ThaiMTB.com

พอดี เมื่อวันอาทิตย์ ได้จัดทริปยามว่างปั่นไป ถ้ำต้นไม้ที่หมวกเหล็กแล้วยาวต่อเขาอีเหลอเลย เข้าคำถามเลยนะครับ
น้องในกลุ่มใช้หมอบ รุ่นเดียวกับผม แต่คนละไซต์ และน้องเค้าเปลี่ยนล้อเป็นอลู ของเรโนว ขอบสูงนิดหน่อย(อันนี้ไม่ทราบว่าเท่าไหร่ขออภัย) ผลคือเวลา ลงเขาด้วยความเร็วไม่น่าจะเกิน หกสิบ รถน้องเค้าเกิดอาการส่ายและสบัดคุมรถแทบไม่ได้เลย น่าจะเกิดจากอะไรครับ ที่ผมตั้งข้อสงสัยว่าอาจเพราะเค้า ถ่ายน้ำหนักไว้ที่แฮนเยอะไปหรือเปล่า หรือเป็นที่ล้อครับ รถผมไม่เป็นอะไรแถมนิ่งซะด้วย ทางลงเขาอีเหลอครับลงไปฝั่ง หัวลำพื้นผิวไม่เรียบเท่าไหร่ และไม่ขรุขระ(เอาพอไข่ชา อิอิ) ท่านใดเคยมีอาการช่วยเอามาแชร์กันหน่อยครับ

เรื่องรถลงเขาแล้วส่าย เกิดได้หลายกรณีครับ...เท่าที่ผมเคยเจอ ...

1.รถมีน้ำหนักเบาเกินไป ..
2.ขาดความสมดุลในการเซ็ทรถ.
3.ท่าทางการนั่งของผู้ขี่ไม่ถูกต้อง..
4.คอแฮนด์สั้นเกินไป รถหน้าไวมาก..
5.วงล้อไม่ได้ศูนย์.
6.ล้อถ้าเป็นยางฮาฟร์ ใส่ยางไม่กลม..

ขอบคุณครับ เดี๋ยวจะไปลองไล่ ทีละอย่างให้น้องเค้าลอง เช็คดูครับ ขอบคุณครับ

Cycling B®y เขียน:เรื่องรถลงเขาแล้วส่าย เกิดได้หลายกรณีครับ...เท่าที่ผมเคยเจอ ...

1.รถมีน้ำหนักเบาเกินไป ..
2.ขาดความสมดุลในการเซ็ทรถ.
3.ท่าทางการนั่งของผู้ขี่ไม่ถูกต้อง..
4.คอแฮนด์สั้นเกินไป รถหน้าไวมาก..
5.วงล้อไม่ได้ศูนย์.
6.ล้อถ้าเป็นยางฮาฟร์ ใส่ยางไม่กลม..

เยี่ยมเลยครับ

เก็บเกี่ยวความรู้เผื่อต้องใช้ในอนาคต

ขออธิบายความรู้สึกส่วนตัว
ในฐานะเคยเป็นเด็กแว๊นช์ (ไม่กวนเมือง)มาก่อน

ถ้าเซ็ตรถอย่างดีแล้วยังส่ายอีก
ให้ดูที่ความแข็งแรงของร่างกายด้วย
เพราะเราใช้กล้ามเนื้อทุกส่วน ในการขึ้นเขา
ก็เป็นไม่ได้ว่า อาการส่ายของรถ อาจจะเกิดจาก กล้ามเนื้อ เอว แผ่นหลัง ทอง หัวไหล่ ปีก ท่อนแขน ของเรานั้น
อ่อนแรง ก็แก้ปปัญหาตรงจุดนี้ง่ายๆด้วยการ เพิ่มความแข็งแรงให้กับกล้ามเนื้อตรงจุดเหล่านั้น

แต่ถ้าทำทุกอย่างแล้วยังไม่หายส่าย
ก็ต้องดูที่เทคนิคในการควบคุมรถของเราด้วย
การลงเขา หรือ การเข้าโค้งทางลงเขา
มันไม่เหมือนการ ควบคุมรถบนทางราบ
เพราะว่ามันมีแรงเฉื่อยที่พลักดันรถให้พุ่งไปข้างหน้า
ทางราบ น้ำหนักส่วนใหญ่ของหมอบ อยู่ที่ล้อหลัง
แต่ในการลงเขา
น้ำหนักส่วนใหญ่จะถ่ายไปอยู่ล้อหน้า หากเราถ่ายน้ำหนักไม่ดี
ให้แก้ไขง่ายๆก่อนด้วยวิธี
จับแฮนท์ล่าง และ เขยิบ ก้นไปท้ายๆเบาะ
เพื่อให้ จุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำลงจากการจับแฮนท์ล่าง และ น้ำหนักถ่ายไปข้างหลัง จากการเขยิบก้น
คลาวนี้เมื่อได้ท่านั่งแล้ว
ในการบังคับรถ เราใช้ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อทุกส่วนก็จริงอยู่
แต่ก็ไม่ใช่ว่าเกร็งกันจนเมื่อย
เราใช้ความแข็งแรงในการบังคับรถในด้านสร้างความมั่นคง แต่ไม่ใช่แข็งทื่อ มีการยืดหยุ่นได้ แต่ไม่ให้มีมากจนเกินไป

