ThaiMTB.com

♫♫♫♫ ประกอบทัวริ่งไปซิ่งหนาวนี้ ♫♫♫♫



ช่วงนี้ผมรับสายโทรศัพท์จากเพื่อนๆ พี่ๆ วันละหลายสาย
คำถามยอดฮิตส่วนใหญ่ที่เป็นบทเปิดของการสนทนาคือ

"วันนี้เปิดร้านหรือเปล่าครับ/คะ?"

นัยว่าเพื่อนๆ พี่ๆ มาแล้วมักจะัเจอว่าหน้าร้านปิด

ส่วนใหญ่ไม่ได้ไปไหนหรอกครับ ถ้าไม่ได้ไปปั่นจักรยานที่ไหนก็มักจะอยู่
แต่ถ้ามาช่วงสิบเอ็ดโมง ถึง บ่ายต้นๆ บางทีอาจจะยังไม่เปิดหน้าร้าน

ผมทำร้านอยู่คนเดียวเป็นหลักครับ
ทั้งติดต่อต่างประเทศ/ในประเทศ สั่งของ รับของ เคลียร์ศุลกากร
ไปธนาคาร ดูแลหน้าร้าน งานขาย งานซ่อม ทำรายการของ ทำสต็อค ทำบัญชี
ท่องเน็ตหาไอเดียใหม่ๆ ทดสอบสินค้า และเล่นดนตรี (เวลาว่างๆ )
ส่วนคุณเมย์มีหน้าที่เป็นฝ่ายสวัสดิการและช่วยดุแลร้านยามที่ว่างจากงานสอน

ฉะนั้นแล้วหากมาที่ร้านแล้วพบว่าร้านยังไม่เปิดบ้าง หรือร้านไม่เปิดบ้างต้องขออภัย
แนะนำให้โทรเข้ามาก่อนครับ 087-682-2236

เข้าเรื่องดีกว่าๆ อิอิอิ

คำถามยอดฮิตจริงๆ จากเพื่อนๆ พี่ๆ ในช่วงนี้คือ

"THRON Sherpa หรือ SOMA SAGA (ประกอบ) ทั้งคันเท่าไหร่"
(ขอเว้น Surly เอาไว้เนื่องจากไม่ได้เป็นตัวแทนจำหน่าย แต่ก็ได้รับคำถามเช่นกัน)

"เป็นคำถามที่ตอบยากจริงๆ ครับ ขึ้นอยู่กับว่าจะใช้อะไหล่ ระดับไหน”
“ช่วยระบุอะไหล่ที่ต้องการแบบคร่าวๆ ให้หน่อยได้ไหมครับ จะได้คำนวณราคาให้” ผมเรียนถามกลับไป

“ก็เอาอะไหล่ กลางๆ ประมาณชุด XT”

“ ”ผม

บทสนทนานี่ผมเขียนขึ้นเองนะครับ โดยอิงจากเหตุการณ์จริงบวกตีไข่ลงไปอีกเล็กน้อย


นักท่องเว็ปทั้งหลาย ฝันจะไปปั่นทัวริ่ง อ่านกระทู้หาข้อมูลกันจนตาลาย
จนแล้วแล้วจนรอดยังไม่ได้ไปไหนสักทีเพราะติดอยู่ตรงที่จะเอา Surly THORN หรือ Soma
หรือว่าจะเอา Deore หรือ XT ดี

