ThaiMTB.com

หากผมเปลี่ยนโช๊คจากโช๊คสปริงธรรมดา(แบบติดจักรยานรุ่นล่างๆทั่วไป) เปลี่ยนมาเป็น โช๊คลม RST First Platinum (เป็นระบบลมข้าง น้ำมันข้าง) นั้นความรู้สึกที่ได้แตกต่างกันยังไงครับ ความนุ่ม หรือความกระด้างมาถึงมือแตกต่างกันเยอะไหมครับ

ฝากถามอีกนิดนะครับ ว่า RST First Platinum แบบใช้ V เบรค พอมีขายร้านไหนในกรุงเทพบ้างครับ ราคาประมาณเท่าไหร่ แล้ว ผมต้องซื้อสูบโช๊คด้วยหรือเปล่า (หรือว่าแถมว่ากับโช๊คเลยครับ)

สวัสดีครับพี่ ไม่ได้เจอกันนาน


1. หากเปลี่ยนจากโช้คสปริงธรรมดา มาเป็น F1rst แล้ว ความรู้สึกสะเทือนที่มือน้อยลงแน่ๆ

นอกจากนั้นข้อดีของโช้คลมคือ สามารถปรับความแข็งอ่อนให้เข้ากับน้ำหนักตัว และเส้นทางได้ด้วย
ถ้าปรับได้เหมะกับตัวและสภาพเส้นทาง จะขี่ได้สนุกขึ้นแน่นอน


2. สูบโช้ค
โช้คยี่ห้อนี้ไม่แถมสูบครับ ต้องซื้อเองอีกประมาณพันนึง

ขอบคุณมากสำหรับคำแนะนำนะครับ น้องหนึ่ง

ผมพยายามหาข้อมูลเรื่องโช๊คในThai mbt ส่วนใหญ่คนนิยมแนะนำยี่ห้อ Fox เพราะผมชอบความเห็นที่ว่า "เล่น Fox สิรับรองจบ " แต่เอา Fox มาติด Trek 3900 คงแปลกๆ น่าดู และผมไม่ได้เอาจักรยานไปลุยหรือกระโดดที่ไหน ก็เลยมอง RST First Platinum แทนครับเพราะปั่นแต่ทางเรียบ อยากได้น้ำหนักเบาๆ และราคาปานกลางครับ

ถ้าเป็นสีขาวเห็นที่ร้านแถวจรัลฯ20 ครับ...ราคาราวๆ 5200+- ครับ...

FIRST PLATINUM คุ้มครับ ระดับทางเรืยบ และ XC น.น.เบา 1.4 ก.ก.ครับ

เปลี่ยนจากของติดรถ เป็น FIRST ได้
1. เบา
2. มี REBOUND , LOCK OUT (ไม่ค่อยได้ใช้)
3. กระเทือนน้อยลง (ขึ้นอยู่กับการ SET)

ถ้าเทียบกับ FOX คุณภาพ ก้อตามราคาครับ
ทางเรียบ หลายคยก้อใช้ FOX เพราะ เอา FOX มาขี่ทางเรียบยิ่งดีใหญ่ อาการสะเทือนแทบไม่รู่้สึก



(ปล. ผมเองก้อใช้ FIRST ครับ ด้วยเหตุผลคล้ายๆคุณ คือ ปั่นทางเรียบ และงบจำกัด อยากได้แบบสวย คุ้มราคาปานกลาง แต่จังหวะดีๆ จะขยับเป็น FOX ครับ)

ขออนุญาตมองต่างมุมตรงนี้ครับ...."...แต่เอา Fox มาติด Trek 3900 คงแปลกๆ น่าดู..." ไม่แปลกหรอกครับเพราะเป็นรถของเราอยากทำอะไรก็ทำไป
ตราบใดที่ไม่ทำให้เงินในกระเป๋าเดือดร้อน..
รถผมแค่Trek 4400 ซึ่งก็เกรดไม่ต่างจาก 3900 เผลอใจแป๊บเดียวยังล่อซะเต็มยศ ทั้งๆที่ส่วนตัวใช้งานงั้นๆ:) ด้วยเหตุผลเดียว..สวยดี..
ปัจจุบันหยากไย่ขึ้นเพียบ จะมาระเบิดเพื่อแปลงสินทรัพย์ให้เป็นทุนอยู่เนี่ย อิอิ

