ขอทราบความรู้สึกการขับขี่จากประสบการณ์เปลี่ยนล้อทัวริ่ง 700C จาก 32 เป็น 37mmครับ

[a lone wolf]

ด้านการควบคุม การทรงตัว และการต้องใส่แรงเพิ่มขณะขี่ครับ
ปัจจุบันใช้ Kona Sutra ปี 2010 แฮนด์เสือหมอบ ใช้ขี่บนถนนพิลึกพิลั่นในกทม. ลุยถั่วบนถนนขรุขระและร่องถนน เจอฝนในหน้าฝนเป็นประจำ ขี่ทริปทางไกลบ้างตามสมควรพร้อมสัมภาระใน pannier สองใบห้อยไว้ที่ตะแกรงหลัง
ยางที่ติดรถมาเป็น Continental Contact อยากบำเรอรถด้วยรุ่น Top Contact บ้าง
แต่ยังสองจิตสองใจว่าจะเปลี่ยนความกว้างจาก 32 เป็น 37 มม. ไปเลยจะดีไหม
ความแตกต่างเยอะไหม หรือใช้ความกว้างเดิมๆดี
ท่านที่มีประสบการณ์แม้ไม่เป็นยี่ห้อนี้ก็น่าจะพอเป็นข้อมูลในการตัดสินใจได้ ขอบพระคุณครับ

[เสือ Spectrum]

ผมเริ่มต้นปั่นฯ ทางเรียบจากยางเสือภูเขา 26 X 1.5 นิ้ว (40-559) ซึ่งหน้ายางเทียบเท่า 700 X 40C ครับ ตอนแรกๆ ปั่นฯ ลื่น สบาย แต่เรื่องความเร็วไม่ค่อยสะใจเท่าไร ทั้งๆ ที่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระอะไรเลย ความเร็วสูงสามารถทำได้แต่อัตราเร่งออกมาทาง เครื่องยนต์ดีเซล ที่ อืด รอรอบ(ขา) เร่งไม่ขึ้น ครับ

ข้อดีของยางขนาดนี้คือไม่ต้องใช้ความระมัดระวังอุปสรรค พวกหลุม ก้อนหินเล็กๆ มากนัก บางทีปั่นฯ ลุยผ่านไปได้เลย และซับแรงสะเทือนจากผิวถนนที่ขรุขระเล็กน้อยได้ดีครับ อาจจะเนื่องจากแรงดันยางเป็นแค่ระดับ 65 PSI แต่หลังๆ มานี่พอปั่นฯ ออกทริปต่อเนื่องระยะทาง 80 - 140 กม. มันกินแรงมาก ช่วงปลายๆ มีอาการล้าและเป็นตะคริวบ้างบางครั้งครับ เนื่องจากอายุและกำลังที่เทียบกับคนรุ่นหนุ่ม ไฟแรงไม่ได้

หลังๆ มานี่ผมก็เลยหันมาคบกับยาง 26 X 1.25 นิ้ว (32-559) หน้ายางเทียบได้กับยาง 700 X 32C ครับ ได้เรื่องความคล่องตัวมากขึ้น อัตราเร่งตัวเปล่าๆ ไม่มีน้ำหนักบรรทุกค่อนข้างดี ปั่นฯ ทางไกลไม่ค่อยกินแรง และไม่ค่อยมีอาการล้าหรือตะคริว ในระยะทาง 80 - 100 กม. ครับ

แต่เนื่องจากยางที่ได้มักเป็นยาง High Pressure ลมยาง 100 - 125 PSI มันทั้งลื่นไถลง่าย และกระเทือนหัวสั่นหัวคลอน เวลาเจอถนนลาดยางผิวไม่เรียบครับ

ในความเห็นส่วนตัวหากยาง 700 X 35 หรือ 37C ใช้แรงดันประมาณ 80 PSI ซึ่งมักเป็นกำหนดแรงดันที่เจอได้บ่อยในยางรถแนว Touring น่าจะดีทั้งเรื่องความเร็ว การเกาะถนนและความนิ่มนวลเวลาปั่นฯ ผ่านทางเรียบที่ไม่เรียบจริงครับ

[a lone wolf]

