ThaiMTB.com

คือปกติขี่เสือภูเขาล้อ 26 จะปั่นๆๆแล้วพักขา สักพักหนึ่งก็จะปั่นๆๆ แล้วก็พักขาอะไรอย่างนี้
ขี่ในเมือง บางทีเจอสี่แยกก็ต้องชะลอรถ พอสัญญานไฟเขียวก็เร่งปั่่น พอชิดซ้ายได้ก็พักขาแป๊บหนึ่งแล้วปั่นต่อ
มีรถติดเป็นระยะๆ ก็ต้องขี่ช้าบ้างเร็วบ้างสลับกันไปแบบนี้

ทีนี้พอมาใช้รถพับ สับขาไม่กี่ทีมันวืด ต้องเปลี่ยนเกียร์หนักขึ้น แล้วก็สับขาอีกไม่กี่ทีก็วืดอีก ก็ต้องเปลี่ยนเกียร์หนักขึ้นอีก
บางทีเปลี่ยนจนสุดเกียร์ 8 แล้ว จะทำไงดีคะ
มือซ้ายมี 1-2-3 ส่วนมือขวามี 1 ถึง 8 ค่ะ เป็นรถพับ Dahon ล้อ 20
จะทำยังไงดี ไม่ค่อยคุ้นเคยเลย วานผู้รู้ช่วยแนะนำให้หน่อย ขอบคุณมาก ๆ ค่ะ

ข้างซ้ายควรวางไว้ที่เกียร์ไหนเหรอคะ ? MU P24

ขับแล้ววืด ผมว่าน่าจะมาจากการเข้าเกียร์ผิดนะครับ ไปปรับเอาจานหน้าใบเล็กเข้าหรือเปล่า มันกดแล้วเหมือนไม่มีโซ่เลยล่ะ

ถ้าใช่ ก็แก้ด้วยการใช้เกียร์ให้ถูกต้องครับ

แต่ถ้าไม่ใช่นี่สิน่าคิด เพรารถระดับ MU 24Sp นี่ ขี่ยังไงรอบขาก็ไม่น่าเล่นจนเกียร์หมดได้นะครับ

กรณีสุดท้ายก็คือกลไกผิดพลาด ติดตั้งผิดพลาด ลองเช็คดูครับ

เบื้องต้น ผมแนะนำว่าอย่าเพิ่งไปทำอะไร พอจะรู้จักใครแถวบ้านก็ให้เขาช่วยดูให้หน่อย
- อาจเป็นแค่เส้นผมบังภูเขา

เหมือนคุณ O' Pern ว่าครับ ผมเองขี่ทั้งสองอย่าง ไม่เคยวืดครับ เพราะเวลาเราลงเกียร์เบา มันก็รอบขาเขา ปั่นวืด เราก็หนัก รถผม 7 เกียร์ ปกติ แค่ เกียร์ 5 ก็หนักแล้ว เกียร์ 7 ต้องรอกวันไหน แรงเยอะ

ตอบคำถามเจ้าของกระทู้นะคะ.....
1 หวืดคืออาการยังไง หมายถึงปั่นไปที่เกียร์ดังกล่าวแล้วเกิดอาการฟรี (คือ ปั่นที่รอบขาสูงสุดแล้ว จึงต้องเปลี่ยนเกียร์ให้หนักขึ้น รอบขาต่ำลง ผลที่ได้คือความเร็วที่เพิ่มขึ้น) หรือว่าหวืด คือ อาการปั่นไม่ไป คือเขี้ยวในของโม่มันสึกปั่นไม่ไป......
1.1 ถ้าหวืดอันเนื่องมาจากโม่เสีย ก็ต้องทำการซ่อม หรือว่าเปลี่ยนไปเลย
1.2 ถ้าหวืดเนื่องจากคนปั่นแข็งแรงมาก จนอัุตราทดสุดท้ายก็ยังปั่นฟรีอยู่เลยก็เปลี่ยนชุดเกียร์ไปเลยครับ ที่แนะนำคือ
1.2.1 ใช้ชุด shimano capreo จะเป็นชุด 9 สปีด (9-26) สำหรับรถพับโดยเฉพาะ
1.2.2 จานหน้าใช้แค่ 2 ชั้นพอ ใบใหญ่ขนาด 56 หรือ 60 t ไปเลยสำหรับใบบน คราวนี้ก็เร็วดั่งใจแล้วค่ะ ไม่หวืดด้วย
2 ข้างซ้ายควรวางไว้ที่เกียร์ไหนเหรอคะ ? MU P24 ๑๑๑๑ คงจะหมายความว่าจะปรับไว้ที่จานใบไหนใช่ไหมคะ๑๑๑๑๑๑
ตอบคือ ไว้จานเล็กที่สุด เพื่อลดการทำงานของตีนผี
.............................วานกูรูท่านอื่นตอบต่อนะคะ...............

