ThaiMTB.com

โปรเจ็ค ล่าสุด...
รถประจำตำแหน่ง ...ช่างประจำร้าน ไพลินเฟรมแอนด์ไบค์ ...
หลังจาก รถคันเดิม SL3 โดนเจ้าลูกชาย ยึดไป ...
ก็เลยจำเป็นต้องหารถประจำตำแหน่งคันใหม่ ...
โดยที่ต้องประหยัดตังค์ที่สุด ...

ก็เลยจำเป็นที่ต้องมองหาเฟรม ที่ไม่ต้องซื้อ ต้องหาจากที่อื่น ...โดยสอยที่แขวนอยู่ในร้าน นานแล้ว ไม่มีท่าทีว่าจะออก ...
เป็นการคาดการณ์ ตลาดผิดพลาด เลยทำให้เงินไปจมอยู่กับเจ้า Scott Addict RC 2011 ตัวนี้ ....ที่กะว่าสั่งมาลงร้านแล้ว ตลาดจะตื่นเต้น ...รับโทรศัพท์จับจองไม่หวาด ไม่ไหว ...

แต่ผิดคาดเพราะ ...เฟรมที่มา มันเกิดมาเพื่อ DI2 เท่านั้น ...ไม่มีหูสายร้อยสายเกียร์สำหรับชุดขับเคลื่อนธรรมดามาให้เลย ....(สั่งไม่ได้ดู Specให้ดี ... )
ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ของไพลินเฟรมแอนด์ไบค์ ท่านสงสาร ก็เลยอนุมัติให้เอามาเป็นรถประจำตำแหน่ง ได้ ...
ก็เลยจัดชุดอุปกรณ์ให้ ตามนี้ ...

SCOTT ADDICT RC 2011
SHIMANO DURA-ACE DI2
DEDA
SLR 135 CARBON
LOOK KEO CARBON
ZIPP 303
เป็นคันแล้ว หน้าตาไม่ขี้ริ้ว ขี้เหล่ เท่าไหร่ ....พอปั่นไปวัดได้ ตอนสาย ๆ ....

คันนี้ ...
ก็เลยเสียตังค์แค่ ...ค่า DI2 เท่านั้น ...
อื่น ๆ ทั้งหลาย ทั้งปวง ...เก็บของเหลือ ๆ ในร้าน....ประหยัดไปเยอะ....







น้ำหนักชั่งแล้ว ....
6.43 Kg.
ด้วยน้ำหนักเฟรมที่ เบา ...ถึงจะไปรวมกับ DI2 ซื่งหนักหน่อย ...
ทำให้รวม ๆ ออกมา ...ได้ เท่านี้ ...
ถูกใจ จ๊อดเลย ...
เดี๋ยวจะออกไปทดสอบ Test Ride ...เดียวกับมารายงานอารมณ์การกดลูกบันไดให้ฟัง ...

สวยงามและดุดันมากมายครับ

ฉุดยอดเยยนิ

สวย คับ

ผมว่าเป็นแผนจะปรออบเองตั้งแต่สั่งเฟรมแล้วมั่ง...

โอ้ แม่จ้าวววววววววววว
รับช่างเพิ่มอีกเปล่าอ้ายต้อม

ส่งมาหนองคายพิจารณาทีครับบบบบบ...รถสวยมากๆครับ

Oh ! My God

ผ่านการ TEST RIDE ไปแล้ว ...
เป็นของมือสองไปละ ...

ก็ ... สมราคา ที่เป็นเฟรมตัว TOP
กด เร่ง กระชากหนี ไปได้ดี .... (หนีตัวอ่อน ๆ ในทีมผมเองนะ )
ปั่นแช่ ยืนความเร็วนาน ๆ ดูดคันหน้า .... ไปได้นิ่ง ๆ .....
กดขึ้นเขา ...ไม่มีย้วย ... ทั้งที่ช่วงกระโหลกเฟรมคาร์บอนทั้งหลาย เดี๋ยวนี้ จะทำกระโหลกหนา ปึ๊ก ...เพื่อให้แข็ง ทนแรง ตื้บ ....
แต่ Addict นี้ ตั้งแต่ตัว 08 ที่เคยใช้แล้ว ช่วงกระโหลก ไม่ได้ทำหนาเหมือนยี่ห้ออื่น ...แต่ มันก็ยังให้ความรู้สึกที่ แข็ง แน่น ตอนกดลูกบันได ลุกโยก ... ไม่เห็นถึงอาการส่ายของช่วงหลัง ...
ผิดกับที่เคยคร่อมเฟรมก๊อปปี้ ยี่ห้อดัง ที่กระโหลกหนามาก ...แต่ลุกโยกนี่ ... เชนสเตย์ส่ายเห็น ๆ ...

