ThaiMTB.com

มันมีลิส ให้เลือกเฟรมที่เค้าให้ใว้ให้ส่วนนึง แต่มันเป็นเฟรมจีนนะครับ แต่คิดว่าสามารถ ใส่ค่าเฟรมอื่นเพื่อคำนวน หาค่า stack and reach ได้มั้ง(ใส่ verb to มั้ง เข้าไปด้วยเวลาไม่มั้นใจ) ผมก็ยังไม่ได้ลองเลย พึงเจอเมือ18วิที่แล้ว ไม่รู้มีใครเอามาลงบ้างหรือยัง
http://cheapcarbonframes.com/wp-content ... izing.html
เครดิต ก็ตามชื่อลิ้งเลยครับ

และผมมีคำถามคาใจ มากๆเลย คืด เฟรมจะเอื้อมมาก(ไปจับแฮน)(พูดถึงเฉพาะส่วนของเฟรม) ขึ้นอยู่กับค่านี้ REACH แบบแน่นอนใช่มั้ยครับ ไม่ต้องไปดูค่า effective TT เลย เพราะมีคนเคยบอกมาในเวปนี้แหละ ถ้าใช่ผมจะได้ดูแค่ค่านี้ เป็นหลักถ้าจะคำนวนในส่วนเอื่อมมาก หรือน้อย

ตาม Link ที่โพสต์ หลังจากอ่านกระทู้ ผมก็ลองใช้ดูแล้วครับ แต่ใน catalogue TREK ไม่มีค่า BB Drop ซึ่งคงต้องไปวัดดูที่รถเลย
ถ้าได้ค่าที่แน่นอนแล้วจะโพสต์แจ้งผลอีกที

ตอนที่ผมซื้อ TREK 1.7 ผมก็มาอ่านเก็บข้อมูลใน web มาระยะหนึ่งครับ ก่อนตัดสินใจซื้อรถเสือหมอบคันแรก
ตอนนั้นใช้ effective toptube ในการตัดสินใจเลือกเฟรมครับ ถ้าเฟรมที่ effective toptube เกิน 54 ซม
ผมจะไม่ซื้อครับ ตอนนั้น strict มาก รถต้องพอดีตัวเป๊ะๆ

หลังจากได้ขี่รถหลายๆคัน และอ่านข้อมูลมากๆเข้า ตอนนี้ถ้าผมจะซื้อรถ ก็ยังดู effective toptube อยู่ครับ
แต่ถ้าหาค่า reach และ stack มาประกอบได้ผมก็จะพิจารณาค่าเหล่านี้ด้วย

กรณีของเจ้าของกระทู้ สมมุติว่าเฟรม 2 อัน (A และ B) effective toptube A 53 ซม และ B 54 ซม
แต่ทั้ง 2 เฟรม มีค่า reach เท่ากัน ความยาวจริงของเฟรม หรือ ระยะเอื้อมจะเท่ากันครับ
ถึงแม้ effective toptube จะไม่เท่ากัน แต่เราจะต้อง set ระยะเบาะให้ขาสามารถออกแรงได้เต็มที่ ตรงจุดเดียวกัน
ซึ่งถ้าเราเลือกเฟรม A อาจจะต้องจับเบาะ โดยเลื่อนเบาะไปหลังสุด หรือ ใช้ก้านเบาะเยื้องหลัง
แต่ถ้าเลือก เฟรม B ก็ต้องจับเบาะตรงกลางราง หรือใช้ก้านเบาะตรง

ปล. เป็นความเห็นของผมเองนะครับ หากท่านใดอ่านแล้ว ผิดหรือถูกตรงที่ไหน ชี้แนะได้ครับ

Rocket_yuta เขียน:ตาม Link ที่โพสต์ หลังจากอ่านกระทู้ ผมก็ลองใช้ดูแล้วครับ แต่ใน catalogue TREK ไม่มีค่า BB Drop ซึ่งคงต้องไปวัดดูที่รถเลย
ถ้าได้ค่าที่แน่นอนแล้วจะโพสต์แจ้งผลอีกที

พอดีผมมี แคตาลอก ของ อยู่ เป้นเล่มหนาสีไม่รู้ละเอียดแค่ไหน ยังไงผมจะกลับไปดูให้เผือมี ไม่รู้เล่มเดียกันหรือเปล่า เป้นเล่มหนา ใหญ่ และสีด้วย