ThaiMTB.com

ขอสั่งรถสปอร์ต 700c เฟืองหลัง9 ชักคันครับพี่เมธา กระแสเสือหมอบมาแรงจริงๆครับ เอาแบบที่ขี่ได้ทุกสภาพถนน ทั้งภูเขาสูงชัน และทางเรียบ เบา ลื่น ไหล ความเร็วสั่งได้ดั่งใจ อยากได้ hi-end สวยและเร็วสุดๆซักคันครับพี่เมธาให้คนมองเห็นแล้วแอบอิจฉา

ถ้าใกล้ถึงพิดโลกแล้วแจ้งข่าวมั่งนะผ.อ.ลือชัย เผื่อจะปั่นไปรับครับ

หนุ่มกีต้าร์พิดโลก เขียน:ขอสั่งรถสปอร์ต 700c เฟืองหลัง9 ชักคันครับพี่เมธา กระแสเสือหมอบมาแรงจริงๆครับ เอาแบบที่ขี่ได้ทุกสภาพถนน ทั้งภูเขาสูงชัน และทางเรียบ เบา ลื่น ไหล ความเร็วสั่งได้ดั่งใจ อยากได้ hi-end สวยและเร็วสุดๆซักคันครับพี่เมธาให้คนมองเห็นแล้วแอบอิจฉา

แบบนี้นะครับSPORT700C ต้องใช้ทักษะการขี่แบบเสือหมอบถึงจะเร็วครับ แต่ก็ยังขี่ง่ายครับ ซ้อมน้อยยังขี่ได้ครับ

แบบนี้เร็วครับ แต่การขี่ต้องเทพจริงๆ ซ้อมน้อย ไม่จริงจัง เหนื่อยแน่ๆครับ ถ้าซ้อมมากได้ดั่งใจครับ

ซ้อมมาก ซ้อมน้อย ได้ดั่งใจครับ

สรุป ถ้าท่านใดสำรวจตัวเองว่า ซ้อมน้อย ไม่ค่อยได้ขี่จักรยาน แต่เวลาเพื่อนชวนไปเที่ยวชอบไปแล้วขี่เร็วด้วยหรือพูดง่ายๆขี้เกียจซ้อม ท่านเลือกแบบนี้ครับ เกาะๆเขาไปหลุดยากครับ แต่ก็ไม่เหมาะกับมือใหม่รถคันแรกครับ






ถ้าซ้อมบ้างมีประสบการณ์ขี่เกิน 5000กม แบบต่อเนื่อง แบบนี้ใช้ได้ครับ หรือถ้าชอบแล้วสั่งแบบนี้หลังจากท่านรับรถแล้วท่านต้องขี่เกิน3000กมใน6เดือนท่านถึงจะขี่รถแบบนี้จนได้ประสิทธิภาพสูงสุดในตัวของมันครับ






ถ้าแบบนี้ท่านต้องซ้อมหนักขี่แบบเอาเป็นเอาตาย ถ้าท่านยังขี่จักรยานไม่ผ่าน 100กมAV ต่ำกว่า 30 แบบต่อเนื่องเป็นประจำ ท่านอย่าได้แตะต้องครับ





แต่ทุกแบบที่ว่ามาหมายถึงว่า ท่านต้องการใช้ประสิทธิภาพของรถให้เต็มที่ครับ ถ้าท่านเป็นเจ้าของแล้วขี่ตามปกติของท่าน ทุกแบบที่ว่ามาขี่ง่ายหมดครับ

ล้อ26 แบบแข่งขันสำหรับท่านที่ซ้อมมาก ตามคำเรียกร้องจากหลายๆท่าน
แบบนี้ถ้าท่านซ้อมน้อยหรือไม่มีเวลาซ้อมอย่าแตะต้องครับ เพราะอุปกรณ์ประนีประนอมแรงถูกตัดออกหมดแล้วครับ

เมธา เปรมแสง เขียน:

หนุ่มกีต้าร์พิดโลก เขียน:ขอสั่งรถสปอร์ต 700c เฟืองหลัง9 ชักคันครับพี่เมธา กระแสเสือหมอบมาแรงจริงๆครับ เอาแบบที่ขี่ได้ทุกสภาพถนน ทั้งภูเขาสูงชัน และทางเรียบ เบา ลื่น ไหล ความเร็วสั่งได้ดั่งใจ อยากได้ hi-end สวยและเร็วสุดๆซักคันครับพี่เมธาให้คนมองเห็นแล้วแอบอิจฉา