ข้อติ ...
น่าจะเป็น การวางระบบเดินสาย ...
สายเบรค น่าจะซ่อนใน ...
สายไฟ ไปตีนผี ...น่าจะซ่อนใน เพราะเฟรมออกแบบมาสำหรับ DI2 แล้ว น่าจะร้อยสายไปโผล่ที่ตีนผีเลยเหมือนที่ยี่ห้ออื่นเค้าทำกัน ( TREK , PENA ....) แต่ก็ OK พอรับได้อยู่ ....

รวม ๆ ออกมาแล้ว ...
ชอบครับ ...
เป็นเฟรม ท๊อป ที่ปั่นดี สมราคาค่าตัว ....
สวย หรู ดุดัน ...
เบา ได้ใจเลย ...ตามสไตล์ SCOTT

เหลืออีกอย่างเดียว ....
วางเครื่องแรง ๆ ใส่มันเข้าไป ....
เครื่องที่วางอยู่นี่ ...1500 เอง ...เทอร์โบ ก็เสีย ไฟตัน น้ำมันช๊อต ....
กำลังจะส่งเข้าศูนย์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซะหน่อย ...

มาถึง ระบบเกียร์ไฟฟ้า DI2 ....
โอ้วววว ...มันยอดมาก ....
เหมือนขับรถเกียร์ธรรมดา ....แล้วมาเจอ เกียร์ออร์โต ดี ๆ เลย ...
การเปลี่ยนเกียร์ .... นิ่มนวล แม่นยำ
โดยเฉพาะ เวลาสับจานหน้าขึ้น ลง ....ซึ่งไม่ต้องใช้แรงบิดข้อมือเลย ....
แตะ แตะ ก็เปลี่ยน ....
นึกถึงตอนที่คุณ อัดแข่งกันมา 150 กม. แล้วต้องขึ้นเขา ลงเขา ที่ต้องเล่นเกียร์ตลอด แล้วแรงหมด ...เวลา สับจานหน้า ขึ้น ลง มันเหมือนไม่มีแรงกดคันเกียร์ ... หรือ กดเปลี่ยนเกียร์ แล้ว ..ก๊อกกก ก๊อกกก แก๊กกก แก๊กกก ...
ปัญหานี้หมดไปเลย เก็บแรงไว้อัดอย่างเดียว ไม่ต้องกังวลกับเรื่องเปลี่ยนเกียร์

ติดตั้ง SET เกียร์ ... ง่ายมาก ๆ สบายช่าง ...

ข้อกังวล
อย่างเดียวเลย คือ ....อายุงาน ...
ด้วยที่ว่ามันเป็นอุปกรณ์อีเล็คทรอนิก .....
มันคงต้อง เสื่อม ไปตามเวลาอยู่แล้ว ....
แต่ ...นานแค่ไหน ... ต้องรอดู ยาว ๆ ครับ ...

เท่าที่สอบถามคนที่ใช้มาก่อน ก็ ชาจต์แบตที่ ก็ใช้ไปจนลืม ...

สวยครับพี่ต้อมมมมม

DI2 ตามความเห็นผมน่าจะทนถึกระดับหนึ่งนะพี่ต้อม ชุดแรกผ่านไป1ปีแล้ว ชุดที่2ก็เพิ่งซื้อมา เห็นมันใช้งานOKดีครับพี่

จ่าเยิ้ม เขียน:ผมว่าเป็นแผนจะปรออบเองตั้งแต่สั่งเฟรมแล้วมั่ง...

รู้ทัน...