ThaiMTB.com

เนื่องจากได้รับความคิดเห็นจากเพื่อนๆ ที่ดูเหมือนจะไม่ค่อยตรงกันซักเท่าไหร่ เลยอยากทราบจากพี่ๆ น้องๆ ในเว้บครับ
การเซ็ทอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เเฮนดฺ เบาะ หลักอาน ลุกบรรได อุปกรณ์เหล่านี้ถ้าเถียบกับร่างกายของผู้ที่จะปั่น
พอจะมีวิธีการเซ็ทเเบบไหนอย่างไรบ้างครับ ที่อาจช่วยลดอาการบาดเจ็บกล้ามเนื้อเนื่องจากการเซ็ทจักรยานเเบบผิด (ช่วยเเชร์ประสบการณ์ให้หน่อยครับ)

ปล.เบื้องต้นตอนนี้ผมใช้เป็นเสือหมอบ ขนาด 52"
ส่วนสูงประมาณ 173-174 ครับ
เคยเข้าไปดูใน youtube เเต่เป็นรึวิวของต่างชาติอะครับไม่เข้าใจเลย

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับท่านผู้รู้ทุกๆท่านนะครับ

เริ่มต้นจากเซ็ทรถให้เข้ากับคน

ที่เหลือ ...

ปรับคนให้เข้ากับรถ

ปล. ทั้งสองอย่างใช้เวลาพอๆกัน

ผมเซ็ทตามตำราต่างๆที่บอกมา ยังไม่ตรงซะทีเดียวครับสุดท้ายก็ไม่ยึดตำราเซ็ทตามที่ร่างกายเราปั่นแล้วรู้สึกสบายที่สุดครับ

ผมกำลังจะเซทรถใหม่พอดีเลย ผมทำแบบบ้านๆ เข้าใจง่าย ภาษาไทยล้วน อาศัยเครื่องมือนิดหน่อย เช่น ระดับน้ำแบบยาว ลูกดิ่งลูกเล็กๆ ตลับเมตร ถ้ามีเทรนเนอร์แบบจับดุมก็จะดีมากๆ เลยคับ ของผมมันมีจุดเริ่มแค่จุดเดียวแล้วที่เหลือระยะต่างๆมันจะตามมาเอง "เริ่มที่กึ่งกลางกระโหลก" แล้วจะเอารูปตามขั้นตอนต่างๆมาลงให้ดูคับ
แต่ก็ไม่รับประกันน่ะคับว่าจะถูกต้องทุกอย่างตามหลักการ คงเป็นได้แค่แนวทางหนึ่งคับ...

อันนี้ การเซ็ตรถนี้ ต้องตัวใครตัวมันแล้วละครับ เคยลองขี่รถเพื่อนที่เขาเซ็ตเข้ากะตัวเขา แต่เราไม่ถนัด แลกกันขี่ไกลๆสัก 10-20กิโลผมก็รู้สึกปวดเมือยละ เพือนผมก็เช่นกัน สรุปการเซ็ตรถ ต้องรถใครรถมันจริงๆ ขี่ไปปรับเซ็ตกันไป

อ่านบทความของอ.ลู อันนี้ให้จบ
http://www.bikeloves.com/webboard/02825.shtml
แล้วกลับไปดูวีดีโออีกรอบครับ

วิธีการประมาณเดียวกันหมดแหละครับ



จริงๆซื้อหมอบจากร้าน เค้าน่าจะฟิตมาให้เลยนะ
ถ้าผ่านฟิตติ้งเบื้องต้นไปแล้ว ยังไม่หนำใจ อยากจะฟิตติ้งต่างๆให้ลงรายละเอียดมากกว่านี้
ดูวีดีโอชุดนี้ครับ เป็นของ Body Geometry (สังกัดSpecialized)
ลงรายละเอียดเยอะมากๆ แทบจะทุกสัดส่วนของผู้ขี่และจักรยานแล้ว
จริงๆมันเป็นโฆษณาแลปของเค้า หลายๆอย่างต้องพึ่งเครื่องมือเฉพาะ แต่เราสามารถสังเกตดูได้ว่าเค้าใส่ใจกับอะไรบ้าง

