ThaiMTB.com

ปัญหาที่มีคือ เวลาหมุนๆๆปั่นๆๆดู มันจะมีจังหวะ ช่วงนึงที่โซ่หย่อนไปเลย
..แล้ว..พอปั่นๆหมุนๆ ไปอีก มันก็กลายเป็น โซ่ตึงสุดๆไปเลย

ปัญหานี้เกิดขึ้นกับทั้งรถdirt(single sp.) และรถcruiser ที่เพิ่งซื้อมา

คิดๆเอาเองอะ ว่า เป็นเพราะเฟืองหลังเอียง ไม่ก็ จานหน้าอะ
(ลองดูchain lineก็ไม่บิดนะ)

ขอความเห็นจากทุกท่านด้วยครับ

จากที่เคยใช้สตีล1.1มา เฟืองหลัง12ฟันโรงงานปั๊มมาค่อนข้างหลวมครับ(รูในเฟืองที่สวมกับโม่) ตอนผมถอดดุมออกมาล้าง+ตั้งจี๋(ดุมหลังสตีลต้องตั้งจี๋ด้วยนะครับ) ใช้ตัวถอดล็อคริงของฟิกขันเอา ประกอบกลับก็สังเกตุว่าช่องว่างมันเยอะครับ ถ้าอยากเปลี่ยนแนะนำเฟืองคุณgodziraครับ กัดร่องเฟืองได้ฟิตพอดีเป๊ะ (มีเรื่องนึงไม่รู้ว่ารู้รึยัง เกลียวที่ตัวโม่ดุมสตีล เป็นเกลียวขนาดเดียวกับ เกลียวตลับฟรีวีลและcogของฟิกครับ เผื่อมีไอเดีย) อีกอย่างนึง โซ่ยืดไม่เสมอกันทั้งเส้น หรือจานหน้าไม่กลมครับ

try it again เขียน:จากที่เคยใช้สตีล1.1มา เฟืองหลัง12ฟันโรงงานปั๊มมาค่อนข้างหลวมครับ(รูในเฟืองที่สวมกับโม่) ตอนผมถอดดุมออกมาล้าง+ตั้งจี๋(ดุมหลังสตีลต้องตั้งจี๋ด้วยนะครับ) ใช้ตัวถอดล็อคริงของฟิกขันเอา ประกอบกลับก็สังเกตุว่าช่องว่างมันเยอะครับ ถ้าอยากเปลี่ยนแนะนำเฟืองคุณgodziraครับ กัดร่องเฟืองได้ฟิตพอดีเป๊ะ (มีเรื่องนึงไม่รู้ว่ารู้รึยัง เกลียวที่ตัวโม่ดุมสตีล เป็นเกลียวขนาดเดียวกับ เกลียวตลับฟรีวีลและcogของฟิกครับ เผื่อมีไอเดีย) อีกอย่างนึง โซ่ยืดไม่เสมอกันทั้งเส้น หรือจานหน้าไม่กลมครับ

เรื่องเฟืองหลวม ไม่พอดีโม่ ผมก็คิดๆอยู่เหมือนกันครับ เพราะคันHaro Zero (เฟรมอลู) ก็มีปัญหานี้เช่นกัน
แต่สงสัยตรงรถcruiserอะครับ เป็นดุมถอยหลังเบรค (coaster brake) ทำไมมันถึงเป็นปัญหาเดียวกัน เป็นมากกว่าด้วยอะ

ขอถามคุณ try it again ด้วยครับว่า ตอนถอดดุมหลังSR1.1 นั้น เป็นดุมpivitใช่มั้ยครับ
ผมถอดออกมาได้เฉพาะตัวซีลแบริ่ง 2ตัว มาล้างอัดจารบีใหม่(ไปลุยน้ำท่วมมา )
แต่ถอดตัวโม่ไม่ได้อะครับ ไม่รู้จะขันยังไง
(เคยตั้งถามแล้ว เขาว่าเอาหกเหลี่ยมเบอร์ใหญ่ขัน แต่ผมมีแค่เบอร์10 มันยังเล็กไปอะครับ)

