ThaiMTB.com

ใช้ Bianchi Nirone 7 - Shimano 105 x 10 speed อยู่ครับ น้ำหนักรถมากไปสักนิด 9.7 kg ยางติดรถเป็น vittoria zaffiro slick น้ำหนักตาม spec 350 g อยากจะลดน้ำหนักโดยเปลี่ยนยางที่เบาลง ตอนนี้มอง Bontrager R3 185 g, Ultremo ZLX 160 g, Ultremo ZX 195 g ไม่รู้ว่าตัวไหนดีหรือว่ามีตัวอื่น ช่วยแนะนำด้วยครับ

Vittoria diamante pro 195 กรัม

ยางยิ่งเบา ยิ่งทะลุง่ายนะครับ ยางที่หนักราวๆ 200กรัม มักจะเหนียวได้ใจดี ถ้าจำไม่ผิด Conti 4000s จะราวๆ 205กรัม เบาและเหนียว ทนทานได้ดี
ไม่แนะนำ Ultremo ZLX นะครับ คุณอาจจะไม่ค่อยมีความสุขนัก เบา เกาะถนน ไหลลื่น แต่ผู้ผลิตเองยังบอกว่าไม่ทนการเจาะชอนไชของสิ่งมีคมนะครับ (​ให้ 2 ดาวใน 5ดาว )

lucifer เขียน:ยางยิ่งเบา ยิ่งทะลุง่ายนะครับ ยางที่หนักราวๆ 200กรัม มักจะเหนียวได้ใจดี ถ้าจำไม่ผิด Conti 4000s จะราวๆ 205กรัม เบาและเหนียว ทนทานได้ดี
ไม่แนะนำ Ultremo ZLX นะครับ คุณอาจจะไม่ค่อยมีความสุขนัก เบา เกาะถนน ไหลลื่น แต่ผู้ผลิตเองยังบอกว่าไม่ทนการเจาะชอนไชของสิ่งมีคมนะครับ (​ให้ 2 ดาวใน 5ดาว )

เห็นด้วยครับ...

ถ้าอยากเบา หายางในเบาๆดีกว่า...

เมื่อก่อนผมก็ใช้ Ultremo zx คับเบามาก 160g เอาไปทดสอบ5วัน มันก็รั่ว5วันเลย ทุกวันนี้ใชยางขอบลวดคับ หนักหน่อย แต่สบายใจดี ใช้มา2เดือนแล้วยังไม่รั่วเลยคับ

Bontrager R4 ก็เบาดีนะครับ แต่จะทนใหมก็ไม่รู้

GP 4000 s ครับกำลังดีทั้งน้ำหนักและไม่ค่อยแตกง่าย ฝนก็ปั่นได้ ตอนแข่งฝนตกหนัก ลงเขาที่อุโมงค์ต้นไม้ 50-60 ก็ยังไหวอยู่นะครับ ...
แต่จากประสบการณ์ที่ใช้มาหลายปี ต้องทำใจครับคือ "ยางสึกเร็วอะครับ" แต่ก็เกาะดี กลมดี ยางมีโมเมนตัมในการวิ่งดีอะครับ...

แล้วยางที่มีขอบลวดกับยางพับเวลาขี่ให้ความรู้สึกต่างกันไหมครับ

Cycling B®y เขียน:

lucifer เขียน:ยางยิ่งเบา ยิ่งทะลุง่ายนะครับ ยางที่หนักราวๆ 200กรัม มักจะเหนียวได้ใจดี ถ้าจำไม่ผิด Conti 4000s จะราวๆ 205กรัม เบาและเหนียว ทนทานได้ดี
ไม่แนะนำ Ultremo ZLX นะครับ คุณอาจจะไม่ค่อยมีความสุขนัก เบา เกาะถนน ไหลลื่น แต่ผู้ผลิตเองยังบอกว่าไม่ทนการเจาะชอนไชของสิ่งมีคมนะครับ (​ให้ 2 ดาวใน 5ดาว )

เห็นด้วยครับ...

ถ้าอยากเบา หายางในเบาๆดีกว่า...