งงใหมครับ ถ้างงให้คิดถึงหลักการของโช๊คอัพครับ
ถ้างงอีกให้ลองเปิดมือถือให้สั่นดู เวลามันสั่น ถ้าเรากำแน่นมากๆ มันก็จะส่งแรงสั่นไปทั้งมือ แต่ ถ้าเรากำแน่น พอดีๆ แรงสั่นสะเทือนมันก็จะน้อยลง
ฉันใดก็ฉันนั้นกับจักรยาน หากเราเกร็งแน่นมาก แรงสั่นสะเทือนทุกอย่างมันก็จะส่งถึงตัวเรา
ไม่นานเราก็หมดแรง และ รถก็จะไม่มั่นคงเหมือนเดิม

ลงเขา ง่ายๆให้ใช้วิธี
จับแฮนท์ล่าง และ เขยิบ ก้นไปท้ายๆเบาะ
ใช้บริเวณ สะดือ เป็นตัวปรับความรู้สึกของแรงโน้มถ่วง
ใช้ร่างกายทุกส่วน ซับแรงสั่นสะเทือน ไม่ใช่ ต้านแรงสั่นสะเทือน
ลองแบบง่ายๆก่อนครับ
ในส่วนของการเข้าโค้ง และ เบรค
ขอพูดโดยรวมคือ
ทำอย่างไรก็ได้ให้ ภาระที่กระทำต่อหน้ายางล้อทั้งสองที่สัมผัสพื้น มีค่าใกล้เคียงกันให้มากที่สุด
ขอให้สนุกกับกฎของฟิสิกซ์ หุหุ
ไม่รู้จะอธิบายอย่างไรดี เพราะตอนเรียน โดดวิชานี้ประจำ

ปล
ที่ตอบไปอย่าได้เชื่อ ต้องไปลองเองครับ ผมมั่วล้วนๆ


[youtube]-kZSzB4kEE8&feature[/youtube]

กูรูมาตอบเองครับเป็นความรู้ครับฮิๆๆๆ ผมไม่ถนัดขี่ขึ้นเขาได้แต่เข็นขึ้นเขา แต่ชอบตอนลงเขามากๆเสียวดี

อ่านของพี่แมวเสร็จ จะงงหรือเข้าใจดีเนี่ย แจ่มครับพี่แมว แต่ผมไม่ชอบลงเขา มันเมื่อยน่ะครับ เบรคจนเมื่อย

พี่เขียนเอ็งก็ยังงงเอ็งเลยครับ
ปล
ขอเตือนสิงห์นักบิดเก่า
จักรยานไม่เหมือนมอร์ไซค์ เพราะไม่มีแรงสปรินส่งที่ล้อหลัง
การแบนโค้งจนหูแทบติดดิน แบบโมโตจีพี อาจทำให้หูของเรา สัมพผัสพื้น เวลาเข้าโค้งได้

ผมเข้าใจครับ เพราะก็ใช้วิธีเดียวกัน เพราะเคย ขี่ มอไซต์วิบากระดับมือใหม่ ก็หลักการคล้ายๆ กัน แต่ น้องคนนี้คงไม่ชินกับทางลงเขายาวๆ(น้องเขาปั่นทางราบเป็นส่วนใหญ่ เขาเพิ่งเปลี่ยนรถเป็นเฟรมคารบอนอาจจะยังไม่คุ้น และเฟรมคาร์บอนที่มีความเบา น่าจะยังคอนโทล รถยังไม่สมดุล แต่ก็ได้บอกไปคราวๆถึงเรื่องการถ่ายเทน้ำหนักแล้ว เย็นนี้จะไปบอกเล่าใหม่อีกรอบ (แต่เจ้าตัว เอ๊ะใจที่ล้อ แต่ผมว่าไม่น่าใช่น่าจะมาจาก ลักษณะการขี่มากกว่า)

