ThaiMTB.com

รถน่ะ...ยังไม่ได้ซื้อครับ...แต่พร้อมแล้ว
ตอนนี้กลัดมันเหลือเกิน ฮอร์โมนมันพลุ่งพล่าน วูบวาบ ๆ (จะเข้าวัยทองรึ)

รุ่นที่เล็งไว้ตามลำดับคือ...
1) Dahon P18
2) KHS F20 t2 หรือ t3
3) Dahon Formula S18 - ยังเหลือมั๊ย??
จุดประสงค์การใช้รถคือพับใส่รถส่วนตัว/รถทัวร์/รถไฟ/เรือ ไปเที่ยวแบบสบาย ๆ 1-3 วัน/ทริป
บรรทุกของหน้า-หลังไม่เกินสิบโล ประมาณ 2 เดือน/ครั้ง วันธรรมดาขี่รถเปล่าออกแนวสันทนาการ
และออกกำลังกายแบบเบา ๆ สลับกับอีกคัน (ออกกำลังกายโหด ๆ ใช้ฟูลซัส)

ซึ่งถ้าได้รถตามข้อ 1 หรือ 2 ก็คง(เกือบ)จบล่ะ
แต่ถ้าข้อ 3 เข้าวินก็อยากจะถามเรื่องวิธีการลดความกระด้างของเฟรมรถพับอลู ล้อ 20 นิ้ว
(ผมเคยขี่แต่ฮาร์ดเทล 26 นิ้ว และรถพับเฟรมเหล็ก 16 นิ้ว ไม่เคยขี่อลู 20 นิ้วนะครับ เลยไม่รู้
ว่าฟิลลิ่งเป็นไง แต่เดาว่าคงแข็งกระด้างซึ่งไม่เหมาะกับร่างกายอันแสนบอบบางของผมแน่)

1. หน้ายางและลมยาง OK. ข้อนี้ชัวร์
2. มีตะเกียบช็อคใช้กับล้อ 20 นิ้ว ยุบ 30 มิลของ RST ขาย แต่แพงเนอะ
3. ถ้าเอาเบาะที่มีสปริงก้นหอยมาใช้แทนล่ะ
4. ตัดต่อเอาหลักอานช็อคมาใช้แทนของเดิม
5. ลดความวิตกจริตลง แล้วก็ขี่มันเข้าไป (ก็จุดประสงค์ไม่ได้เอาไปขี่ดิ่งอเวจีที่ไหนนี่)

มีวิธีอื่นเพื่อใช้เป็นแนวทางให้คนใช้รถพับอลูพิจารณาอีกมั๊ยครับ
ขอบคุณมาก

1. หน้ายางและลมยาง OK. ข้อนี้ชัวร์

ถ้าไม่เน้นเรื่องการทำความเร็วบนทางเรียบ เลือกยาง 1.5 นิ้วหรือยาง 1.75 นิ้วที่เป็นยางทางเรียบหรือยางกึ่งทางเรียบ Max.PSI แถวๆ 65 PSI ก็จะได้ความนิ่มนวลในการขับขี่แม้ว่าไม่มีโช๊คทั้งหน้า-หลังครับ

ปรับลมยางล้อหน้าให้ต่ำกว่าล้อหลังสักนิดหนึ่งนอกจากจะลดความกระด้างแล้วยังช่วยให้ควบคุมทืิศทางการเลี้ยวได้ดีขึ้นอีกด้วยครับ แต่ถ้าลมยางเท่ากันทั้งหน้า-หลังจะได้ความเร็ว ลื่นไหล แต่กระด้าง-สะเทือนครับ

2. มีตะเกียบช็อคใช้กับล้อ 20 นิ้ว ยุบ 30 มิลของ RST ขาย แต่แพงเนอะ

ตะเกียบช่วยได้นิดหน่อย แต่เทียบกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ราคาตะเกียบ และอะไหล่สำหรับรถล้อ 20 นิ้วที่หายากเวลาอุปกรณ์ชำรุดแล้วดูเหมือนไม่ค่อยคุ้มค่าครับ