วันนี้ขออนุญาตแสดงความคิดเรื่องการจะเป็นเจ้าของทัวริ่งซักคันซักนิดนะครับ

ผมมักจะแสดงความคิดเห็นกับเพื่อนๆ พี่ๆ ที่มาสอบถามหาซื้อจักรยานทัวริ่งกับผมอยู่เสมอว่า
ประกอบแต่พอเพียงจะได้เหลือเงินเป็นทุนไปเที่ยวเยอะๆ
แต่ถ้างบเยอะจะประกอบแบบสุดๆ ก็ไม่ว่ากันอยู่แล้ว
ลองคิดเล่นๆ กันดูนะครับ ขอยกตัวอย่างเป็น THORN ก็แล้วกัน
ราคาประกอบ "THORN Sherpa" แบบ Full Options "ขั้นเทพ" จะตกอยู่ที่ประมาณ แปดหมื่นบวก บวก บวก
แต่ถ้าประกอบแบบ “พอเพียง” จะตกอยู่เพียง ห้าหมื่นต้นๆ

ส่วนต่างเกือบสามหมื่นบาทนี่เอาไปเที่ยวแบบทัวริ่งได้เป็นเดือนเลยนะครับ
ที่ว่าเป็นเดือนนี่เป็นทัวริ่งแบบหรูหรา นอนโรงแรม กินอาหารนั่งร้าน แกล้มเบียร์ทุกวัน
นี่ถ้าไปแบบพี่ซาเล้ง คือนอนเต็นท์ กินอาหารบ้านๆ ผมว่าสามหมื่นบาทนี่ไปทัวริ่งได้เกือบครึ่งปี
เสียแต่ว่าพี่ซาเล้งท่านซดเบียร์ต่างน้ำ หักลบกลบหนี้ค่าเบียร์แล้ว สรุปว่าไปได้แค่เดือนหนึ่งเหมือนเดิม

ที่ว่า “พอเพียง” นี่ต้อง “เพียงพอ” ด้วยนะครับ
“เพียงพอ” ที่ว่านี่คือคุณภาพของจักรยานต้องดีพอที่จะพาเราไปเที่ยวและกลับถึงบ้านอย่างปลอดภัย
เรื่องความปลอดภัยนี่ผมให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก

ในงบประมาณแบบ “พอเพียง” เราจะเลือกลงทุนกับส่วนประกอบใด ของจักรยานเพื่อให้ได้คุณภาพที่ “เพียงพอ”
โดยส่วนตัวผมจะแนะนำให้เพื่อนๆ พี่ๆ พิจารณาความสำคัญตามลำดับดังนี้ครับ

เฟรม
ผมให้ความสำคัญกับเฟรม (รวมตะเกียบ) เป็นอันดับที่หนึ่งครับ
และคุณสมบัติที่สำคัญเป็นอันดับที่หนึ่งคือ ความแข็งแรง
ความแข็งแรงในที่นี้คือความแข็งแรงของทั้งวัสดุและรอยเชื่อม
เฟรมทัวริ่งที่ดีต้องทนทาน คงทนและอยู่กับเราไปตลอดรอดฝั่งของการเดินทาง
จะพุ่ง จะอืด จะหนืด จะไหล จะหนัก จะเบา ไปบ้างเป็นเรื่องรองครับ

ส่วนคุณสมบัติที่เหลืออื่นๆ ของเฟรมตัวนั้นๆ ก็ว่ากันไปครับ
เมื่อความแข็งแรงผ่านแล้วที่เหลือก็คงขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ ดังต่อไปนี้

ปัจจัยด้านวิทยาศาสตร์ : พุ่ง อืด หนืด ไหล หนัก เบา แล้วแต่ว่าชอบแบบไหน คุณสมบัติพวกนี้มาจากเทคโนโลยีทางโลหะวิทยา การวิเคราะห์ทางกลศาสตร์และการลองผิดลองถูก

ปัจจัยด้านการยศาสตร์ : ขนาดที่เหมาะสมกับร่างกายเป็นอีกเรื่องที่สำคัญมากๆ ปั่นทัวริ่งแล้วไม่ควรจะบาดเจ็บและพิการจากขนาดของรถที่ไม่เหมาะสมนะครับ

ปัจจัยด้านเศรษฐศาสตร์ : อย่าให้ภรรยาผมรู้ราคานะ หลายคนว่าอย่างนั้น

ปัจจัยด้านสุนทรีย์ศาสตร์ : เหนือสิ่งอื่นใด จะถูกจะแพง จะอืด จะแรงไม่ว่า ขอให้เฟรมสวยถูกใจข้าไว้ก่อน

ปัจจัยด้านไสยศาสตร์: สีบางสีไม่ถูกโฉลก ปรึกษาอาจารย์ให้ดีๆ ไม่งั้นก็ทำสติกเกอร์มาติด “จักรยานคันนี้สี ....”

