ThaiMTB.com

ผมขี่รถหนัก 16 กิโล ที่ระยะทางประมาณ 60-80 กม./วัน(ที่ว่าง)ความเร็วเดินทางอยู่ที่ประมาณ 26-30 ขี้นลงประมาณนี้แล้วแต่ลมด้วย ถามว่าถ้าผมลดน้ำหนักรถลงเหลือ 10 กก.ได้(ถ้าถูกหวย)ในเส้นทางและระยะทางเดิม ความเร็วเดินทางของผมน่าจะอยู่ที่ประมาณใดได้

ไม่น่าเร็วกว่าเดิมมากนัก อย่างมากก็เพิ่มขึ้น 2-3 km/hr
ที่เป็นแบบนี้เพราะว่าถ้ายังซ้อมเท่าเดิม แรงก็มีเท่าเดิม แต่ที่แน่ๆ เวลาออกตัวเนี่ยเห็นความต่างได้อย่างชัดเจนแน่นอน

ข่ีเร่ือยทางราบไม่กระชาก ผลแตกต่างน่าจะน้อยครับ

ผมคงตอบไม่ตรง แต่ส่วนตัว ตอนแบกเป้หนักเกือบ10กิโลทุกวันปั่นไปทำงาน กับ ตอนตอนถอดเป้ออกไปปั่นเล่นนอกบ้าน สปีทไม่ต่างกันเท่าไร
ต่างกันมากตรงความเืมื่อยขาอ่ะ

น้ำหนักที่ลดลงมันมีอะไรแฝงอยู่มากกว่านั้นครับ

เพราะอุปกรณ์ที่เบา มักเป็นอุปกรณ์ที่มีคุณภาพสูง ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำงานได้แม่นยำ แข็งแรง ตามจุดหมุนก็มักจะลื่นขึ้น ดังนั้นเมื่ออัพเกรดรถจาก 16 กก. เหลือ 10 กก. ก็ประมาณว่าเปลี่ยนจากอาเซร่าเป็นเอ็กซ์ทีอาร์ ส่วนต่างไม่ใช่แค่น้ำหนัก แต่เป็นประสิทธิภาพของอุปกรณ์ด้วย

ถึงแม้สุดท้ายความเร็วจะไม่ได้เพิ่มขึ้นมาก แต่ความแตกต่างมากกว่าแบกเป้ 6 กก. แน่นอน

น้องหนึ่ง เขียน:น้ำหนักที่ลดลงมันมีอะไรแฝงอยู่มากกว่านั้นครับ

เพราะอุปกรณ์ที่เบา มักเป็นอุปกรณ์ที่มีคุณภาพสูง ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำงานได้แม่นยำ แข็งแรง ตามจุดหมุนก็มักจะลื่นขึ้น ดังนั้นเมื่ออัพเกรดรถจาก 16 กก. เหลือ 10 กก. ก็ประมาณว่าเปลี่ยนจากอาเซร่าเป็นเอ็กซ์ทีอาร์ ส่วนต่างไม่ใช่แค่น้ำหนัก แต่เป็นประสิทธิภาพของอุปกรณ์ด้วย

ถึงแม้สุดท้ายความเร็วจะไม่ได้เพิ่มขึ้นมาก แต่ความแตกต่างมากกว่าแบกเป้ 6 กก. แน่นอน

...ล้ำลึกและชัดเจนครับ

GT ดำ เขียน:ถามว่าถ้าผมลดน้ำหนักรถลงเหลือ 10 กก.ได้(ถ้าถูกหวย)