ขอบพระคุณพี่เสือ Spectrum สำหรับหลักคิดครับ
พี่ช่วยให้ข้อคิดดีๆกับหมาป่ามาตลอด
คิดว่าตัดสินใจได้แล้วครับ go for a 37 mm
ปล. ยางเดิมตัว Contact ของหมาป่าแม้จะกว้าง 32 mm ความดันลมยางก็อยู่ประมาณ 85 psi
หมาป่าชอบสูบยางแข็งปั๋ง เต็ม max ที่เสปคบอก
ไม่เหมือนยางทางเรียบของพี่ที่ 26 x 1.25 นะครับ อันนั้นความดันสูงจัง ขึ้นไปเกิน 100 psi เลย
ได้ยางมาแล้วจะมารายงานผลว่า 32 กับ 37 ต่างกันในด้านไหนบ้างตอนขี่
เจ้าเขียว Kona ตอนนี้อีกไม่กี่สิบกิโลเมตรก็จะแตะหลัก 7,000 แล้วครับ

[เสือ Spectrum]

เรื่องลมยางผมใช้วิธีสูบต่ำกว่าเสปคสัก 10 เปอร์เซ็นต์เผื่อความคลาดเคลื่อนของเกจ์วัดครับ ยางที่แข็งเกินไปนอกจากจะทำให้ไม่ค่อยเกาะถนน ลื่น แล้วยังทำให้เนื้อยางหมดอายุเร็วอีกด้วยครับ

ยางที่ลมยางยังอยู่ในเสปคแก้มยางจะยืดหยุ่นได้เวลากดแก้มยางจะยังกดลงอยู่ครับ ทำให้เวลาปั่นฯ เจอถนนที่ไม่เรียบสนิทก็ยังไม่รู้สึกว่าสะเทือน แต่ถ้าลมยางสูงมากแก้มยางจะแข็งจนแทบกดไม่ลง ผิวยางโดนแรงดันสูงตลอดเวลามันก็ปริหรือแตกลายงาได้เร็วครับ

ถ้าจะให้เกาะถนนมากขึ้นผมลดแรงดันล้อหน้า(อยู่ในเสปค) แต่ต่ำกว่าล้อหลังสักจำนวนหนึ่งครับเช่นล้อหน้า 70 ล้อหลัง 75 PSI ยางล้อหน้าก็จะแบนขึ้นนิดหนึ่งเกาะถนนมากขึ้นอีกหน่อย และสะเทือนน้อยลงครับ ที่ลดแรงดันล้อหน้าได้เอาแบบอย่างมาจากรถยนต์ครับ ของจักรยานภาระเรื่องน้ำหนักส่วนใหญ่อยู่ที่ล้อหลังเกือบมากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ล้อหน้าก็เลยไม่ซีเรียสเรื่องแรงดันครับ ปรับแต่งได้ตามความชอบเลยครับ

[a lone wolf]

เย้ หลักคิดพี่ดีเสมอครับ
ขอบพระคุณครับพี่ _/\_

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณสำหรับคำชมครับ

ผมลืมขยายความไปนิดหนึ่งว่า "จากประสพการณ์ส่วนตัว" ลมยางที่แตกต่างกันน้อยกว่า 5 PSI ทำให้ล้อหน้าค่อนข้างแข็ง ยางหน้าจะกลมมากขึ้นครับ ปั่นฯ แล้วก็สะเทือนมากขึ้น เกาะถนนน้อยลง แต่ได้เรื่องอัตราเร่ง+ความเร็วครับ ลมยางแนวนี้เหมาะสำหรับการปั่นฯ เดินทางไกลแบบ "ตัวเปล่า" ไม่มีสัมภาระบรรทุก

ถ้าปรับให้ลมยางล้อหน้าต่างจากล้อหลังมากๆ (แต่ไม่ควรเกินเสปค) ล้อหน้าจะแบนลง เกาะถนนมากขึ้น ทำหน้าที่ซับแรงสะเทือนได้มากขึ้น การเลี้ยวโค้งช้าลงแต่นุ่มนวลขึ้นครับ เหมาะสำหรับการปั่นฯ แนวท่องเที่ยว รับสุนทรีย์ของทิวทัศน์สองข้างทางครับ

[มนต์ชัย]

เจ้าKonaตัวเขียวของผม ยางคอน คอนแทค ตัวติดรถ สูบเต็มmax แขวนกระเป๋า ถนนคอนกรีตพอเจอร่องถนนระหว่างฝนตกพรำๆ ปีนร่องแล้วมีอาการแฉลบ ก็เลยจอดกดลมออกไปหน่อยนึง(กดฟี๊ดแล้วปล่อย เหลือเท่าไรไม่รู้ไม่มีเกจ์วัด) อาการก็หายไป