1. เท่าที่หาได้ตอนนี้ Bont .XXX Lite ครับ จุ๊บ 48 ระบุข้างกล่อง 55 กรัม ชั่งจริง 53 กรัม เส้นละ 302 บาท (ราคาตั้ง 380.00 บ่ท) ที่ ProBike Shop หน้าร้าน ครับ

2. Bont R3 กำลังจัด promotion ที่ ProBike ครับ ซื้อ 2 แถมยางใน รุ่นมาตรฐาน 2 ครับ

3. Bont R3 ระบุ 185 ชั่งจริง ได้ตามที่ระบุครับ(ผมซื้อมาสำรอง 2 เส้น) จับ R4(165 กรัม) แล้ว ยังทำใจไม่ได้ครับ สงสัยว่าท่าจะไปเร็ว ...และอีกอย่างหนึ่ง คติประจำใจของผม ...อย่าใช้ของอะไรที่พวก Pro ใช้ เพราะเขามีคนคอยออกเงินให้ ส่วนเรา...เงินตัวเองทั้งน้านนนนนน..

จริงๆก็จะบอกเจ้าของกระทู้ว่าผมเองก็ใช้ Ultremo ZLX ครับ ใช้มาหลายเดือนแล้ว ส่วนหนึ่งคือ ผมสูบลมแข็งและเช็คลมยางทุกครั้งก่อนปั่น ร่วมกับระมัดระวังครับ ยังไม่รั่วนะครับ
วิธีเลี่ยงเหตุแห่งยางรั่วจากของมีคมบาด ได้แก่
1. พยายามปั่นบนเส้นขาวที่ตีแบ่งเขตทางเท้าและทางรถวิ่ง
2. พยายามอย่าชิดขอบทางด้านซ้ายมากเกินไป เพราะ โดยธรรมชาติ กระแสลมที่เกิดจากรถวิ่งจะพัดเอาเศษหิน เศษแก้ว ของมีคม กระเด็นเข้าสู่ขอบทางด้านซ้ายสุด ถ้าปั่นแล้วรู้สึกสัมผัสถึงความขรุขระของผิวทางเพิ่มขึ้น ก็ออกมาทางขวาอีกนิดหนึ่งก็ได้ครับ
3. หมั่นสังเกตเส้นทางให้ดีครับ เศษแก้ว เศษกระจก มักจะมองเห็นได้ง่าย เพราะความแวววาว การสูบลมยางที่แข็ง ( ของผมสูบที่ 110PSI , นน.ตัว 60กก. ) จะช่วยดีดของเหล่านี้ออกไปก่อนที่จะเจาะทะลุยางนอกเข้าไปครับ

ใช้ยางในเบาๆตามที่คุณแดนนี่แนะนำ เป็นสิ่งที่ง่ายขึ้นนะครับ ร่วมกับการเช็คลมยางเสมอทุกครั้งก่อนปั่น ยางในเบาๆเวลาใส่ยางต้องระมัดระวังสูงนะครับ พยายามอย่าใช้เครื่องมือ ให้ใช้มือเท่านั้นในการนวดยางนอกจนสามารถใส่เข้าไปในขอบล้อได้อย่างสมบูรณ์ เติมลมตอนแรกแต่น้อย แค่ให้ยางขึ้นรูป แล้วนวดยางให้ครบวง เพื่อให้hookของยางนอกเข้ากับร่องของขอบล้อพอดี ( ถ้ามียางในขวางอยู่ มันก็จะหลุดกลับเข้ามาในวงของมัน ) จากนั้นจึงสูบลมเข้าไปให้ได้ระดับที่ต้องการ

การสูบลมแข็ง(ไม่เกินค่าสูงสุด) จะช่วยป้องกันsnake bite ซึ่งเป็นสาเหตุใหญ่ของยางรั่ว และยังช่วยดีดของมีคมออกจากหน้ายางก่อนที่จะทันฝังตัวเจาะไชเข้าไปจนทะลุด้วยครับ


สมัยเมื่อหลายปีก่อนที่ผมขยันปั่นเสือหมอบ ( ตอนนี้กำลังจะกลับมาขยันใหม่อีกครั้ง ฮ่า ฮ่า ) เคยเน้นเบาจนถึงขนาดใช้ 700x19C ด้วยซ้ำไป เบาทั้งน้ำหนัก เบาทั้งแรงปั่น แต่ละเลยเรื่องลมยาง ยางมักจะแตกในช่วงวันหลังๆ เคยเจอเด็ดๆอยู่ครั้งหนึ่ง คือ ล้อตกหลุม ยางระเบิดตรงนั้น พร้อมกับขอบล้อกระแทกยางนอกจนปริทะลุ ต้องเอาแบงค์50บาท (สมัยนั้นเป็นพลาสติก)รองไว้แล้วจึงใส่ยางในเส้นใหม่ลงไป (ไม่งั้นยางนอกจะปูดตามรูทะลุ) แถมเป็นประสพการณ์ยางนอกแตกเพราะขอบล้อกระแทกเป็นครั้งที่สองด้วย ระยะหลังๆก็เลยเช็คลมยางก่อนปั่นทุกครั้งจนเป็นนิสัยครับ