ตอนนี้น่าจะออกเสร็จแล้ว ได้ลดน้ำหนักหรือเปล่าครับ

บุญวาสนาไม่ถึง ตอนนี้ขี่ 15 กก. อยู่
อยากสัมผัสของเบา ๆ บ้างจัง

ที่ผมขี่อยู่มีแต่เพิ่มนำ้หนักตอนได้มาใหม่ๆ46กก. ตอนนี้51กก.แระ

ตกลงวันนี้หวยก็ไม่ถูกครับ ก็คงขี่คัน 16 กก.ไปเรื่อยๆครับ ที่ถามก็ไม่ได้เคร่งเครียด หรือจริงจังอะไรมากนัก ตอนนี้อายุก็เลข 5 นำหน้าแล้ว เน้นออกกำลังกายเพื่อสุขภาพหรือร่วมทริปเบาๆกับเพื่อนๆโดยไม่เป็นภาระกับคนอื่นก็พอครับ ขอบคุณสำหรับทุกๆคำตอบ หากใครมีความเห็นเพิ่มเติมก็เชิญครับ เผื่อมีประโยชน์สำหรับคนที่กำลังลด นน.รถอยู่ แต่ถ้าสำหรับการแข่งขันในระดับไหนก็แล้วแต่ ก็คงจำเป็นครับ

chan ja เขียน:ที่ผมขี่อยู่มีแต่เพิ่มนำ้หนักตอนได้มาใหม่ๆ46กก. ตอนนี้51กก.แระ

ผมนะ42เป็น55

น้องหนึ่ง เขียน:น้ำหนักที่ลดลงมันมีอะไรแฝงอยู่มากกว่านั้นครับ

เพราะอุปกรณ์ที่เบา มักเป็นอุปกรณ์ที่มีคุณภาพสูง ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำงานได้แม่นยำ แข็งแรง ตามจุดหมุนก็มักจะลื่นขึ้น ดังนั้นเมื่ออัพเกรดรถจาก 16 กก. เหลือ 10 กก. ก็ประมาณว่าเปลี่ยนจากอาเซร่าเป็นเอ็กซ์ทีอาร์ ส่วนต่างไม่ใช่แค่น้ำหนัก แต่เป็นประสิทธิภาพของอุปกรณ์ด้วย

ถึงแม้สุดท้ายความเร็วจะไม่ได้เพิ่มขึ้นมาก แต่ความแตกต่างมากกว่าแบกเป้ 6 กก. แน่นอน

ตามนั้น ล้ำลึกชัดเจน เอาไป 5 กระโหลก

หนักก็เหนือยหน่อย

ยิ่งเบา ยิ่งแพง ยิ่งมีแรง ยิ่งเร็ว

เป็นเสือภูเขาใช่ไม๊ครับ ขี่ทางไกล60 km(สำหรับผมไกลมาก) ยังไม่เคยลองลด นน. จักรยานมากขนาดนั้นส่วนตัวลดได้ประมาณ 2kg นิดๆ(เปลี่ยนโช๊ค เปลี่ยนหลักอาน เบาะ แฮนด์ สเตม ชุดล้อ(ไม่เปลี่ยนยาง) เป็นของติดรถมาตอนซื้อหนักมาก ความเร็วก็ดีขึ้นเล็กน้อยนะครับแต่ไม่มากออกตัวได้เร็วขึ้นอาจจะเพราะชุดล้อดีขึ้น**** แต่ที่เห็นผลชัดๆ เลย คือ ยางครับ ผมเปลี่ยนสับไปมาระหว่างเดิม 26*2.1 หนักครึ่งโลได้มั้งครับ เปลี่ยนเป็นยางทางเรียบ 26*1.2 ลดน้ำหนักได้มาก ผมไม่เคยชั่งยางชะทีแต่ถือแล้วรู้เลยครับต่างกันมาก แล้วผลที่ได้ชัดเจนครับขี่ได้เร็วขึ้น ผมขาบ้านๆ ปั่น 30-40 โล ถ้าเอายางใหญ่ไป เฉลี่ยตลอดเส้นทาง 26-27km/hr แต่ถ้าเอายางเล็กไปจะได้ เฉลี่ย 29-30 km/hr สบายต่างกันเยอะเวลาเร่งเวลาควงขาเบากว่าเห็นๆ เห็นผลมากกว่าลดน้ำหนักรถมากครับ ผมขี่ 1ชั่วโมงระยะทางต่างกัน 3 km เลยนะครับ