ThaiMTB.com

มีเรื่องจะสอบถามครับ คือรถของเพื่อนผมครับ แกเน้นอุปกรณ์ที่เป็นคาร์บอนทั้งหมด (ยกเว้นยางนอก+ใน) ที่แกยังหาไม่ได้ ประกอบทำน้ำหนักได้ 5.8 กก. แต่ตัวแกหนัก 80 กก.กว่า ถามว่าถ้าน้ำหนักรถเบาแต่น้ำหนักคนปั่นหนักแบบนี้ จะมีความแตกต่างในการทำความเร็วเมื่อเปรียบเทียบกับรถที่หนักเยอะแต่น้ำหนักคนปั่นเบาไหมครับ
เสือหมอบอย่างเทพ หนัก 5.8 + 83 = 88.80 กก.
เสือหมอบอย่างเท่ห์ หนัก 8.5 + 69 = 77.50 กก.
แล้วเราควรจะทำให้รถเบา หรือน้ำหนักคนปั่นเบาดีครับ
ขอบคุณครับ

อยากได้ 5.8 kg ครับ เพราะน่าจะเข็นง่าย

nextstep เขียน:อยากได้ 5.8 kg ครับ เพราะน่าจะเข็นง่าย

อันนี้โดนใจ....

เสือหมอบเบาๆไม่มีความสามารถครับ เพราะไม่มีทุนทรัพย์พอ ไม่มีประสพการณ์
แต่เสือภูเขาเบาๆนี่ เห็นผลนะครับ ต่างกันแค่ 1 กก. ความคล่องตัวในการบังคับควบคุมเวลาที่เข้าแทรคนี่ แตกต่างกันเป็นฟ้ากับเหวเลย เพราะน้ำหนักคน + จักรยานไม่ใช่น้ำหนักตายครับ คนสามารถเคลื่อนย้าย ถ่ายน้ำหนัก กระชาก กระแทก สะบัดรถ พวกนี้เห็นผลได้เลย เพราะเราเป็นคนออกแรงกระทำกับตัวรถในการทำกริยาแบบนั้น นน.ของรถจึงมีผลครับ

เสือหมอบนี่ไม่รู้ครับ ถ้าขี่criteriumอาจจะมีผลนะ แต่ขี่ทางราบ ทางเรียบแบบนี้ ไม่มีการถ่ายน้ำหนักตัว ไม่มีการสะบัดเลี้ยว ไม่มีการกระชากหน้าเส้นตีหัวเข้าบ้าน ไม่รู้ว่าจะคุ้มค่าไหม

เพิ่งสังเกตุเห็น อ.ลูฯ เปลี่ยนรถ ย้ายค่ายแล้วเหรอครับ เจ้า 10 นุ่มกว่า 3 เยอะมั้ยครับ

10 ขี่แล้ว ละเมอว่าปั่นรถคาร์บอน
3 ขี่แล้ว ละเมอว่าปั่นอลู

เทียบแบบนี้ลำบากครับวัดไม่ได้...ถึงอย่างไรรถเบาก็ย่อมปั่นได้สบายกว่าเวลากระชาก ยิงหนี ขึ้นเขา แต่ก็เสียเปรียบเวลาปั่นเดี่ยวๆเจอลม....ส่วนน้ำหนักคนปั่นที่เอามารวมกับรถ ก็เปรียบเทียบไม่ได้ เพราะคนที่น้ำหนักดูเหมือนมากแต่สูงและแน่นไปด้วยกล้ามเนื้อ อาจปั่นดีกว่าคนที่เบาๆและผอมๆก็ได้...คนเราเวลาออกกำลังแบบฟิตเต็มที่ก็จะมีน้ำหนักที่เหมาะสมอยู่ค่าหนึ่งครับ หนักกว่าก็ปั่นไม่ไป หรือเบากว่าก็ไม่มีแรงปั่นอีกเป็นหมดเร็ว.....ดังนั้นหากจะเทียบจริงๆต้องเอาคนๆเดียวปั่นรถหนักกับเบา.....แล้วเทียบความรู้สึกของคนปั่นเอาเอง.....(ตัวคนทดสอบก็ไม่รู้หรอกครับว่า หากตัวเขาเบาลงหรือตัวหนักขึ้น จะปั่นได้แบบไหน เพราะมันยังไม่เกิดขึ้นจริง)