-การลงเขาถ้าจับแฮนด์และตำแหน่งกดด้านหน้าดุมหน้ามากเกินไปก็ทำให้เกิดอาการสั่นได้ จำไว้ว่าเวลาลงเขาอย่ากดดันแฮนด์ไปด้านหน้าให้จับและวางน้ำหนักลงไปด้านล่าง ลองทดสอบง่ายโดยการจับแฮนด์ล่างแล้วดันแฮนด์ไปด้านหน้าแล้วลองสบัดดู และลองจับแฮนด์แบบเดียวกันแต่วางน้ำหนักมือกดลงด้านล่างแล้วลองสบัดดูครับ
-อาการรู้สึกกลัวก็ทำให้เกิดการสั่นได้ คือถ้ามีความกลัวเกิดขึ้นตอนลงแขนเราจะมีอาการสั่นไม่นิ่งส่งผลไปยังแฮนด์รถ
-การเลียเบรคตลอดเป็นระยะเวลานานๆก็ทำให้เกิดอาการสั่นได้ เนื่องจากจะมีแรงสั่นสะเทือนจากการเบรคที่ขอบล้อ ถ้าเบรคระยะเวลานานๆและการหมุนของล้อเวลาลงเขารอบจะสูงมากยิ่งสะสมแรงสั่นสะเทือน
ปัจจุบันนี้เฟรมต่างๆที่เป็นคาร์บอนจึงได้ทำถ้วยคอtaper ลดอาการเหล่านี้ลงได้มากทำให้ลงได้นิ่งขึ้น (ถ้าอยากได้เฟรมที่นิ่งลองขี่แล้วสบัดแฮนด์ดูเฟรมที่ท่อคอใหญ่แทบไม่มีอาการเหล่านี้เลยเช่นGiant TCR Advanced, SPECIALIZED Tarmac เป็นต้น ) เฟรมปี2012ก็มีบางค่ายทำคอด้านบนเป็นขนาด1-1/4 คือใหญ่กว่าปกติ และคิดว่าในอนาคตก็คงเป็นขนาดนี้เกือบทุกค่าย
สมัยก่อนรถเหล็กน้ำหนักมากการลงเขาเร็วๆไม่ค่อยมีอาการเหล่านี้ ตั้งแต่มีเฟรมอลูเริ่มมีอาการสั่นให้เห็น เนื่องจากน้ำหนักรถที่เบาลง ความบางของท่อเฟรม และที่สำคัญความกระด้างไม่ยืดหยุ่นของวัสดุส่งผลให้แรงสั่นสะเทือนที่พื้นผิวและที่การหมุนของล้อส่งมายังตำแหน่งแฮนด์มากขึ้นครับ

แมวทอง เขียน:พี่เขียนเอ็งก็ยังงงเอ็งเลยครับ
ปล
ขอเตือนสิงห์นักบิดเก่า
จักรยานไม่เหมือนมอร์ไซค์ เพราะไม่มีแรงสปรินส่งที่ล้อหลัง
การแบนโค้งจนหูแทบติดดิน แบบโมโตจีพี อาจทำให้หูของเรา สัมพผัสพื้น เวลาเข้าโค้งได้

อิอิ ชอบ คอมเม้นพี่จัง ฮา ได้อีก

ถ้าเป็นอย่างนี้ เวลาต่อไปจะซื้อคันใหม่ ก็ซื้อเฟรมที่ชอบ เอามาให้ช่างฝีมือดีๆประกอบให้จะดีกว่า ซื้อรถสำเร็จใช้ไหมครับ (ถามเผื่ออนาคตอันไกลลลล...)

รถสำเร็จ มันก็ได้ตามที่เขาให้มา..

แต่รถประกอบ เราได้ตามที่เราชอบ.

รถประกอบแพงกว่า แต่ได้ความกว่า ถ้าเราศึกษาข้อมูลมาดี..

น้อยคนที่ซื้อรถสำเร็จแล้วไม่อัฟอุปกรณ์...ส่วนมากอัฟ เลยต้องเสียเงินสองต่อ...

หลายคนขายคันแรกทิ้ง....ประกอบใหม่เพราะ หลงรักในการชี่..ต้องการอะไรที่มันดีกว่า ถูกต้องกว่า....

Cycling B®y เขียน:รถสำเร็จ มันก็ได้ตามที่เขาให้มา..

แต่รถประกอบ เราได้ตามที่เราชอบ.

รถประกอบแพงกว่า แต่ได้ความกว่า ถ้าเราศึกษาข้อมูลมาดี..

น้อยคนที่ซื้อรถสำเร็จแล้วไม่อัฟอุปกรณ์...ส่วนมากอัฟ เลยต้องเสียเงินสองต่อ...

หลายคนขายคันแรกทิ้ง....ประกอบใหม่เพราะ หลงรักในการชี่..ต้องการอะไรที่มันดีกว่า ถูกต้องกว่า....

ขอบคุณครับ..

คือ ผมก็ไม่มีโอกาสได้ไปดูตามร้าน ดูก็แค่ในหนังสือกับเว็บ ก็เห็นรถตัวท็อปบางคันในหนังสือประกอบมาสวยๆ แต่เวลาจริงนี้เค้ามีแต่เฟรมขายรึเปล่าครับ มาประกอบกันเอง รึว่ามาเป็นคันเลยครบเซ็ตเลยครับ