ล้อ
จักรยานหมุนไปด้วยล้อ เมื่อล้อไม่หมุน โลกของจักรยานก็จะก็จะไม่หมุน
ในแง่ของทัวริ่ง ชุดล้อที่ดีต้องแข็งแรงทนทาน กลับบ้านได้
ชุดล้อประกอบไปด้วยดุมล้อ ซี่ลวด และ ขอบล้อ
ผมให้ความสำคัญมากที่สุดไปที่ซี่ลวด ตามมาด้วยขอบล้อและดุม
แต่ต้องไม่ลืมการขึ้นล้อที่ดีและการอาใจใส่ดูแลตรวจสภาพและซ่อมบำรุงที่เหมาะสมด้วย
ทำไมถึงให้ความสำคัญกับซี่ลวดลองจินตนาการอย่างนี้นะครับ
ดุมที่ฝืดหรือลูกปืนสึกยังพอวิ่งต่อได้
ล้อที่บิดที่เบี้ยวไปบ้างก็ยังพอวิ่งได้
แต่ลวดที่แข็งแรงน้อย เมื่อรับแรงบิดสูงๆอาจนำไปสู่การขาดและเมื่อลวดขาด ทริปก็จบ (ถ้าไม่มีลวดอะไหล่)

ชุดขับเคลื่อนและระบบเบรก
เฟรมกับล้อเป็นส่วนที่ผมให้ความสำคัญมากที่สุดในการเลือก จักรยานทัวริ่งซักคัน
ส่วนส่วนประกอบอื่นๆ นั้นผมถือว่าสำคัญรองๆ ลงมา
ในแง่ของชุดขับเคลื่อนและระบบเบรก
แม้กระทั่งชุดขับเคลื่อนรุ่นกลางๆ ค่อนมาทางระดับเริ่มต้นของ Shimano
อย่าง Acera หรือ Altus ผมก็เชื่อว่ามีคุณสมบัติเพียงพอต่อการใช้งานในลักษณะการปั่นท่องเที่ยว
(ทุกวันนี้ THORN Sherpa ของผมยังใช้เฟืองหลัง Sunrace 7 ชั้น ราคาแค่ 400 บาทอยู่เลย)
แต่ถ้ามีสตางค์มากกว่านี้ชุดขับเคลื่อน Shimano ชั้นดีๆ ก็คุ้มค่าเมื่อเทียบกับประโยชน์ที่จะได้รับกลับมา
ถ้าจะขยับตัวในงบประมาณที่จำกัด ขอให้เพิ่มงบของชิ้นส่วนที่เป็นจุดหมุนเป็นอันดับแรกๆ
เช่น ดุม กะโหลก ลูกกลิ้ง ถ้วยคอ ซึ่งนอกจากจะได้ความลื่นไหลที่เพิ่มขึ้นแล้ว
ส่วนมากระบบการซีลกันน้ำจะดีขึ้นมากด้วย
เพิ่มเติมอีกนิดคือ ก้ามเบรกรุ่นแพงๆ สปริงจะแข็งแรงไม่ล้าง่าย และยางเบรกจะเหนียวหนึบใช้งานได้นานกว่า