มาเพิ่มเติมให้ เพิ่งนึกได้ว่า Mu p24 มันน่าจะเป็นเกียร์ระบบ Dual Shift คือมีเกียร์ดุม 3Sp ร่วมกับเกียร์แบบมีตีนผีอีก 8Sp

ระบบเกียร์แบบนี้ออกแบบมาให้ใช้งานได้ง่าย ไม่มีปัญหาเรื่องแนวโซ่เฉียง

วิธีใช้
เริ่มต้นปรับเกียร์ดุม (มือซ้าย) ไว้ที่ตรงกลาง ส่วนมือขวาปรับไล่ชุดเฟืองท้ายไว้ที่ตรงกลางเช่นกัน ลองขี่ดูว่าโอเคไหม ถ้าไม่พอ หรือมากเกินไป ก็ใช้ไล่ชุดเฟืองท้ายเอา (มือขวา)
- แต่ถ้าขี่แล้วยังไม่ถูกใจ ลองปรับเกียร์ดุม (มือซ้าย) ไว้ที่ 1 หรือ 3 ก็ได้ ส่วนชุดเฟืองท้าย (มือขวา) คงไว้ที่ตรงกลาง ขี่แล้วลองไล่ชุดเฟืองท้ายดูอีกที น่าจะจบนะ

แต่ถ้าขี่แล้วยังวืดอีก นั่นคือเกียร์ดุมรวนครับ

วิธีซ่อม
- ปรับตั้ง Sling Guide ใหม่ (โซ่เส้นเล็กๆ ที่มีกลไกต่อเข้าไปในดุมหลัง) แต่ก่อนปรับ แนะนำให้ตั้งความตึงหย่อนของโซ่ให้พอดีเสียก่อน
- ถ้าทำไม่เป็น ก็กลับไปที่ร้านที่เราซื้อมา
- ถ้าซื้อมือ 2 มา แล้วหาคนทำให้ไม่ได้ โปรดถามมาใหม่ และบอกด้วยว่าบ้านอยู่แถวไหน นักจักรยานในเวปนี้มีอยู่ทั่วประเทศ มีคนเก่งๆ มากมาย

O'Pern เขียน:มาเพิ่มเติมให้ เพิ่งนึกได้ว่า Mu p24 มันน่าจะเป็นเกียร์ระบบ Dual Shift คือมีเกียร์ดุม 3Sp ร่วมกับเกียร์แบบมีตีนผีอีก 8Sp

ระบบเกียร์แบบนี้ออกแบบมาให้ใช้งานได้ง่าย ไม่มีปัญหาเรื่องแนวโซ่เฉียง

วิธีใช้
เริ่มต้นปรับเกียร์ดุม (มือซ้าย) ไว้ที่ตรงกลาง ส่วนมือขวาปรับไล่ชุดเฟืองท้ายไว้ที่ตรงกลางเช่นกัน ลองขี่ดูว่าโอเคไหม ถ้าไม่พอ หรือมากเกินไป ก็ใช้ไล่ชุดเฟืองท้ายเอา (มือขวา)
- แต่ถ้าขี่แล้วยังไม่ถูกใจ ลองปรับเกียร์ดุม (มือซ้าย) ไว้ที่ 1 หรือ 3 ก็ได้ ส่วนชุดเฟืองท้าย (มือขวา) คงไว้ที่ตรงกลาง ขี่แล้วลองไล่ชุดเฟืองท้ายดูอีกที น่าจะจบนะ