ขอถามเสริมครับ

เดิมผมใช้ยาง Schwabe รุ่น อะไรจำไม่ไ้ด้ น้ำหนักชั่งจริง 210 กรัม ขนาด 700*20 C max 145 psi สูบ 110 psi หน้ายางบางมาก รอยบาดจากของมีคมเยอะมาก โดยเฉพาะพวกเศษแก้ว กลับถึงบ้านก็มานั่งดึงออก แม้จะใช้มาแค่ไม่ถึง 2 เดือน รั่วก็บ่อย ก็เลยตัดสินใจเปลี่ยนยางไปใช้แบบของโนเนมไปเลย

ได้ยางยี่ห้อ Vee rubber น่าจะเป็นของไทย ขนาด 700*23 C max 100 psi น้ำหนักชั่งจริง 370 กรัม เป็นขอบลวดครับ หน้ายางจากที่รองจับๆดูหนาได้ใจมากๆ เศษแก้วคงไม่ทะลุง่ายๆเหมือนเดิม เพิ่งเปลี่ยนเมื่อคืนนี้ยังไม่ได้รองปั่นดู

ขอถามครับ
-ยางที่เปลี่ยนใหม่ข้างยางบอกว่า max 100 psi แต่ผมอยากจะสูบเพื่อปั่นที่ 110 psi จะมีผลอย่างไรบ้างครับ เช่น ระเบิด หรือ ยางเสื่อมเร็ว เป็นต้น (ความคิดผม คิดว่า ยางหนาๆ ทำไมถึงให้ค่า max น้อยจัง ทั้งที่ยางพาราของไทยคุณภาพดีมากๆ จึงลองสูบไปถึง 120 psi ทิ้งค้างคืน)

ขอบคุณครับ

ค่า min ค่า max บอกถึงช่วงแรงดันเหมาะสมที่ทำให้ยางนอกสามารถคงรูปเกาะอยู่บนขอบล้อได้ครับ

สูบลมอ่อนเกินไป ยางจะไม่สามารถรักษารูปทรงและhookจะไม่สามารถเกี่ยวเข้าร่องของขอบล้อได้สนิท
สูบลมแข็งเกินไป จะส่งผลต่อการเกี่ยวของ hookของยางนอกกับร่องของขอบล้อได้ คือ ยางนอกอาจจะหลุดออกมาจากขอบล้อได้ แรงดันที่สูงมากๆก็น่าจะมีผลต่อโครงสร้างของยาง อาจจะทำให้แก้มยางไม่สามารถรักษารูปทรงที่เหมาะสมได้ครับ

lucifer เขียน:ค่า min ค่า max บอกถึงช่วงแรงดันเหมาะสมที่ทำให้ยางนอกสามารถคงรูปเกาะอยู่บนขอบล้อได้ครับ

สูบลมอ่อนเกินไป ยางจะไม่สามารถรักษารูปทรงและhookจะไม่สามารถเกี่ยวเข้าร่องของขอบล้อได้สนิท
สูบลมแข็งเกินไป จะส่งผลต่อการเกี่ยวของ hookของยางนอกกับร่องของขอบล้อได้ คือ ยางนอกอาจจะหลุดออกมาจากขอบล้อได้ แรงดันที่สูงมากๆก็น่าจะมีผลต่อโครงสร้างของยาง อาจจะทำให้แก้มยางไม่สามารถรักษารูปทรงที่เหมาะสมได้ครับ

แสดงว่าคงไม่ถึงกับระเบิด แต่ยางอาจจะหลุดออกจากวงล้อเลยใช่มั้ยครับ โอ้ยน่ากลัว.. งั้นคงสูบแค่ 100 พอเหนื่อยขึ้นอีกนิดหน่อย

ส่วนใหญ่แล้ว limit พวกนี้ก็มักจะเผื่อเหลือเผื่อขาดไว้พอสมควรครับ ไม่ใช่ว่าซัดไป 110 แล้วมันจะปลิ้นหลุดออกมาเลยก็ใช่ที่

ทำตามคู่มือ ปลอดภัยที่สุดครับ