นี่เฉพาะตอนแรกนะครับ มีทั้งหมดสี่ตอน

somJr เขียน:อันนี้ การเซ็ตรถนี้ ต้องตัวใครตัวมันแล้วละครับ เคยลองขี่รถเพื่อนที่เขาเซ็ตเข้ากะตัวเขา แต่เราไม่ถนัด แลกกันขี่ไกลๆสัก 10-20กิโลผมก็รู้สึกปวดเมือยละ เพือนผมก็เช่นกัน สรุปการเซ็ตรถ ต้องรถใครรถมันจริงๆ ขี่ไปปรับเซ็ตกันไป

+100 ครับผมก็ลองเซ็ตตามเซียนคนนั้นทีคนนี้ทีเหมือนกัน ได้แค่กลางๆครับ ปรับไปปรับมาจนเปลี่ยนไปคันหนึ่งเอาระยะมาเซ็ตกะคันใหม่เริ่มเข้าที่ครับต้องของใครของมันจริงๆ ค่อยปรับครับ

ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็นจากท่านผู้รู้ทุกท่าน
ต้องขออภัยที่มาอัพเดทกระทู้ช้าไปครับ
พอดีไปเตรียมตัวออก Car free day เมื่อวาน

จากการให้พี่อีกคนที่รู้จักลองเซ็ทให้
เห็นผลเลยครับซัก 5 โลเเรก
เจ็บบริเวณหัวไหล่ บ่าครับ

เเล้วจะลองปรับดูก่อนครับ

รูปยังไม่ได้ถ่ายเลยคับ เอารายละเอียดไปลองดูก่อนล่ะกัน ในกรณีนี้ให้ยึดตามค่าต่างๆที่เราเซทไว้ในเบื้องต้นก่อน
1. นำจักรยานขึ้นจับเทรน์เนอร์ แล้วตั้งระดับล้อหน้าและหลังให้ได้ระดับน้ำ ด้านซ้ายและขวาก็เช่นกัน (ข้อนี้สำคัญสุดผิดแล้วผิดหมดเลยคับ)
2. ใช้ลูกดิ่งเชคแนวดิ่งจาก ปลายเบาะ ลงมาให้เส้นเอ็นผ่านกะโหลก แล้ววัดดูว่าเส้นเอ็นห่างหรือเลยจากกึ่งกลางกะโหลกเท่าไหร่ (จดไว้) เราจะได้ระยะเบาะกับแนวกึ่งกลางกระโหลก อันนี้สำคัญกับการควงขา
3. จากกึ่งกลางเบาะวัดในแนวเฉียงลงมาผ่านกึ่งกลางกะโหลกไปสุดที่รูใส่บันไดว่าได้เท่าไหร่ (จดไว้) เราจะได้ระยะของหลักอาน
4. จากกึ่งกลางเบาะวัดในแนวขนานไปที่กึ่งกลางแฮนด์ว่าได้เท่าไหร่ (จดไว้) เราจะได้ระยะเอื้อม
5. เอาด้านหนึ่งของระดับน้ำว่างที่เบาะ อีกด้านหนึ่งไปอยู่บนแฮนด์ ขยับขึ้นลงให้ได้ระดับน้ำ แล้วเชคความสูงของเบาะกับแฮนด์ (จดไว้) เราจะได้ค่าความต่างระหว่างแฮนด์กับเบาะ ก็คือองศาก้ม
6. ตำแหน่งคลีตที่รองเท้าเพื่อความสะดวก ตั้งไว้กึ่งกลางก่อนดีกว่าคับ
ผมใช้วิธีอย่างนี้ในการเซทรถ ปรับค่าต่างๆ เวลาเราจะเปลี่ยนอะไร เท่าไหร่ ก็จดเอาไว้ แล้วจับความรู้สึกในการปั่นแต่ละอย่างที่เราได้ขยับไป หรือ เวลาจะเปลี่ยนอุปกรณ์ตัวใหม่ลงไปเราก็จะสามารถหาได้ค่อนข้างจะตรงกับที่เราต้องการ ไม่ต้องเดาหรือลองผิดลองถูกหลายครั้ง บางปรับไปปรับมาแล้วเออล่อก็รีเซทกลับไปที่ค่าเดิมได้ เพราะผมจดไว้หมดแล้ว
สำหรับท่านที่เริ่มปั่นใหม่ๆ ลองใช้วิธีนี้ดู เมื่อเซทท่านั่งออกมาแล้ว ก็อาจจะพอรู้ได้ว่าเราต้องปรับอะไร เปลี่ยนอะไร เท่าไหร่บ้าง เพื่อประสิทธิภาพและความสบายที่สุดในการปั่นของเรา ถ้ามีคนถ่ายรูปตอนเราขึ้นปั่นบนเทรน์เนอร์ได้ก็จะยิ่งดี จะได้เห็นแนวของลำตัว ช่วงขา ตำแหน่งเท้าที่ลงตรงบันไดว่าเป็นเช่นไร
ส่วนเรื่อง ต่ำแหน่งที่ถูกต้อง องศาที่เหมาะสม ระยะที่พอดีที่สุด อะไรทำนองนั้นคงต้องไปหาเอาเอง เพราะแต่ละคนกับรถแต่ละคันมันมีตัวแปรอื่นอีกมาก