แต่ถ้าขี่แล้วยังวืดอีก นั่นคือเกียร์ดุมรวนครับ

วิธีซ่อม
- ปรับตั้ง Sling Guide ใหม่ (โซ่เส้นเล็กๆ ที่มีกลไกต่อเข้าไปในดุมหลัง) แต่ก่อนปรับ แนะนำให้ตั้งความตึงหย่อนของโซ่ให้พอดีเสียก่อน
- ถ้าทำไม่เป็น ก็กลับไปที่ร้านที่เราซื้อมา
- ถ้าซื้อมือ 2 มา แล้วหาคนทำให้ไม่ได้ โปรดถามมาใหม่ และบอกด้วยว่าบ้านอยู่แถวไหน นักจักรยานในเวปนี้มีอยู่ทั่วประเทศ มีคนเก่งๆ มากมาย

คุณ O'Pern ---- น่ารักมาก ๆ เลย ขอบคุณสำหรับคำตอบนะคะ เอาไว้ไปลองรถอีกที แต่ไม่น่าจะเสียเร็วนะเพราะซื้อมือ 1 มาน่ะค่ะ ถ้ายังไงจะกลับไปที่ร้านอีกทีค่ะ

R@D@C เขียน:ตอบคำถามเจ้าของกระทู้นะคะ.....
1 หวืดคืออาการยังไง หมายถึงปั่นไปที่เกียร์ดังกล่าวแล้วเกิดอาการฟรี (คือ ปั่นที่รอบขาสูงสุดแล้ว จึงต้องเปลี่ยนเกียร์ให้หนักขึ้น รอบขาต่ำลง ผลที่ได้คือความเร็วที่เพิ่มขึ้น) หรือว่าหวืด คือ อาการปั่นไม่ไป คือเขี้ยวในของโม่มันสึกปั่นไม่ไป......
1.1 ถ้าหวืดอันเนื่องมาจากโม่เสีย ก็ต้องทำการซ่อม หรือว่าเปลี่ยนไปเลย
1.2 ถ้าหวืดเนื่องจากคนปั่นแข็งแรงมาก จนอัุตราทดสุดท้ายก็ยังปั่นฟรีอยู่เลยก็เปลี่ยนชุดเกียร์ไปเลยครับ ที่แนะนำคือ
1.2.1 ใช้ชุด shimano capreo จะเป็นชุด 9 สปีด (9-26) สำหรับรถพับโดยเฉพาะ
1.2.2 จานหน้าใช้แค่ 2 ชั้นพอ ใบใหญ่ขนาด 56 หรือ 60 t ไปเลยสำหรับใบบน คราวนี้ก็เร็วดั่งใจแล้วค่ะ ไม่หวืดด้วย
2 ข้างซ้ายควรวางไว้ที่เกียร์ไหนเหรอคะ ? MU P24 ๑๑๑๑ คงจะหมายความว่าจะปรับไว้ที่จานใบไหนใช่ไหมคะ๑๑๑๑๑๑
ตอบคือ ไว้จานเล็กที่สุด เพื่อลดการทำงานของตีนผี
.............................วานกูรูท่านอื่นตอบต่อนะคะ...............

วีด หมายถึง อาการปั่นที่รอบขาสูงสุดแล้ว จึงต้องเปลี่ยนเกียร์ให้หนักขึ้นค่ะ คงไม่ใช่เขี้ยวในสึกหรือมีอะไรเสียมั้งคะ ยังใหม่ ๆ อยู่เลย
ขอบคุณมาก ๆ สำหรับคำแนะนำนะคะ ถ้าใช้ไปนาน ๆ อาจจะเปลี่ยนจานหน้าตามที่แนะนำก็ได้ค่ะ

