Raleigh alloy MADE IN USA ของคุณปรีดา นกเงือก บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันต์เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

สวยดุดัน อาศาเฟรมเฉียบขาด บาดใจ น่าขี่จริงๆจริง

คันนี้เจ้าของมาบอกผมว่า จัดหนักๆๆๆ แบบไม่ต้องยั้ง ผมเลยถือโอกาส ตอกย้ำความเป็นผู้นำจักรยานทางเรียบแบบเสือภูเขาทางเรียบตะเกียบโครโมลี ที่ผมตั้งชื่อๆนี้มาเองครับ

เสือภูเขาทางเรียบตะเกียบโครโมลี ณ. วันนี้ ชื่อนี้ ไม่มีใครที่ไม่รู้จัก
















ภาพล่างภาพในอดีต ที่วันนี้ผมได้พัฒนามันไปไกลมาก จนผมไม่คิดที่จะกลับมาทำแบบนี้อีกแล้ว




SCOTT วันนั้น




SCOTT วันนื้



GIANT วันนั้น





GIANT วันนี้

ขอเอามาประชันซะหน่อย

ทั้งสองคัน เกิดมาเหมือนๆกัน คือคันแรก เป็นรถแบบที่1 ที่ช่วงเวลานั้นผมกำลังจะเปลี่ยนรถแบบที่1แบบคันของคุณมานพไปเป็นแบบที่2แล้วแบบที่1ถูกแทนที่ด้วยแบบแข่งขันแต่เป็นเฟือง7ชั้นเหมือนเดิม เพราะรถแบบที่2ในช่วงที่คุณมานพสั่งนั้นทุกท่านที่สั่งต้องการให้ท่าขี่เป็นแบบที่2แต่ความเร็วเท่าแบบที่1ก็คือเท่ากับคันของคุณมานพ ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่รถแบบที่2จะมีความเร็วเท่าแบบที่1 สิ่งที่เป็นไปได้ก็คือเอารถแบบที่1ทั้งคันมาทำเป็นแบบที่2แล้วปรับท่าขี่ใหม่ แล้วรถแบบที่2เดิมก็ขยับไปแทนที่แบบที่3ยกเลิกรถแบบที่3 ก็เท่ากับคันของคุณมานพเป็นรถแบบที่2คันแรกที่ทำมาจากรถแบบที่1 รถคันนี้ถูกปรับเปลี่ยนไปพอสมควรทีเดียวเพราะในสายการผลิตของmiyataไม่มีรถที่มีทรงและอุปกรณ์ตามนี้ ถ้าคุณมานพเคยเห็นรถคันนี้จากคนอื่นขี่ ถ้าลองขอเขาขี่ดูขี่ยังไงก็ไม่เหมือนคันนี้ ไม่เหมือนแบบฟ้ากับเหวคนละเรื่องเลย มันเป็นแค่ความเหมือนที่แตกต่างเท่านั้น ยิ่งเวลานี้รถแบบที่2 ถูกปรับเปลี่ยนให้มีสมรรถนะเกือบเท่าแบบแข่งขันเพียงแต่ท่านั่งยังสบายกว่าแบบแข่งขัน ก็เลยต้องทำให้ผมต้องพัฒนาตัวรถแบบแข่งขันจากเฟือง7ชั้นไปเป็น9ชั้นเพื่อหลีกทางให้รถแบบที่2ที่จะต้องเข้ามาแทนที่รถแบบแข่งขันเฟือง7ชั้น ครับ


รถแบบที่2 วันนี้ครับ

ตามภาพ MOTIV ตามสายการผลิตไม่มีรถที่มีอุปกรณ์และท่าทางการขี่แบบนี้ครับ คันนี้เหลือแต่เฟรม ตะเกียบ ขอบล้อเท่านั้นครับที่เป็นของเดิม นอกนั้นไม่ใช่ครับ แล้วอีก2คันตามสายการผลิตเดิมก็ไม่เป็นแบบนั้น ครับ