คันเก่าใช้37 ทางเรียบรู้สึกหนักไปหน่อย มาซื้อโคน่าได้ยาง32มาใช้โอกว่า แต่เป็นความรู้สึกแต่ละบุคคล ลองมาแล้วเป็นไงมาแจ้งให้ฟังบ้างนะครับ

[a lone wolf]

เจ้าKonaตัวเขียวของผม ยางคอน คอนแทค ตัวติดรถ สูบเต็มmax แขวนกระเป๋า ถนนคอนกรีตพอเจอร่องถนนระหว่างฝนตกพรำๆ ปีนร่องแล้วมีอาการแฉลบ ก็เลยจอดกดลมออกไปหน่อยนึง(กดฟี๊ดแล้วปล่อย เหลือเท่าไรไม่รู้ไม่มีเกจ์วัด) อาการก็หายไป

คันเก่าใช้37 ทางเรียบรู้สึกหนักไปหน่อย มาซื้อโคน่าได้ยาง32มาใช้โอกว่า แต่เป็นความรู้สึกแต่ละบุคคล ลองมาแล้วเป็นไงมาแจ้งให้ฟังบ้างนะครับ

อุ๊ยดีใจครับ นานๆเจอคนใช้ Sutra เหมือนกัน
ผมเคยแฉลบล้มแบบเดียวกันเลยครับ ยามฝนตกบนถนนสุขุมวิท แข้งขาแหกหมด เดี๋ยวนี้เป็นคนกลัวร่องถนนมาก
ตอนนี้เจ้ายาง 37 กำลังจะส่งออกทางพัสดุมาจากอิงค์แลนด์แล้ว รอด้วยใจระทึกครับ

[มนต์ชัย]

เจ้าKonaตัวเขียวของผม ยางคอน คอนแทค ตัวติดรถ สูบเต็มmax แขวนกระเป๋า ถนนคอนกรีตพอเจอร่องถนนระหว่างฝนตกพรำๆ ปีนร่องแล้วมีอาการแฉลบ ก็เลยจอดกดลมออกไปหน่อยนึง(กดฟี๊ดแล้วปล่อย เหลือเท่าไรไม่รู้ไม่มีเกจ์วัด) อาการก็หายไป

คันเก่าใช้37 ทางเรียบรู้สึกหนักไปหน่อย มาซื้อโคน่าได้ยาง32มาใช้โอกว่า แต่เป็นความรู้สึกแต่ละบุคคล ลองมาแล้วเป็นไงมาแจ้งให้ฟังบ้างนะครับ

อุ๊ยดีใจครับ นานๆเจอคนใช้ Sutra เหมือนกัน
ผมเคยแฉลบล้มแบบเดียวกันเลยครับ ยามฝนตกบนถนนสุขุมวิท แข้งขาแหกหมด เดี๋ยวนี้เป็นคนกลัวร่องถนนมาก
ตอนนี้เจ้ายาง 37 กำลังจะส่งออกทางพัสดุมาจากอิงค์แลนด์แล้ว รอด้วยใจระทึกครับ


ยางสวยงาม แจ้งผลการใช้ให้ทราบด้วยนะครับ

Sutraในกลุ่มมีเจ้าเขียว4คัน Sutraรุ่นสีฟ้าอีก1คัน ตอนแรกก็มาคันเดียว ใช้ดีก็เลยคลอดตามๆกันมา

[a lone wolf]