......ไม่รู้ว่าถ้าเปลี่ยนไปเล่นdartmoorจะเป็นปัญหามั้ย

แต่ว่าน่าจะเป็นปัญหาใหม่มากกว่า........หา มาม่า มากินด่วน

สวัสดีครับคุณมิ้น ตอนที่ผมถอดออกมาล้างก็ไม่ได้ถอดโม่ออกมาครับ(ไม่มีเครื่องมือ กับไม่แน่ใจการประกอบคืนครับ)แต่ตัวโม่ผมใช้วิธีแช่ในน้ำมันโซล่า แล้วเอาปั๊มลมเป่าไล่ครับ ทำ2-3รอบ เสร็จแล้วเอาสเปรย์จารบีฉีดครับ(ลื่นและเงียบครับ ตอนปล่อยไหล เสียงคลิกแทบไมได้ยินเลยครับ)ส่วนตลับลูกปืนถ้าเป็นไปได้เทียบเปลี่ยนลูกใหม่ดีกว่าครับ ของnsk ประกอบเสร็จเอานิ้วชี้กับนิ้วโป้งจับแกนดุมหมุนไปหมุนมา ลื่นกว่าครับ(ลูกปืนของเดิม เกรดไม่ค่อยดีครับ) ปล.เรียกผม คุณป๋องก็ได้ครับ

ลืมเรื่องดุมdartmoorไป ดุมk-drive เฟืองในตัว10ฟันครับ ถ้าเล่นกับชุดขาจานเดิม25ฟัน ออกตัวจะหนักกว่าเดิมครับ(น้องในกลุ่มใช้สตีล1.1สีแดงผมแนะนำให้เปลี่ยนจานหน้าจาก25เป็น23 หลัง12 ออกตัวง่ายครับ รอบขามาไวเล่นดีขึ้น)ลองดูอัตราทดครับ25-12=2.08 ถ้าใช้ดุมk-drive10ฟันจานหน้าต้องใช้20ฟันครับ อัตราทดจึงจะเท่าเดิม(แล้วหาจาน20ฟันจากไหนอ่ะ)ว่าแต่ว่าถ้าอัตราทดมากกว่านี้จากเดิม2.08(25-12)เป็น2.3(23-ดุมk-drive10)จะขี่ไหวไหมครับ ดุมk ระยะเฟืองตายตัว ขุดขาจานต้องเป็น3ชิ้น ระยะแนวโซ่ถึงจะตรง ถ้าเป็นขาmtbมักจะตรงกับใบกลาง(มี32-34-36ฟัน)ใข้กับดุมk10ฟันปั่นไม่ไหวครับ ส่วนใบเล็กมี22-24-26ฟัน พอใกล้เคียงอัตราทดที่ต้องการ แต่แนวจานก็จะเข้าไปด้านในอีก แก้ไขโดยใช้กระโหลกแกนยาว แต่ก็หายาก(128มิล) อ่านแล้วพอเข้าใจไหมครับ (ดุมสตีลบางคนก็ไม่ค่อยชอบครับ ดูแล้วไม่มีราคา(36รูกับ ไม่ใช่แบร์ริ่งทั้งดุม)แต่จริงๆแล้วเอามาปรับปรุงหน่อยก็ใช้ได้ครับ ถ้าเจอใครขายถูกๆ ซื้อเก็บสำรองไว้เลยครับ (เคยคุยกับช่างจักรยาน เขาแนะนำให้หาแกนชุบแข็งแบบแกนรูมาเปลี่ยนแทนแกนตันของเดิม มีขายที่วรจักร คุณมิ้นอยู่กทมใช่ไหมลองเข้าไปดูครับ

แกนชุบแข็งแบบแกนรู น่าสนใจครับ ว่างๆจะไปลองหาดู แต่ไม่เคยไปเดินวรจักรนี่สิ เคยแต่ผ่านๆ

ต้องเอาของเดิมไปเทียบมั้ยอะครับ

วัดความยาวจากของเก่าครับ ส่วนแกนจะมีขนาดเดียว10มิล จะให้ดี ถอดเอาน็อตตัวเมียที่ยึดดุมไปสักตัว จะได้ลองขันดู (แกนมีหลายความยาวครับสั้นๆใส่รถหลายประเภท ถ้าสังเกตให้ดี แกนดุมลูกปืนเม็ดดุมหลังmtb135มิลแบบแกนปลด จะมีความยาวเท่ากับแกนดุมแบบขันน็อตของพวกฟิก120มิล ส่วนวรจักรเส้นหน้าโรงพยาบาลกลางครับ เดินมาทางอาคารศรีวรจักร เลยมาประมาณ50เมตร แถวๆนั้นมี2-3ร้านครับ ฝั่งตรงข้ามก็มี แนะนำว่าคุยแบบจิ๊กโก๊ๆหน่อยครับ ไปแบบเงอะๆงะๆ เฮียแกมักมองเป็นมือใหม่ คุยไม่มองหน้าเลย (อ้อสืบราคามาเป็นเกณฑ์40-60บาทครับต่ออัน เผื่อถูกฟัน)