มีอีกอย่างที่หลายๆ ท่านอาจจะลืมนึกถึงไปในการเลือกส่วนประกอบของชุดขับเคลื่อนก็ คือ
"ต้นทุนในการบำรุงรักษา"
ชิ้นส่วนของชุดขับเคลื่อนส่วนใหญ่จะสึกหรอตามการใช้งานและตามเวลา
หมดอายุก็ต้องเปลี่ยน ของแพงอาจจะทนกว่าของถูกเล็กน้อยหรือบางครั้งอาจจะไม่ทนกว่าด้วยซ้ำ
ยกตัวอย่างในระยะทางประมาณ หมื่นกว่ากิโลเมตร
ชุดจาน Deore จะหมดอายุการใช้งานเนื่องจากฟันหลอ ซึ่งก็พอๆ กับชุดจาน XT
ดังนั้นในรอบหมื่นกว่าโ ล จะต้องใช้เงินซื้อชุดจาน (สมมติว่าใช้จานรุ่นเดิม)
ถ้าเป็น Deore จะตกสี่พันกว่าๆ
แต่ถ้าเป็น XT จะตกเกือบหมื่นสอง
ส่วนต่างเกือบแปดพันนี่เอาเป็นทุนไปปั่นเที่ยวแบบพี่ซาเล้งได้อีกเป็นเดือน
นี่ยังไม่รวมโซ่ เฟืองหลัง และขอบล้อซึ่งจะสึกหรอตามการใช้งานเช่นเดียวกัน

ส่วนประกอบอื่นๆ
อุปกรณ์ประกอบอื่นๆ จำพวกหลักอาน คอแฮนด์หรือแฮนด์ ของพวกนี้ไม่ค่อยพังหรอกครับ
ของถูกๆ จะทนถึกๆ ด้วยซ้ำ แต่จะมีน้ำหนักนิดหน่อย
ว่ากันไปตามปัจจัยทาง วิทยาศาสตร์ ด้านการยศาสตร์ เศรษฐศาสตร์ สุนทรีย์ศาสตร์และไสยศาสตร์

หลังจากได้ส่วนประกอบหลักๆ แล้วส่วนประกอบที่เหลือก็ว่ากันไป
โดยส่วนตัวผมเน้นแบบทนทานนานปีไว้ก่อน
เบาะดีๆ ยางดีๆ ปรับแต่งองศาให้ได้อย่างที่ต้องการ แค่นี้ก็ปั่นตัวปลิวได้ทั้งวันครับ

ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับทัวริ่งที่เหลือคือตะแกรงและกระเป๋า
“ของถูกและดีไม่มีในโลก” ใครบางคนว่าไว้อย่างนั้น
แต่ของที่คุณภาพสมราคายังมีให้เลือกใช้มากมาย

คิดกันไว้บ้างหรือยังครับว่าหนาวนี้จะไปไหน ?

ปล. อย่าลืมเพื่อนร่วมชาติที่กำลังจะจมน้ำด้วยนะครับ
ยามน้ำแห้งเราปั่นไปเที่ยวบ้านเขากันทุกสัปดาห์
ยามน้ำมาไม่รู้ว่าจะเขาอยู่กันอย่างไร
อะไรช่วยได้ก็ช่วยไปตามกำลังเด้อ

ตรงไปตรงมาดี ชอบครับ

ชอบคุณหมาพูดครับ ดี ดี ดี

อ่านแล้วเพลิน

ชอบบทความครับ ยังไงจะหาโอกาสไปเยี่ยมที่ร้านครับ ไม่ไกลจากบ้านนัก.... ชอบวิธีอแด๊ปดัดแปลงที่คุณหมาทำมากๆ...

กด Like Like Like ให้เลยครับคุณหมา

แจ่ม ชัดเจน ตรงประเด็น
อ้าว!แล้ว Bike Friday อีกตัวละเอาไปไว้ไหน?