คนอ้วนข่ีเยอะแรงเยอะ คนผอมข่ีน้อยไม่ค่อยซ้อม ก็ผลตามนั้นหละครับ

lucifer เขียน:10 ขี่แล้ว ละเมอว่าปั่นรถคาร์บอน
3 ขี่แล้ว ละเมอว่าปั่นอลู

ชัดเจน

haow เขียน:คนอ้วนข่ีเยอะแรงเยอะ คนผอมข่ีน้อยไม่ค่อยซ้อม ก็ผลตามนั้นหละครับ

+10

มีข้อให้คิดเยอะนะครับผมว่า สำหรับเสือหมอบ
คนตัวใหญ่มีสิทธิ์ที่กล้ามเนื้อจะสร้างให้ใหญ่และแข็งแรงกว่าคนตัวเล็กเช่นกัน มีปัจจัยหลายอย่าง แต่คนๆหนึ่งจะขี่ดีในทุกสถานการณ์คงต้องเป็นเทพเหมือนกัน (ทั้งทางราบ ขึ้นเขา สปรินท์ ฯลฯ)

...
เคยดูการทดสอบการต้านลมระหว่างคนผม กับ คนอ้วน โดยเดินสวนปะทะลมพร้อมๆกันแรงลมเท่าๆกัน คนอ้วนสู้ลมสบาย คนผมต้านไม่ค่อยจะไหว มีถอยด้วยครับ ไม่น่าจะเกี่ยวกับจักรยานหรือเปล่า

...

แต่รถเบานี่เข็นสบาย ยกง่าย สบายกระเป๋าครับ

ทดลองอีกแบบ อ้วนขี่รถทั้ง2คันเอาเวลามาเทียบหาความต่างของตัวเองระหว่างรถ2คัน และผอมขี่รถทั้ง2คันเอาเวลามาเทียบหาความต่างของตัวเองระหว่างรถ2คัน ก็จะใด้คำตอบว่ารถเบาหรือหนักอะไรดีกว่ากัน ส่วนเรื่องอ้วนผอมทั้ง2คนถ้าผลิตวัตเท่ากัน แน่นอนคนผอมย่อมเหนือกว่า ต้องแยกเป็นเรื่องๆไปครับผม

หลัก physics เรื่อง unsuspended weight มีผลมากต่อความเร็วครับ ดังนั้นชุดล้อจึงทำให้เบา รายละเอียดมีเวปฝรั่งอธิบายไว้ ผมก็ไม่เข้าใจละเอียดนัก แต่มีการพิสูจน์ด้วยการใช้ watt meter วัดแรงที่ใช้ไปบนบันไดต่อความเร็วคงที่ รถเบากว่า ล้อเบากว่า จะใช้แรงน้อยกว่าครับ

แต่คุ้มหรือไม่ ผมไม่ทราบ เพราะยิ่งเบามากๆ แพงมหาศาล และไม่ใช่ว่าจะทน อย่างรถแข่ง ชนหมา ล้อก็งอเป็นเลข 8 ก็มีมาแล้ว

เบาเกินไปก็ไม่ดีนะครับ... เอาเบาพอประมาณดีกว่า ... แบบให้พอๆกับความสามารถของเราที่จะส่งพลังไปได้อย่างต่อเนื่อง...

รถของ Mark Cavendish ยังหนัก 7.5 kg เลยครับ

ให้ผมเลือกก็คงต้องเบาไว้ก่อน คับ ประมาณซัก 7-8 กก. ละ ส่วนเบาเกินไปก็ดี หากมีตางค์เหลือ ประกอบไว้โชว์เพื่อความภาคภูมิใจก็อีกเรื่องครับ สำหรับรถที่เบามากผมว่าความแข็งแรงคงไม่เวิคร์มากนะ (แต่คนมีตางค์มิเป็นไรซื้อใหม่ได้) และอีกอย่างหนึ่งคือแรงเฉื่อยมีน้อย แต่ดีเมือขึ้นภูเขาหรือเนินคับ แต่ลงเนินสำหรับผมถือว่าไม่ผ่านเลย (ให้แต้มติดลบด้วยซ้ำครับ)