โต้งหลังอนามัย เขียน:รูปยังไม่ได้ถ่ายเลยคับ เอารายละเอียดไปลองดูก่อนล่ะกัน ในกรณีนี้ให้ยึดตามค่าต่างๆที่เราเซทไว้ในเบื้องต้นก่อน
1. นำจักรยานขึ้นจับเทรน์เนอร์ แล้วตั้งระดับล้อหน้าและหลังให้ได้ระดับน้ำ ด้านซ้ายและขวาก็เช่นกัน (ข้อนี้สำคัญสุดผิดแล้วผิดหมดเลยคับ)
2. ใช้ลูกดิ่งเชคแนวดิ่งจาก ปลายเบาะ ลงมาให้เส้นเอ็นผ่านกะโหลก แล้ววัดดูว่าเส้นเอ็นห่างหรือเลยจากกึ่งกลางกะโหลกเท่าไหร่ (จดไว้) เราจะได้ระยะเบาะกับแนวกึ่งกลางกระโหลก อันนี้สำคัญกับการควงขา
3. จากกึ่งกลางเบาะวัดในแนวเฉียงลงมาผ่านกึ่งกลางกะโหลกไปสุดที่รูใส่บันไดว่าได้เท่าไหร่ (จดไว้) เราจะได้ระยะของหลักอาน
4. จากกึ่งกลางเบาะวัดในแนวขนานไปที่กึ่งกลางแฮนด์ว่าได้เท่าไหร่ (จดไว้) เราจะได้ระยะเอื้อม
5. เอาด้านหนึ่งของระดับน้ำว่างที่เบาะ อีกด้านหนึ่งไปอยู่บนแฮนด์ ขยับขึ้นลงให้ได้ระดับน้ำ แล้วเชคความสูงของเบาะกับแฮนด์ (จดไว้) เราจะได้ค่าความต่างระหว่างแฮนด์กับเบาะ ก็คือองศาก้ม
6. ตำแหน่งคลีตที่รองเท้าเพื่อความสะดวก ตั้งไว้กึ่งกลางก่อนดีกว่าคับ
ผมใช้วิธีอย่างนี้ในการเซทรถ ปรับค่าต่างๆ เวลาเราจะเปลี่ยนอะไร เท่าไหร่ ก็จดเอาไว้ แล้วจับความรู้สึกในการปั่นแต่ละอย่างที่เราได้ขยับไป หรือ เวลาจะเปลี่ยนอุปกรณ์ตัวใหม่ลงไปเราก็จะสามารถหาได้ค่อนข้างจะตรงกับที่เราต้องการ ไม่ต้องเดาหรือลองผิดลองถูกหลายครั้ง บางปรับไปปรับมาแล้วเออล่อก็รีเซทกลับไปที่ค่าเดิมได้ เพราะผมจดไว้หมดแล้ว
สำหรับท่านที่เริ่มปั่นใหม่ๆ ลองใช้วิธีนี้ดู เมื่อเซทท่านั่งออกมาแล้ว ก็อาจจะพอรู้ได้ว่าเราต้องปรับอะไร เปลี่ยนอะไร เท่าไหร่บ้าง เพื่อประสิทธิภาพและความสบายที่สุดในการปั่นของเรา ถ้ามีคนถ่ายรูปตอนเราขึ้นปั่นบนเทรน์เนอร์ได้ก็จะยิ่งดี จะได้เห็นแนวของลำตัว ช่วงขา ตำแหน่งเท้าที่ลงตรงบันไดว่าเป็นเช่นไร
ส่วนเรื่อง ต่ำแหน่งที่ถูกต้อง องศาที่เหมาะสม ระยะที่พอดีที่สุด อะไรทำนองนั้นคงต้องไปหาเอาเอง เพราะแต่ละคนกับรถแต่ละคันมันมีตัวแปรอื่นอีกมาก