สายเกียร์สายเบรคก็สำคัญนา

ล้อเล่น ขำขำน่ะครับ อิอิ

เข้าใจอะไรๆขึ้นอีกเยอะเลย

ขอบคุณข้อคิดดีๆน๊ะครับ

เอื้ออังกูร เขียน:สายเกียร์สายเบรคก็สำคัญนา

ล้อเล่น ขำขำน่ะครับ อิอิ

แม่นแล้วครับ เพิ่งรู้ซึ้งเพราะสายเกียร์เพิ่งขาดจากการไปออกทริป "หนีตามซาเล้ง"
และก็ไม่ใช่สายเกียร์ถูกๆ นะครับ เป็นสายเกียร์ติดมากับมือเกียร์ Shimano Deore XT
ของใหม่ๆ เพิ่งใส่ไปได้ไม่ถึง 5 เดือน
ขาดอยู่ภายในปลอกด้วยนะครับ ไม่ใช่ขาดด้านนอก



ผมสันนิษฐานว่าสายอาจจะมีการหักหรืองอเล็กน้อย
และเมื่อใช้งานไปเรื่อยๆ สลิงก็สายก็ทยอยขาดไปทีละเส้น
จนสุดท้ายเมื่อรับแรงดึงไหมไหว สายที่เหลืออยู่ก็ขาดทันที
นัยว่าจะแกล้งให้พี่ซาเล้งไปต่อคนเดียว เดียวดาย

อุปกรณ์ระดับมาตรฐานก็สามารถ "เจ๊งกะบ๊ง" (Failure or Malfuntion) ได้
ถ้าขาดการซ่อมบำรุงที่ดี
ดังนั้นที่สำคัญคือต้องหมั่นตรวจสภาพอุปกรณ์อยู่เสมอ

ดีนะครับที่ตอนสลิงขาดไม่ใช่เป็นช่วงคอขาดบาดตาย
ถ้าวันนั้นเกิดขาดตอกำลังขึ้นเนินชันๆ มีสิทธิ์กลิ้งกลางดอย

เรื่องความปลอดภัยต้องมั่นใจเต็มร้อย ไม่มีคำว่า 99%
ส่วนท่านที่เล่นปั่นไปซดเบียร์ไปนี่ก็อาจหัวทิ่มได้เหมือนกัน โดยที่อุปกรณ์ยังทำงานเต็มร้อยอยู่
ส่วนท่านที่ช็อปปิ้งจักรยานกันจนเพลินอาจหัวแตกได้เช่นกันโดยไม่ต้องออกไปปั่น

kowjee เขียน:
แจ่ม ชัดเจน ตรงประเด็น
อ้าว!แล้ว Bike Friday อีกตัวละเอาไปไว้ไหน?

ต้องขอละเจ้า Bike Friday ไว้ก่อนนะครับ เนื่องจากยังไม่เคยได้ใช้งานจริง
จะเชียร์ออกหน้าออกตาว่าดีอย่างนั้น ดีอย่างนี้ก็ออกจะเกินไป
เสียเกียรติลูกเสือสำรองหมด

เดี๋ยวเอาไปซัดให้เต็มๆ แล้วจะกลับมาเล่าให้ฟังนะครับพี่ข้าวจี่

แต่ถ้าจะว่ากันโดยคร่าวๆ
เฟรม Bike Friday ราคาค่อนข้างสูง จากเงื่อนไขการผลิตและการสั่งซื้อ
ประกอบอะไหล่แบบพอเพียงก็น่าจะสูสีอยู่ที่ห้าหมื่นกว่าๆ เป็นขั้นต่ำ

ด้วยลักษณะเฉพาะของการเป็นรถทัวริ่งขนาดกระทัดรัด (์ำNew World Tourist)
และการถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย
การเปรียบเที่ยบกับรถใหญ่ (Full size) จะน่าสนใจที่จุดนี้หละครับ

เยี่ยมเลย

ชอบจริงๆ บทความนี้

สักวันคงได้ไปถอยทัวริ่งใหม่ กับคุณหมา สักวัน

ตอนนี้เก็บ งบไว้ เตรียมซ่อมแซมบ้าน