แบบนี้นะครับSPORT700C ต้องใช้ทักษะการขี่แบบเสือหมอบถึงจะเร็วครับ แต่ก็ยังขี่ง่ายครับ ซ้อมน้อยยังขี่ได้ครับ

เอาแบบ 2 คันนี้แหละครับพี่เมธา จะเอาไว้ออกทริปกับเสือหมอบเทพๆทั้งหลาย ส่วนบริดสโตนคันเก่าเดี๋ยวจะเอาไปอัพเป็นแข่งขันแบบที่1
พี่เมธาครับขออนุญาติเรียนถาม ผมมีเสือหมอบบริดสโตน roadman สับถังจะเอาไปทำ touring 700c ดีมั๊ยครับ

คันนี้มีสองทางเลือกครับ





ทางเลือกแรกเอามาทำแบบแข่งขันครับ





ทางเลือกที่2 เอาใว้เหมือนเดิม แล้วใส่ตะแกรงสัมภาระท้าย ทำเป็นทัวริ่งเหมือนคันนี้ครับ เพราะขี่ทางไกลได้ดีอยู่แล้วแบบ200กม/วัน ครับ





ถ้าให้ผมตัดสินใจ ผมเอาใว้เหมือนเดิมถ้าจะไปทัวริ่งก็ใส่ตะแกรงท้ายบรรทุกสัมภาระ ไม่ได้ไปทัวริ่งอยากขี่เร็วก็ใส่ยาง1.25 แบบ100psi ก็เร็วตามหมอบสบายครับ อยากไปทริปไกลๆวันเดียวกลับ200กมก็สบาย ทุกอย่างเอาใว้แบบนี้มีตะแกรงท้ายกับยาง100psi เท่านั้น ที่เราจะนำมาใช้ตามสถานะการณ์ครับ

กับยาง100psi แบบนี้ ครับ


ทดสอบแล้วครับ สุดยอด
ทางเรียบ ขี่ที่ 30 - 33 ไม่เหนื่อยไปเรื่อย ๆ ถ้าตามลมก็ 35 ได้ ใช้จานหน้า 3 หลัง 5
max speed เมื่อเช้าทดสอบทำไว้ 51 ครับ (แค่แตะ 51 แล้วก็ผ่อนเลย)
ขึ้นเนินเขา (เขาธรรมามูล) จานหน้า 3 หลัง 2 ขึ้นได้สบาย แต่เป็นการฝืนเพื่อให้รู้ว่ารถขึ้นได้ ที่ถูกควรปรับจานหน้าตามแรงเราครับจะถนอมตัวเราและถนอมตัวรถด้วย
ขาลงเขาหน้า 3 หลัง 7 โหวง ๆ ครับ เพราะผมลงความเร็วประมาณ 55 ครับ
ได้มาก็ขี่เช้าเย็นเลยครับ ชอบที่มันที่ความเก๋าเพราะส่วนตัวชอบของเก่าอยู่แล้ว
ตอนนี้รอปรับตัวให้เข้ากับรถนิดหน่อย(เจ็บก้น)

หนุ่มกีต้าร์พิดโลก เขียน:

เมธา เปรมแสง เขียน:

หนุ่มกีต้าร์พิดโลก เขียน:ขอสั่งรถสปอร์ต 700c เฟืองหลัง9 ชักคันครับพี่เมธา กระแสเสือหมอบมาแรงจริงๆครับ เอาแบบที่ขี่ได้ทุกสภาพถนน ทั้งภูเขาสูงชัน และทางเรียบ เบา ลื่น ไหล ความเร็วสั่งได้ดั่งใจ อยากได้ hi-end สวยและเร็วสุดๆซักคันครับพี่เมธาให้คนมองเห็นแล้วแอบอิจฉา

แบบนี้นะครับSPORT700C ต้องใช้ทักษะการขี่แบบเสือหมอบถึงจะเร็วครับ แต่ก็ยังขี่ง่ายครับ ซ้อมน้อยยังขี่ได้ครับ

เอาแบบ 2 คันนี้แหละครับพี่เมธา จะเอาไว้ออกทริปกับเสือหมอบเทพๆทั้งหลาย ส่วนบริดสโตนคันเก่าเดี๋ยวจะเอาไปอัพเป็นแข่งขันแบบที่1
พี่เมธาครับขออนุญาติเรียนถาม ผมมีเสือหมอบบริดสโตน roadman สับถังจะเอาไปทำ touring 700c ดีมั๊ยครับ