3. ถ้าเอาเบาะที่มีสปริงก้นหอยมาใช้แทนล่ะ

น่าจะช่วยได้ระดับหนึ่งแต่จะปั่นฯ สบายหรือเปล่าไม่แน่ใจเพราะเบาะบางรุ่นใหญ่เกินก้นเราครับ

4. ตัดต่อเอาหลักอานช็อคมาใช้แทนของเดิม

เป็นวิธีที่หลายท่านใช้อยู่เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับการขับชี่ที่สบายขึ้นครับ ผมก็ใช้หลักอานโช๊คกับยางเล็ก แรงดันสูง ช่วยให้ทำความเร็วได้ดีในขณะที่ความสะเทือนก็ไม่สูงมากเกินไปจนล้า เวลาต้องปั่นฯระยะทางยาวด้วยครับ

5. ลดความวิตกจริตลง แล้วก็ขี่มันเข้าไป (ก็จุดประสงค์ไม่ได้เอาไปขี่ดิ่งอเวจีที่ไหนนี่)

คิดแบบนี้ก็พอได้ครับ แต่เวลา เจ็บก้น เมื่อยแขน บางทีมันก็ "เมื่อยจริง" อยู่เหมือนกันครับ

- เฟรมโครโมลี่จะนุ่มกว่าเฟรมอลูฯ โดยเฉพาะตะเกียบ(ถ้าเลือกได้)
- ยาง 1.75 ลมล้อหน้าอ่อนกว่าหลังตามท่านเสือ Spectrum ว่าไว้(เซ็ทเอาตามชอบใจ)
- เบาะดีๆ ที่เข้ากับตรูดเราสักใบ เบาะหนานุ่ม หรือบางกรอบ ก็เลือกเอาตามจริตของตนเอง
- เซ็ทช่วงรถให้เหมาะสมกับตนเอง
- ที่เหลือก็ตามข้อ 5. ของท่าน ลดความวิตกจริตลง แล้วก็ขี่มันเข้าไป ....(ขอนี้สำคัญมั๊กๆๆ)...

เดาว่าท่านเจ้าของกระทู้ปั่นเร็วแน่นอน ดังนั้นโปรดหลีกเลี่ยงเบาะสปริง เพราะมันดิ้นไปมาปั่นเร็วๆไม่มันส์แน่ๆ
หาพวกรถพับโครโม หรือซอฟเทลน่าจะดีกว่าครับ

ถ้าตอนปั่นน่ะครับ
1ปั่นหลบเลี่ยง พื้นผิวที่ขรุขระ เนิน หลุม ดอน ครับ
2ถ้าเลี่ยงไม่ได้ ลดความเร็วลงแล้วปั่นช้าๆผ่านตำแหน่งที่ว่า ครับ
3(ความเห็นส่วนตัว)ลดความเร็วไม่ได้ ก็ยืนปั่นผ่านตำแหน่งนั้นครับ
เพราะถ้าปล่อยไหลแรงกระแทกมันจะขึ้นบน แต่ถ้ายืนปั่นแรงๆ แรงปั่นล้อจะปัดแรงกระแทกออกไปทางข้างหลังแล้วรถก็พุ่งไปข้างหน้าต่อน่ะครับ

ลดลมปั่นนิ่ม แต่ก็รั่วง่ายขึ้นน่ะครับ ตอนลมยางอ่อนๆนี่ รั่วเดือนละครั้งเลย พอยางแข็งนี่ หินแก้ว ล้อมันดีดทิ้งหมด
เบาะสริปง สบายตูด แต่ทรมานน่องอ่ะครับ ออกแรงถีบไปก้นกระเด้งไป แรงหายไปเกือบครึ่ง
หลักอานช๊อคไม่เคยลองแต่น่าจะเป็นทางออกเวิคร์สุด ไม่รู้จะไปซื้อที่ไหน ไซด์ดาฮอน...

ปั่นรถอลูมาสองปี ทุกวันนี้ก็ยังปวดก้นหลังปั่นเสร้ดครับ แต่เหมือนมันจะชินไปแล้ว

ถ้าขาแรงผมว่ายังไงก็คงต้องเลือก khs แน่นอน