ป.ล. คุณ R@D@C 555 เดี๋ยว คะ เดี๋ยว ครับ 5555

ผิวไผ่ เขียน:เหมือนคุณ O' Pern ว่าครับ ผมเองขี่ทั้งสองอย่าง ไม่เคยวืดครับ เพราะเวลาเราลงเกียร์เบา มันก็รอบขาเขา ปั่นวืด เราก็หนัก รถผม 7 เกียร์ ปกติ แค่ เกียร์ 5 ก็หนักแล้ว เกียร์ 7 ต้องรอกวันไหน แรงเยอะ

ขอบคุณมากค่ะ สงสัยต้องหัดปั่นแบบหวานเย็นแล้วมั้งเรา อิอิ

คืบหน้าอย่างไร อัปเดทข่าวด้วยครับ

รถใหม่ๆ รีบแจ้งร้านค้าหรือตัวแทนจำหน่าย ถ้ายังไม่ได้เข้าไปรับบริการ ก็โทรแจ้งเรื่องไว้ก่อน แล้วค่อยนัดวันเข้าไปใช้บริการ

ถ้าเขาให้คู่มือเกียร์มาด้วย ก็ลองพลิกๆ อ่านดูครับ เผื่อจะมีการแก้ปัญหาเบื้องต้นบอกไว้ เราอาจปรับตั้งเองได้ง่ายๆ
- อ่านคู่มือให้ดี รับรองว่ารู้ดีกว่าช่างเสียอีก

ปล รถคันเก่าผมใช้เกียร์ดุม ขี่แล้ววืด เกือบกลิ้ง เจอแบบนี้ 2 ที ขายทิ้งไปเลย เป็นเกียร์ของ Sturmey Archer 7 Sp รถ Dahon ใหม่เอี่ยมเลยครับ

ต้องเรียนถามคุณpeopleกลับซะก่อน ว่าตอนที่คุณpeopleใช้งานเสือภูเขาอยู่
แล้วรู้สึกว่าอัตราทดมันกำลังพอดีนี่มันคือช่วงของชุดเกียร์ไหนรึครับ? เพราะถ้าทราบ
ว่าช่วงไหนที่กำลังเข้าขาดี เดี๋ยวเราก็กลับมาเทียบหาอัตราทดที่ใกล้เคียงกันในมิวp24ได้ครับ

แต่ตามลักษณะของการใช้งานโดยทั่วไปของระบบ DualDrive เกียร์ทด3เกียร์ภายในดุม
ก็จะทำหน้าที่คล้ายกับจานหน้า3จานของเสือภูเขาที่เคยปั่นนั่นเอง ในshifterควบคุมดุมเกียร์รุ่นใหม่
เค๊าพยายามอธิบายการใช้งาน ด้วย"รูปภาพ"แทนของเดิมที่เป็น"ตัวเลข" เพื่อให้ผู้ใช้รถนั้น ได้เข้าใจ
วิธีการใช้งานได้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก โดยเปลี่ยนจากตัวเลข1-2-3มาเป็นรูปภาพ "ขึ้นเนินเขา" "ปั่นทางราบ"
และ "ลงเนินเขา"

ถ้าใช้ตามผู้ผลิตเค๊าแนะนำมา คุณpeople ปั่นอยู่ในเมืองแบบนี้ก็คงต้องตั้งอุปกรณ์ควบคุมเกียร์
ที่ฝั่งมือซ้ายไว้ที่เกียร์2 ซึ่งอัตราทดในลูกดุม เป็น1:1 หมายความว่า ตอนนี้เป็นเหมือนการต่อตรง
จังหวะนี้เกียร์ในดุมไม่ได้ช่วยทดอะไร มีแต่เกียร์derailleurเท่านั้นที่ทำงานอยู่ครับ

ซึ่งถ้ายังไม่จี๊ดพอ..คุณpeopleยังสามารถปรับข้างซ้ายเป็นเกียร์3 เหมือนใช้จานใบใหญ่ในเสือภูเขา
มันซะเลย..แต่ถ้ายังไม่จี๊ดพออีก! เดี๋ยวเราคงต้องจัดจานหน้า หรือชุดเฟืองท้ายกันใหม่ก็พอทำได้ครับ