พี่ oop.. ครับ ขอแก้ไขนิดนึง เดี๋ยวมือใหม่จะเข้าใจผิดเรื่องรุ่น 4400 กับ 3900
เพราะรุ่น 4400 เหนือกว่า 3900 อยู่ไม่น้อยเหมือนกัน


อย่างแรก วัสดุที่ทำเฟรม 4400 เป็น Alpha Black เทร็คตระกูล 4xxx และ 6xxx ใช้วัสดุนี้ทั้งสิ้น เข้าใจว่าน้ำหนักจะเบา และแข็งแรงกว่า
แต่ 3900 เป็น Alpha White อยู่เพียงคันเดียว ไม่มีตัวไหนใช้วัสดุนี้อีกแล้ว เป็นรุ่นราคาต่ำของเทรค

โช้คหน้า รุ่น 3900 ให้โช้คหน้าติดรถยุบ 80 มม. แต่รุ่นอื่นที่เหลือให้ 100 มม. ขึ้นไปทั้งสิ้น
แสดงว่าองศาเฟรมไม่น่าจะเหมือนกัน โดยที่ 3900 ออกแบบให้ลุยได้น้อยกว่ารุ่นอื่น

นอกจากนั้น การที่รุ่น 3900 ตั้งราคาให้ต่ำกว่าคนอื่นเกือบครึ่งเป็นอย่างน้อย ก็น่าจะคาดเดาได้ว่าคุณภาพน่าจะต่างกันพอสมควร


เทร็ค 4400 ที่พี่ขี่อยู่ ถ้าคิดเฉพาะเฟรมก็เป็นรถที่ไม่ธรรมดาคันนึงครับ

ผมได้ความรู้เพิ่มขึ้นอีกเยอะเลยครับ

ถามต่อนิดนึงนะครับ
แล้วจะรู้ได้ยังไงว่าโช้คที่เราใช้อยู่เป็นสปริงธรรมดา โช้คน้ำมัน โช้คลม อ่ะครับ ?

zzeuss เขียน:ถามต่อนิดนึงนะครับ
แล้วจะรู้ได้ยังไงว่าโช้คที่เราใช้อยู่เป็นสปริงธรรมดา โช้คน้ำมัน โช้คลม อ่ะครับ ?

รุ่นไหนอ่าครับพี่ท่าน

zzeuss เขียน:ถามต่อนิดนึงนะครับ
แล้วจะรู้ได้ยังไงว่าโช้คที่เราใช้อยู่เป็นสปริงธรรมดา โช้คน้ำมัน โช้คลม อ่ะครับ ?

ให้ชัดเจนที่สุด ก็ดูรุ่นกะยี่ห้อ ไปเปิดเว็บผู้ผลิตดูเสป็คเอาน่ะครับ

ถ้าจะดูง่าย ๆ โช้คลม มันจะต้องมีจุ๊ปสำหรับเติมลมที่กระบอกโช้ค (ส่วนมากจะเป็นด้านซ้าย)
เพราะว่ามันใช้ลมเป็นตัวรับน้ำหนักผู้ปั่นแทนสปริง (มีบางรุ่นเก่า ๆ ใช้ทั้งสปริง+ลม ก็มี)
โดยทั่ว ๆ โช้คติดรถที่ระดับราคาต่ำกว่าสองหมื่นจะเป็นโช้คสปริง+น้ำมัน ครับ

โดยปกติการทำงานของโช้ค ด้านซ้ายจะเป็นตัวรับแรง ด้านขวาจะเป็นตัวซับแรง
ถ้าเป็นโช้คลม ด้านซ้ายจะเป็นห้องลม เช่นเดียวกับโช้คสปริง จะมีสปริงอยู่ด้านซ้าย
ด้านขวาจะเป็นระบบซับ คือหน่วงการทำงานของสปริง (rebound) ซึ่งจะใช้น้ำมันเป็นตัวหน่วง
ระบบ Rebond จะมีทั้งแบบปรับได้และปรับไม่ได้ ครับ

อ่อ ขอบคุณครับ

โช้คผม suntour xcm v2