แจ้งผลการใช้เจ้า TopContact 700x37C คร้าบ
ด้วยการสูบลมแบบต่ำกว่าที่บอกเป็น maximum ข้างยาง 10% ข้างยางบอก 85 psi ผมเลยสูบไว้ที่ 75 psi
ยางหน้าสูบอ่อนกว่ายางหลัง ใส่ไว้ประมาณ 65 psi
เรื่องความกว้างของยางที่เพิ่มขึ้น การสูบลมที่ไม่สูบเต็มแมกซ์เหมือนเดิม ดอกยางที่ต่างจาก Contact ตัวเก่า เนื้อยางที่น่าจะมีความแตกต่างกับตัวเก่าบ้างตามสมควร ทั้งหมดนี้คือผลรวมที่รู้สึกได้
เห็นชัดเจนคือความสะเทือนลดลงครับ ขี่ผ่านรอยสีทาถนนที่เป็นแถบให้ลดความเร็ว ความสะเทือนลดลงมาก
ลงหลุมลงร่องบนถนนกรุงเทพความสะเทือนก็ลดลง
การควบคุมนั้นวัดยาก
แต่การทรงตัวก็ดีกว่าเดิมครับ
ผมเลี้ยวโค้งได้มั่นใจขึ้น เนื้อยางมันเกาะถนนได้ดีกว่าเจ้า Contact ตัวเดิม เวลาเลี้ยวโค้งตรงหัวมุมในแทรกของสนามราษฏร์ที่สวนหลวง ร.9 ใส่เข้าไปได้เยอะกว่าเดิมก็ยังกรึบมั่นคง
แต่ความเร็วตกครับ ผมจำแรงที่ใส่เวลาขี่บนถนนในกรุงเทพตอนขี่กับ Contact ตัวเดิม ความเร็วจะตกประมาณ 1-1.5 กม/ ชม ที่ปริมาณแรงขนาดเดิมที่ใส่ไป
สมมติของเดิม 25 กม.ต่อชม. จะลดเหลือสัก 23 กว่าๆ
ฟีลลิ่งการขี่โดยรวมนั้นมั่นคงกว่าเดิมครับ คอนเฟิร์ม
อ้อ ด้วยดอกยางเนี่ยมันไม่ค่อยเก็บกรวดเหมือนตัวเดิม น่าจะลดโอกาสที่เศษแก้วจะฝังเข้าเนื้อยางตามร่องดอกครับ ขี่มา 500 กม. ยังไม่เจอรายการแตกครับ เดี๋ยวพอไปสัก 2,000 หรือ 3,000 กม. น่าจะบอกได้ว่าความคงทนต่อวัสดุแหลมคมดีกว่าเดิมแน่นอนหรือไม่

[เสือ Spectrum]

ยินดีด้วยครับที่ได้สนุกกับยางเส้นใหม่ ด้วยfeelling ที่มั่นใจมากกว่าเดิม

แจ้งข่าวนิดหนึ่งครับว่าตอนนี้ผมเป็น "ผู้ประสพภัย" ไปเรียบร้อยแล้ว ตั้งแต่วันที่ 3 พย. ตอนนี้ก็ผ่านมาราวๆ 8-9 วันได้แล้วครับ

ชัวิตเปลี่ยนไปเยอะ รอบบ้านมีแต่น้ำสูงราวๆ 40 - 50 ซม. ไปใหนไม่ได้เลยครับ ดีอยู่นิดหนึ่งตรงที่พื้นที่ในบริเวณบ้านยังเป็นพื้นที่แห้งอยู่ครับ

เฝ้าดูแต่ระดับน้ำ ตอนนี้เลยห่าง ThaiMTB ไปพอควรครับ นานๆถึงแวะมาดูืัหนึ่ง

[a lone wolf]

หวังให้น้ำลดไวๆนะครับพี่เสือ Spectrum จะได้ออกมาขี่ได้เหมือนเดิมเร็วๆ
บ้านผมโชคดีที่ยังแห้งอยู่ หวังว่าจะไม่ต้องขี่ลุยน้ำ

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณครับ

รอลุ้นให้น้ำลดอยู่ทุกวันเลยครับ

[ปลงนะเรา]

ได้ความรู้ดีครับ ปักหมุด

[a lone wolf]

มารายงานผลเพิ่มเติมเรื่องความทนทานของเจ้า Conti Top Contact เทียบกับรุ่นคอนแทกเฉยๆตัวเก่า
ของเดิมนั้นเฉลี่ยทุก 1000 กม. จะมีการรั่วเพราะของมีคมทิ่มตำ
หมาป่าขี่เกือบทุกวันบนถนนในพระมหานครกรุงเทพ มีเดินทางไกลบนไฮเวย์ต่างจังหวัดบ้างเป็นครั้งคราว
นิสัยการขับขี่หลังจากติดยางใหม่ยังคงเดิม เพราะฉะนั้นมิใช่ตัวแปร
ตอนนี้ขี่มาครบ 5000 กม. ยังไม่รั่วเลยครับ
สรุปว่าทนกว่ารุ่นเดิมแน่นอนครับ
ปล. เห็นแคมเปญการตลาดในอเมริกาเขารับประกันยาง 1 ปีนับจากวันที่ซื้อ ถ้าแตกเอามาแลกเส้นใหม่กลับไปได้ครับ