ThaiMTB.com

@@@@@ ก่อนเปลี่ยนอะไหล่ อ่านตรงนี้ก่อนครับ ##@@@@

รถที่ประกอบทุกคัน อะไหล่ทุกชิ้นที่ใส่ไปจะใช้งานได้ดีที่สุดในรถคันนั้น ถ้าอะไหล่ใส่แล้วใช้ไม่ได้หรือได้แต่ไม่ดีทางร้านจะไม่ใส่ไปโดยเด็ดขาดครับ ส่วนจะสวยไม่สวยนั้นอาจหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะราคารถประมาณหมื่นบาทเศษๆ กับความหวังของทุกท่านที่ต้องการความเป็นเลิศในสิ่งที่ท่านเขียนมา แล้วท่านต้องการรถที่ตอบสนองได้ตามที่ท่านสั่งมา เช่น อยากขี่ทัวริ่งแต่ขอเอาเร็วตามเสือหมอบ ขอนุ่มๆ
ขี่สบายไม่เมื่อยล้า เอาพุ่ง ลื่นไหล เบาแรง พูดง่ายๆเอาหมดทุกอย่างในคันเดียว เพราะฉะนั้นผมต้องเน้นที่สมรรถนะของรถเท่านั้นเรื่องสวยงามนั้นเป็นเรื่องรองลงมา

ขอไปธุระก่อนเดี๋ยวผมมาอธิบายต่อครับ

รออ่านต่อครับพี่หน่อย

รอ ครับ

เรื่องอานก่อนครับ



อานตามรูปแรกไม่เหมาะสมกับรถทางเรียบ ผมไม่ได้ใส่ให้ไปครับ




อานตามรูปที่สอง สามนั้นเป็นอานที่เหมาะสมครับ ถ้าท่านไม่ชอบจะซื้อของใหม่ใส่ ให้ท่านเก็บอานใว้ก่อนมีหลายท่านไม่ได้เก็บใว้ พอใส่อานใหม่แล้วขี่ไม่ได้ดี โทรมาขอซื้ออานแบบเก่า ท่านต้องมาเสียเงินอีกครับ @@ก่อนจะซื้อใหม่มาใส่แทนลองขี่นานๆสัก3-4 ร้อยโลก่อนครับ

คอหรือสเตม


คอเสียบตามรูปแรกนี้ มีเหตุผลในการใช้ครับ คอแบบนี้เป็นโครโมรี บางท่านดูบอกว่าไม่สวยแต่ที่จริงเป็นของดีและแพง แต่ที่สำคัญก็ไม่ใช่ที่ดีและแพง แต่ที่เลือกใช้เพราะที่ความเหมาะสมกับรถคันนั้นและใช้กับรถที่ต้องการผ่อนคลายในการขี่ไม่ใช่ขี่เร็วหรือขี่ช้านะครับ คอแบบนี้ลดแรงสั่นสะเทือนและแรงสะท้อนของถนนได้ดีที่สุดในขบวนวัสดุที่มาใช้ทำคอทุกชนิดครับ แล้วองศาคอกับความสูงต่ำนั้นปรับได้ละเอียดกว่าทุกแบบครับ คอแบบนี้เหมาะสมเฟรมและตะเกียบที่ไม่ค่อยSTIFF ครับ



คอแบบที่สองนี้ใช้กับรถที่ต้องการการตอบสนองอันรวดเร็วหรือ
กับตะเกียบที่มีการSTIFF ที่มากเกินไปเป็นการแก้อาการSTIFf ของเฟรมด้วย
ไม่ใช่ใส่เอาสวยอย่างเดียว เพราะคอแบบนี้เป็นของใหม่ ถ้าใส่ผมคิดเงินท่านอยู่แล้วครับ
ที่บางคันใส่ไม่ใส่ผมมีเหตผลเรื่องการใช้มาเป็นหลักในการพิจารณาครับ ไม่ใช่เรื่องสวยหรือไม่สวย ครับ



คอแบบที่สาม คอเสียบอลู มีหลักการใช้เหมือนแบบแรก ทุกประการ แต่ที่ไม่เหมือนเพราะมันเหมาะกับเฟรมและตะเกียบที่มีอาการ STIFF ครับ

ถ้าท่านใดที่สั่งรถแล้วต้องการคอแบบข้างล่างนี้ให้ท่านแจ้งผม ก่อนประกอบครับ เพราะผมจะหาเฟรม ตะเกียบที่เหมาะสมกับคอแบบนี้ให้ท่านครับ @@@ ไม่ใช่ว่าท่านไปเปลี่ยนเองเพราะรถทุกคันเปลี่ยนเป็นคอแบบนี้ได้ทุกคันแต่การขี่อาจด้อยลงจนท่านรับไม่ได้ครับ

แฮนด์ตรงตามรูปถึงวัสดุที่ทำจะขั้นเทพ แต่ใช้กับรถทางเรียบไม่ได้ครับ
แฮนด์ที่ใส่ไปนั้นทุกคันเหมาะสมแล้วครับ

รออ่านกระทู้ความรู้ต่อครับพี่หน่อย

แฮนด์ยกแบบนี้ก็เช่นกัน ใช้กับรถทางเรียบที่ประกอบที่ร้านไม่ได้เช่นกันครับ

ตามรูปสังเกตดูจะเห็นว่าตะเกียบยาวไม่เท่ากัน แล้วตะเกียบบางอันองศาโค้งงอก็ยังไม่เท่ากันอีกรถที่ประกอบประมาณเกือบครึ่งแบบแข่งขัน ที่ต้องเปลี่ยนตะเกียบ เพราะสาเหตจากการใช้งานของแต่ละท่านที่ไม่เหมือนกันแม้รถจะเป็นรุ่นเดียวกันก็ตามครับ

เมธา เปรมแสง เขียน:แฮนด์ยกแบบนี้ก็เช่นกัน ใช้กับรถทางเรียบที่ประกอบที่ร้านไม่ได้เช่นกันครับ

ติดตามอ่านอยู่ครับพี่เมธา ขอทราบเหตุผลเรื่องแฮนด์ยกใช้ไม่ได้นิดนึงครับ เพื่อประดับความรู้
(เท่าที่ผมเจอปลายแฮนด์หุบเข้าหากันเยอะกว่าแฮนด์ตรงแบบของทางร้าน ดูเหมือนแฮนด์เทพไทเทเนียมก็กางออกมากไป)

ThoShiRo เขียน:

เมธา เปรมแสง เขียน:แฮนด์ยกแบบนี้ก็เช่นกัน ใช้กับรถทางเรียบที่ประกอบที่ร้านไม่ได้เช่นกันครับ

ติดตามอ่านอยู่ครับพี่เมธา ขอทราบเหตุผลเรื่องแฮนด์ยกใช้ไม่ได้นิดนึงครับ เพื่อประดับความรู้
(เท่าที่ผมเจอปลายแฮนด์หุบเข้าหากันเยอะกว่าแฮนด์ตรงแบบของทางร้าน ดูเหมือนแฮนด์เทพไทเทเนียมก็กางออกมากไป)

เฉพาะรถที่ประกอบที่ร้านเท่านั้นครับ ถ้าท่านใดนำไปเปลี่ยนแฮนด์ยก หลังจากพัฒนาตัวเองได้แล้วก็ต้องกลับไปใส่แฮนด์ดรงเดิมครับ

หากระทู้นี้อยู่นาน จำได้ว่าเคยอ่านผ่านตา มาปักหมุดไว้ครับ

ขอปักเป็นความรู้ด้วยคนครับ