ขอบคุณความคิดเห็นจากคุณโต้งหลังอนามัยมากครับ จะลองเอาไปทำดูก่อน
เเต่ถ้าได้รูปประกอบก้อคงดีครับ คือเรื่องของเรื่องผมใช้เทรนเนอร์เเบบลูกกลิ้ง
พอจะมีอรัยมาเเทนได้บ้างครับ เเต่ก้อจะลองดูครับ
ขอบคุณ คุณโต้งหลังอนามัยอีกครั้งครับ

กระทู้ที่เป็นประโยชน์มากจริงๆครับ ขอบคุณทุกท่าน

ข้อมูลเพียบ

แมวเหมียวร่าเริง เขียน:อ่านบทความของอ.ลู อันนี้ให้จบ
http://www.bikeloves.com/webboard/02825.shtml
แล้วกลับไปดูวีดีโออีกรอบครับ

วิธีการประมาณเดียวกันหมดแหละครับ



จริงๆซื้อหมอบจากร้าน เค้าน่าจะฟิตมาให้เลยนะ
ถ้าผ่านฟิตติ้งเบื้องต้นไปแล้ว ยังไม่หนำใจ อยากจะฟิตติ้งต่างๆให้ลงรายละเอียดมากกว่านี้
ดูวีดีโอชุดนี้ครับ เป็นของ Body Geometry (สังกัดSpecialized)
ลงรายละเอียดเยอะมากๆ แทบจะทุกสัดส่วนของผู้ขี่และจักรยานแล้ว
จริงๆมันเป็นโฆษณาแลปของเค้า หลายๆอย่างต้องพึ่งเครื่องมือเฉพาะ แต่เราสามารถสังเกตดูได้ว่าเค้าใส่ใจกับอะไรบ้าง

นี่เฉพาะตอนแรกนะครับ มีทั้งหมดสี่ตอน

ขอบคุณครับ

ขนาดรถที่คุณใช้ ดูจากความสูงแล้วน่าจะใกล้เคียงที่สุดแล้ว ท่อนอนของรถไซส์นี้ น่าจะประมาณ 53-53.5 ซม.

เริ่มเลยละกัน

อุปกรณ์ที่ใช้ ตามรูป เทรนเนอร์ถ้ามีจะดีมาก



ขั้นตอนแรก การเตรียมพร้อม ใช้ระดับน้ำเช็คความราดชันที่พื้นว่าระดับขนานพอดีหรือป่าว ส่วนมากพื้นบ้านจะไม่ได้ระดับพอดีเป๊ะ อาจจะเอียงนิดหน่อย ตรงนั้นไม่เป็นไร เอารถขึ้นเทรนเนอร์ได้เลย แล้วเราก็เอาตลับเมตรไปวัดระยะความสูงล้อหลังจากพื้นถึงยางว่าสูงกี่เซน แล้วที่นี้หาหนังสือเล่มหนาๆ มารองล้อหน้า ให้ระยะได้เท่ากับล้อหลัง หรือสูงกว่า หรืออาจจะต่ำกว่า ขึ้นอยู่กับว่าระดับพื้นทางด้านล้อหน้าชันหรือลาดลงอย่างมากน่าจะต่างกัน 1-2 มิล (พื้นในบ้านนะ) พอได้แล้ว

อันดับแรกเลยคุณต้องรู้ inserm คุณก่อนว่ายาวเท่าไหร่ ต้องวัดให้ถูกนะครับ วิธีการวัด กางเท้าปะมาณ 8 นิ้ว หรือ 20 ซม. แล้วใช้ระดับน้ำยาวๆหน่อย ใช้มือจับระดับน้ำด้านหน้าและหลัง แล้วดึงขึ้นให้สุด จะรู้สึกว่าดันฝีเย็บแล้ว ดูระดับน้ำให้ขนานพื้นด้วยนะ (ก่อนวัดเช็คระดับที่พื้นด้วยก็จะดีมาก) จากนั้นให้ใครก็ได้ใช้ตลับเมตรวัดว่าความยาวช่วงขา จากด้านบนระดับน้ำถึงพื้น ว่ากี่ ซม. ทำแบบนี้ซัก 2-3 ครั้ง เพื่อหาค่าเฉลี่ย พอได้แล้วก็เอาค่าที่วัดได้ มาคูณ กับ .885 หรือ .887 จะได้ค่าความสูงของหลักอานที่ใกล้เคียง อาจจะ+- 2-5 มิล