ส่วน SPORT 700C เลือกแบบนี้เพราะอัตราทดยืดหยุ่นเหมือนแบบแข่งขันล้อ26 ครับ ขึ้นเขาทางชันได้เท่ากับแบบแข่งขันล้อ26 ครับ ส่วนเรื่องเร็วนั้นต้องทำความคุ้นเคยมากกว่าแบบแข่งขันล้อ26ครับ ถ้าคุ้นเคยตีนปลายเร็วได้ใจทีเดียวครับ

ถ้าเลือกแบบนี้เสียเงินคันเดียวครับ ถ้าไม่เลือกแบบนี้เสียเงิน อีก4คัน ผมรวยเลย ครับ
เสียเงินคันที่1 คือเอาคันเดิมมาทำแบบแข่งขัน
เสียเงิน คันที่2 คือ sport700C
เสียเงิน คันที่3 คือ เอา roadman มาทำทัวริ่ง
เสียเงิน คันที่4 ไม่มีรถไปทริปทางไกล แบบวันอาทิตย์ เพราะเอาไปทำแบบแข่งขันแล้วครับ เพราะคันที่3เอามาขี่ทริปแบบนี้ไม่ได้เพราะไม่ทันใจครับ เพราะเป็นทริปแบบทางไกลวันเดียวกลับครับ

พี่เมธาครับขออนุญาติเรียนถาม ผมมีเสือหมอบบริดสโตน roadman สับถังจะเอาไปทำ touring 700c ดีมั๊ยครับ [/quote]

ส่วน road man เป็นปีไหนครับขอดูรูปครับ แล้วผมจะหาแบบทำให้ครับ
จะได้ไม่ซ้ำกัน ได้ใช้งานจริงครับ

quote="หนุ่มกีต้าร์พิดโลก"]ถ้าให้ผมตัดสินใจ ผมเอาใว้เหมือนเดิมถ้าจะไปทัวริ่งก็ใส่ตะแกรงท้ายบรรทุกสัมภาระ ไม่ได้ไปทัวริ่งอยากขี่เร็วก็ใส่ยาง1.25 แบบ100psi ก็เร็วตามหมอบสบายครับ อยากไปทริปไกลๆวันเดียวกลับ200กมก็สบาย ทุกอย่างเอาใว้แบบนี้มีตะแกรงท้ายกับยาง100psi เท่านั้น ที่เราจะนำมาใช้ตามสถานะการณ์ครับ[/quote]
โอเคครับพี่ ผมจะทำตามที่พี่แนะนำครับขอบคุณมากๆครับ ผมอยากให้ทุกคนได้เข้ามาอ่านและทำความเข้าใจว่าพี่ไม่ได้เห็นแก่เงิน จะแนะนำในสิ่งที่สมควรทำ
พอดีผมได้เข้าไปอ่านในเวปมามีคนบ่นว่าเอารถไปอัพมาราคาตั้ง 11000-12000 อะไหล่ก็ธรรมดาๆไม่รู้แพงตรงไหน แต่ก็ไม่ได้ระบุว่าไปอัพที่ไหนมานะครับ
ผมก็เลยรู้สึกไม่ค่อยสบายใจ อยากให้ทุกคนที่นำรถไปอัพไม่ว่าที่ไหนก็แล้วแต่ ควรจะถามราคาก่อนว่าถ้าอัพตามที่คุณต้องการทั้งหมดราคาเท่าไหร่
ถ้าคุณพอใจอัพก็จบ ไม่ต้องไปบ่นที่ไหนว่าอัพมาราคาแพงเพราะคุณเป็นคนตัดสินใจเอง ใช่มั๊ยครับ
ส่วนรถผมคัน roadman เดี๋ยวผมจะถ่ายรูปลงให้พี่ดูนะครับ

ถามพี่เมธาหน่อยครับ จากทิศทางการพัฒนาจนมาเป็น "เสือภูเขาทางเรียบตะเกียบโคโมลี"
อยากถามพี่ว่าทำไมถึงเป็นทิศทางนี้ครับ เพราะรถแรงๆที่พี่โมดิฟายด์ หลายคันถ้าผมดูไม่ผิดก็จะเป็น Frame เสือหมอบ เลยอยากรู้ว่า
ข้อดีเมื่อเปรียบเทียบกับเสือหมอบคืออะไรครับ และทำไมพี่ถึงไม่ทำในทิศทางเสือหมอบ แค่อยากรู้ครับ
ส่วนตัวผมกำลังซ้อมคันที่พี่ทำให้เพื่อเข้าก๊วนเสือหมอบครับ