ทดลองปรับตามนี้ก่อนนะครับ

1. ปรับเกียร์ที่มือซ้ายไปที่เกียร์ 2
2. ตรวจดูที่ click box ที่ล้อหลังตามรูป ว่า แถบสีเหลืองที่อยู่ภายในกล่อง อยู่ระหว่างเส้นสีเหลือง2เส้น ถ้าไม่ตรงตำแหน่ง มีวิธีปรับ 2 แบบ แบบแรก หมุนตัวหมุนที่ตรงมือปรับเกียร์จะเห็นว่าแถบสีเหลืองภายในจะขยับขึ้นลง ให้ปรับให้ตรงตำแหน่งระหว่างเส้นสีเหลือง 2 เส้นนั้น หรือวิธีที่สองคือปรับตัวหมุนที่อยู่ติดกับกล่อง Click Box ตามรูป วิธีปรับเหมือนกัน

การใช้งานช่วงแรก
ขี่ทางเรียบในกทม. ปรับเกียร์ที่มือซ้ายให้อยู่ที่เกียร์2 เกียร์ที่มือขวาที่มี 8 เกียร์ ก็แล้วแต่การใช้งานอาจจะปรับไปที่เกียร์4 ก็ได้ ขี่ไปมือซ้ายยังไม่ต้องปรับเกียร์ ปรับเฉพาะมือขวาไล่ไปตั้งแต่เกียร์4 ถึงเกียร์ 8 แค่นี้ก็ได้ความเร็วจนน่ากลัวแล้วครับ รถมันเล็กครับ
หลักจากคล่องแล้ว ก็ค่อยทดลองการปรับเกียร์มือซ้ายเพิ่มขึ้น

ถ้าเทียบกับหลักการของเสือภูเขา
มือซ้ายเกียร์1 = จานเล็กของเสือภูเขา
มือซ้ายเกียร์2 = จานกลางของเสือภูเขา
มือซ้ายเกียร์3 = จานใหญ่ของเสือภูเขา

ลองดูครับ

เพิ่มเติมครับ

ผมสงสัยว่าติดตั้งตัว click box ไว้ถูกต้อง ติดกับตัวรถหรือยัง

ทดลองดึงตัว click box โดยไม่ต้องกดปุ่ม ถ้ามันหลุดออกมาเลย แสดงว่ายังไม่ได้ใส่ click box ให้เข้ากับชุดเกียร์
ปกติเวลาขนส่ง click box จะถูกถอดออกเพื่อป้องกันการเสียหายครับ

ถ้าเป็นเช่นนั้น มันก็จะขี่ได้ แต่จะทำงานที่เกียร์ 1 เท่านั้น

ตรวจสอบดูด้วยครับ

O'Pern เขียน:คืบหน้าอย่างไร อัปเดทข่าวด้วยครับ

รถใหม่ๆ รีบแจ้งร้านค้าหรือตัวแทนจำหน่าย ถ้ายังไม่ได้เข้าไปรับบริการ ก็โทรแจ้งเรื่องไว้ก่อน แล้วค่อยนัดวันเข้าไปใช้บริการ

ถ้าเขาให้คู่มือเกียร์มาด้วย ก็ลองพลิกๆ อ่านดูครับ เผื่อจะมีการแก้ปัญหาเบื้องต้นบอกไว้ เราอาจปรับตั้งเองได้ง่ายๆ
- อ่านคู่มือให้ดี รับรองว่ารู้ดีกว่าช่างเสียอีก

ปล รถคันเก่าผมใช้เกียร์ดุม ขี่แล้ววืด เกือบกลิ้ง เจอแบบนี้ 2 ที ขายทิ้งไปเลย เป็นเกียร์ของ Sturmey Archer 7 Sp รถ Dahon ใหม่เอี่ยมเลยครับ