ขั้นตอนต่อมา ก็ตั้งครีทให้ถูกต้อง และตรงจุดก่อน ใส่รองเท้า แล้วใช้นิ้วกดๆ รูปๆ หาโคลนกระดูกนิ้งโป้งและนิ้วก้อยที่นูนๆ พอเจอแล้วก็แปะกระดาษกาวหรือสติกเกอร์ แล้วใช้ปากกาขีดเป็นเส้นตรงลงมา ของกระดูกของทั้งสองด้าน พอได้แล้วทีนี้เราก็เลื่อนให้จุดกึ่งกลางคลีท คลีทจะมีที่มาร์คบอกไว้ว่าตรงไหนคือจุดกึ่งกลาง ให้เลื่อนจุดกึ่งกลางอยู่ระหว่างกลางของรอยที่มาร์คกระดูกไว้ แล้วขันน๊อตพอประมาณไม่ให้คลีทเลื่อนขึ้นลงได้พอ ทีนี้เราก็จะมาเลื่อนระยะซ้ายขวาหาแนวตรงไม่ให้ส้นเท้าบิดออกหรือบิดเข้าหาเฟรม และเท้าไปชิดกับขาจานเกินไป โดยให้ดูจากหมุดหรือน๊อตที่ยึดกันลื่นหัวและส้นรองเท้า ใช้ไม้บรรทัดวางและลองกะๆ เอาให้ใกล้เคียงที่สุด แล้วขันน๊อตให้แน่น เป็นอันเสร็จขันตอนนี้

ขั้นตอนต่อมา หลังจากที่วัด inserm คำนวนพอได้ความสูงของหลักอานแล้วทีนี้เราก็มาหาระยะเยื๊องหน้าหลังเบาะกัน ขึ้นนั่งเลย นั่งให้กระดูก Sitbone เราอยู่บริเวณจุดกว้างสุดของเบาะ หรืออาจจะปั่นไปซักพักก่อนก็ได้ พอได้ที่แล้วจากนั้นหมุนขาจานให้ขนานกับพื้น ตรงนี้อาจจะต้องหาผู้ช่วย แล้วใช้ลูกดิ่ง ดิ่งจากปลายกระดูกขาตรงหลังเข่า ต้องกดหาอาจจะยากหน่อยถ้ากดหาไปถูก แล้วดูว่าเส้นเอ็นหรือเชือกของลูกดิ่งตรงกับจุกมาร์คกระดูกของนิ้วโป้งหรือป่าว อาจจะคาดเคลื่อนได้นิดหน่อยอยู่หน้าจุดมาร์คหรือหลังจุดมาร์คนิดหน่อยไม่เป็นไร

จบแล้วครับ สำหรับการเซ็ทรถหาความสูงของหลักอาน ระยะเยื้องหน้าหลังเบาะ และการตั้งคลีท ส่วนการตั้งแฮนด์ ตั้งชิฟเตอร์นั้น ไม่มีตายตัวและเหมือนกันทุกคน ขึ้นอยู่กับคนๆนั้นว่าถนัดและชอบแบบไหนด้วย หรื่อขึ้นอยู่กับท่านั่งด้วย แต่ยังไงก็ขอให้ตั้งแบบที่จับสบายที่สุดไม่เชิดไปไม่คว่ำไป ลองปรับดูเอาเอง ว่าปรับแบบนี้จับสบายมั๊ย รับกับอุ้มมือและข้อมือเราพอดีมั๊ย

ปล.ค่าที่ตั้ังนี้จะใช้ได้กับรถคันที่คุณใช้ตอนนี้เท่านั้น ถ้าเปลี่ยนเฟรมใหม่ก็ต้องตั้งใหม่ จะวัดค่าเก่่าเก็บไว้ แล้วพอเปลี่ยนเฟรมใหม่จะเอาไปตั้งเหมือนเดิมไม่ได้แล้วนะครับ เพราะระยะ REACH ของเฟรมแต่ละยี่ห้อ แต่ละรุ่นไม่เหมือนกัน