จากภาพข้างบนรถจะเหมือนกับของคุณมานพทุกประการ


จากภาพข้างล่างนี้เป็นรถแบบที่1เดิมที่เวลานี้ได้กลายมาเป็นแบบที่2 แบบของคุณมานพ ครับ



ในทริปนี้ใช้รถแบบที่1 เกือบทั้งหมดครับ


จากภาพ เดินทาง ใช้ความเร็ว 35-45
ผมใช้รถแบบที่1 สำหรับทริปทางไกล 200 กม
ท่านที่2 พี่กิต ไฟฟ้านครหลวง คลองเตย miyata cromo แบบที่1
หลังจากนาทีที่2 ในภาพใช้ความเร็ว 40 กลุ่มเริ่มขาด
นาทีที่3ในภาพ ลูกสาวผมที่ใส่ปลอกแขนสีขาวซึ่งอยู่ท้ายสุดออกไป200 เมตร
สปีดขึ้นมาต่อท้ายพี่กิต ซึ่งตอนนั้นผมใช้ความเร็วอยู่ 40-45 ช่วงสปีด
จากท้าย200กว่าเมตรเพื่อมาต่อ ความเร็วต้องสูงกว่าที่ผมนำอยู่
ลูกสาวใช้รถแบบที่1 ที่ใช้แข่งขัน สนามจอมบึงทางเรียบ
ให้สังเกต ความเร็ว 40 ลำดับ 2-3 จะขี่แบบวางขาหน่วงสบายๆ
เหมือนขี่แบบช้าๆ ช่วงนี้เดินทางผ่านมาแล้ว80กม ครับ

การขี่รถแบบที่1 หลังจากเราปรับตัวได้แล้วโดยร่างกายสร้าง
กล้ามเนื้อแขน และ ด้านข้างแผ่นหลังมารองรับ ความเมื่อยล้า
ของแขนที่ต้องรับน้ำหนัก จะไม่มีครับ สังเกตจากการวางขาจะนิ่ง
เพราะถ้าแขนล้า การวางขาจะไม่นิ่ง รถส่ายไปมาครับ

แบบแข่งขัน เฟืองหลัง 7 ชั้นตามสายการผลิตเดิม รถทุกคันไม่มีรูปทรง อะไหล่ อุปกรณ์ และท่าทางการขี่ แบบนี้ครับ










ตะเกียบ GTเพื่อลดความไหลจนเฉื่อยจนอาจเหมือนสามล้อ มาเป็นพุ่งดุดันแบบดิบๆ































รถเฟือง9ชั้นแบบแข่งขันที่ต้องใช้เวลาพัฒนายาวนานมาก เพราะติดปัญหาความลื่นไหลที่สู้เฟือง7ชั้นไม่ได้ @กว่าจะแก้ปัญหานี้ได้ใช้เวลานานมากทีเดียว @ มาวันนี้กับความตื่นตาตื่นใจที่สัมผัสได้ตั้งแต่ปั่นบันไดรอบแรกเหมือนท่านกระโดดจากเสือ hard trail มาขี่เสือทางเรียบเลยครับ หลายท่านที่ได้มาทดลองขี่แทบไม่อยากลงจากอาน ทุกอย่างทำงานได้ เสถียรราบเรียบเหมือนมอเตอร์ ครับ @@@



แบบแข่งขันจะประกอบทั้งเฟือง 7-9 ชั้นครับ

@@@ จักรยานที่ร้านจะคงความเหมือนที่แตกต่างตลอดไปครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ท่านประธานชมรมจักรยานสุพรรณบุรี เอาถ้วยมามอบให้ที่ร้านเมื่อวันศุกร์ ที่ผ่านมาครับ

กราบขอบคุณท่านประธานชมรมจักรยานสุพรรณบุรี เป็นอย่างสูงครับ