เดี๋ยวลองอ่านคู่มือก่อนค่ะ ยังไงจะกลับมาอัปเดทนะคะ ขอบคุณมากค่ะ

Tongga เขียน:ต้องเรียนถามคุณpeopleกลับซะก่อน ว่าตอนที่คุณpeopleใช้งานเสือภูเขาอยู่
แล้วรู้สึกว่าอัตราทดมันกำลังพอดีนี่มันคือช่วงของชุดเกียร์ไหนรึครับ? เพราะถ้าทราบ
ว่าช่วงไหนที่กำลังเข้าขาดี เดี๋ยวเราก็กลับมาเทียบหาอัตราทดที่ใกล้เคียงกันในมิวp24ได้ครับ

แต่ตามลักษณะของการใช้งานโดยทั่วไปของระบบ DualDrive เกียร์ทด3เกียร์ภายในดุม
ก็จะทำหน้าที่คล้ายกับจานหน้า3จานของเสือภูเขาที่เคยปั่นนั่นเอง ในshifterควบคุมดุมเกียร์รุ่นใหม่
เค๊าพยายามอธิบายการใช้งาน ด้วย"รูปภาพ"แทนของเดิมที่เป็น"ตัวเลข" เพื่อให้ผู้ใช้รถนั้น ได้เข้าใจ
วิธีการใช้งานได้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก โดยเปลี่ยนจากตัวเลข1-2-3มาเป็นรูปภาพ "ขึ้นเนินเขา" "ปั่นทางราบ"
และ "ลงเนินเขา"

ถ้าใช้ตามผู้ผลิตเค๊าแนะนำมา คุณpeople ปั่นอยู่ในเมืองแบบนี้ก็คงต้องตั้งอุปกรณ์ควบคุมเกียร์
ที่ฝั่งมือซ้ายไว้ที่เกียร์2 ซึ่งอัตราทดในลูกดุม เป็น1:1 หมายความว่า ตอนนี้เป็นเหมือนการต่อตรง
จังหวะนี้เกียร์ในดุมไม่ได้ช่วยทดอะไร มีแต่เกียร์derailleurเท่านั้นที่ทำงานอยู่ครับ

ซึ่งถ้ายังไม่จี๊ดพอ..คุณpeopleยังสามารถปรับข้างซ้ายเป็นเกียร์3 เหมือนใช้จานใบใหญ่ในเสือภูเขา
มันซะเลย..แต่ถ้ายังไม่จี๊ดพออีก! เดี๋ยวเราคงต้องจัดจานหน้า หรือชุดเฟืองท้ายกันใหม่ก็พอทำได้ครับ

อ่านแล้วพอจะเข้าใจแล้วค่ะ MTB ที่ใช้อยู่เป็นชุดเกียร์ SRAM X-4 คงจะเป็นเบสิคใช่ไม๊คะ

SPT520 เขียน:เพิ่มเติมครับ

ผมสงสัยว่าติดตั้งตัว click box ไว้ถูกต้อง ติดกับตัวรถหรือยัง

ทดลองดึงตัว click box โดยไม่ต้องกดปุ่ม ถ้ามันหลุดออกมาเลย แสดงว่ายังไม่ได้ใส่ click box ให้เข้ากับชุดเกียร์
ปกติเวลาขนส่ง click box จะถูกถอดออกเพื่อป้องกันการเสียหายครับ

ถ้าเป็นเช่นนั้น มันก็จะขี่ได้ แต่จะทำงานที่เกียร์ 1 เท่านั้น

ตรวจสอบดูด้วยครับ

ขอบคุณค่ะคุณ SPT520 สำหรับคำอธิบายและภาพประกอบ ขอบอกว่าอ่านแล้ว งง
ไม่ใช่ว่าอธิบายไม่ดีนะคะ แต่ตัวเองคงความรู้ไม่ถึงอ่ะค่ะ
แล้วก็ชุดเกียร์ของดิฉันหน้าตาไม่เหมือนของคุณเลย และ click box คือตัวไหนก็ไม่รู้ค่ะ
ลองส่อง ๆ ดูแล้ว Rear Derailluer เป็น Dahon Neos 2.0 by sr. Suntour
Rear Hub เป็น Sturmey Archer Dahon Neos CS-RF3 น่ะค่ะ
--