกิเลสนี่

พี่ชู เอาแบบหรือสีที่ชอบก็พอ ส่วนตัวผมว่าเฟรมคาร์บอนมันก็ปั่นคล้ายกันไปหมดด้วยเทคนิคการผลิต วัสดุ องศามิติมันก็เหมือนๆกัน ระยะยาวๆเรื่องความทนทาน อันนี้ไม่ทราบจริงๆ ลึกๆคิดเองว่าเทรค เพราะเคยเห็นตัวที่อายุมากๆแบบ 10 ปีขึ้นดูยังแข็งแร็งมากแม้จะเป็นแบบเสียบท่อตามจุด ที่สำคัญคือ...หาเวลามาปั่นให้มากๆ