กระทู้เงียบๆ..คุยกันคั่นเวลา ประสาเพื่อนกันไปก่อนนะครับ..ผมตามไปอ่านที่ฝรั่งซ่อมแล้วก็
เห็นว่าบอกวิธีเอาออกไว้ชัดเจนแล้ว เว้นแต่ว่า ฝรั่งที่มาเสริมหลังๆแนะให้ใช้double-row
อันนี้ไม่ใช่นะครับ เพราะdouble-row bearing ในเบอร์เดียวกัน อย่างแรกมันจะหนากว่า
อย่างที่สองคือ จะทั้งแบบ roller และ double-row แม้จะรับแรงได้มาก แต่ลูกปืนสองแบบ
นี้มันโดยธรรมชาติมันจะขยับได้ จนถึงหลุดออกมาได้ทั้งยวง เห็นจะเอามาใส่แทนแบบลูกปืน
แถวเดียวที่ติดรถมาไม่ได้แน่ๆ ตาฝรั่งคนหลังท่าแกคงจะดูเอาแต่สเปกในเนตครับ..
เสียงวิ๊ด วิ๊ด ที่ว่ามันก็น่าจะมีสาเหตุมาจากลูกปืนหลวมคลอนอยู่นิดๆนี่แหละครับ ทำให้เวลา
ที่เราลงน้ำหนักเท้าลงไป ด้านหัวของแผ่นแผ่นพลาสติกดำๆก็จะไปอัดกับแป้นอลูได้มากกว่าเดิม
จึงเกิดเสียงพลาสติกอัดกับแป้นอลู'ดังอิ๊ดๆ
ถ้าลูกปืนยังแน่นดีอยู่ ถ้าเป็นหมวย มันก็เก่าๆแล้ว ควรอัดจารบีใหม่จะได้ไม่มาหลวมเพราะสึกในทีหลัง
ฝากันฝุ่นแบบเหล็กมันงัดให้ออกมาดีๆยาก งัดแล้วมักจะพังจนใส่กลับไปไม่ได้ ครั้นจะไม่มีฝาเลย
ก็สกปรก แต่เราสามารถใช้คัตเตอร์แบบวงเวียน วัดตัดแผ่นกันฝุ่นเองได้จากพลาสติกข้างแกลลอน
น้ำมันเครื่องด้านที่เรียบแบน เราทำขึ้นมาเป็นฝากันฝุ่นแทนแบบเหล็กของเดิมได้ ทีนี้ก็อัดจารบีง่าย
ส่วนของแหม่มเป็นฝายางค่อยงัดง่ายหน่อย แต่ยังใหม่ไม่ต้องไปแงะเล่นนะ
ถ้าจะรื้อซ่อมบันไดเดิม เปลี่ยนลูกปืนใหม่ NSKพี่ยุ่นเบอร์นี้ก็แค่70.-บาท อัดน้ำยาซีลเกลียวLoctite
ใครบอกไม่หลุดแน่ๆแต่ผมว่าเอาชัวร์ ก็ต้องไปหาฝาปิดตุ๊กตาขนาดเท่ากัน หรืออีแปะใหญ่ๆมาเจียร์ปีก
ออกแล้วยึดน๊อตก็จะสบายใจกว่านะครับ จะเปลี่ยนคราวต่อไปก็ง่าย
ปรกติแล้วถ้าลูกปืนบันไดข้างนี้ยังคลอนไม่มากและหมุนได้คล่องดี บันไดมันจะหงายหน้าเดิมขึ้นมา
เสมอ ลองเอาเท้าเขี่ยอีกด้านที่มักพลิกอยู่ด้านล่างขึ้นมาเหยีบแทน คราวนี้แทนที่แป้นพลาสติกจะ
โดนอัด ก็จะเป็นขอที่หัวแป้นอลู'จะมาเกี่ยวล๊อคกับแกนเหล็กสลักที่ด้านบนแทน ทีนี้ก็จะไม่ดังครับ
แต่บันไดแบบนี้ก็ไม่เหมาะจะซัดเต็มๆเท้าอยู่ดีครับ
แต่ถ้ารักจะสปรินบรอมตันแบบเต็มๆเท้า ก็น่าเปลี่ยนบันไดเป็นแบบปรกติที่มีแกนยาวและลูกปืนหัวท้าย
(two rows of bearings) ก็จะรับแรงกดได้เต็มที่มากกว่ามากๆนะครับ บันไดข้างละ2,000ฝ่า
หนักก็หนัก เหยียบแล้วก็เกร็งๆ เฮ้อ..
